CN117116562A - 便携式双绞线扭线装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种便携式双绞线扭线装置。所述便携式双绞线扭线装置包括壳体，设于所述壳体内的驱动组件，以及设于所述壳体外的夹持组件和手动开合组件，所述手动开合组件控制所述夹持组件进行开合动作，所述驱动组件控制所述夹持组件进行周向旋转动作，所述手动开合组件与所述驱动组件可单独也可协同控制所述夹持组件进行动作。本发明提供的所述便携式双绞线扭线装置解决了现有的解双绞线的方式效率低、易划伤手指的问题。

Description

便携式双绞线扭线装置

技术领域

本发明涉及弱电工程施工领域，具体涉及一种用于双绞线电缆的解旋与拉直的便携式双绞线扭线装置。

背景技术

双绞线是一种综合布线工程中最常用的数据传输介质，由2根具有绝缘保护层的导线按一定密度互相绞在一起组成，每一根导线在数据传输过程中辐射出来的电磁波会被另一根导线发出电磁波相互抵消，能有效降低自身和来自外界电磁波的干扰，把一对或多对双绞线放在一根绝缘套管中便成了双绞线电缆。目前对双绞线的要求越来越高，因其特性，线芯加粗和互绞密度增大对水晶头接驳制作现场施工产生不利影响，现有技术下现场施工时大多需要技术人员进行手工解绞和拉直工作，不仅工作效率低，而且当解绞拉直工作量大时，容易造成工作人员的手指磨破，对健康产生危害，降低工作效率。

发明内容

为解决现有的解绞和拉直双绞线的操作方式存在的效率低、易划伤手指的问题，本发明提供一种解决上述问题的便携式双绞线扭线装置。

一种便携式双绞线扭线装置，包括壳体，设于所述壳体内的驱动组件，以及设于所述壳体外的夹持组件和手动开合组件，所述手动开合组件控制所述夹持组件进行开合动作，所述驱动组件控制所述夹持组件进行周向旋转动作，所述手动开合组件与所述驱动组件可单独也可协同控制所述夹持组件进行动作。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述驱动组件包括动力单元、驱动单元和控制单元，所述动力单元为所述驱动单元供能，所述控制单元控制所述所述驱动单元驱动所述夹持组件进行周向旋转，并控制所述夹持组件的旋转速度。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述壳体为筒状结构，内部沿轴向依次设有盖板、所述控制单元、所述动力单元、所述驱动单元和所述夹持组件，所述夹持组件贯穿所述壳体的端部，所述控制单元贯穿所述壳体的侧壁，所述手动开合组件贯穿所述壳体的侧壁，并与所述驱动单元轴联接。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述夹持组件包括沿所述壳体轴向依次设置的夹持垫片、夹臂基座和夹臂，所述夹持垫片抵接于所述壳体内壁，并在中心位置设有通孔，所述夹臂基座同时与所述夹持垫片和所述壳体内壁滑动抵接，并在中心位置设有花键孔，两个所述夹臂对称铰接于所述夹臂基座远离所述夹持轴承一面；所述夹臂于所述壳体的端部穿出。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述驱动单元包括沿所述壳体轴向依次设置的电动马达、减速箱、轴套和轴杆，所述电动马达通过所述减速箱减速后驱动所述轴套进行周向旋转动作，所述轴套的内壁设有花键，所述轴杆为花键轴，所述轴杆的一端与所述轴套动连接，中间穿过所述夹臂基座的花键孔，并与之咬合，另一端分别与两根所述夹臂铰接。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述轴套的一端与所述减速齿轮箱的输出轴固定连接，并与所述减速齿轮箱的端部滑动抵接，另一端插入有所述轴杆。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述控制单元包括控制电路模块和自复位按键开关，所述控制电路模块设于所述壳体内的所述盖板和所述动力单元之间，所述自复位按键开关贯穿所述壳体的侧壁，所述控制电路模块同时与所述动力单元、所述自复位按键开关以及所述电动马达电连接，所述控制电路模块基于所述自复位按键开关的通断，控制所述电动马达的启闭，并基于所述自复位按键开关的行程，控制所述电动马达的转速。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述动力单元为可充电电池，所述盖板上设有与所述控制电路模块电连接的充电接口、电量指示灯和总开关，所述控制电路模块具备针对所述动力单元的充电管理、电量显示和开关机功能。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述手动开合组件包括压把开关和压把连杆，所述压把开关铰接于所述壳体的侧壁外，所述压把连杆的一端与所述压把开关铰接，另一端贯穿至所述壳体内，并与所述轴杆轴联接。

