CN117109829A - 一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及减振器测试装置领域，具体的是一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座，测试座成T型结构，测试座的竖直段前后两侧对称设置有对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行测试的检测部件，测试座的竖直段内部设置有对检测部件进行传动控制的控制部件，本发明采用耳座与锁定销将空气弹簧减振器密封锁定在密封仓的水平段内部，配合进水管将空气弹簧减振器完全浸入水中，之后通过主动活塞带动空气弹簧减振器在密封仓内部反复压缩，随后通过压力表对密封仓的压力进行检测，从而对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行准确的检测。
Description
技术领域
本发明涉及减振器测试装置领域，具体的是一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置。
背景技术
空气弹簧是一种帘线增强的橡胶囊，内充压缩空气，利用气体的可压缩性起到回弹的作用。利用空气弹簧制作而成的空气弹簧减振器在隔振效率与体积等方面显著优于传统的金属弹簧减振器，从而使得空气弹簧减振器被广泛的应用于汽车制作行业。例如安装在卡车驾驶座椅内部的空气弹簧减振器能够隔绝路面的颠簸，从而使得驾乘人员更加舒适。应用在汽车上的空气弹簧减振器的上下两端均安装有用于连接用的铰接座。
现有空气弹簧减振器在出厂之前需要对其气密性进行检测，例如公开号为CN216791548U的中国实用新型专利，该专利公开了空气弹簧水密检测机，通过压板配合水密定位销对空气弹簧进行固定，利用气缸驱动门盖板转动使空气弹簧进入水箱内，对空气弹簧进行密封充气进行水密检测。
但是上述专利与现有技术在对空气弹簧减振器进行检测时，无法对空气弹簧减振器在真实工作场景下的往复压缩动作进行模拟，使得气密性测试不能反应真实的使用情况，从而导致气密性测试结果不准确。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座，测试座成T型结构，测试座的竖直段前后两侧对称设置有对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行测试的检测部件，测试座的竖直段内部设置有对检测部件进行传动控制的控制部件。
所述检测部件包括左右滑动设置在测试座的竖直段上部一侧的密封仓，密封仓呈L型结构，密封仓的竖直段位于水平段的下侧，密封仓的竖直段内部上下滑动设置有从动活塞，密封仓的水平段内部左右滑动设置有主动活塞，主动活塞的左侧面上安装有耳座，密封仓的水平段左端螺纹连接有锁定销。
所述控制部件包括安装在测试座前侧下部的执行电机，执行电机的输出轴上安装有主动链轮，测试座竖直段内部的上部右侧与下部居中位置均转动设置有从动链轮，从动链轮的前后两侧均同轴安装有拨盘，主动链轮与从动链轮之间通过链条互相连接，主动活塞的右侧与从动活塞的下侧均通过支板安装有槽口板，槽口板分别与对应位置的拨盘槽口配合。
通过耳座与锁定销将空气弹簧减振器锁定在密封仓的水平段内部，启动执行电机带动主动活塞对空气弹簧减振器进行反复压缩，压缩时通过从动活塞与主动活塞的联动，使得密封仓内部的体积不变，从而对空气弹簧减振器气密性进行精确检测。
作为本发明的一种优选技术方案，前后两个所述密封仓通过连接板互相连接，测试座的竖直段上侧内部转动设置有螺纹杆，螺纹杆穿插在连接板的内部并与其螺纹连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述密封仓的竖直段下部左侧安装有滑槽管，滑槽管内部沿其轨迹弹性滑动设置有密封杆，滑槽管的中部下侧设置有下水管，密封杆靠近密封仓的一端设置为与密封仓仓壁形状相同的弧面结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述密封仓的水平段上侧左部安装有压力表，密封仓的水平段的上部后侧安装有泄气阀，密封仓的水平段上侧右部安装有进水管，进水管与密封仓的水平段之间安装有阀门。
