CN117104485A - 一种充气船及其尾舵安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充气船及其尾舵安装结构，尾舵安装结构包括充气船体和尾舵；所述充气船体设有多个固定座；所述尾舵包括连接座以及与连接座活动连接的舵板；所述连接座设有呈C型结构的安装通槽，安装通槽夹持充气船体的尾部；连接座通过多根连接绳与充气船体的多个固定座可拆连接。本发明能方便的将尾舵安装于充气船体且不易造成充气船体损坏，同时尾舵不影响充气船体的收卷。
Description
技术领域
本发明涉及充气船领域，特别是指一种充气船及其尾舵安装结构。
背景技术
充气船（也称SUP船）是一种采用充气船体的船，具有运输、收纳方便的优点。现有充气船上会安装有尾舵以用于行进方向的控制，尾舵包括连接座与连接座活动连接的舵板，现有的尾舵的连接座与充气船体的连接方式主要有以下两种。
现有的尾舵的连接座与充气船体的第一种连接方式为：连接座与充气船体粘接或焊接；其中，连接座与充气船体粘接或焊接会使得尾舵与充气船体无法进行拆卸，这样尾舵会影响泄气后的充气船体的收卷，进而影响充气船的收纳和运输。
现有的尾舵的连接座与充气船体的第二种连接方式为：连接座通过螺钉与充气船体的固定座锁固；第二连接方式需要多个螺钉才能稳定固定住连接座，这样连接座的拆装比较麻烦，而且锁紧螺钉时若是操作失误还可能造成螺钉扎破充气船体而造成充气船体损坏。
有鉴于上述问题的存在，有必要研究一种充气船及其尾舵安装结构，其能方便的将尾舵安装于充气船体且不易造成充气船体损坏，同时尾舵不影响充气船体的收卷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充气船及其尾舵安装结构，其能方便的将尾舵安装于充气船体且不易造成充气船体损坏，同时尾舵不影响充气船体的收卷。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
尾舵安装结构，其包括充气船体和尾舵；所述充气船体设有多个固定座；所述尾舵包括连接座以及与连接座活动连接的舵板；所述连接座设有呈C型结构的安装通槽，安装通槽夹持充气船体的尾部；连接座通过多根连接绳与充气船体的多个固定座可拆连接。
所述连接座设有多个用于与连接绳连接的连接部，连接座的其中三个连接部呈三角形分布且这三个连接部不处于同一个平面。
所述连接座的各个连接部中的至少一个连接部处于连接座上侧，连接座的各个连接部中的至少一个连接部处于连接座下侧；所述充气船体的各个固定座中的至少一个固定座处于充气船体上侧，充气船体的各个固定座中的至少一个固定座处于充气船体下侧；处于连接座上侧的连接部通过连接绳与处于充气船体上侧的固定座可拆连接，处于连接座下侧的连接部通过连接绳与处于充气船体下侧的固定座可拆连接。
所述舵板通过转动座与连接座活动配合，转动座与连接座旋转连接，转动座配合有与转动座两端分别连接的转动拉绳，舵板与转动座摆动连接，舵板连接有舵板拉绳。
所述转动拉绳包括与转动座连接的拉绳内芯以及套置拉绳内芯的拉绳外套，拉绳外套设有外套接头，外套接头与连接座相连。
所述连接座设有与两根转动拉绳的外套接头分别嵌合的两个嵌槽。
所述连接座的两个嵌槽之间的间距沿远离转动座的方向渐缩设置。
所述嵌槽的嵌块设有两个卡点，嵌块的两个卡点扣住外套接头的环槽的周面。
所述嵌槽设有与外套接头两侧分别贴靠的两个限位面。
一种充气船，其包括如上所述的尾舵安装结构。
采用上述方案后，本发明的尾舵安装到充气船体时，先使得尾舵的连接座的安装通槽夹住充气船体的尾部，然后将连接座通过多根连接绳与充气船体的多个固定座可拆连接，从而将尾舵可拆的安装到充气船体，这种安装方式十分简单、方便，而且这种安装方式不需要使用螺丝而能有效避免充气船体损坏；另外，尾舵可拆的安装到充气船体，这样当充气船体需要收卷时可以将尾舵从充气船体上拆下，使得尾舵不会影响充气船体的收卷。
附图说明
图1为本发明的结构示意图一。
图2为图1的A处放大图。
图3为本发明的结构示意图二。
图4为图3的B处放大图。
图5为本发明的尾舵的结构示意图一。
图6为图5的C处放大图。
图7为本发明的尾舵的结构示意图二。
图8为图7的D处放大图。
图9为本发明的连接座的结构示意图一。
图10为图9的E处放大图。
图11为本发明的连接座的结构示意图二。
图12为图11的F处放大图。
图13为本发明的外套接头的结构示意图。
图14为本发明的连接绳的结构示意图。
标号说明：
