CN117082732A - 汽车线束及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车线束及汽车，汽车线束包括壳体和线束本体；其中，壳体具有内腔，线束本体位于内腔内；线束本体包括至少一根导线和印刷电路板，每根导线可拆卸固定于印刷电路板上；并且导线用于传递高于电流阈值的电流；印刷电路板上设有至少一条用于传递低于或者等于电流阈值的电流的电路。这样汽车线束中小电流的导线回路使用印刷电路板，中大电流的导线回路仍然使用导线并且固定于印刷电路板上形成线束本体，由于印刷电路板具有刚性特征、工艺成熟不依赖于人工、能够实现自动化生产，该汽车线束也具有刚性特征，区别于传统的柔性线束的柔性特征，能够实现机械自动化生产和装配，提高生产和装配效率。

Description

汽车线束及汽车

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车线束及汽车。

背景技术

现有汽车线束均是采用多根导线包覆在一起的成束方式，由于线束中的各个导线类型、导线粗细和颜色各有不同，以及导线具有柔软性的特征，导致了线束在生产和加工过程中存在繁杂、耗时长、机械自动化程度低等问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中汽车线束均是采用多根具有柔软性的导线包覆在一起的成束方式，在生产和加工过程中存在繁杂、耗时长、机械自动化程度低等问题。本发明提供了一种汽车线束及汽车，不仅能够减少汽车线束相关企业减少人工成本投入，还能够通过高度的自动化，提高产量。

为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种汽车线束，包括壳体和线束本体；其中，壳体具有内腔，线束本体位于内腔内；线束本体包括至少一根导线和印刷电路板，每根导线可拆卸固定于印刷电路板上；并且导线用于传递高于电流阈值的电流；印刷电路板上设有至少一条用于传递低于或者等于电流阈值的电流的电路。

采用上述技术方案，汽车线束中小电流的导线回路使用印刷电路板，中大电流的导线回路仍然使用导线并且固定于印刷电路板上形成线束本体，线束本体外周设置有起保护作用的壳体。这样由于印刷电路板具有刚性特征、工艺成熟不依赖于人工、能够实现自动化生产，该汽车线束也具有刚性特征，区别于传统的柔性线束的柔性特征，能够实现机械自动化生产和装配，提高生产和装配效率。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车线束，线束本体包括多个印刷电路板，多个印刷电路板间隔且固定设置于内腔内，相邻两个印刷电路板之间可拆卸固定设置有导线。

采用上述技术方案，线束本体包括多个印刷电路板，多个印刷电路板间隔且固定设置于内腔内，能够避免该汽车线束的直径或者边长过长。相邻两个印刷电路板之间可拆卸固定设置有导线，能够充分利用壳体的内腔的空间。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车线束，印刷电路板上设置有与导线的直径适配的卡接部，导线通过卡接部与印刷电路板卡接。

采用上述技术方案，导线通过卡接部与印刷电路板卡接，结构简单，方便将导线固定在印刷电路板上。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车线束，卡接部为凹槽。

采用上述技术方案，凹槽结构简单，节约制造成本。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车线束，电流阈值小于或者等于5A。

采用上述技术方案，当前整车线路连接中电流值低于5A的占比在70％以上，电流值大于5A的占比相对较少，汽车线束中电流值低于5A的导线回路使用印刷电路板能够减少较多的导线的使用，提高生产和装配效率。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车线束，电流阈值为1A。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车线束，壳体呈圆筒状；壳体的材质为塑料。

采用上述技术方案，壳体的材质为塑料能够对壳体内腔的导线和印刷电路板起固定、保护作用，避免壳体的内腔中的印刷电路板和导线在存储、运输、装配过程中被损坏。

本发明实施方式公开了一种汽车，包括：域控制器、电子器件、柔性线束、以及上述的汽车线束；其中

域控制器通过柔性线束连接到汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路上；和/或，电子器件通过柔性线束连接到汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路上；并且

若两个域控制器需要连接，两个域控制器通过对应的柔性线束连接到汽车线束中的同一根导线或者印刷电路板中的同一条电路上；若域控制器与电子器件需要连接，域控制器与电子器件通过对应的柔性线束连接到汽车线束中的同一根导线或者印刷电路板中的同一条电路上；若两个电子器件需要连接，两个电子器件通过对应的柔性线束连接到汽车线束中的同一根导线或者印刷电路板中的同一条电路上。

