CN117102341A - 一种汽车悬挂上摆臂冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，包括固定板和固定座，所述固定座安装在固定板上，还包括冲压机构，所述冲压机构安装在固定座的上方，冲压机构通过冲压块向下运动完成冲孔，冲压块的下面固定安装的定位块和定位槽的两侧进行卡紧，使得冲压块和落料块对准定位；冲压块带动动力块同向匀速运动，使得镜像设置的动力块在导轨和导杆的导向作用下推动活动块实现水平方向的移动；从而两个冲裁块可以相向运动，冲裁块依靠相对方向的平衡力矩进行水平方向的冲孔工作，通过一次加工实现竖直和水平方向的冲孔加工。

Description

一种汽车悬挂上摆臂冲压模具

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车悬挂上摆臂冲压模具。

背景技术

汽车零部件制造是一个复杂的过程，涉及多种工艺和材料，比如生产各种汽车组件，如发动机零部件、悬挂部件、传动系统、底盘部件、内饰、外饰和电子元件等。汽车悬挂系统中的悬挂上摆臂（也称为控制臂、上控制臂或上臂）是一个重要的组件，用于连接车辆的车架或车体与车轮悬挂部分（通常是车轮悬挂副的上部）。摆臂的主要功能是支撑车辆的重量，并允许车轮在悬挂运动中移动，以提供舒适的驾驶体验和良好的路面接触。

在汽车悬挂上摆臂的制造过程中，需要选择合适的材料，通常是高强度的金属合金，如铝合金或钢铁。这些材料具有足够的强度和耐用性，以承受悬挂系统的负载和道路上的冲击；选定的材料会被切割成适当的形状和尺寸，这通常使用数控切割机或激光切割机进行；摆臂的形状需要通过冲压和成型来实现，这可以通过在专用的冲压模具中将材料加工成所需的形状来完成。

由于汽车悬挂上摆臂需要连接车架和车轮两个部分，所以汽车悬挂上摆臂设计有相互为垂直的连接孔，连接孔主要依靠螺纹或其他连接方式，使得汽车悬挂上摆臂将平行的车架和竖直方向的车轮进行连接；现有的汽车悬挂上摆臂冲压模具，针对这种需要加工垂直角度的汽车悬挂上摆臂，往往采用两次冲压的办法保证冲孔的准确性，但是多次冲压会导致材料变形和表面缺陷的出现几率增加，需要设计特定的夹具保证加工的精准度，还依赖于高等级的检测器和水平仪进行定位保证，从而导致生产成本提高，生产效率降低。

鉴于以上情况，为了克服上述技术问题，本发明设计了一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，解决了上述技术问题。

发明内容

本发明所要实现的技术目的是：设计一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，针对上摆臂垂直设置的连接孔的加工进行一次冲压成型，降低需要设计特定夹具的初期投入成本，并提高了加工精度和良品率。

为了解决上述问题，本发明提供如下技术方案：

本发明提供的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，包括固定板和固定座，所述固定座安装在固定板上，还包括冲压机构，所述冲压机构安装在固定座的上方，冲压机构通过冲压块向下运动完成冲孔，冲压块的下面固定安装的定位块卡紧定位槽，使得冲压块对准落料块的正上方；冲压块带动动力块同向匀速运动，使得镜像设置的动力块在导轨和导杆的导向作用下推动活动块实现水平方向的移动；活动块带动两个冲裁块相向运动，冲裁块依靠相对方向的平衡力矩进行水平方向的冲孔工作。