充气船体1，固定座11，连接环111，
尾舵2，连接座21，安装通槽211，安装筋条2111，连接孔212，嵌槽213，嵌块2131，卡点21311，导向弧面21312，限位面2132，舵板22，转动座23，转动拉绳24，拉绳内芯241，拉绳外套242，外套接头243，环槽2431，舵板拉绳25，限位套26，
连接绳3，插扣31，第一绳体32，第二绳体33，
调节转盘4。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
如图1至图14所示，本发明揭示了一种充气船，其包括尾舵安装结构，该尾舵安装结构包括充气船体1和尾舵2；所述充气船体1设有多个固定座11；所述尾舵2包括连接座21以及与连接座21活动连接的舵板22，所述连接座21与充气船体1可拆配合；具体的，连接座21设有呈C型结构的安装通槽211，安装通槽211夹持充气船体1的尾部，连接座21通过多根连接绳3与充气船体1的多个固定座11可拆连接。
在本发明中，当尾舵2要安装到充气船体1时，先使得尾舵2的连接座21的安装通槽211夹住充气船体1的尾部，然后将连接座21通过多根连接绳3与充气船体1的多个固定座11可拆连接，从而将尾舵2可拆的安装到充气船体1，这种安装方式十分简单、方便，而且这种安装方式不需要使用螺丝而能有效避免充气船体1损坏；另外，尾舵2可拆的安装到充气船体1，这样当充气船体1需要收卷时可以将尾舵2从充气船体1上拆下，使得尾舵2不会影响充气船体1的收卷。
在本发明的实施例中，所述连接座21的安装通槽211内侧设有多个安装筋条2111，安装筋条2111的设置可以提高连接座21的强度；同时，由于充气船体1为软质结构，这样安装筋条2111的设置还能提高安装通槽211与充气船体1的摩擦力和接触面积，有助于安装通槽211牢牢抓住充气船体1的尾部。
在本发明的实施例中，所述尾舵2的连接座21可设有多个用于与连接绳3连接的连接部，连接座21的其中三个连接部呈三角形分布且这三个连接部不处于同一个平面，这样当连接座21通过多根连接绳3与充气船体1的多个固定座11可拆连接，连接座21可与充气船体1可以形成三角形连接结构，使得连接座21可以稳定的安装于充气船体1。
在本发明的实施例中，所述尾舵2的连接座21的各个连接部中的至少一个连接部处于连接座21上侧，连接座21的各个连接部中的至少一个连接部处于连接座21下侧；所述充气船体1的各个固定座11中的至少一个固定座11处于充气船体1上侧，充气船体1的各个固定座11中的至少一个固定座11处于充气船体1下侧；处于连接座21上侧的连接部通过连接绳3与处于充气船体1上侧的固定座11可拆连接，处于连接座21下侧的连接部通过连接绳3与处于充气船体1下侧的固定座11可拆连接；本发明如此设置，使得连接座21的上下两侧分别与充气船体1的上下两侧连接，从而使得连接座21可以更稳定的安装于充气船体1。具体的，所述尾舵2的连接座21上侧设有两个连接部，连接座21上侧的两个连接部分别通过连接绳3与处于充气船体1上侧的两个固定座11可拆连接；所述尾舵2的连接座21下侧设有一个连接部，连接座21下侧的连接部通过连接绳3与处于充气船体1下侧的一个固定座可11可拆连接。
在本发明的实施例中，所述连接座21的连接部可为连接孔212，而所述固定座11设有用于与连接绳3连接的连接环111，连接绳3的两端分别与连接孔212和连接环111相连。所述连接绳3可包括通过插扣31可拆连接的第一绳体32和第二绳体33，连接绳3的第一绳体32和第二绳体33分别与连接座21的连接孔212和固定座11的连接环111连接；插扣31能使得第一绳体32和第二绳体33拆装方便而便于连接座21进行拆装。
在本发明的实施例中，所述舵板22可通过转动座23与连接座21活动配合，转动座23与连接座21旋转连接，舵板22与转动座23摆动连接；其中，转动座23配合有与转动座23的两端分别连接的两根转动拉绳24，转动拉绳24用于控制转动座23转动而控制充气船的行进方向，舵板22连接有舵板拉绳25，舵板拉绳25控制舵板22上下摆动。
