CN117108424A - 甲醇喷油器、发动机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种甲醇喷油器、发动机以及车辆，所述甲醇喷油器包括：阀套，内部形成阀腔；阀座，设于所述阀套的一端且设有与所述阀腔连通的喷油口和密封孔；阀杆，活动设于所述阀腔内；以及阀球，设于所述阀杆靠近所述喷油口的一端，所述阀球跟随所述阀杆同步运动以与所述密封孔配合使得所述喷油口打开或关闭，所述阀球朝向所述喷油口的一侧设有用于反射气体的反射面。本发明的技术方案，解决了现有的甲醇喷油器容易出现滴漏的技术问题。

Description

甲醇喷油器、发动机以及车辆

技术领域

本发明涉及甲醇发动机喷油技术领域，尤其涉及一种甲醇喷油器、发动机以及车辆。

背景技术

喷油器是一种加工精度较高的精密器件，其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器可以接受ECU发送的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量，是汽车发动机电控汽油喷射系统的核心部件，对汽车的油料燃烧及排放性能有重要的影响。

目前行业内的喷油器，通常是采用针阀在阀套内摩擦运动导向的结构设计，利用针阀的运动来关闭和开启喷油器。但是，现有的喷油器容易出现滴漏问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种甲醇喷油器、发动机以及车辆，旨在解决现有的甲醇喷油器容易出现滴漏的技术问题。

为实现上述目的，本发明实施例提出一种甲醇喷油器，所述甲醇喷油器包括：

阀套，内部形成阀腔；

阀座，设于所述阀套的一端且设有与所述阀腔连通的喷油口和密封孔；

阀杆，活动设于所述阀腔内；以及

阀球，设于所述阀杆靠近所述喷油口的一端，所述阀球跟随所述阀杆同步运动以与所述密封孔配合使得所述喷油口打开或关闭，所述阀球朝向所述喷油口的一侧设有用于反射气体的反射面。

可选地，在本发明一实施例中，所述反射面为平面。

可选地，在本发明一实施例中，所述反射面至少部分遮盖所述喷油口。

可选地，在本发明一实施例中，所述反射面和所述喷油口的形状均为圆形，且所述反射面的直径大于所述喷油口的直径。

可选地，在本发明一实施例中，所述反射面设有第一耐腐蚀涂层。

可选地，在本发明一实施例中，所述阀座还设有喷油腔，所述喷油腔具有相对的第一腔壁和第二腔壁，所述喷油口设于所述第一腔壁，所述第二腔壁设有喷油孔，所述喷油孔设于所述喷油口的外侧。

可选地，在本发明一实施例中，所述阀座包括座体及与所述座体连接的底板，所述座体上形成有凹槽，所述凹槽的槽口背离所述阀腔，所述喷油口设于所述凹槽的底面，所述底板设于所述槽口处，所述喷油孔设于所述底板，所述底板与所述凹槽配合形成所述喷油腔。