所述冲压机构包括活动块、冲裁块、动力块、定位板、落料块、冲压块、定位块和补偿组件，所述活动块滑动安装在固定座的上面，两个所述冲裁块镜像固定安装在活动块的内侧面，冲裁块以定位板的对角线交点呈中心对称，镜像安装的安装方式有利于在冲压的加工过程中，使得两个冲裁块在活动块的挤压推动作用下，相互作用形成水平方向上的平衡力矩，有利于进一步加强动态的定位效果，所述动力块滑动安装在活动块的内部，所述定位板固定安装在安装座的上面，定位板的对角线交点处开设有成型冲孔，采用对角线交点处的位置开设是因为这个位置为上摆臂的结构中心点，其周围的结构稳定性较高，从而加强冲孔过程的稳定性，定位板的两侧开设有定位槽，所述落料块固定安装在定位块的下方，所述冲压块固定安装在动力块的上方，成型冲孔、落料块和冲压块的圆心连线垂直于固定座的上表面，以此实现成型冲孔、落料块和冲压块的切面平整，且切割位置准确度进一步提高，月牙形的定位块固定安装在冲压块的下面，月牙形的外弧面和定位槽进行贴合，从而实现水平方向的定位作用，进一步保证整个模具的动态定位性，补偿组件安装在冲压块的上面。

活动块是冲压机构的主要推动部件，也是动力块和冲裁块的重要连接部件，所述活动块包括滑动块、安装块和配合槽；所述滑动块滑动安装在固定座的上面，所述滑动块的截面形状为梯形，梯形的滑动块可以保证在滑动的过程中，避免滑动块产生竖直方向上的位移或者振动，从而影响到冲压成型的精准度，所述安装块固定安装在滑动块的上面，两个所述配合槽镜面开设在两侧的滑动块和安装块的内部，两个配合槽关于成型冲孔的中轴线呈镜面对称，配合槽的上下贯通，且其中轴线和滑动块的上下两个面的中轴线重合。

配合槽是在动力块的向下挤压过程中，活动块向中间滑动的主要实现部件，所述配合槽的截面形状由两个比例不同的直角梯形组成，配合槽的两条直角边平行，且两个直角梯形的直角边有一部分在竖直方向是重合的，这一部分可以实现对动力块的固定作用，即动力块的两侧都被配合槽进行限定，两个直角梯形中心对称，以此适配动力块的形状。

所述配合槽水平方向的两个侧面中轴线位置开设有导轨，在中轴线位置开设导轨，可以使得动力块的运动轨迹保持恒定，冲压机构在多次使用后的稳定性和准确也可以进一步保证，导轨的表面可以进行涂层处理，增强其耐磨性，所述导轨为圆弧形，圆弧形的接触面积较大，在滑动过程中的受力较为均衡，由于冲压模具的受力较大，采用圆弧形可以很好的增强活动块的使用寿命。

所述动力块为“之”字形，“之”字形指的是动力块由两个平行的部分组成，两个平行部分的中间部分由一个倾斜设置的部分组成，“之”字形两端的平行部分和配合槽的竖直面进行贴合，所述动力块和配合槽之间为间隙配合，冲压过程中，动力块对配合槽的挤压力较大，设置为间隙配合有利于减小接触面积，从而减少动力块和活动之间的直接接触，减小磨损保证长期使用后的稳定性和准确性，所述动力块的内部平行固定安装有两个导杆，所述导杆的中轴线和动力块侧面的中心线重合，以此来实现导杆和导轨相互配合，对动力块的滑动过程中起到了导向作用，从而确保活动块的相对运动轨迹保持一致。

在冲压的过程中，为了实现对水平方向上冲压，需要通过冲裁块进行冲孔，所述冲裁块的中间开设有夹紧槽，所述夹紧槽的内侧面固定安装有凸起部，具体位置为靠近冲裁块的上面1/5-1/3处，在靠上的部分进行固定，可以方便冲裁块对上摆臂的水平方向的冲孔工作，在所述凸起部的顶部开设有圆角滑槽，圆角滑槽的设置可以有效的将凸起部的夹紧稳定性进行提升，通过圆角凹槽把凸起部分割成两部分，加强对于汽车悬挂上摆臂的固定夹紧作用。