在本发明提供的便携式双绞线扭线装置的一种较佳实施例中，所述手动开合组件还包括复位弹簧，所述轴杆在所述轴套与所述夹持组件之间的位置设有一圈凸起，所述压把连杆位于所述壳体内的一端与所述轴杆的凸起在近所述夹持组件的一侧滑动抵接，所述复位弹簧套于所述轴套外，其一端与所述轴杆的凸起在近所述轴套的一侧抵接，另一端与所述轴套抵接。

相较于现有技术，本发明提供的便携式双绞线扭线装置提供了一种便携的电动扭线工具，适用于在现场对双绞线进行解线和拉直的处理，避免了产品的划损以及生产人员的手指划损等问题。同时显著降低了进行双绞线拉直处理的劳动强度、提高了处理效率。

附图说明

图1是便携式双绞线扭线装置的立体图；

图2是图1移除壳体后的立体图；

图3是便携式双绞线扭线装置的部分剖视图；

图4是图3在驱动单元位置的局部放大图；

图5是图3在夹持组件位置的局部放大图；

图6是驱动单元的爆炸视图；

图7是夹持组件的爆炸视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请同时参阅图1~图5，其中图1是本发明提供的便携式双绞线扭线装置1的立体图，图2是图1移除壳体2之后的立体图；图3是仅对本发明提供的便携式双绞线扭线装置1中的壳体2和减速齿轮箱进行剖切，而构成的部分剖视图，图4和图5分别是图3中驱动单元32和夹持组件4位置的局部放大图。

便携式双绞线扭线装置1包括壳体2、驱动组件3、夹持组件4和手动开合组件5。驱动组件3包括动力单元31、驱动单元32和控制单元，控制单元包括控制电路模块33和自复位按键开关34。

壳体2为下半段较粗、上半段较细的圆筒形的塑料壳体，两端贯通。在壳体2下端的开口中安装有底盖21，上端的开口中设有一圈凸台22，凸台22的外侧用于安装夹持组件4。

壳体2上半段左侧的顶部设有朝外的凸起，用于安装手动开合组件5，左侧的中部设有开口，供手动开合组件5穿过；上半段右侧的中部设有朝外的凸起，用于安装自复位按键开关34，并设有开口，供自复位按键开关34穿过。壳体2上半段右侧的开口位置，还设有一条沿壳体2的内壁向下延伸的走线槽23。

壳体2内从下往上，依次设有底盖21、控制电路模块33、动力单元31、驱动单元32和夹持组件4。

动力单元31为14500电池，驱动单元32包括电动马达。底盖21上方设有贯穿至其下方的充电接口、电量指示灯和总开关。控制电路模块33与自复位按键开关34、动力单元31和电动马达电路连接，与充电接口、电量指示灯和总开关贴合，并焊接。

壳体2下半段内与动力单元31之间的间隙可以容纳线路。控制电路模块33与自复位按键开关34之间的电路走线，于壳体2下半段内的间隙以及走线槽23中穿过；控制电路模块33与电动马达之间的电路走线，于壳体2下半段内的间隙中穿过。

