CN117104476A - 一种电动舷外机的驱动结构 - Google Patents
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Abstract
本申请的实施例提供了一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，将驱动电机设置在穿线管内，使其不占用水上装置和水下推进装置的内部空间；驱动电机的输出轴伸入至水下推进装置内，并通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，满足了降速增扭的使用要求。
Description
技术领域
本发明涉及舷外机技术领域，具体涉及一种电动舷外机的驱动结构。
背景技术
目前，电动舷外机在小功率段的运用中，通常会采用电机直驱螺旋桨的方式进行驱动，然而为了能够提供更大的扭矩推动船舶航行，螺旋桨的转速一般都设计在低转速区间(1500rpm左右)，而电机的高效运行区间往往都是在高转速区间(5000rpm左右)，因此为了匹配螺旋桨的性能曲线，往往需要牺牲电机效率，让电机保持在低效区间运行，或者让电机在高速高效区间运行，通过减速机构(行星减速箱、减速齿轮组等)降低转速提升扭矩后，再传导至螺旋桨。
电机通过减速机构与螺旋桨传动连接一般有以下两种方式：第一种是将电机设置在水下推进装置内，电机输出轴通过行星减速箱与螺旋桨轴传动连接，缺点在于当水下螺旋桨受到撞击时很容易造成行星齿轮的损坏；另外一种方式则是将电机放置在水上，电机输出轴伸入水下，通过减速齿轮组配合进行降速增扭，但是，对于顶部需要放置电池包的小功率段电动舷外机来说，这种方式会占用水上装置很大的空间，影响水上装置的整体布局。
发明内容
有鉴于此，本发明的实施例提供了一种电动舷外机的驱动结构，将驱动电机设置在穿线管内并通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，既满足了降速增扭的要求，又不占用水上装置和水下推进装置的内部空间。
本发明实施例提供的一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，所述穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，所述穿线管内设置有驱动电机，穿线管的上端设置有与所述驱动电机电性连接的控制器；所述驱动电机的输出轴伸入至所述水下推进装置内，并通过减速齿轮组与安装在所述水下推进装置内的螺旋桨轴传动连接。
可选地，所述驱动电机包括与其输出轴同轴设置的转子和定子，所述输出轴通过轴承可转动地安装在所述穿线管内，所述转子固定套设在所述输出轴上，所述定子套设在所述转子的外围并与所述穿线管的内侧壁固定连接，以将所述穿线管作为所述驱动电机的散热机壳。
可选地，所述定子通过热套工艺固定嵌设在所述穿线管内。
可选地，所述穿线管内设置有用于安装所述轴承的上固定板和下固定板，所述上固定板设置在所述转子的上端并与所述穿线管固定连接，所述下固定板可拆卸地设置在所述转子的下端。
可选地，所述上固定板和所述下固定板的轴心处均设置有用于固定所述轴承的轴承槽。
可选地，所述上固定板和所述穿线管的内侧壁之间形成有用于出线的穿线孔。
可选地，所述穿线管的下端设置有用于密封所述穿线管的下端盖，所述下端盖与所述水下推进装置可拆卸连接。
可选地，所述下端盖的底部形成有筒状连接部，所述筒状连接部插入至所述水下推进装置内，并与所述水下推进装置的壳体螺纹连接；所述驱动电机的输出轴穿过所述筒状连接部与所述螺旋桨轴传动连接。
本发明实施例具有如下有益效果：
1、将驱动电机设置在穿线管内，使其不占用水上装置和水下推进装置的内部空间，既方便了水上装置的空间布置，又能够减小水下推进装置的体积，以便降低水阻，提升整机的工作效率；
2、驱动电机的输出轴通过减速齿轮组与螺旋桨轴传动连接，既满足了降速增扭的使用要求，又降低了水下使用行星减速箱带来的损坏风险；
3、将穿线管作为驱动电机的散热机壳，驱动电机运行产生的热量能够直接通过穿线管传递到水中，有效提高了散热效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例中驱动电机的结构示意图；
图3为本发明实施例中上固定板的仰视图；
图中数字表示：
1、穿线管；2、水下推进装置；3、输出轴；4、减速齿轮组；5、螺旋桨轴；6、转子；7、定子；8、上固定板；9、下固定板；10、轴承槽；11、穿线孔；12、下端盖；13、筒状连接部。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”和“下”等通常是指装置实际使用或工作状态下的上和下，具体为附图中的图面方向；而“内”和“外”则是针对装置的轮廓而言的。