所述补偿组件包括挤压块、上升块、轴承、固定螺帽、连接块和补偿槽，所述固定螺帽安装在冲压块的上面，所述挤压块安装在固定螺帽的内部，所述上升块安装在挤压块的内部，所述轴承的内表面固定安装在上升块的外表面，所述连接块一端固定安装在动力块的上方，连接块的另一端安装在固定螺帽的内部，所述连接块的内部开设有“凸”字形的补偿槽，将补偿槽设置为“凸”字形，其下方可以安装轴承，增加轴承向上运动过程中的接触面积，从而提升补偿组件的补偿速度，轴承的外表面安装在补偿槽的内部。

所述挤压块的外侧环形阵列安装有梯形的限位滑块，梯形的限位滑块和固定螺帽配合，使得挤压块只可以在竖直方向做上下运动，且挤压块和冲压块位于同一个水平面上，由此在动力块不需要进行补偿的情况下，挤压块和冲压块同时受力，也可以进一步对冲压机的冲压力进行分散施加，提升冲压过程的稳定性。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过设置冲压机构，针对汽车悬挂上摆臂冲压过程中，相对垂直的多孔需要二次或者多次加工的现状进行改进，通过一次加工实现竖直和水平方向的冲孔加工，不需要针对二次冲压进行设计特定工装夹具，降低了前期投入成本，并提高了汽车悬挂上摆臂的加工效率和良品率。

2.本发明通过设置动力块和活动块，在冲压块下压的过程中，依靠“之”字形的配合槽使得动力块对活动块产生两侧水平向中的挤压力，从而为水平方向的开孔工作提供动力源，同时设置导轨和导杆配合使得动力块和活动块为间隙配合，延长冲压机构使用寿命。

3.本发明通过设置中心对称的冲裁块，在活动块的带动下相互挤压，对汽车悬挂上摆臂的板材形成水平方向上的平衡力矩，使得冲孔块和成型块挤压剪切实现冲孔，并依靠落料凹槽和落料管道将废料及时排出收集。

4.通过设置补偿组件，当动力块因为多次使用偏移使得挤压块的上表面倾斜时，利用冲压机下压旋转挤压块，在上升块配合轴承的作用下，使得连接块向上位移补偿动力块的偏移角度，从而保证冲压机构的使用寿命和加工精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

现在将参考附图，仅通过示例的方式描述本发明的上述和其他方面，其中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明定位块和定位板的卡紧定位示意图；

图3是本发明冲压机构的结构爆炸示意图；

图4是本发明活动块的结构示意图；

图5是本发明的活动块的剖面示意图；

图6是本发明动力块的结构示意图；

图7是本发明冲裁块的结构示意图以及圆角滑槽的放大示意图；

图8是本发明补偿组件的爆炸图；

图9是本发明补偿组件的剖面示意图；

图10是本发明冲压过程的构件运动方向示意图；

图11是本发明工件加工前后示意图。

图中：1、固定板；2、固定座；3、冲压机构；31、活动块；311、滑动块；312、安装块；313、配合槽；314、导轨；32、冲裁块；321、夹紧槽；322、凸起部；323、圆角滑槽；324、冲孔头；325、冲孔块；326、落料孔；33、动力块；331、导杆；34、定位板；341、成型冲孔；342、定位槽；35、落料块；36、冲压块；37、定位块；38、补偿组件；381、挤压块；382、限位滑块；383、上升块；384、轴承；385、固定螺帽；386、连接块；387、补偿槽。

具体实施方式

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

如图1至图11所示，本发明提供的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，包括固定板1和固定座2，所述固定座2安装在固定板1上，还包括冲压机构3，所述冲压机构3安装在固定座2的上方，冲压机构3通过冲压块36向下运动完成冲孔，冲压块36的下面固定安装的定位块37和定位槽342的两侧进行卡紧，使得冲压块36和落料块35对准定位；冲压块36带动动力块33同向匀速运动，使得镜像设置的动力块33在导轨314和导杆331的导向作用下推动活动块31实现水平方向的移动；从而两个冲裁块32可以相向运动，冲裁块32依靠相对方向的平衡力矩进行水平方向的冲孔工作。

