CN117073817A - 深海车载测重装置、测重方法及深海采矿产能验证方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种深海车载测重装置、测重方法及深海采矿产能验证方法,应用于深海采矿车上,包括矿物存储箱,矿物存储箱的侧壁开设有箱门,底部安装有称重模块,所述称重模块包括同轴设置上缸体、下缸体,上缸体和下缸体外套设活塞筒;上缸体带有上腔体,上腔体内滑移连接有承重活塞杆,且上腔体与外界海水连通,下缸体带有下腔体,下腔体为密闭腔室,上缸体内的承重活塞杆与矿物存储箱活动连接,下缸体与采矿车固定连接。本发明可以在海底对采矿车所采集矿物进行重量测量,进而实现在海试中验证采矿车的产能,从而推动全采矿系统的设计进程。
Description
技术领域
本发明涉及深海采矿技术领域,尤其是一种深海车载测重装置、测重方法及深海采矿产能验证方法。
背景技术
深海采矿系统通常包括:深海采矿车、中继站、矿物提升系统和水面支持船。开发一套用于商业化的深海多金属结核系统是一项复杂的系统工程,深海采矿车设计技术是必须要突破的关键技术,深海采矿车完成单体海试是整个系统开发的重要一环。
但采矿车在开展单体海试时,由于没有矿物提升系统,无法将矿物提升至水面称重来计算采矿车的产能。
发明内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的深海车载测重装置、测重方法及深海采矿产能验证方法,能够直接在水下,对所采集的矿物进行重量测量,进而实现在海试中验证采矿车的产能。
本发明所采用的技术方案如下:
一种深海车载测重装置,应用于深海采矿车上,包括矿物存储箱,矿物存储箱的侧壁开设有箱门,底部安装有称重模块,
所述称重模块包括同轴设置上缸体、下缸体,上缸体和下缸体外套设活塞筒;
上缸体带有上腔体,上腔体内滑移连接有承重活塞杆,且上腔体与外界海水连通,
下缸体带有下腔体,下腔体为密闭腔室,
上缸体内的承重活塞杆与矿物存储箱活动连接,下缸体与采矿车固定连接。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述上缸体开设有通道,上腔体通过通道与外界海水连通。
下缸体与活塞筒、承重活塞杆封闭形成下腔体。
上缸体与活塞筒之间、下缸体与活塞筒之间、承重活塞杆与活塞套之间均设有密封圈。
下腔体带有位于下缸体上的通路,该通路由压力传感器封闭。
矿物存储箱的底壁为斜面,沿出料方向斜指向海底;称重模块布置于矿物存储箱底壁的顶角处。
一种利用深海车载测重装置的测重方法,包括如下步骤:
采矿车驱动前进,前进的同时采集海底矿物,同时计时器还是计时;
收集所得矿物暂存在矿物存储箱中;
采矿车前进指定距离L后,停止收集矿物,采矿车停止前进,计时器停止计时,此时计时器所测得的采矿时间记为t i,对所采矿物进行测重,测重完成后,打开箱门排出矿物;
上一次所采矿物排空后,重新启动采矿车,开始行走采矿、称重排矿。
矿物重量的计算公式如下:
式中,
m i为所采集的矿物重量,
、/>、/>、/>为安装在矿物存储箱底部的四个称重模块所测得的下腔体压力值,
为外界海水压力值,
为城中活塞杆与下腔体的接触面积,
为矿物和矿物存储箱的总重,
g为重力加速度。
产能的计算公式如下:
t i为矿车前进的时间。
本发明的有益效果如下:
本发明可以在海底对采矿车所采集矿物进行重量测量,进而实现在海试中验证采矿车的产能,这对采矿车在海试环境下的产能评估是十分必要的,可以评估采矿车是否能够满足设计指标和使用需求,从而推动全采矿系统的设计进程。