请参阅图1所示，本发明的实施例提供了一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管1，穿线管1的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置(图中未示出)和水下推进装置2。驱动电机设置在穿线管1内，一方面节省了水上装置和水下推进装置2的内部空间，另一方面也能通过穿线管1将驱动电机运行产生的热量直接传递到水中，有效提高了驱动电机的散热效果；为了进一步保证散热效果，可将驱动电机设置在穿线管1位于水中的下端内。
驱动电机的输出轴3伸入至水下推进装置2内，并通过减速齿轮组4与安装在水下推进装置2内的螺旋桨轴5传动连接，经减速齿轮组4降低转速提升扭矩后再带动螺旋桨轴5旋转。驱动电机与穿线管1上端的控制器(图中未示出)电性连接，可通过操作水上的控制器来控制驱动电机的运行。
进一步的，如图2所示，本发明实施例中的驱动电机包括与其输出轴3同轴设置的转子6和定子7，其中，输出轴3通过轴承可转动地安装在穿线管1内，转子6固定套设在输出轴3上，定子7则套设在转子6的外围。定子7直接与穿线管1的内侧壁固定连接，省略了传统的电机外壳体，将穿线管1作为驱动电机的散热机壳，既简化了驱动电机的整体结构，也能进一步的提高驱动电机的散热效果。作为一种可选的实施方式，本发明实施例通过热套工艺将定子7固定嵌设在穿线管1内，可在穿线管1的内侧设置台阶对定子7进行限位。
作为一种可选的实施方式，本发明实施例在穿线管1内设置有上固定板8和下固定板9，上固定板8和下固定板9的轴心处均设置有用于固定轴承的轴承槽10，其中，上固定板8设置在转子6的上端并与穿线管1固定连接，下固定板9则可拆卸地设置在转子6的下端，将输出轴3、转子6和定子7装配到位后，再将下固定板9安装至转子6的下端，即可完成驱动电机的装配。进一步的，如图3所示，本发明实施例中的上固定板8和穿线管1的内侧壁之间形成有用于出线的穿线孔11，使驱动电机的接线能够从穿线孔11处穿出并连接至上端的控制器。
此外，本发明实施例还在穿线管1的下端设置有下端盖12，下端盖12与穿线管1密封连接并与水下推进装置2可拆卸连接，一方面能够密封穿线管1，防止穿线管1的下端进水，另一方面也方便了穿线管1与水下推进装置2之间的连接固定。作为一种可选的实施方式，本发明实施例中下端盖12的底部形成有筒状连接部13，筒状连接部13插入至水下推进装置2内并与水下推进装置2的壳体螺纹连接，驱动电机的输出轴3穿过筒状连接部13与螺旋桨轴5传动连接，筒状连接部13既能够加强下端盖12与水下推进装置2之间的连接，又能够对驱动电机的输出轴3起到一定的保护作用。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例的技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种电动舷外机的驱动结构，包括穿线管，所述穿线管的上、下两端分别连接至电动舷外机的水上装置和水下推进装置，其特征在于：所述穿线管内设置有驱动电机，穿线管的上端设置有与所述驱动电机电性连接的控制器；所述驱动电机的输出轴伸入至所述水下推进装置内，并通过减速齿轮组与安装在所述水下推进装置内的螺旋桨轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述驱动电机包括与其输出轴同轴设置的转子和定子，所述输出轴通过轴承可转动地安装在所述穿线管内，所述转子固定套设在所述输出轴上，所述定子套设在所述转子的外围并与所述穿线管的内侧壁固定连接，以将所述穿线管作为所述驱动电机的散热机壳。
3.根据权利要求2所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述定子通过热套工艺固定嵌设在所述穿线管内。
4.根据权利要求2所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述穿线管内设置有用于安装所述轴承的上固定板和下固定板，所述上固定板设置在所述转子的上端并与所述穿线管固定连接，所述下固定板可拆卸地设置在所述转子的下端。
5.根据权利要求4所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述上固定板和所述下固定板的轴心处均设置有用于固定所述轴承的轴承槽。
6.根据权利要求5所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述上固定板和所述穿线管的内侧壁之间形成有用于出线的穿线孔。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述穿线管的下端设置有用于密封所述穿线管的下端盖，所述下端盖与所述水下推进装置可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的一种电动舷外机的驱动结构，其特征在于：所述下端盖的底部形成有筒状连接部，所述筒状连接部插入至所述水下推进装置内，并与所述水下推进装置的壳体螺纹连接；所述驱动电机的输出轴穿过所述筒状连接部与所述螺旋桨轴传动连接。
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