CN117082680A - 低电源电压车灯工作电路 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种低电源电压车灯工作电路，包括：MCU控制电路；供电电路；开关控制电路，开关控制电路的一端与供电电路的另一端相连，开关控制电路用于切换电源输入通道；电源检测电路；降压电路，降压电路的一端与开关控制电路的另一端相连，降压电路用于对供电电源进行降压处理以输出低电源电压；第一通道负载电路，第一通道负载电路与降压电路的另一端相连，第一负载电路用于控制供电电源给负载提供电源；第二通道负载电路，第二通道负载电路与供电电路的另一端相连，第二通道负载电路与MCU控制电路相连，第二通道负载电路用于控制低电源电压给所述负载提供电源。本发明能够使车灯在低电源电压下稳定工作，且降低了车灯工作电路的设计成本。

Description

低电源电压车灯工作电路

技术领域

本发明涉及车灯电路技术领域，具体涉及一种低电源电压车灯工作电路。

背景技术

随着车辆技术的发展，各大车企对车灯都有了新的要求。在车灯电路方面，原设计要求是能够满足车灯在电源电压为9-16V的范围内正常工作，然而随着自动启停技术的更新以及新能源车对车灯的要求，现在各大车灯主机厂均要求车灯在电源电压为6V下也能够正常工作。现有技术中，若想满足车灯在6V的电源电压下正常工作，车灯电路的设计需要用到升压芯片和降压芯片，且设计后的车灯电路结构复杂，元器件较多，从而导致在低电源电压下的车灯电路的成本较大。

发明内容

本发明为解决上述技术问题，提供了一种低电源电压车灯工作电路，能够使车灯在低电源电压下稳定工作，且降低了车灯工作电路的设计成本。

本发明采用的技术方案如下：

一种低电源电压车灯工作电路，包括：MCU控制电路；供电电路，所述供电电路的一端与车灯电源相连，所述供电电路用于为所述车灯工作电路提供供电电源；开关控制电路，所述开关控制电路的一端与所述供电电路的另一端相连，所述开关控制电路用于切换电源输入通道；电源检测电路，所述电源检测电路的一端与所述供电电路的另一端相连，所述电源检测电路的另一端与所述MCU控制电路相连，所述电源检测电路用于检测所述供电电源电压的大小；降压电路，所述降压电路的一端与所述开关控制电路的另一端相连，所述降压电路用于对所述供电电源进行降压处理以输出低电源电压；第一通道负载电路，所述第一通道负载电路与所述降压电路的另一端相连，所述第一通道负载电路与所述MCU控制电路相连，所述第一通道负载电路用于控制所述供电电源给负载提供电源；第二通道负载电路，所述第二通道负载电路与所述供电电路的另一端相连，所述第二通道负载电路与所述MCU控制电路相连，所述第二通道负载电路用于控制低电源电压给所述负载提供电源。

在本发明的一个实施例中，所述MCU控制电路由MCU、多个电阻、多个电容和多个电感组合而成。

在本发明的一个实施例中，所述供电电路包括：变压器，所述变压器的一端与所述车灯电源相连，所述变压器的另一端接地；第一电容，所述第一电容与所述变压器并联；第二电容，所述第二电容与所述变压器并联。

在本发明的一个实施例中，所述开关控制电路包括：多个电阻；第一开关管，所述第一开关管的第一极作为所述开关控制电路的输入端，所述第一开关管的第一极与所述供电电路的另一端相连；第二开关管，所述第二开关管的第一极作为所述开关控制电路的输出端，所述第二开关管的第二极与所述第一开关管的第二极相连，所述第二开关管的控制极与所述第一开关管的控制极相连；第三开关管，所述第三开关管的第一极与所述第二开关管的控制极相连，所述第三开关管的控制极接外部固定电源，所述第三开关管的第二极接地；第四开关管，所述第四开关管的控制极与所述MCU的第一I/O引脚相连，所述第四开关管的第一极与所述外部固定电源相连，所述第四开关管的第二极接地；第三电容，所述第三电容的一端与所述第一开关管和第二开关管的第二极相连，所述第三电容的另一端与所述第一开关管和第二开关管的控制极相连；第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述第一开关管和第二开关管的第二极相连，所述第一二极管的阳极与所述第一开关管和第二开关管的控制极相连。