可选地，在本发明一实施例中，所述喷油孔设有多个，多个所述喷油孔位于一个虚拟圆形的圆周上，所述虚拟圆形的圆周位于所述喷油口的外侧。

可选地，在本发明一实施例中，且所述虚拟圆形的直径大于所述喷油口的口径。

可选地，在本发明一实施例中，所述虚拟圆形与所述喷油口同心设置。

可选地，在本发明一实施例中，所述密封孔的孔壁设有第二耐腐蚀涂层。

可选地，在本发明一实施例中，所述阀杆上设有出油口，所述出油口设有两个，两个所述出油口的出油方向相反且均与所述阀杆的轴向垂直。

可选地，在本发明一实施例中，所述甲醇喷油器还包括电磁驱动组件，设于所述阀腔内，所述电磁驱动组件与所述阀杆驱动连接以驱使所述阀杆在所述阀腔内运动。

为实现上述目的，本发明实施例提出一种发动机，所述发动机包括以上描述的甲醇喷油器。

为实现上述目的，本发明实施例提出一种车辆，所述车辆包括以上描述的发动机。

相对于现有技术，本发明提出的一个技术方案中，阀套的阀腔中设置了阀杆，阀杆可以在阀腔内沿阀套的轴向滑动。同时，在阀套的一端设置了阀座，阀座上设有与阀腔连通的喷油口和密封孔。通过阀杆的滑动，阀球跟随阀杆同步运动，使得阀球卡入密封孔、燃料无法流向喷油口而停止喷油或者是阀球与密封孔分离，燃料由密封孔进入喷油口实现喷油。可以理解的是，通过阀球与密封孔的配合，能够提高密封效果，防止漏油。由于发动机目前通常采用的是进气道喷射技术，在甲醇喷油器间歇喷射的过程中，进气气管中正压的高温废气或混合气会经过喷孔进入喷油口，进而不断侵蚀阀座和/或阀球，对阀球与密封孔的密封效果产生不利影响，继而出现漏油问题。为此，在阀球朝向喷油口的一侧设置了反射面，通过反射面可以有效反射在甲醇喷油器喷射间歇时由进气气管流向喷油口的气体，最大化减弱气流强度和废气流量，进而降低气体对阀球和/或阀座的腐蚀，提高阀球与密封孔之间的密封效果，防止出现漏油问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明甲醇喷油器实施例的爆炸结构示意图；

图2为本发明甲醇喷油器实施例的剖面结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大结构示意图；

图4为图中阀座的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	阀套	11	阀腔
20	阀座	21	喷油口
				22	密封孔	23	喷油腔
24	喷油孔	30	阀杆
				31	出油口	40	阀球
41	反射面	50	电磁驱动组件
				51	衔铁	52	铁芯
53	弹簧

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明实施例保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明实施例中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明实施例要求的保护范围之内。

随着全球能源危机的日趋严重，石油资源的日益减少，新能源的开发日益迫切，而作为可再生新能源的甲醇成为柴油和汽油的优选替代燃料，可以有效节约原生燃料的使用，并且有助于减少汽车对环境的污染，同时降低汽油用户的燃油消费。

甲醇发动机的废气排放物中包含了大量的高温水蒸气、二氧化碳以及少量的甲酸，其中一部分废气被引入进气气管，然后与新鲜空气预先混合后进入缸内参与燃烧。由于甲醇发动机通常采用进气道喷射技术，在甲醇喷油器间歇喷射的过程中，进气气管中正压的高温废气等混合气体会经过喷孔进入到喷油器的内部，从而不断腐蚀甲醇喷油器，最终导致甲醇喷油器发生滴漏问题。

有鉴于此，本发明实施例提供一种甲醇喷油器、发动机以及车辆，在阀球朝向喷油口的一侧设置了反射面，通过反射面可以有效反射在甲醇喷油器喷射间歇时由进气气管流向喷油口的气体，最大化减弱气流强度和废气流量，进而降低气体对阀球和/或阀座的腐蚀，提高阀球与密封孔之间的密封效果，防止出现漏油问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面结合附图对上述技术方案进行详细的说明。

如图1-4所示，本发明实施例提出一种甲醇喷油器，甲醇喷油器包括：

阀套10，内部形成阀腔11；

阀座20，设于阀套10的一端且设有与阀腔11连通的喷油口21和密封孔22；

阀杆30，活动设于阀腔11内；以及

阀球40，设于阀杆30靠近喷油口21的一端，阀球40跟随阀杆30同步运动以与密封孔22配合使得喷油口21打开或关闭，阀球40朝向喷油口21的一侧设有用于反射气体的反射面41。