如图3所示，所述冲压机构3包括活动块31、冲裁块32、动力块33、定位板34、落料块35、冲压块36、定位块37和补偿组件38，所述活动块31滑动安装在固定座2的上面，两个所述冲裁块32镜像固定安装在活动块31的内侧面，安装方式选用焊接，冲裁块32以定位板34的对角线交点呈中心对称，中心对称的两个冲裁块32在活动块31的带动下，可以形成平衡力矩，使得两个冲裁块32上设置的冲孔块325和成型块327相互配合，以此进行水平方向的冲孔加工，有助于使两个冲裁块32在活动块31的挤压推动作用下，相互作用并形成水平方向上的平衡力矩。这有利于进一步增强动态定位效果，动力块33被滑动安装在活动块31的内部，而定位板34则固定安装在安装座的上方，定位板34上的对角线交点处开设有成型冲孔341，对角线交叉点处为定位板34的正中心位置，同样也是冲压块36和落料块35的连线交点处，在此开设成型冲孔341有利于冲孔的精准性，选择这个位置是因为它位于上摆臂的结构中心点，这一区域的结构稳定性较高，因此有助于增强冲孔过程的稳定性，定位板34的两侧具有定位槽342，而落料块35被牢固地安装在定位块37的下方，冲压块36则稳固地安装在动力块33的上方。成型冲孔341、落料块35和冲压块36的圆心连线垂直于固定座2的上表面，这有助于确保成型冲孔341、落料块35和冲压块36的切面平整，同时提高切割位置的准确度，补偿组件38安装在冲压块36的上面。

此外，还使用了月牙形的定位块37，它被牢固地安装在冲压块36的下方，并与定位槽342的外弧面相贴合，由此可以进一步在冲压的过程中保证活动块31可以带动两个冲裁块32准确地进行配合工作；这种设计使得水平方向的定位作用更加可靠，进一步确保整个模具的动态定位性，动态定位性指的是整个冲压机构3在冲压的过程中，由于动力块33带动其他的部件进行运动，从而可以进一步对稳定性做出有益效果的情况。

工作过程中，冲压块36被压力机向下挤压运动，定位板34和定位块37配合实现定位效果，冲压块36与其固定安装的动力块33由于自身的形状对动力块33进行向水平方向的中间进行挤压，此时两侧的冲裁块32和冲压块36对板材进行挤压冲孔成型。

冲压机构3针对现有的汽车悬挂上摆臂冲压过程中，相对垂直的多孔需要二次或者多次加工的现状进行改进，通过一次加工实现竖直和水平方向的冲孔加工，不需要针对二次冲压进行设计特定工装夹具，降低了前期投入成本，并提高了汽车悬挂上摆臂的加工效率和良品率。

如图4和图5所示，活动块31是冲压机构3的主要推动部件，也是动力块33和冲裁块32的重要连接部件，所述活动块31包括滑动块311、安装块312和配合槽313；所述滑动块311滑动安装在固定座2的上面，滑动块311用于在固定座2上来回滑动从而实现对冲裁块32的动力驱动，所述滑动块311的截面形状为梯形，梯形的滑动块311可以保证在滑动的过程中，被固定座2所限位，从而只能实现水平方向的滑动，可以保证冲裁块32在滑动的过程中避免产生竖直方向上的位移或者振动，进一步实现了动态定位：冲孔块325和成型块327配合过程中，不会出现水平或者竖直方向的偏移导致冲孔精度不足，从而影响到冲压成型的精准度，所述安装块312固定安装在滑动块311的上面，安装块312用于开设配合槽313，从而和动力块33进行运动方向的改变，两个所述配合槽313镜面开设在两侧的滑动块311和安装块312的内部，配合槽313用于在动力块33的挤压推动作用下带动活动块31直线运动，配合槽313贯通整个安装块312和滑动块311，且其中轴线和滑动块311的上下两个面的中轴线重合。