控制电路模块33基于自复位按键开关34的通断，控制动力单元31与电动马达之间的通断，进而控制电动马达的启闭，并基于自复位按键开关34的行程，控制电动马达的转速。

控制电路模块33分别通过充电接口、电量指示灯和总开关，实现动力单元3的充电管理、电量显示和开关机功能。

请同时参阅图1~图4和图6，其中图1是本发明提供的便携式双绞线扭线装置1的立体图，图2是图1移除壳体2后的立体图；图3是仅对本发明提供的便携式双绞线扭线装置1中的壳体2和减速齿轮箱进行剖切，而构成的部分剖视图，图4是图3中驱动单元32位置的局部放大图，图6是驱动单元32的爆炸视图。特别的，在图6中省略了驱动单元32中的电动马达。

驱动单元32包括沿壳体2的轴向，由下往上依次设置的电动马达、减速齿轮箱321、轴套322和轴杆323。电动马达和减速齿轮箱321构成减速电机，属于常用的现有技术，便不再赘述。

减速齿轮箱321的输出轴朝上，并在输出轴的顶端钻有一个带螺纹的盲孔。减速齿轮箱321外壳的顶端，沿边缘设有一圈挡边324。轴套322为倒“T”形结构，包括圆筒和设于圆筒底端的垫板，二者之间一体连接。在圆筒的中心设有一个较粗的通孔，通孔内设置轴向的花键槽；在垫板的中心设有一个较细的通孔。

安装时，取一平面轴承放置于减速齿轮箱321顶端、挡边324和输出轴之间的区域，平面轴承的厚度等于输出轴伸出到减速齿轮箱321外的长度。将轴套322设有的垫板一端朝向减速齿轮箱321的顶端，并使垫板与平面轴承抵接。平面轴承与垫板的厚度之和等于挡边324的高度，垫板的直径略小于挡边324的内径。

再取一螺丝，从轴套322的圆筒的通孔内，插入到轴套322的垫板的通孔中，并旋入到输出轴的盲孔中。从而将轴套322的垫板、平面轴承和减速齿轮箱321的外壳之间全部锁紧固定。

在这一结构下，轴套322在减速齿轮箱321的输出轴带动下同步转动，同时轴套322的垫板的下表面通过平面轴承得到了支撑、垫板的外侧通过挡边324得到了支撑，保证了连接强度。

轴杆323为长直圆杆，在外壁设置轴向的花键槽，在中部设有一圈凸起，在顶端改为扁平的结构，并设有一个铰孔。

轴杆323的下端从轴套322的圆筒上端插入，轴杆323的花键与轴套322中圆筒的花键咬合，即轴杆323一方面可在轴套322的圆筒中上下滑动，另一方面也可以随轴套322同步转动。

手动开合组件5包括压把开关51、过渡连杆52、压把连杆53和复位弹簧54。

压把开关51的上端铰接于壳体2上半段左侧的顶部凸起上，下端供用户按压，中部靠壳体2的一侧设有一个铰点。

压把连杆53的右端为一个圆形垫圈，套于轴杆323外位于其凸起上方的位置。圆形垫圈的内侧与轴杆323间隙配合，圆形垫圈的下表面与轴杆323的凸起之间，还套有一个平面轴承。使得在轴杆323转动时，压把连杆53可以保持相对静止。

在压把连杆53的圆形垫圈的左侧，依次向下、向左下、再向下延伸，并在最下端的左侧设有一个铰点。过渡连杆52的两端分别与设于压把开关51和设于压把连杆53的铰点铰接。

在壳体2上半段左侧内壁靠上的位置设有一条2mm深、上下延伸的凹槽，左侧外壁靠下位置设有一条2mm深、上下延伸的凹槽，二者之间的重叠部分即构成一条1mm深的通道。两条凹槽的长度大体上一致，长度即为压把连杆53上下移动的行程。

压把连杆53中向左下的部分结构，其左端在靠上的一条凹槽中上下移动，向下延伸的部分结构穿过通道，并在其中上下移动，最下端的左侧的铰点在靠下的一条凹槽中上下移动。在这一结构下，压把连杆53中向下延伸的部分结构始终将通道封闭。