在本发明的实施例中，所述转动拉绳24包括与转动座23连接的拉绳内芯241以及套置拉绳内芯241的拉绳外套242，拉绳外套242设有外套接头243，外套接头243与连接座21相连而固定住拉绳外套242，用户通过移动转动拉绳24的拉绳内芯241而控制转动座23转动。其中，所述连接座21设有与两根转动拉绳24的外套接头243分别嵌合的两个嵌槽213而使得外套接头243可以十分方便的配合于连接座21；其中，连接座21的两个嵌槽213可关于转动座23中心呈对称分布，连接座21的两个嵌槽213之间的间距沿远离转动座23的方向渐缩设置（参见图5至图8所示），这样两根转动拉绳24的外套接头243分别嵌合的两个嵌槽213后，两根转动拉绳24与转动座23连接的一侧是分开的而避免两根转动拉绳24相互干扰，而两根转动拉绳24远离转动座23一侧则能并拢在一起而使得两根转动拉绳24排列整齐、不凌乱；两根转动拉绳24远离转动座23一侧可以通过限位套26套置而保持并拢；而两根转动拉绳24远离转动座23的一端可与一调节转盘4连接，用户通过转动调节转盘4而驱动转动座23转动。同时，连接座21的两个嵌槽213之间的间距沿远离转动座23的方向渐缩设置（如图5至图8所示），这样可以使得拉绳内芯241移动顺畅，从而能更省力的驱动拉绳内芯241移动。
在本发明的实施例中，所述转动拉绳24的外套接头243可设有环槽2431，而连接座21的嵌槽213的内壁则设有嵌入环槽2431的嵌块2131而防止外套接头243滑动。另外，所述嵌槽213可设有与外套接头243两侧分别贴靠的两个限位面2132，这样在移动拉绳内芯241时，外套接头243更稳定而不易晃动，且不易产生异响。
在本发明的实施例中，所述嵌槽213的嵌块2131可设有两个卡点21311，两个卡点21311扣住外套接头243的环槽2431的周面，从而有效防止外套接头243从嵌槽213脱出。所述卡点21311两侧可分别设有与环槽2431的周面适配的导向弧面21312，导向弧面21312能对环槽2431进行引导而便于外套接头243与嵌槽213进行拆装。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (10)
1.尾舵安装结构，包括充气船体和尾舵；所述充气船体设有多个固定座；其特征在于：
所述尾舵包括连接座以及与连接座活动连接的舵板；所述连接座设有呈C型结构的安装通槽，安装通槽夹持充气船体的尾部；连接座通过多根连接绳与充气船体的多个固定座可拆连接。
2.如权利要求1所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述连接座设有多个用于与连接绳连接的连接部，连接座的其中三个连接部呈三角形分布且这三个连接部不处于同一个平面。
3.如权利要求2所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述连接座的各个连接部中的至少一个连接部处于连接座上侧，连接座的各个连接部中的至少一个连接部处于连接座下侧；所述充气船体的各个固定座中的至少一个固定座处于充气船体上侧，充气船体的各个固定座中的至少一个固定座处于充气船体下侧；处于连接座上侧的连接部通过连接绳与处于充气船体上侧的固定座可拆连接，处于连接座下侧的连接部通过连接绳与处于充气船体下侧的固定座可拆连接。
4.如权利要求1所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述舵板通过转动座与连接座活动配合，转动座与连接座旋转连接，转动座配合有与转动座两端分别连接的两根转动拉绳，舵板与转动座摆动连接，舵板连接有舵板拉绳。
5.如权利要求4所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述转动拉绳包括与转动座连接的拉绳内芯以及套置拉绳内芯的拉绳外套，拉绳外套设有外套接头，外套接头与连接座相连。
6.如权利要求5所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述连接座设有与两根转动拉绳的外套接头分别嵌合的两个嵌槽。
7.如权利要求6所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述连接座的两个嵌槽之间的间距沿远离转动座的方向渐缩设置。
8.如权利要求6所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述嵌槽的嵌块设有两个卡点，嵌块的两个卡点扣住外套接头的环槽的周面。
9.如权利要求6所述的尾舵安装结构，其特征在于：所述嵌槽设有与外套接头两侧分别贴靠的两个限位面。
10.一种充气船，其特征在于：包括如权利要求1所述的尾舵安装结构。
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