在该实施例采用的技术方案中，阀套10的阀腔11中设置了阀杆30，阀杆30可以在阀腔11内沿阀套10的轴向滑动。同时，在阀套10的一端设置了阀座20，阀座20上设有与阀腔11连通的喷油口21和密封孔22。通过阀杆30的滑动，阀球40跟随阀杆30同步运动，使得阀球40卡入密封孔22、燃料无法流向喷油口21而停止喷油或者是阀球40与密封孔22分离，燃料由密封孔22进入喷油口21实现喷油。可以理解的是，通过阀球40与密封孔22的配合，能够提高密封效果，防止漏油。由于发动机目前通常采用的是进气道喷射技术，在甲醇喷油器间歇喷射的过程中，进气气管中正压的高温废气或混合气会经过喷孔进入喷油口21，进而不断侵蚀阀座20和/或阀球40，对阀球40与密封孔22的密封效果产生不利影响，继而出现漏油问题。为此，在阀球40朝向喷油口21的一侧设置了反射面41，通过反射面41可以有效反射在甲醇喷油器喷射间歇时由进气气管流向喷油口21的气体，最大化减弱气流强度和废气流量，进而降低气体对阀球40和/或阀座20的腐蚀，提高阀球40与密封孔22之间的密封效果，防止出现漏油问题。

具体的，甲醇喷油器包括阀套10、阀座20、阀杆30以及阀球40。阀套10的内部设有阀腔11，可以为阀杆30提供安装空间及运动空间。由于甲醇燃料具有腐蚀性，阀套10的内壁可以设置耐腐蚀涂层，通过耐腐蚀涂层，降低甲醇燃料对阀套10的腐蚀。在一实施例中，耐腐蚀涂层可以为DLC(类金刚石)涂层，也可以通过热喷涂形成，还可以通过渗氮方式实现，在此不做限定。作为一种可选方式，阀套10的轴向沿竖直方向延伸，阀腔11沿阀套10的轴向延伸，如此有利于实现阀杆30在阀腔11内的运动。

阀座20设置在阀套10的一端，可以理解的是，阀座20设置在阀套10的底端。阀座20上设有密封孔22和喷油口21，密封孔22设置在喷油口21背离阀腔11的一侧，密封孔22与阀腔11连通，喷油口21通过密封孔22与阀腔11连通，如此形成一个喷油通道。其中，密封孔22用于与阀球40配合，以打开或关闭喷油口21。

阀杆30活动设置在阀腔11内，可以理解的是，阀杆30可以在阀腔11内滑动，即在外力驱使下，阀杆30可以朝向喷油口21或背离喷油口21运动。具体的，阀杆30的驱动方式，可以参照目前甲醇喷油器中常用的驱动结构，在此不做限定。

阀球40设置在阀杆30朝向喷油口21的一端，用于与密封孔22配合，以实现喷油口21的打开或关闭。可以理解的是，阀球40跟随阀杆30在阀腔11内同步滑动，阀杆30朝向喷油口21运动，阀球40可以卡入密封孔22内，此时喷油口21关闭，燃料无法由阀腔11经密封孔22进入喷油口21，即喷油通道断开，喷油口21停止喷油；阀杆30背离喷油口21运动，阀球40与密封孔22分离，此时喷油口21打开，燃料由阀腔11经密封孔22进入喷油口21，即喷油通道导通，喷油口21开始喷油。如此，通过阀球40与密封孔22的配合，能够提高密封效果，防止漏油。

从喷油口21喷出的燃料进入缸内参与燃烧，燃烧排放物中会存在大量的高温水蒸气、二氧化碳以及少量的甲酸等。为提高甲醇发动机的性能，一部分燃烧排放物会被引入进气气管，然后与新鲜空气预先混合后进入缸内再次参与燃烧。甲醇发动机通常采用的是进气道喷射技术，在甲醇喷油器间歇喷射的过程中，进气气管中正压的高温废气等混合气体会朝喷油口21流动，进而进入喷油器的内部，不断腐蚀甲醇喷油器，最终导致甲醇喷油器发生滴漏问题。为此，在阀球40朝向喷油口21的一侧设置了反射面41，通过反射面41可以有效反射在甲醇喷油器喷射间歇时由进气气管流向喷油口21的气体，最大化减弱气流强度和废气流量，进而降低气体对阀球40和/或阀座20的腐蚀，提高阀球40与密封孔22之间的密封效果，防止出现漏油问题。