作为本发明的一种优选技术方案，所述从动活塞与主动活塞的外侧均沿其轴向等间距设置有密封胶圈。
作为本发明的一种优选技术方案，位于下侧的所述拨盘上的偏心位置穿插有螺纹拨杆，螺纹拨杆与位于下侧的拨盘螺纹连接，安装在主动活塞上的槽口板右侧安装有滑动杆，滑动杆与测试座的竖直段左右滑动连接，密封仓的竖直段下端安装有端盖，端盖上沿其周向等间距开设有通孔。
作为本发明的一种优选技术方案，安装在所述从动活塞上的槽口板的前侧安装有随动板，密封仓的水平段上侧内部前后弹性滑动设置有闭合板，随动板远离密封仓的一侧上下滑动设置有斜面块，斜面块通过螺钉固定位置，斜面块与闭合板远离密封仓的一侧斜面配合。
本发明的有益效果在于：
一、本发明采用耳座与锁定销将空气弹簧减振器密封锁定在密封仓的水平段内部，配合进水管将空气弹簧减振器完全浸入水中，之后通过主动活塞带动空气弹簧减振器在密封仓内部反复压缩，随后通过压力表对密封仓的压力进行检测，从而对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行准确的检测。
二、本发明采用控制部件带动主动活塞与从动活塞同步运动，使得空气弹簧减振器所处的密封仓内部的空间体积保持不变，一方面使得测试用水不会阻碍主动活塞的往复运动，另一方面使得对空气弹簧减振器进行压缩时，不会对密封仓内部的气体进行压缩，从而确保测试的准确性。
三、本发明采用从动活塞向下移动时，从动活塞通过随动板与斜面块带动闭合板向远离密封仓的方向移动，使得压力表可以与密封仓的内部连通，从对其内部的气压进行测试，从动活塞向上移动时，闭合板在自身弹力的作用下回复至初始位置，从而避免从动活塞推动检测水涌入压力表内部。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明中测试座、连接板、螺纹杆与密封仓的剖视图。
图3是本发明中的检测部件与控制部件的剖视图。
图4是本发明中控制部件的剖视图。
图5是本发明中检测部件的剖视图。
图中：1、测试座；2、检测部件；3、控制部件；11、连接板；12、螺纹杆；21、密封仓；22、从动活塞；23、主动活塞；24、槽口板；25、密封胶圈；31、执行电机；32、主动链轮；33、从动链轮；34、拨盘；210、闭合板；211、锁定销；212、滑槽管；213、密封杆；214、下水管；215、压力表；216、泄气阀；217、进水管；218、阀门；219、端盖；231、耳座；241、滑动杆；242、随动板；243、斜面块；341、螺纹拨杆。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
参阅图1，一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座1，测试座1成T型结构，测试座1的竖直段前后两侧对称设置有对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行测试的检测部件2，测试座1的竖直段内部设置有对检测部件2进行传动控制的控制部件3；当需要对空气弹簧减振器的气密性进行测试时，首先将两个空气弹簧减振器分别固定在前后两个检测部件2内部，然后通过检测部件2将空气弹簧减振器完全的浸没在水中，随后启动控制部件3通过前后两个检测部件2带动空气弹簧减振器反复压缩，从而模拟真实工作状态，最后通过检测部件2对工作状态下的空气弹簧减振器的气密性进行持续测试。
参阅图1、图2、图3和图5，检测部件2包括左右滑动设置在测试座1的竖直段上部一侧的密封仓21，密封仓21呈L型结构，密封仓21的竖直段位于水平段的下侧，密封仓21的竖直段内部上下滑动设置有从动活塞22，密封仓21的水平段内部左右滑动设置有主动活塞23，主动活塞23的左侧面上安装有耳座231，密封仓21的水平段左端螺纹连接有锁定销211，前后两个密封仓21通过连接板11互相连接，测试座1的竖直段上侧内部转动设置有螺纹杆12，螺纹杆12穿插在连接板11的内部并与其螺纹连接；当需要对空气弹簧减振器进行测试时，将空气弹簧减振器任意一端的铰接座连接在耳座231的左侧，之后通过螺栓将空气弹簧减振器与耳座231固定安装在一起，保证空气弹簧减振器与主动活塞23的轴线共线，而后转动螺纹杆12带动连接板11向右侧移动，连接板11同步带动前后两侧的密封仓21向右侧移动，使得密封仓21带动锁定销211移动至空气弹簧减振器的另一端铰接座的正上方，随后转动锁定销211，使其向下穿过空气弹簧减振器的另一端铰接座，从而将空气弹簧减振器的另一端与密封仓21固定安装在一起，此时主动活塞23完全位于密封仓21的水平段内部，从而便于主动活塞23带动空气弹簧减振器进行压缩。