在本发明的一个实施例中，所述电源检测电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端作为所述电源检测电路的输入端，所述第一电阻的一端与所述第一开关管的第二极和所述第二开关管的第二极相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端作为所述电源检测电路的输出端，所述第二电阻的另一端与所述MCU的ADC检测引脚相连；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第三电阻的另一端接地；第四电容，所述第四电容的一端与所述第二电阻的另一端相连，所述第四电容的另一端接地。

在本发明的一个实施例中，所述降压电路包括：多个电阻；多个电容；多个电感；降压芯片，所述降压芯片的电压输入引脚作为所述降压电路的输入端，所述降压电路的输入端与所述开关控制电路的输出端相连，所述降压芯片的开关控制引脚作为所述降压电路的输出端。

在本发明的一个实施例中，所述第一通道负载电路包括：多个电阻；第五开关管，所述第五开关管的第二极作为所述第一通道负载电路的输入端，所述第五开关管的第二极与所述降压电路的输出端相连，所述第五开关管的第一极作为所述第一通道负载电路的输出端，所述第五开关管的第一极与所述负载相连；第六开关管，所述第六开关管的控制极与所述MCU的第二I/O引脚相连，所述第六开关管的第一极与所述第五开关管的控制极相连，所述第六开关管的第二极接地；第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第五开关管的第二极相连，所述第二二极管的阴极与所述第五开关管的第一极相连。

在本发明的一个实施例中，所述第二通道负载电路包括：多个电阻；第七开关管，所述第七开关管的第二极作为所述第二通道负载电路的输入端，所述第七开关管的第一极作为所述第二通道负载电路的输出端，所述第七开关管的第一极与所述负载相连；第八开关管，所述第八开关管的第一极与所述第七开关管的控制极相连，所述第八开关管的控制极与所述MCU的第三I/O引脚相连，所述第八开关管的第二极接地。

本发明的有益效果：

本发明通过供电电路为车灯电路提供供电电源，并通过电源检测电路检测车灯电源电压的大小，开关控制电路根据车灯电源电压的大小切换电源输入通道，通过降压电路对供电电源进行降压处理以向负载输出低电源电压，由此，能够使车灯在低电源电压下稳定工作，且降低了车灯工作电路的设计成本。

附图说明

图1为本发明实施例的低电源电压车灯工作电路的方框示意图；

图2为本发明一个实施例的供电电路和开关控制电路的结构示意图；

图3为本发明一个实施例的电源检测电路的结构示意图；

图4为本发明一个实施例的降压电路的结构示意图；

图5为本发明一个实施例的第一通道负载电路的结构示意图；

图6为本发明一个实施例的第二通道负载电路的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例的低电源电压车灯工作电路的方框示意图。

如图1所示，本发明实施例的低电源电压车灯工作电路，包括：MCU控制电路10、供电电路20、开关控制电路30、电源检测电路40、降压电路50、第一通道负载电路60和第二通道负载电路70，其中，供电电路20的一端与车灯电源相连，供电电路20用于为车灯工作电路提供供电电源；开关控制电路30的一端与供电电路20的另一端相连，开关控制电路30用于切换电源输入通道；电源检测电路40的一端与供电电路20的另一端相连，电源检测电路40的另一端与MCU控制电路10相连，电源检测电路40用于检测车灯电源电压的大小；降压电路50的一端与开关控制电路30的另一端相连，降压电路50用于对供电电源进行降压处理以输出低电源电压；第一通道负载电路60与降压电路50的另一端相连，第一通道负载电路60与MCU控制电路10相连，第一通道负载电路用于控制供电电源给负载提供电源；第二通道负载电路70与供电电路20的另一端相连，第二通道负载电路70与MCU控制电路10相连，第二通道负载电路70用于控制低电源电压给所述负载提供电源。