采用上述技术方案，不仅能够实现两个域控制器、两个电子器件之间、域控制器20与电子器件30之间的信号传输，而且采用的汽车线束10具有刚性特征，能够实现机械化、自动化地装配到汽车上，提高生产和装配效率。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车，域控制器包括左车身域控制器、右车身域控制器、前舱域控制器、智驾域控制器、以及智舱域控制器；电子器件包括其他控制器、传感器、以及执行器。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车，汽车还包括钣金件，当钣金件位于两根汽车线束之间，且两根汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路需要连接，通过柔性线束穿过钣金件将两根汽车线束中的需要连接的导线和/或电路连接。

采用上述技术方案，这样当钣金件位于两根汽车线束之间，且两根汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路需要连接时，能够保证两根汽车线束中需要连接导线和/或电路的正常连接，不会受到钣金件的影响。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种汽车线束及汽车，汽车线束中小电流的导线回路使用印刷电路板，中大电流的导线回路仍然使用导线并且固定于印刷电路板上形成线束本体，线束本体外周设置有起保护作用的壳体。这样由于印刷电路板具有刚性特征、工艺成熟不依赖于人工、能够实现自动化生产，该汽车线束也具有刚性特征，区别于传统的柔性线束的柔性特征，能够很大程度解决汽车线束生产和装配过程中自动化程度严重不足的问题，能够实现汽车线束在线束生产企业自动化生产，也能够实现在汽车整车制造企业自动化安装，提高生产和装配效率。

附图说明

图1为本发明实施例1的汽车线束的结构示意图；

图2为本发明实施例2的汽车的域控制器通过柔性线束连接到本发明实施例1的汽车线束中的印刷电路板中的电路上的结构示意图；

图3为本发明实施例2的汽车的多个域控制器和电子器件连接到本发明实施例1的汽车线束上、以及当钣金件位于本发明实施例1的两根汽车线束之间，且两根汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路需要连接的连接结构示意图；

图4为本发明实施例2的当钣金件位于本发明实施例1的两根汽车线束之间，且两根汽车线束中的一个印刷电路板中的电路需要连接，通过柔性线束穿过钣金件将两根汽车线束中需要连接的电路连接的结构示意图；

图5为本发明实施例2的当钣金件位于本发明实施例1的两根汽车线束之间，且两根汽车线束中的导线和印刷电路板中的电路均需要连接，通过柔性线束穿过钣金件将两根汽车线束中需要连接的导线和电路连接的结构示意图。

附图标记说明：

10：汽车线束；

100：壳体；200：导线；300：印刷电路板；400：卡接部；

20：域控制器；

30：电子器件；

40：柔性线束；

50：钣金件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

如图1所示，本发明实施方式公开了一种汽车线束10，包括壳体100和线束本体；其中，壳体100具有内腔，线束本体位于内腔内；线束本体包括至少一根导线200和印刷电路板300，每根导线200可拆卸固定于印刷电路板300上；并且导线200用于传递高于电流阈值的电流；印刷电路板300上设有至少一条用于传递低于或者等于电流阈值的电流的电路。

具体地，本实施方式中，线束本体中的导线200的数量可以为一根，也可以为两根，还可以为更多根，印刷电路板300的数量可以为一个、两个、还可以为更多个，印刷电路板300上的电路可以设置一条、也可以设置两条、还可以设置更多条，本实施方式对此均不做具体限制，本领域技术人员可以根据需求设置。

具体地，本实施方式中，可拆卸固定连接方式包括卡接、绑带连接等，本实施方式对此不做具体限制。电流阈值本领域技术技术人员可以根据需要设置，例如可以设置为5A，可以设置为4A，还可以设置为其他数值的电流，本实施方式对此不做具体限制。需要说明的是，本实施方式中的导线200包括金属线芯和包覆于金属线芯外的绝缘层，绝缘层可以为橡胶。另外，印刷电路板300与壳体100的内壁固定连接，固定连接方式包括粘接、焊接、卡接等，本实施方式对此不做具体限制。

采用上述技术方案，该汽车线束10中小电流的导线回路使用印刷电路板300，中大电流的导线回路仍然使用导线200并且固定于印刷电路板300上形成线束本体，线束本体外周设置有起保护作用的壳体100。这样由于印刷电路板300具有刚性特征、工艺成熟不依赖于人工、能够实现自动化生产，该汽车线束10也具有刚性特征，区别于传统的柔性线束的柔性特征，能够实现机械自动化生产和装配，提高生产和装配效率。