复位弹簧54套于轴套322的圆筒外，其顶端与轴杆323的凸起下方位置固定连接，下端与轴套322的垫板的上表面固定连接。复位弹簧54与轴杆323、轴套322一起同步转动。

按压压把开关51时，压把开关51通过过渡连杆52带动压把连杆53下移，使得压把连杆53右端的圆形垫圈带动轴杆323下移。松开压把开关51时，复位弹簧54推动轴杆323上移，进而带动压把连杆53上移，并通过过渡连杆52带动压把开关51张开。

请同时参阅图1~图3、图5和图7，图1是本发明提供的便携式双绞线扭线装置1的立体图，图2是图1移除壳体2后的立体图；图3是仅对本发明提供的便携式双绞线扭线装置1中的壳体2和减速齿轮箱进行剖切，而构成的部分剖视图，图5是图3中夹持组件4位置的局部放大图，图7是夹持组件4的爆炸视图。

夹持组件4包括沿壳体2的轴向，由下往上依次设置的夹持垫片41、夹臂基座42和夹臂43。

夹持垫片41为圆形垫片，置于壳体2上端的开口中的凸台22的上表面，夹持垫片41与壳体2的内壁过盈配合，固定于壳体2内。在夹持垫片41的上表面放置有一个平面轴承。

夹臂基座42为圆形基座，在中间向下凸出并依次穿过平面轴承和夹持垫片41的中心，至夹持垫片41的下方。夹臂基座42与壳体2的内壁间隙配合，可与壳体2产生相对滑动。夹臂基座42的中心设有通孔，并在通孔内壁设有轴向的花键槽。

轴杆323穿过夹臂基座42中心的通孔，轴杆323的花键与夹臂基座42中通孔内壁的花键咬合。即轴杆323一方面可在夹臂基座42中上下滑动，另一方面也可带动夹臂基座42同步转动。

夹臂基座42的上表面设有两个铰点。夹臂43的结构与目前常用的用于解开双绞线用的夹钳的头部类似。两个夹臂43对称设置，二者在下端开槽，并分别与夹臂基座42上的两个铰点铰接。

两个夹臂43在中部相近一侧，分别通过一根连杆与轴杆323的顶端铰接；在顶部的相近一侧，设有齿槽以增大摩擦力。随着轴杆323的上下移动，通过连杆带动两个夹臂43开合。

夹臂基座42上的两个铰点，设置于夹臂基座42上表面略靠中间的位置，从而在夹臂基座42的边缘留出的少量间隙。在壳体2的上端开口的内壁中，位于夹臂基座42上方的位置，设有一圈弧形的凹槽。在夹臂基座42的上方，两个铰点与壳体2内壁之间的区域置入有一个卡簧44，卡在壳体2内壁的弧形凹槽中。卡簧44提供了对夹臂基座42限位的功能，防止夹臂基座42脱出。

在图7中可以看出，卡簧44的左侧开口位置存在两个用于夹持的尖端。相应的，在壳体2上位于安装压把开关51用的凸起上方位置，也设有一个用于容纳这一尖端的位置的通孔。

本发明提供的便携式双绞线扭线装置1默认处于张开状态，即复位弹簧54舒张，推动轴杆323上移，进而带动压把连杆53上移，并通过过渡连杆52带动压把开关51张开。

使用时，手持壳体2较粗的下半段，将需要拧开的双绞线的端部置于两个夹臂43的齿槽之间，食指和中指按压压板开关51，通过过渡连杆52带动压把连杆53下移，使得压把连杆53右端的圆形垫圈带动轴杆323下移，同时将复位弹簧54压缩。

随着轴杆323下移，轴杆323的顶端通过连杆带动两个夹臂43并拢，两个夹臂43的齿槽将双绞线夹紧固定。

再将拇指按压自复位按键开关34，启动电动马达，再依次通过减速齿轮箱321、轴套322、轴杆323的传动，带动夹臂基座42和两个夹臂43同步转动，带动双绞线同步转动。