具体而言，在供电电路20为车灯工作电路供电时，可能会出现供电电源电压大于9V的情况，为此，在本发明实施例中，可通过电源检测电路40检测供电电源电压的大小，并通过开关控制电路30切换电源输入通道，例如，若电源检测电路40检测到供电电源电压的大小在9-16V范围内时，可通过开关控制电路30将电源输入通道切换至第一通道负载电路；若电源检测电路40检测到供电电源电压小于9V时，可通过开关控制电路30将电源输入通道切换至第二通道负载电路。

下面结合MCU控制电路10、供电电路20、开关控制电路30、电源检测电路40、降压电路50、第一通道负载电路60和第二通道负载电路70的具体结构来详细说明。

在本发明的一个实施例中，MCU控制电路10可由MCU、多个电阻、多个电容和多个电感组合而成。

其中，MCU的型号可为S9KEAZ128AMLH。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，供电电路20可包括：变压器T、第一电容C1和第二电容C2，其中，变压器T的一端与车灯电源KL30相连，变压器T的另一端接地；第一电容C1与变压器T并联；第二电容C2与变压器T并联。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，开关控制电路30可包括：多个电阻、第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3、第四开关管Q4、第三电容C3和第一二极管D1，其中，第一开关管Q1的第一极可作为开关控制电路30的输入端，第一开关管Q1的第一极与供电电路20的另一端相连；第二开关管Q2的第一极可作为开关控制电路的输出端，第二开关管Q2的第二极与第一开关管Q1的第二极相连，第二开关管Q2的控制极与第一开关管Q1的控制极相连；第三开关管Q3的第一极与第二开关管Q2的控制极相连，第三开关管Q3的控制极接外部固定电源，第三开关管Q3的第二极接地；第四开关管Q4的控制极与MCU的第一I/O引脚相连，第四开关管Q4的第一极与外部固定电源相连，第四开关管Q4的第二极接地；第三电容C3的一端与第一开关管Q1和第二开关管Q2的第二极相连，第三电容C3的另一端与第一开关管Q1和第二开关管Q2的控制极相连；第一二极管D1的阴极与第一开关管Q1和第二开关管Q2的第二极相连，第一二极管D1的阳极与第一开关管Q1和第二开关管Q2的控制极相连，其中，第一二极管D1可为光敏二极管。

在本发明的一个实施例中，如图3所示，电源检测电路可包括：第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3，其中，第一电阻R1的一端可作为电源检测电路40的输入端，第一电阻R1的一端与第一开关管Q1的第二极和第二开关管Q2的第二极相连；第二电阻R2的一端与第一电阻R1的另一端相连，第二电阻R2的另一端可作为电源检测电路40的输出端，第二电阻R2的另一端与MCU的ADC检测引脚相连；第三电阻R3的一端与第一电阻R1的另一端相连，第三电阻R3的另一端接地；第四电容的C4一端与第二电阻R2的另一端相连，第四电容C4的另一端接地。

在本发明的一个实施例中，如图4所示，降压电路50可包括：多个电阻、多个电容、多个电感和降压芯片DU1，其中，降压芯片DU1的电压输入引脚可作为降压电路50的输入端，降压电路50的输入端与开关控制电路30的输出端相连，降压芯片DU1的开关控制引脚可作为降压电路50的输出端。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，第一通道负载电路60可包括：多个电阻、第五开关管Q5、第六开关管Q6和第二二极管D2，其中，第五开关管Q5的第二极可作为第一通道负载电路60的输入端，第五开关管Q5的第二极与降压电路50的输出端相连，第五开关管Q5的第一极可作为第一通道负载电路的输出端，第五开关管Q5的第一极与负载相连；第六开关管Q6的控制极与MCU的第二I/O引脚相连，第六开关管Q6的第一极与第五开关管Q5的控制极相连，第六开关管Q6的第二极接地；第二二极管D2的阳极与第五开关管Q5的第二极相连，第二二极管D2的阴极与第五开关管Q5的第一极相连。