在一种具体实施方式中，如图1所示，线束本体包括多个印刷电路板300，多个印刷电路板300间隔且固定设置于内腔内，相邻两个印刷电路板300之间可拆卸固定设置有导线200。

具体地，印刷电路板300的数量可以为2个、3个、甚至更多个，本领域技术人员可以根据整车回路的需求进行设置，本实施方式对此不做具体限制。相邻两个印刷电路板300之间的导线200，可以与其中一个印刷电路板300固定连接，也可以同时与两个印刷电路板300固定连接，本实施方式对此不做具体限制。相邻两个印刷电路板300之间设置的导线200数量，可以为一根、也可以为两根、还可以为如图1所示的三根、甚至还可以更多根，本实施方式对此不做具体限制。

采用上述技术方案，线束本体包括多个印刷电路板300，多个印刷电路板300间隔且固定设置于内腔内，能够避免该汽车线束10的直径或者边长过长。相邻两个印刷电路板300之间可拆卸固定设置有导线200，能够充分利用壳体100的内腔的空间。

在一种具体实施方式中，如图1所示，印刷电路板300上设置有与导线200的直径适配的卡接部400，导线200通过卡接部400与印刷电路板300卡接。采用上述技术方案，导线200通过卡接部400与印刷电路板300卡接，结构简单，方便将导线200固定在印刷电路板300上，提高装配效率。

在一种具体实施方式中，卡接部400为凹槽。

本实施方式中，凹槽的开口可以如图1所示的朝右设置，还可以朝左设置，还可以朝上设置，本实施方式对此不做具体限制。

采用上述技术方案，凹槽结构简单，节约制造成本。

在一种具体实施方式中，电流阈值小于或者等于5A。需要说明的是，当前整车线路连接中电流值低于5A导线回路的占比在70％以上，电流值大于5A的导线回路占比相对较少，汽车线束10中电流值低于5A的导线回路使用印刷电路板300能够减少较多的导线200的使用，提高生产和装配效率。

在一种具体实施方式中，电流阈值为1A。

在一种具体实施方式中，如图1所示，壳体100呈圆筒状；壳体100的材质为塑料。壳体100的材质为塑料能够对壳体100内腔中的导线200和印刷电路板300起保护作用，避免壳体100内腔中的印刷电路板300和导线200在存储、运输、装配过程中被损坏。

在一种具体实施方式中，壳体100还可以设置成方筒状、三角筒状等其他形式，本领域技术人员可以根据实际需要和线束放置位置进行设置，本实施方式对此不做具体限制。

本发明提供了一种汽车线束，汽车线束中小电流的导线回路使用印刷电路板，中大电流的导线回路仍然使用导线并且固定于印刷电路板上形成线束本体，线束本体外周设置有起保护作用的壳体。这样由于印刷电路板具有刚性特征、工艺成熟不依赖于人工、能够实现自动化生产，该汽车线束也具有刚性特征，区别于传统的柔性线束的柔性特征，能够很大程度解决汽车线束生产和装配过程中自动化程度严重不足的问题，能够实现汽车线束在线束生产企业自动化生产，也能够实现在汽车整车制造企业自动化安装，提高生产和装配效率。

实施例2

本发明的实施方式还公开了一种汽车，包括：域控制器20、电子器件30、柔性线束40、以及上述的汽车线束10；其中，域控制器20通过柔性线束40连接到汽车线束10中的至少一根导线200和/或印刷电路板300中的至少一条电路上；和/或，电子器件30通过柔性线束40连接到汽车线束10中的至少一根导线200和/或印刷电路板300中的至少一条电路上。

具体地，本实施方式中，域控制器20通过柔性线束40可以连接到汽车线束10中的任意数量的导线200和/或任意数量的印刷电路板300中的任意数量的电路上。例如，可以只连接到一根导线200上，还可以只连接到两根导线200上，甚至还可以连接到更多根导线200上。还可以连接到如图2所示的汽车线束10中的一个印刷电路板300上，具体可以连接到一个印刷电路板300的一条电路上、两条电路上、甚至更多条电路上，还可以连接到多个印刷电路板300上。还可以连接到一根导线200和一条电路上，还可以同时连接到任意数量的导线200和任意数量的电路上，本实施方式对此不做具体限制。同理电子器件30也可以通过柔性线束40连接到汽车线束10中的任意数量的导线200和/或任意数量的印刷电路板300中的任意数量的电路上，本实施对此不做具体赘述。