在一实施例中，阀球40背离阀杆30的一侧设置有反射板，反射板背离阀杆30的表面形成反射面41。反射板至少可以遮挡住部分喷油口21，通过反射板的遮挡，能够对从喷油口21流向阀球40的气体进行反射，减少流向阀球40的气体流量，降低气体对阀球40或阀座20的腐蚀，从而保障阀球40与阀座20的密封性，防止漏油。在实际应用的时候，可以根据具体情况选择反射板是部分还是全部遮盖喷油口21。作为一种可选方式，当阀球40卡入密封孔22的时候，反射板延伸至喷油口21中，如此能够提高反射板对气体的反射作用。具体的，反射板的周缘可以与喷油口21的内壁接触，能反射更多的气体，还可以防止气体从反射板与喷油口21的间隙处流向阀球40。当然，本发明实施例不限于此，反射板的周缘与喷油口21的内壁也可以不接触，如此能减少反射板与喷油口21之间的摩擦，提高阀杆30运动的顺畅性。作为一种可选方式，反射板背离阀球40的表面为平面。然本发明的技术方案不限于此，反射板背离阀球40的表面也可以为弧面或曲面，在此不作限定。

示例性的，在本发明一实施例中，反射面41为平面。可以理解的是，在阀球40的底部铣平面，与阀球40的底部呈球面相比，在垂直于气体流动的方向上延伸面积更大，可以更好的对气体进行反射，防止气体流向阀球40。作为一种可选方式，反射面41与气体的流动方向垂直。另外，直接在阀球40的底部铣平面，能够简化工艺流程，降低制作成本。

示例性的，在本发明一实施例中，反射面41至少部分遮盖喷油口21。如此，流向喷油口21的气体可以受到反射面41的阻挡，实现对气体的反射。可以理解的是，反射面41可以部分遮盖喷油口21，也可以遮盖全部喷油口21。在实际应用的时候，可以根据具体情况进行选择，在此不做限定。

示例性的，在本发明一实施例中，反射面41和喷油口21的形状均为圆形，且反射面41的直径大于喷油口21的直径。目前，喷油口21的形状通常为圆形，为方便实现反射面41对喷油口21的遮盖，反射面41的形状也为圆形，而且反射面41的直径大于喷油口21的直径，如此可以降低工艺的复杂性。在一实施例中，喷油口21与反射面41可以同心设置，如此可以实现对喷油口21的全部遮盖。在其他实施例中，喷油口21与反射面41也可以偏心设置，如此可以实现对喷油口21的至少部分遮盖。

示例性的，在本发明一实施例中，反射面41设有第一耐腐蚀涂层。甲醇燃料以及燃烧后的混合气体均具有腐蚀性，为此，在反射面41设置了第一耐腐蚀涂层。通过第一耐腐蚀涂层，可以降低甲醇燃料和/或燃烧后的混合气体的腐蚀，提高阀球40的反射面41的耐腐蚀效果。在一实施例中，第一耐腐蚀涂层可以为DLC(类金刚石)涂层，也可以通过热喷涂形成，还可以通过渗氮方式实现，在此不做限定。