如图5所示，配合槽313是在动力块33的向下挤压过程中，活动块31向中间滑动的主要实现部件，所述配合槽313的截面形状由两个比例不同的直角梯形组成，两个直角梯形的直角边保持和动力块33进行接触，配合槽313的两条直角边平行，且两个直角梯形的直角边有一部分在竖直方向是重合的，这一部分可以实现对动力块33的固定作用，即动力块33的两侧都被配合槽313进行限定，两个直角梯形中心对称，以此适配动力块33的形状，两个直角梯形各自的斜边和动力块33的侧面中轴线平行，动力块33在配合槽313内滑动的过程中，其两侧总会和配合槽313的内侧面进行接触，且平行设置有利于运动过程中的水平方向的平衡，从而提升冲压机构3工作过程中的稳定性。

如图4和图5所示，所述配合槽313水平方向的两个侧面中轴线位置开设有导轨314，导轨314用于避免活动块31和动力块33直接接触，在中轴线位置开设导轨314，可以使得动力块33的运动轨迹保持恒定，冲压机构3在多次使用后的稳定性和准确也可以进一步保证，导轨314的表面可以进行涂层处理，增强其耐磨性，所述导轨314为圆弧形，圆弧形的导轨314在和导杆331滑动的过程中，减小接触摩擦力，并依靠弧形使得动力块33运动过程中的水平方向的位移趋势被限定，圆弧形的接触面积较大，在滑动过程中的受力较为均衡，由于冲压模具的受力较大，采用圆弧形可以很好的增强活动块31的使用寿命，且圆弧形的滑动摩擦力较小，可以增加冲压过程中活动块31滑动运动的流畅性。

工作过程中，冲压块36带动动力块33向下运动，导杆331在导轨314上滑动，并限定动力块33的滑动方向，动力块33在配合槽313内滑动，给予活动块31向中间运动的动力。

现有技术中，冲压块36向下打孔，完全依赖于上下模具的对准配合，在长期的挤压磨损后，其定位性有所下降，导致加工出来的上摆臂精准度难以保证，通过设置导轨314，可以避免动力块33和活动块31直接接触，减小两者之间的磨损，有利于延长使用寿命。

如图3和图6所示，所述动力块33为“之”字形，“之”字形值得的是动力块33由两个平行的部分组成，两个平行部分的中间部分由一个倾斜设置的部分组成，“之”字形两端的平行部分和配合槽313的竖直面进行贴合，

所述动力块33和配合槽313之间为间隙配合，冲压过程中，动力块33对配合槽313的挤压力较大，设置为间隙配合有利于减小接触面积，从而减少动力块33和活动块31之间的直接接触，减少磨损保证长期使用后的稳定性和准确性，冲孔块325和成型块327也可以准确的进行配合，所述动力块33的内部平行固定安装有两个导杆331，所述导杆331的中轴线和动力块33侧面的中心线重合，导杆331的中轴线和动力块33侧面的中心线重合以此来实现导杆331和导轨314相互配合，保证了冲裁块32在运动过程中的稳定性，两个相向的冲裁块32相对同速运动，对动力块33的滑动过程中起到了导向作用，从而确保活动块31的相对运动轨迹保持一致。

如图7所示，在冲压的过程中，为了实现对水平方向上冲压，需要通过冲裁块32进行冲孔，所述冲裁块32的中间开设有夹紧槽321，夹紧槽321用于容纳板材进行冲压加工成型，所述夹紧槽321的内侧面固定安装有凸起部322，凸起部322用于配合夹紧板材，在冲压的过程中起到夹具的作用，具体位置可以设置为靠近冲裁块32的上面1/3处，在靠上的部分进行固定，可以方便冲裁块32对上摆臂的水平方向的冲孔工作，在所述凸起部322的顶部开设有圆角滑槽323，圆角滑槽323用于进一步提升凸起块的夹紧作用，圆角滑槽323的设置可以有效地将凸起部322的夹紧稳定性进行提升，通过圆角凹槽把凸起部322分割成两部分，加强对于汽车悬挂上摆臂的固定夹紧作用。

工作过程中，板材被不断向中间挤压的冲裁块32进行夹紧，通过两侧的凸起部322形成完整的环形对板材进行固定，圆角滑槽323可以实现不同高度的固定，以此减小板材其他自由度晃动的可能性。