若两个域控制器20需要连接，两个域控制器20通过对应的柔性线束40连接到汽车线束10中的同一根导线200或者印刷电路板300中的同一条电路上；若域控制器20与电子器件30需要连接，域控制器20与电子器件30通过对应的柔性线束40连接到汽车线束10中的同一根导线200或者印刷电路板300中的同一条电路上；若两个电子器件30需要连接，两个电子器件30通过对应的柔性线束40连接到汽车线束10中的同一根导线200或者印刷电路板300中的同一条电路上。

本实施方式中，域控制器20可以用于汽车驾驶员及其他控制器的指令、信号接收，并用于控制所管辖范围内的零件进行相应的动作。汽车线束10和柔性线束40用于各域控制器20和各电子器件30等零件的供电、信号传递。电子器件30可以包括其他控制器、传感器等，其他控制器可以包括制动控制器、转向控制器、车身控制器、以及电动尾门控制器等控制器，其中传感器可以用于获取各种信号，其他控制器可以用于信号的接收、传输，还可以根据接收的信号生成对应的指令，还可以根据接收的信号控制对应的电机进行相应的动作。

具体地，本实施方式中，若两个域控制器20通过对应的柔性线束40连接到汽车线束10中的同一根导线200或者印刷电路板300中的同一条电路上，能够将其中一个域控制器20接收的信号通过柔性线束40和汽车线束10中的导线200或者印刷电路板300中的电路传递给另一个域控制器20，以使另一个域控制器20根据该信号控制汽车，实现两个域控制器20的信号传输。同理，也能实现域控制器20与电子器件300之间、两个电子器件30之间的信号传输。例如，图3中的左后轮速传感器与左车身域控制器可以通过对应的柔性线束40连接到的靠近左后轮速传感器与左车身域控制器设置的汽车线束10中的同一根导线200(图3中未示出)上，或者汽车线束10中印刷电路板300(图3中未示出)中的同一条电路上，以使左车身域控制器能够通柔性线束40的导线以及汽车线束10中的导线200或者电路接收到左后轮速传感器获取的左后轮速信息，并根据左后轮速信息进一步地控制汽车。

本实施方式中，汽车上的汽车线束10的数量设置为至少一根，具体可以设置为一根、两根、如图3所示的三根、还可以为更多根，本领域技术人员可以根据需要设置，本实施方式对此不做具体限制。汽车线束10可以沿汽车的宽度方向布置，也可以沿汽车的长度方向布置，还可以沿其他方向布置，本领域技术人员可以根据需要设置，本实施方式对此不做具体限制。

采用上述技术方案，不仅能够实现两个域控制器20、两个电子器件30之间、域控制器20与电子器件30之间的信号传输，而且采用的汽车线束10具有刚性特征，能够实现汽车线束10机械化、自动化地装配到汽车上，提高生产和装配效率。

在一种具体实施方式中，域控制器20包括左车身域控制器、右车身域控制器、前舱域控制器、智驾域控制器、以及智舱域控制器；电子器件30包括其他控制器、传感器、以及执行器。

具体地，左车身域控制器、右车身域控制器、前舱域控制器、智驾域控制器、以及智舱域控制器分别设置在汽车的各个位置。其他控制器可以包括汽车上除了域控制器之外的控制器，例如制动控制器、转向控制器等；执行器可以包括各种电机，例如玻璃升降电机、电动天窗电机等。如图3所示，汽车内部可以设置三根汽车线束10，其中一根汽车线束10沿汽车的宽度方向布置，另外两根汽车线束10沿汽车的长度方向布置，左车身域控制器、右车身域控制器、前舱域控制器、智驾域控制器、以及智舱域控制器均通过柔性线束40连接到一个汽车线束10中的至少一根导线200(图3中未示出)和/或印刷电路板300(图3中未示出)中的至少一条电路中。电子器件30可以包括左后轮速传感器和右后轮速传感器，左后轮速传感器和右后轮速传感器也均通过柔性线束40连接到一个汽车线束10中的至少一根导线200和/或印刷电路板300中的至少一条电路中。