示例性的，参照图3，在本发明一实施例中，阀座20还设有喷油腔23，喷油腔23具有相对的第一腔壁和第二腔壁，喷油口21设于第一腔壁，第二腔壁设有喷油孔24，喷油孔24设于喷油口21的外侧。为提高从喷油口21喷出的燃料的压力，在阀座20内还设置了喷油腔23，喷油口21喷出的燃料进入喷油腔23后，从喷油孔24喷出。具体的，阀腔11在阀杆30的运动方向上具有相对的第一腔壁和第二腔壁，第一腔壁靠近阀腔11设置且设有喷油口21，第二腔壁背离阀腔11设置且设有喷油孔24。在一实施例中，阀座20包括座体及与座体连接的底板，座体上形成有凹槽，凹槽的槽口背离阀腔11，凹槽在与槽口相对的底面上设有喷油口21，底板设置在槽口处，喷油孔24设置在底板上，底板与凹槽配合形成喷油腔23。具体的，底板与座体可拆卸连接，比如卡扣连接、螺栓连接等，如此可以方便阀座20的维护。

示例性的，在本发明一实施例中，喷油孔24设有多个，多个喷油孔24位于一个虚拟圆形的圆周上，虚拟圆形的圆周位于喷油口21的外侧。通过设置多个喷油孔24，可以提高燃料的喷射效果。在一实施例中，多个喷油孔24位于一个虚拟圆形的圆周上，虚拟圆形的圆周位于喷油口21的外侧，如此，在甲醇喷油器喷射间歇时由进气气管流向喷油口21的气体，可以喷向第一腔壁而不是直接喷向喷油口21，也就是说，气体喷向喷油口21的一侧，防止气体直接喷向喷油口21而流向阀球40，降低对阀球40和/或阀座20的腐蚀。而且，喷油腔23的第一腔壁还可以对气体进行反射，进而减少流向阀球40的气体流量，进一步降低气体对阀球40和/或阀座20的腐蚀，继而防止漏油。

示例性的，在本发明一实施例中，虚拟圆形的直径大于喷油口21的口径，如此可以沿喷油口21的周向布设喷油孔24，提高燃料喷射的均匀性。而且，所有的喷油孔24都位于喷油口21的外侧，在甲醇喷油器喷射间歇时由进气气管流向喷油口21的气体，可以喷向第一腔壁而不是直接喷向喷油口21，也就是说，气体喷向喷油口21的一侧，防止气体直接喷向喷油口21而流向阀球40，降低对阀球40和/或阀座20的腐蚀。而且，喷油腔23的第一腔壁还可以对气体进行反射，进而减少流向阀球40的气体流量，进一步降低气体对阀球40和/或阀座20的腐蚀，继而防止漏油。在一实施例中，虚拟圆形与喷油口21同心设置，如此使得喷油孔24在喷油孔口21的周向均匀喷射。当然，本发明的技术方案不限于此，虚拟圆形与喷油口21也可以偏心设置。

示例性的，在本发明一实施例中，密封孔22的孔壁设有第二耐腐蚀涂层。虽然有反射面41的反射，可能仍有少量混合气流流向密封孔22，为此，在密封孔22的孔壁设有第二耐腐蚀涂层。如此，可以降低甲醇燃料和/或燃烧后的混合气体的腐蚀，提高阀球40与密封孔22的密封效果。在一实施例中，第二耐腐蚀涂层可以为DLC(类金刚石)涂层，也可以通过热喷涂形成，还可以通过渗氮方式实现，在此不做限定。

示例性的，参照图1和图3，在本发明一实施例中，阀杆30上设有出油口31，出油口31设有两个，两个出油口31的出油方向相反且均与阀杆30的轴向垂直。如此设置，两个出油口31在喷油时对阀杆30产生的反向作用力可以相互抵接，防止阀杆30因受到作用力而在阀腔11内偏置和/或倾斜，降低摩擦力，提高阀杆30在阀腔11内运动的平稳性。

示例性的，在本发明一实施例中，甲醇喷油器还包括电磁驱动组件50，设于阀腔11内，电磁驱动组件50与阀杆30驱动连接以驱使阀杆30在阀腔11内运动，如此，通过电磁驱动的方式驱使阀杆30运动，技术成熟，简单方便。具体的，电磁驱动组件50包括内置电磁线圈的铁芯52、衔铁51以及弹簧53，铁芯52设置在阀杆30背离阀球40的一侧，衔铁51设置在阀杆30背离阀球40的一端，弹簧53连接衔铁51和铁芯52。铁芯52中的电磁线圈在通电状态下会产生磁力，克服弹簧53的预紧力吸引阀杆30朝远离喷油口21的方向运动，同时弹簧53产生弹力。断电后，磁力消失，阀杆30在弹簧53的弹力作用下朝靠近喷油口21的方向运动。