与此同时，通过通过调节拇指的按压力度来控制电动马达的转动速度，进而控制双绞线的转动速度。在合适的速度下，另一手将双绞线向反方向拉紧，即可将双绞线解开并拉直。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便携式双绞线扭线装置，其特征在于：包括壳体，设于所述壳体内的驱动组件，以及设于所述壳体外的夹持组件和手动开合组件，所述手动开合组件控制所述夹持组件进行开合动作，所述驱动组件控制所述夹持组件进行周向旋转动作，所述手动开合组件与所述驱动组件可单独也可协同控制所述夹持组件进行动作。

2.根据权利要求1所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述驱动组件包括动力单元、驱动单元和控制单元，所述动力单元为所述驱动单元供能，所述控制单元控制所述所述驱动单元驱动所述夹持组件进行周向旋转，并控制所述夹持组件的旋转速度。

3.根据权利要求2所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述壳体为筒状结构，内部沿轴向依次设有盖板、所述控制单元、所述动力单元、所述驱动单元和所述夹持组件，所述夹持组件贯穿所述壳体的端部，所述控制单元贯穿所述壳体的侧壁，所述手动开合组件贯穿所述壳体的侧壁，并与所述驱动单元轴联接。

4.根据权利要求3所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述夹持组件包括沿所述壳体轴向依次设置的夹持垫片、夹臂基座和夹臂，所述夹持垫片抵接于所述壳体内壁，并在中心位置设有通孔，所述夹臂基座同时与所述夹持垫片和所述壳体内壁滑动抵接，并在中心位置设有花键孔，两个所述夹臂对称铰接于所述夹臂基座远离所述夹持轴承一面；所述夹臂于所述壳体的端部穿出。

5.根据权利要求4所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述驱动单元包括沿所述壳体轴向依次设置的电动马达、减速箱、轴套和轴杆，所述电动马达通过所述减速箱减速后驱动所述轴套进行周向旋转动作，所述轴套的内壁设有花键，所述轴杆为花键轴，所述轴杆的一端与所述轴套动连接，中间穿过所述夹臂基座的花键孔，并与之咬合，另一端分别与两根所述夹臂铰接。

6.根据权利要求5所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述轴套的一端与所述减速齿轮箱的输出轴固定连接，并与所述减速齿轮箱的端部滑动抵接，另一端插入有所述轴杆。

7.根据权利要求6所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述控制单元包括控制电路模块和自复位按键开关，所述控制电路模块设于所述壳体内的所述盖板和所述动力单元之间，所述自复位按键开关贯穿所述壳体的侧壁，所述控制电路模块同时与所述动力单元、所述自复位按键开关以及所述电动马达电连接，所述控制电路模块基于所述自复位按键开关的通断，控制所述电动马达的启闭，并基于所述自复位按键开关的行程，控制所述电动马达的转速。

8.根据权利要求7所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述动力单元为可充电电池，所述盖板上设有与所述控制电路模块电连接的充电接口、电量指示灯和总开关，所述控制电路模块具备针对所述动力单元的充电管理、电量显示和开关机功能。

9.根据权利要求5~8任一所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述手动开合组件包括压把开关和压把连杆，所述压把开关铰接于所述壳体的侧壁外，所述压把连杆的一端与所述压把开关铰接，另一端贯穿至所述壳体内，并与所述轴杆轴联接。

10.根据权利要求9所述的便携式双绞线扭线装置，其特征在于：所述手动开合组件还包括复位弹簧，所述轴杆在所述轴套与所述夹持组件之间的位置设有一圈凸起，所述压把连杆位于所述壳体内的一端与所述轴杆的凸起在近所述夹持组件的一侧滑动抵接，所述复位弹簧套于所述轴套外，其一端与所述轴杆的凸起在近所述轴套的一侧抵接，另一端与所述轴套抵接。