参阅图1、图3和图4，测试座1竖直段内部的上部右侧与下部居中位置均转动设置有从动链轮33，从动链轮33的前后两侧均同轴安装有拨盘34，主动活塞23的右侧与从动活塞22的下侧均通过支板安装有槽口板24，槽口板24分别与对应位置的拨盘34槽口配合，位于下侧的拨盘34上的偏心位置穿插有螺纹拨杆341，螺纹拨杆341与位于下侧的拨盘34螺纹连接；当空气弹簧减振器的两端分别安装在密封仓21与主动活塞23上时，上下调节从动活塞22的位置，使得从动活塞22带动其上的槽口板24的槽口位于螺纹拨杆341的位置，之后转动螺纹拨杆341，使得螺纹拨杆341向远离测试座1的方向移动至插入槽口板24的槽口内部，从而使得螺纹拨杆341与对应位置的槽口板24槽口配合。
需要说明的是，由于空气弹簧减振器具有压缩性，所以当空气弹簧减振器的两端分别与锁定销211、耳座231连接在一起时，仍可继续转动螺纹杆12带动密封仓21的竖直端位于下部的拨盘34的正上方，从而使得螺纹拨杆341能够插入至对应位置的槽口板24的内部。
参阅图1、图3和图5，密封仓21的水平段的上部后侧安装有泄气阀216，密封仓21的水平段上侧右部安装有进水管217，进水管217与密封仓21的水平段之间安装有阀门218；当螺纹拨杆341插入至槽口板24的内部后，打开泄气阀216，使得密封仓21内部与外界连通，之后打开阀门218将检测水加入至密封仓21的内部，使得检测水将空气弹簧减振器完全没入，检测水加入密封仓21的内部时，密封仓21内部的空气被检测挤压至从泄气阀216排出至外界，之后关闭泄气阀216与阀门218，使得密封仓21内部形成密闭的检测空间。
参阅图1、图3和图4，控制部件3包括安装在测试座1前侧下部的执行电机31，执行电机31的输出轴上安装有主动链轮32，主动链轮32与从动链轮33之间通过链条互相连接，从动活塞22与主动活塞23的外侧均沿其轴向等间距设置有密封胶圈25；当空气弹簧减振器浸没在密封仓21内部的检测水中后，启动执行电机31带动主动链轮32转动，主动链轮32通过链条带动两个从动链轮33同步转动，从而使得位于上侧的从动链轮33通过主动活塞23对空气弹簧减振器进行反复的压缩，从而模拟空气弹簧减振器真实的工作状态。
本实施例中，初始状态下，当位于上侧的拨盘34带动主动活塞23移动至最右侧时，位于下侧的拨盘34带动从动活塞22移动至最上侧，从而在测试时始终保持空气弹簧减振器所处的密封仓21内部的空间体积保持不变。
具体的，位于上侧的从动链轮33带动位于上侧的拨盘34转动，上侧的拨盘34带动主动活塞23向左移动，使得主动活塞23对空气弹簧减振器进行压缩，并将检测水向左侧推动，使得密封仓21水平段内部的密封空间减少；与此同时，位于下侧的从动链轮33带动位于下侧的拨盘34转动，下侧的拨盘34带动从动活塞22向下移动，使得密封仓21竖直端内部的密封空间增加，从而保持密封仓21内部的空间体积保持不变，检测水在重力的作用下向下流入至密封仓21竖直端内部，从而避免检测水阻碍主动活塞23的左移，同理当主动活塞23向右移动时，从动活塞22同步向上移动，将检测水再次推入密封仓21水平段内部，在此过程中，检测水始终保持充满密封仓21的密闭空间，使得空气弹簧减振器始终浸没在检测水中。
安装在主动活塞23上的槽口板24右侧安装有滑动杆241，滑动杆241与测试座1的竖直段左右滑动连接，密封仓21的竖直段下端安装有端盖219，端盖219上沿其周向等间距开设有通孔；当从动活塞22上下移动时，从动活塞22下端与端盖219上部的密封仓21部分通过端盖219上的通孔与外界连通，从而避免从动活塞22受到密封仓21内部的空气的阻碍，使得从动活塞22的移动更加顺畅。
本实施例中，密封仓21的水平段在移动至主动活塞23的外侧之前，主动活塞23通过滑动杆241始终保持水平状态，从而便于主动活塞23插入至密封仓21的水平段内部。