本发明的称重模块可以及时测出每一次采矿所得的重量,便于统计计算,且在称重统计过程中,不会影响采矿,也不会降低采矿效率。因为本方案本来就是基于一种具备采矿排矿功能的采矿车所设计,在采矿车停下排矿时,就能够统计得到本次采矿量,求和后减去毛重,经过简单除法计算即可得到矿物重量,计算过程简便明确。
本发明中所用的称重模块由于处于水下,还会受到海水压力的影响,因此本发明中提供的称重模块不是简单使用传感器测重,而是通过两个缸体,配合承重活塞杆,得到与海水连通的腔室和密闭腔室,通过测量密闭腔室内所受海水压、矿物重力之和,获知单次采矿所得的重量,操作简便,结构可靠,不易因为长期处于水下而导致结构精度有所降低,确保了测量的精度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图,图中为采矿状态。
图2为本发明的整体结构示意图,图中为排矿状态。
图3为本发明的矿物存储箱结构示意图。
图4为本发明的单个称重模块结构示意图。
图5为本发明的称重模块剖视图。
其中:1、矿物存储箱;2、箱门;3、称重模块;4、采矿车本体;5、采矿装置;
301、上缸体;302、下缸体;303、活塞筒;304、上腔体;305、承重活塞杆;306、下腔体;307、通道;308、密封圈;309、压力传感器;310、上螺母;311、下螺母;。
具体实施方式
下面结合附图,说明本发明的具体实施方式。
如图1-图5所示,本实施例的深海车载测重装置,应用于深海采矿车上,包括矿物存储箱1,矿物存储箱1的侧壁开设有箱门2,底部安装有称重模块3,
称重模块3包括同轴设置上缸体301、下缸体302,上缸体301和下缸体302外套设活塞筒303;
上缸体301带有上腔体304,上腔体304内滑移连接有承重活塞杆305,且上腔体304与外界海水连通,
下缸体302带有下腔体306,下腔体306为密闭腔室,
上缸体301内的承重活塞杆305与矿物存储箱1活动连接,下缸体302与采矿车固定连接。
上缸体301开设有通道307,上腔体304通过通道307与外界海水连通。
下缸体302与活塞筒303、承重活塞杆305封闭形成下腔体306。
上缸体301与活塞筒303之间、下缸体302与活塞筒303之间、承重活塞杆305与活塞套之间均设有密封圈308。
下腔体306带有位于下缸体302上的通路,该通路由压力传感器309封闭。
矿物存储箱1的底壁为斜面,沿出料方向斜指向海底;称重模块3布置于矿物存储箱1底壁的顶角处。
本实施例的利用权利要求1的深海车载测重装置的测重方法,包括如下步骤:
采矿车驱动前进,前进的同时采集海底矿物,同时计时器还是计时;
收集所得矿物暂存在矿物存储箱1中;
采矿车前进指定距离L后,停止收集矿物,采矿车停止前进,计时器停止计时,此时计时器所测得的采矿时间记为t i,对所采矿物进行测重,测重完成后,打开箱门2排出矿物;
上一次所采矿物排空后,重新启动采矿车,开始行走采矿、称重排矿。
矿物重量的计算公式如下:
式中,
m i为所采集的矿物重量,
、/>、/>、/>为安装在矿物存储箱底部的四个称重模块所测得的下腔体压力值,
为外界海水压力值,
为城中活塞杆与下腔体的接触面积,
为矿物和矿物存储箱的总重,
g为重力加速度。
产能的计算公式如下:
t i为矿车前进的时间。
本发明的具体结构及工作原理如下:
如图1所示,为本发明所用采矿车的结构示意图,图中处于采矿状态,利用采矿车本体4上的采矿装置5,所采矿物通过图3中矿物存储箱1顶部进料口,进入矿物存储箱1中。
如图2所示,为一段采矿路径采集完成后,打开箱门2,排出矿物存储箱1内矿物的示意图。在排矿之前,称重模块3已经获取矿物重量。
如图4和图5所示,为本发明的称重模块3结构示意图以及剖视图。称重模块3安装在如图3所示的矿物存储箱1的底部,分别位于四个顶角的位置。