现有的冲压模具一般通过结构或者带有定位效果的板来实现对板材的限位作用，而在加工上摆臂的过程中，由于其需要加工两个方向，设置圆角滑槽323有利于加强板材的固定效果，可以进一步限定水平方向的振动和位移，从而配合冲裁块32形成的平衡力矩加强冲压过程的稳定性。

如图8和图9所示，所述补偿组件38包括挤压块381、上升块383、轴承384、固定螺帽385、连接块386和补偿槽387，所述固定螺帽385安装在冲压块36的上面，所述挤压块381安装在固定螺帽385的内部，所述上升块383安装在挤压块381的内部，所述轴承384的内表面固定安装在上升块383的外表面，所述连接块386一端固定安装在动力块33的上方，连接块386的另一端安装在固定螺帽385的内部，所述连接块386的内部开设有“凸”字形的补偿槽387，将补偿槽387设置为“凸”字形，其下方可以安装轴承384，增加轴承384向上运动过程中的接触面积，从而提升补偿组件38的补偿速度，轴承384的外表面安装在补偿槽387的内部。

工作过程中，由于动力块33在长期的使用过程中不断受到水平方向的力矩，所以会导致动力块向外倾斜，此时挤压块381会因为倾斜导致在冲压机下压的过程中，产生一定的给进距离，挤压块381受力向下，由于限位滑块382和固定螺帽385的配合，使得挤压块381只能做竖直方向的挤压运动，上升块383受力在螺纹配合下向上运动，通过轴承384分散上升块383对连接块386的摩擦力，从而减小磨损，延长补偿组件38的使用寿命。

补偿组件38针对冲压机构3所设计特殊的运动转化形式，针对性的对其进行日常维护补偿设计，使得冲压机构3在很长的使用时间内都可以保证使用的稳定性和精准度，

如图8和图9所示，所述挤压块381的外侧环形阵列安装有梯形的限位滑块382，环形阵列有利于分散限位滑块382的受力力矩，保证运动的稳定性，梯形的限位滑块382和固定螺帽385配合，使得挤压块381只可以在竖直方向做上下运动，且挤压块381和冲压块位于同一个水平面上，由此在动力块不需要进行补偿的情况下，挤压块381和冲压块同时受力，也可以进一步对冲压机的冲压力进行分散施加，提升冲压过程的稳定性。

本发明在工作过程中，冲压块36被压力机向下挤压运动，定位板34和定位块37配合实现定位效果，冲压块36与其固定安装的动力块33由于自身的形状对动力块33进行向水平方向的中间进行挤压，此时两侧的冲裁块32和冲压块36对板材进行挤压冲孔成型；冲压块36带动动力块33向下运动，导杆331在导轨314上滑动，并限定动力块33的滑动方向，动力块33在配合槽313内滑动，给予活动块31向中间运动的动力；板材被不断向中间挤压的冲裁块32进行夹紧，通过两侧的凸起部322形成完整的环形对板材进行固定，圆角滑槽323可以实现不同高度的固定，以此减小板材其他自由度晃动的可能性；由于动力块33在长期的使用过中不断受到水平方向的力矩，所以会导致动力块向外倾斜，此时挤压块381会因为倾斜导致在冲压机下压的过程中，产生一定的给进距离，挤压块381受力向下，由于限位滑块382和固定螺帽385的配合，使得挤压块381只能做竖直方向的挤压运动，上升块383受力在螺纹配合下向上运动，通过轴承384分散上升块383对连接块386的摩擦力，从而减小磨损，延长补偿组件38的使用寿命。

尽管已经参照附图描述了本公开内容的一个或多个示例性实施方式，但是本领域普通技术人员将理解，在不背离如所附权利要求所限定的本公开内容的精神和范围的情况下，可在其中进行形式和细节方面的多种变化。

Claims (10)