在一实施例中，衔铁51的表面设有第三耐腐蚀涂层，如此可以降低甲醇燃料对衔铁51的腐蚀，还可以降低衔铁51与阀腔11的腔壁之间的摩擦力，提高阀杆30运动的顺畅性。

作为一种可选方式，衔铁51为圆柱状，衔铁51的直径与衔铁51的厚度的比值大于1，如此可以降低阀杆30在运动时的阻力，提高阀杆30运动的顺畅性。需要指出的是，衔铁51的直径指的是沿阀杆30的径向尺寸，衔铁51的厚度指的是沿阀杆30的轴向尺寸。

为实现上述目的，本发明实施例提出一种发动机，发动机包括以上描述的甲醇喷油器。具体的，甲醇喷油器的具体结构参照上述实施例，由于该发动机采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

为实现上述目的，本发明实施例提出一种车辆，车辆包括以上描述的发动机。具体的，发动机的具体结构参照上述实施例，由于该车辆采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明实施例的专利范围，凡是在本发明实施例的发明构思下，利用本发明实施例说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明实施例的专利保护范围内。

Claims (15)

1.一种甲醇喷油器，其特征在于，所述甲醇喷油器包括：

阀套，内部形成阀腔；

阀座，设于所述阀套的一端且设有与所述阀腔连通的喷油口和密封孔；

阀杆，活动设于所述阀腔内；以及

阀球，设于所述阀杆靠近所述喷油口的一端，所述阀球跟随所述阀杆同步运动以与所述密封孔配合使得所述喷油口打开或关闭，所述阀球朝向所述喷油口的一侧设有用于反射气体的反射面。

2.如权利要求1所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述反射面为平面。

3.如权利要求2所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述反射面至少部分遮盖所述喷油口。

4.如权利要求2或3所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述反射面和所述喷油口的形状均为圆形，且所述反射面的直径大于所述喷油口的直径。

5.如权利要求4所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述反射面设有第一耐腐蚀涂层。

6.如权利要求1所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述阀座还设有喷油腔，所述喷油腔具有相对的第一腔壁和第二腔壁，所述喷油口设于所述第一腔壁，所述第二腔壁设有喷油孔，所述喷油孔设于所述喷油口的外侧。

7.如权利要求6所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述阀座包括座体及与所述座体连接的底板，所述座体上形成有凹槽，所述凹槽的槽口背离所述阀腔，所述喷油口设于所述凹槽的底面，所述底板设于所述槽口处，所述喷油孔设于所述底板，所述底板与所述凹槽配合形成所述喷油腔。

8.如权利要求6所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述喷油孔设有多个，多个所述喷油孔位于一个虚拟圆形的圆周上，所述虚拟圆形的圆周位于所述喷油口的外侧。

9.如权利要求8所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述虚拟圆形的直径大于所述喷油口的口径。

10.如权利要求8所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述虚拟圆形与所述喷油口同心设置。

11.如权利要求1所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述密封孔的孔壁设有第二耐腐蚀涂层。

12.如权利要求1所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述阀杆上设有出油口，所述出油口设有两个，两个所述出油口的出油方向相反且均与所述阀杆的轴向垂直。

13.如权利要求1所述的甲醇喷油器，其特征在于，所述甲醇喷油器还包括电磁驱动组件，设于所述阀腔内，所述电磁驱动组件与所述阀杆驱动连接以驱使所述阀杆在所述阀腔内运动。

14.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求1-13任一项所述的甲醇喷油器。

15.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求14所述的发动机。