具体地，如图2、3、4、和5所示，当车灯的电源电压KL30的范围为9-16V时，电源检测电路40可通过第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3分压产生第一电压KL30-1，且通过第二电阻R2的另一端连接到MCU的ADC检测引脚，若MCU检测到第一电压KL30-1的范围为9-16V时，MCU可通过将第三I/O引脚设置成低电平，此时，第八开关管Q8的第一极和第二极之间无法导通，进而导致第七开关管Q7无法导通。同时，MCU可通过将第二I/O引脚设置成高电平，此时，第六开关管Q6的控制极为高电平，第六开关管Q6导通，进而导致第五开关管Q5导通，由于外部固定电压小于电源电压，所以第二开关管Q2为导通状态，由此，可通过降压芯片DU1对第一电压KL30-1进行降压处理后输出至负载。

其中，作为一种可能的实施方式，第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3、第四开关管Q4、第五开关管Q5和第六开关管Q6、第七开关管Q7和第八开关管Q8可为IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，源栅双极型晶体管)，且IGBT的第一极可为基极，IGBT的第二极可为发射极，IGBT的第三极可为集电极；作为另一种可能的实施方式，第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3、第四开关管Q4、第五开关管Q5和第六开关管Q6、第七开关管Q7和第八开关管Q8可为MOSFET(Metal-Oxide-Semiconductor Field-EffectTransistor，金属-氧化物半导体场效应晶体管)，且MOSFET的第一极可为漏极，MOSFET的第二极可为源极，MOSFET的控制极可为栅极。

在本发明的一个实施例中，如图6所示，第二通道负载电路70可包括：多个电阻、第七开关管Q7和第八开关管Q8，其中，第七开关管Q7的第二极可作为第二通道负载电路70的输入端，第七开关管Q7的第一极可作为第二通道负载电路70的输出端，第七开关管Q7的第一极与负载相连；第八开关管Q8的第一极与第七开关管Q7的控制极相连，第八开关管Q8的控制极与MCU的第三I/O引脚相连，第八开关管Q8的第二极接地。

具体地，如图2、3和6所示，当车灯的电源电压KL30低于9V时，MCU可通过电源检测电路接收到电源电压低于9V，此时，MCU可通过将第三I/O引脚设置成高电平，将第七开关管Q7导通，同时，MCU可通过将第二I/O引脚设置成低电平、第一I/O引脚设置成高电平，从而将第五开关管Q5和第二开关管Q2断开，由此，可将电源电压直接作用与负载两端。

由此，通过电源检测电路检测供电电源电压的大小，由MCU控制电路设置高低电平，并通过开关控制电路实时切换电压输入通道，以及降压电路对电源电压进行降压处理，以向负载输出低电源电压。

综上所述，根据本发明实施例的低电源电压车灯工作电路，通过供电电路为车灯电路提供供电电源，并通过电源检测电路检测车灯电源电压的大小，开关控制电路根据车灯电源电压的大小切换电源输入通道，通过降压电路对供电电源进行降压处理以向负载输出低电源电压，由此，能够使车灯在低电源电压下稳定工作，且降低了车灯工作电路的设计成本。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种低电源电压车灯工作电路，其特征在于，包括：

MCU控制电路；

供电电路，所述供电电路的一端与车灯电源相连，所述供电电路用于为所述车灯工作电路提供供电电源；

开关控制电路，所述开关控制电路的一端与所述供电电路的另一端相连，所述开关控制电路用于切换电源输入通道；

电源检测电路，所述电源检测电路的一端与所述供电电路的另一端相连，所述电源检测电路的另一端与所述MCU控制电路相连，所述电源检测电路用于检测所述供电电源电压的大小；