在一种具体实施方式中，如图3-图5所示，汽车还包括钣金件50，当钣金件50位于两根汽车线束10之间，且两根汽车线束10中的至少一根导线200和/或印刷电路板300中的至少一条电路需要连接，通过柔性线束40穿过钣金件50将两根汽车线束10中需要连接导线200和/或电路连接。

具体地，本实施方式中，当钣金件50位于两根汽车线束10之间，若只有两根汽车线束10中的导线200需要连接，通过柔性线束40穿过钣金件50将两根汽车线束10中需要连接的导线200连接即可。若两根汽车线束10中的一个印刷电路板300中的电路需要连接，如图4所示，通过柔性线束40穿过钣金件50将两根汽车线束10中一个印刷电路板300中需要连接的电路连接即可。若两根汽车线束10中的导线200和印刷电路板300中的电路均需要连接，如图5所示，通过柔性线束40穿过钣金件50将两根汽车线束10中的需要连接导线200和印刷电路板300中的电路连接即可。其中，连接两根汽车线束10中的导线200的柔性线束40的导线，与连接两根汽车线束10中的印刷电路板300上的电路的柔性线束40的导线可以如图5所示分开包覆绝缘层，还可以一起包覆绝缘层，本实施方式对此不做具体限制。

这样当钣金件50位于两根汽车线束10之间，且两根汽车线束10中的至少一根导线200和/或印刷电路板300中的至少一条电路需要连接时，能够保证两根汽车线束10中需要连接导线200和/或电路的正常连接，不会受到钣金件50的影响。

虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车线束，其特征在于，包括壳体和线束本体；其中

所述壳体具有内腔，所述线束本体位于所述内腔内；

所述线束本体包括至少一根导线和印刷电路板，每根所述导线可拆卸固定于所述印刷电路板上；并且

所述导线用于传递高于电流阈值的电流；所述印刷电路板上设有至少一条用于传递低于或者等于所述电流阈值的电流的电路。

2.如权利要求1所述的汽车线束，其特征在于，所述线束本体包括多个所述印刷电路板，多个所述印刷电路板间隔且固定设置于所述内腔内，相邻两个所述印刷电路板之间可拆卸固定设置有所述导线。

3.如权利要求2所述的汽车线束，其特征在于，所述印刷电路板上设置有与所述导线的直径适配的卡接部，所述导线通过所述卡接部与所述印刷电路板卡接。

4.如权利要求3所述的汽车线束，其特征在于，所述卡接部为凹槽。

5.如权利要求1-4任一项所述的汽车线束，其特征在于，所述电流阈值小于或者等于5A。

6.如权利要求5所述的汽车线束，其特征在于，所述电流阈值为1A。

7.如权利要求6所述的汽车线束，其特征在于，所述壳体呈圆筒状，且所述壳体的材质为塑料。

8.一种汽车，其特征在于，包括：域控制器、电子器件、以及如权利要求1-7任一项所述的汽车线束；其中

所述域控制器通过柔性线束连接到所述汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路上；

和/或，所述电子器件通过柔性线束连接到所述汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路上；并且

若两个所述域控制器需要连接，两个所述域控制器通过对应的所述柔性线束连接到所述汽车线束中的同一根导线或者印刷电路板中的同一条电路上；

若所述域控制器与所述电子器件需要连接，所述域控制器与所述电子器件通过对应的所述柔性线束连接到所述汽车线束中的同一根导线或者印刷电路板中的同一条电路上；

若两个所述电子器件需要连接，两个所述电子器件通过对应的所述柔性线束连接到所述汽车线束中的同一根导线或者印刷电路板中的同一条电路上。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述域控制器具有多个，多个所述域控制器包括左车身域控制器、右车身域控制器、前舱域控制器、智驾域控制器、以及智舱域控制器；

所述电子器件具有多个，多个所述电子器件包括其他控制器、传感器、以及执行器。

10.如权利要求8或9所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括钣金件，当所述钣金件位于两根所述汽车线束之间，且两根所述汽车线束中的至少一根导线和/或印刷电路板中的至少一条电路需要连接，通过所述柔性线束穿过所述钣金件将两根所述汽车线束中的需要连接的所述导线和/或所述电路连接。