参阅图1、图3和图5，安装在从动活塞22上的槽口板24的前侧安装有随动板242，密封仓21的水平段上侧内部前后弹性滑动设置有闭合板210，随动板242远离密封仓21的一侧上下滑动设置有斜面块243，斜面块243通过螺钉固定位置，斜面块243与闭合板210远离密封仓21的一侧斜面配合，密封仓21的水平段上侧左部安装有压力表215；当从动活塞22向下移动时，从动活塞22通过槽口板24带动随动板242向下移动，随动板242带动斜面块243向移动，当从动活塞22移动至最下侧时，随动板242带动斜面块243与闭合板210远离密封仓21的一侧斜面配合，从而将闭合板210向远离密封仓21的方向推动，使得压力表215与密封仓21内部的空间连通，从而检测空气弹簧减振器在工作状态下是否发生漏气现象；当从动活塞22开始向上移动时，从动活塞22通过随动板242带动斜面块243移动至闭合板210的上侧，使得闭合板210在自身弹力的作用下回复至初始位置，从而将压力表215与密封仓21内部的空间隔绝，从而避免从动活塞22推动检测水涌入压力表215内部，从而损坏压力表215，导致检测结果不准。
参阅图1和图3，密封仓21的竖直段下部左侧安装有滑槽管212，滑槽管212内部沿其轨迹弹性滑动设置有密封杆213，滑槽管212的中部下侧设置有下水管214，密封杆213靠近密封仓21的一端设置为与密封仓21仓壁形状相同的弧面结构；当对空气弹簧减振器的气密性检测结束之后，反转螺纹拨杆341至其退出对应位置的槽口板24的内部，打开泄气阀216使得密封仓21的内部与外界连通，将从动活塞22移动至密封仓21的竖直段最下侧，使得从动活塞22的上端面与密封杆213靠近密封仓21的一端齐平，随后沿滑槽管212的轨迹向下移动密封杆213至其靠近密封仓21的一端移动至下水管214的左侧，使得检测水从下水管214流出，接着反转锁定销211至其退出空气弹簧减振器铰接座的内部，随后反转螺纹杆12带动密封仓21移动至空气弹簧减振器的左侧，从而将空气弹簧减振器取出。
需要说明的是，密封杆213靠近密封仓21的一端在初始状态下与密封仓21仓壁齐平，从而避免从动活塞22向下移动时，检测水进入滑槽管212的内部，从而保证密封仓21内部的检测水在检测时不会减少，且密封杆213与密封仓21仓壁形状相同的弧面能够与从动活塞22的密封胶圈25紧密贴合，进一步保证密封仓21内部的密闭性。
本发明在对空气弹簧减振器气密性进行测试时的工作原理如下：第一步，首先将空气弹簧减振器任意一端的铰接座安装在耳座231的左侧，之后转动螺纹杆12带动前后两侧的密封仓21向右侧移动，使得密封仓21带动锁定销211移动至空气弹簧减振器的另一端铰接座的正上方，随后转动锁定销211，将空气弹簧减振器的另一端与密封仓21固定安装在一起。
第二步，上下调节从动活塞22的位置，使得从动活塞22带动其上的槽口板24的槽口位于螺纹拨杆341的位置，之后转动螺纹拨杆341，使得螺纹拨杆341向远离测试座1的方向移动至插入槽口板24的槽口内部。
第三步，打开泄气阀216，使得密封仓21内部与外界连通，之后打开阀门218将检测水加入至密封仓21的内部，使得检测水将空气弹簧减振器完全没入，检测水加入密封仓21的内部时，密封仓21内部的空气被检测挤压至从泄气阀216排出至外界，之后关闭泄气阀216与阀门218，使得密封仓21内部形成密闭的检测空间。
第四步，启动执行电机31带动主动链轮32转动，主动链轮32通过链条带动两个从动链轮33同步转动，从而使得位于上侧的从动链轮33通过主动活塞23对空气弹簧减振器进行反复的压缩，从而模拟空气弹簧减振器真实的工作状态，通过压力表215检测空气弹簧减振器在工作状态下是否发生漏气现象。