1.一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，包括固定板(1)和固定座(2)，所述固定座(2)安装在固定板(1)上，其特征在于，还包括冲压机构(3)，所述冲压机构(3)安装在固定座(2)的上方，冲压机构(3)通过冲压机挤压冲压块(36)向下运动完成冲孔，冲压块(36)的下面固定安装的定位块(37)卡紧定位槽(342)，使得冲压块(36)对准落料块(35)的正上方；冲压块(36)带动动力块(33)同向匀速运动，使得镜像设置的动力块(33)在导轨(314)和导杆(331)的导向作用下推动活动块(31)实现水平方向的移动；活动块(31)带动两个冲裁块(32)相向运动，冲裁块(32)依靠相对方向的平衡力矩进行水平方向的冲孔工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述冲压机构(3)包括活动块(31)、冲裁块(32)、动力块(33)、定位板(34)、落料块(35)、冲压块(36)、定位块(37)和补偿组件(38)，活动块(31)滑动安装在固定座(2)的上面，两个所述冲裁块(32)安装在活动块(31)的内侧面，冲裁块(32)以定位板(34)的对角线交点呈中心对称，所述动力块(33)安装在活动块(31)的内部，所述定位板(34)安装在固定座(2)的上面，定位板(34)的对角线交点处开设有成型冲孔(341)，定位板(34)的两侧开设有定位槽(342)，所述落料块(35)固定安装在定位块(37)的下方，所述冲压块(36)安装在动力块(33)的上方，成型冲孔(341)、落料块(35)和冲压块(36)的圆心连线垂直于固定座(2)的上表面，月牙形的定位块(37)固定安装在冲压块(36)的下面，补偿组件(38)安装在冲压块(36)的上面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述活动块(31)包括滑动块(311)、安装块(312)和配合槽(313)；所述滑动块(311)滑动安装在固定座(2)的上面，所述滑动块(311)的截面形状为梯形，梯形的上底处固定安装有所述安装块(312)，两个所述配合槽(313)贯穿开设在两侧滑动块(311)和安装块(312)的内部，两个配合槽(313)关于成型冲孔(341)的中轴线呈镜面对称。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述配合槽(313)的截面形状由两个比例不同的直角梯形组成，两个直角梯形的直角边相互平行，两个直角梯形各自的斜边和动力块(33)的侧面中轴线平行。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述配合槽(313)水平方向的两个侧面开设有导轨(314)，所述导轨(314)和动力块(33)的侧面中轴线平行设置，导轨(314)设置为圆弧形。

6.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述动力块(33)为“之”字形，“之”字形的所述动力块(33)的一端安装在冲压块(36)的下方，动力块(33)和配合槽(313)之间为间隙配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述动力块(33)的侧面安装有两个导杆(331)，所述导杆(331)滑动安装在导轨(314)的表面，导杆(331)的中轴线和动力块(33)侧面的中心线重合。

8.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述冲裁块(32)的中间开设有夹紧槽(321)，所述夹紧槽(321)的内侧面固定安装有凸起部(322)，所述凸起部(322)夹紧时形成的环形圆心位于冲压块(36)的正下方，所述凸起部(322)的顶部开设有圆角滑槽(323)。

9.根据权利要求2所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述补偿组件(38)包括挤压块(381)、上升块(383)、轴承(384)、固定螺帽(385)、连接块(386)和补偿槽(387)，所述固定螺帽(385)安装在冲压块的上面，所述挤压块(381)安装在固定螺帽(385)的内部，所述上升块(383)安装在挤压块(381)的内部，所述轴承(384)的内表面固定安装在上升块(383)的外表面，所述连接块(386)一端固定安装在动力块的上方，连接块(386)的另一端安装在固定螺帽(385)的内部，所述连接块(386)的内部开设有“凸”字形的补偿槽(387)，轴承(384)的外表面安装在补偿槽(387)的内部。

10.根据权利要求9所述的一种汽车悬挂上摆臂冲压模具，其特征在于：所述挤压块(381)的外侧环形阵列安装有梯形的限位滑块(382)，且挤压块(381)和冲压块位于同一个水平面上。