降压电路，所述降压电路的一端与所述开关控制电路的另一端相连，所述降压电路用于对所述供电电源进行降压处理以输出低电源电压；

第一通道负载电路，所述第一通道负载电路与所述降压电路的另一端相连，所述第一通道负载电路与所述MCU控制电路相连，所述第一通道负载电路用于控制所述供电电源给负载提供电源；

第二通道负载电路，所述第二通道负载电路与所述供电电路的另一端相连，所述第二通道负载电路与所述MCU控制电路相连，所述第二通道负载电路用于控制低电源电压给所述负载提供电源。

2.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述MCU控制电路由MCU、多个电阻、多个电容和多个电感组合而成。

3.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述供电电路包括：

变压器，所述变压器的一端与所述车灯电源相连，所述变压器的另一端接地；

第一电容，所述第一电容与所述变压器并联；

第二电容，所述第二电容与所述变压器并联。

4.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述开关控制电路包括：

多个电阻；

第一开关管，所述第一开关管的第一极作为所述开关控制电路的输入端，所述第一开关管的第一极与所述供电电路的另一端相连；

第二开关管，所述第二开关管的第一极作为所述开关控制电路的输出端，所述第二开关管的第二极与所述第一开关管的第二极相连，所述第二开关管的控制极与所述第一开关管的控制极相连；

第三开关管，所述第三开关管的第一极与所述第二开关管的控制极相连，所述第三开关管的控制极接外部固定电源，所述第三开关管的第二极接地；

第四开关管，所述第四开关管的控制极与所述MCU的第一I/O引脚相连，所述第四开关管的第一极与所述外部固定电源相连，所述第四开关管的第二极接地；

第三电容，所述第三电容的一端与所述第一开关管和第二开关管的第二极相连，所述第三电容的另一端与所述第一开关管和第二开关管的控制极相连；

第一二极管，所述第一二极管的阴极与所述第一开关管和第二开关管的第二极相连，所述第一二极管的阳极与所述第一开关管和第二开关管的控制极相连。

5.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述电源检测电路包括：

第一电阻，所述第一电阻的一端作为所述电源检测电路的输入端，所述第一电阻的一端与所述第一开关管的第二极和所述第二开关管的第二极相连；

第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第二电阻的另一端作为所述电源检测电路的输出端，所述第二电阻的另一端与所述MCU的ADC检测引脚相连；

第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第三电阻的另一端接地；

第四电容，所述第四电容的一端与所述第二电阻的另一端相连，所述第四电容的另一端接地。

6.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述降压电路包括：

多个电阻；

多个电容；

多个电感；

降压芯片，所述降压芯片的电压输入引脚作为所述降压电路的输入端，所述降压电路的输入端与所述开关控制电路的输出端相连，所述降压芯片的开关控制引脚作为所述降压电路的输出端。

7.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述第一通道负载电路包括：

多个电阻；

第五开关管，所述第五开关管的第二极作为所述第一通道负载电路的输入端，所述第五开关管的第二极与所述降压电路的输出端相连，所述第五开关管的第一极作为所述第一通道负载电路的输出端，所述第五开关管的第一极与所述负载相连；

第六开关管，所述第六开关管的控制极与所述MCU的第二I/O引脚相连，所述第六开关管的第一极与所述第五开关管的控制极相连，所述第六开关管的第二极接地；

第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第五开关管的第二极相连，所述第二二极管的阴极与所述第五开关管的第一极相连。

8.根据权利要求1所述的低电源电压车灯工作电路，其特征在于，所述第二通道负载电路包括：

多个电阻；

第七开关管，所述第七开关管的第二极作为所述第二通道负载电路的输入端，所述第七开关管的第一极作为所述第二通道负载电路的输出端，所述第七开关管的第一极与所述负载相连；

第八开关管，所述第八开关管的第一极与所述第七开关管的控制极相连，所述第八开关管的控制极与所述MCU的第三I/O引脚相连，所述第八开关管的第二极接地。