第五步，反转螺纹拨杆341至其退出对应位置的槽口板24的内部，打开泄气阀216，将从动活塞22移动至密封仓21的竖直段最下侧，随后沿滑槽管212的轨迹向下移动密封杆213至其靠近密封仓21的一端移动至下水管214的左侧，使得检测水从下水管214流出，接着反转锁定销211至其退出空气弹簧减振器铰接座的内部，随后反转螺纹杆12带动密封仓21移动至空气弹簧减振器的左侧，从而将空气弹簧减振器取出。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，仍涵盖在本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，包括测试座(1)，其特征在于，测试座(1)成T型结构，测试座(1)的竖直段前后两侧对称设置有对空气弹簧减振器在工作状态下的气密性进行测试的检测部件(2)，测试座(1)的竖直段内部设置有对检测部件(2)进行传动控制的控制部件(3)；
所述检测部件(2)包括左右滑动设置在测试座(1)的竖直段上部一侧的密封仓(21)，密封仓(21)呈L型结构，密封仓(21)的竖直段位于水平段的下侧，密封仓(21)的竖直段内部上下滑动设置有从动活塞(22)，密封仓(21)的水平段内部左右滑动设置有主动活塞(23)，主动活塞(23)的左侧面上安装有耳座(231)，密封仓(21)的水平段左端螺纹连接有锁定销(211)；
所述控制部件(3)包括安装在测试座(1)前侧下部的执行电机(31)，执行电机(31)的输出轴上安装有主动链轮(32)，测试座(1)竖直段内部的上部右侧与下部居中位置均转动设置有从动链轮(33)，从动链轮(33)的前后两侧均同轴安装有拨盘(34)，主动链轮(32)与从动链轮(33)之间通过链条互相连接，主动活塞(23)的右侧与从动活塞(22)的下侧均通过支板安装有槽口板(24)，槽口板(24)分别与对应位置的拨盘(34)槽口配合；
通过耳座(231)与锁定销(211)将空气弹簧减振器锁定在密封仓(21)的水平段内部，启动执行电机(31)带动主动活塞(23)对空气弹簧减振器进行反复压缩，压缩时通过从动活塞(22)与主动活塞(23)的联动，使得密封仓(21)内部的体积不变，从而对空气弹簧减振器气密性进行精确检测。
2.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，前后两个所述密封仓(21)通过连接板(11)互相连接，测试座(1)的竖直段上侧内部转动设置有螺纹杆(12)，螺纹杆(12)穿插在连接板(11)的内部并与其螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，所述密封仓(21)的竖直段下部左侧安装有滑槽管(212)，滑槽管(212)内部沿其轨迹弹性滑动设置有密封杆(213)，滑槽管(212)的中部下侧设置有下水管(214)，密封杆(213)靠近密封仓(21)的一端设置为与密封仓(21)仓壁形状相同的弧面结构。
4.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，所述密封仓(21)的水平段上侧左部安装有压力表(215)，密封仓(21)的水平段的上部后侧安装有泄气阀(216)，密封仓(21)的水平段上侧右部安装有进水管(217)，进水管(217)与密封仓(21)的水平段之间安装有阀门(218)。
5.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，所述从动活塞(22)与主动活塞(23)的外侧均沿其轴向等间距设置有密封胶圈(25)。
6.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，位于下侧的所述拨盘(34)上的偏心位置穿插有螺纹拨杆(341)，螺纹拨杆(341)与位于下侧的拨盘(34)螺纹连接，安装在主动活塞(23)上的槽口板(24)右侧安装有滑动杆(241)，滑动杆(241)与测试座(1)的竖直段左右滑动连接，密封仓(21)的竖直段下端安装有端盖(219)，端盖(219)上沿其周向等间距开设有通孔。
7.根据权利要求1所述的一种卡车驾驶室悬置空气弹簧减振器测试装置，其特征在于，安装在所述从动活塞(22)上的槽口板(24)的前侧安装有随动板(242)，密封仓(21)的水平段上侧内部前后弹性滑动设置有闭合板(210)，随动板(242)远离密封仓(21)的一侧上下滑动设置有斜面块(243)，斜面块(243)通过螺钉固定位置，斜面块(243)与闭合板(210)远离密封仓(21)的一侧斜面配合。
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