单个称重模块3的结构参考图5,包括同轴设置的上缸体301、下缸体302,上缸体301和下缸体302的外圆轮廓上套设活塞筒303,活塞筒303外壁上通过螺纹紧固安装有上螺母310和下螺母311。其中上螺母310拧紧在上缸体301处,下螺母311拧紧在下缸体302处,形成稳固的外壳结构。
上缸体301为上下贯通结构;下缸体302带有下腔体306,且连通外壁,但下腔体306的连通位置安装压力传感器309,将下腔体306闭合。
上缸体301的上腔体304内同轴安装承重活塞杆305,承重活塞杆305将上腔体304分为两个部分,其中,上半部分的上腔体304通过通道307与外界海水连通,下半部分的上腔体304,被承重活塞杆305、活塞筒303和下缸体302围成密闭空间,与下腔体306形成一个完全位于外壳结构内的空间。压力传感器309所测得的即为该密闭空间内的压力。
为了确保密封效果,在下缸体302与活塞筒303之间、上缸体301与活塞筒303之间、活塞筒303与承重活塞杆305之间填充有密封圈308。
采矿车前进采矿时,矿物不断落入矿物存储箱1中,计时器同时计时。采矿车的工作状态是每采集一段距离的矿物就停下来排出,然后继续边行走边采集。在采矿车前进了指定距离L后,矿物收集装置停止采集,采矿车不再前进,计时器停止计时,称重模块3测量箱体中矿物重量后,打开箱门2将矿物排出。
采矿车继续前进并采矿,再次完成距离L的采矿工作后,进行称重,排矿,直至预期的采矿路径全部采集结束。
在称重过程中,下腔体306一方面受到称重活塞杆传导过来的海水压力P i,另一方面,称重活塞杆与矿物存储箱1连接,矿物和矿物存储箱1的重量M 1和所采集矿物的重量m i挤压称重活塞杆在下腔体306产生一个压力Q i,Q i由压力传感器309测得,P i由另一路置于海水中、安装在深海采矿车上的传感器直接测量海水压力测得。
因此,矿物重量按照如下公式计算可得:
采矿车的产能按照如下公式计算可得:
。
本发明可以在海底对采矿车所采集矿物进行重量测量,进而实现在海试中验证采矿车的产能,这对采矿车在海试环境下的产能评估是十分必要的,可以评估采矿车是否能够满足设计指标和使用需求,从而推动全采矿系统的设计进程。
以上描述是对本发明的解释,不是对发明的限定,本发明所限定的范围参见权利要求,在本发明的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (9)
1.一种深海车载测重装置,应用于深海采矿车上,其特征在于:包括矿物存储箱(1),矿物存储箱(1)的侧壁开设有箱门(2),底部安装有称重模块(3),
所述称重模块(3)包括同轴设置上缸体(301)、下缸体(302),上缸体(301)和下缸体(302)外套设活塞筒(303);
上缸体(301)带有上腔体(304),上腔体(304)内滑移连接有承重活塞杆(305),且上腔体(304)与外界海水连通,
下缸体(302)带有下腔体(306),下腔体(306)为密闭腔室,
上缸体(301)内的承重活塞杆(305)与矿物存储箱(1)活动连接,下缸体(302)与采矿车固定连接。
2.如权利要求1所述的深海车载测重装置,其特征在于:所述上缸体(301)开设有通道(307),上腔体(304)通过通道(307)与外界海水连通。
3.如权利要求1所述的深海车载测重装置,其特征在于:下缸体(302)与活塞筒(303)、承重活塞杆(305)封闭形成下腔体(306)。
4.如权利要求3所述的深海车载测重装置,其特征在于:上缸体(301)与活塞筒(303)之间、下缸体(302)与活塞筒(303)之间、承重活塞杆(305)与活塞套之间均设有密封圈(308)。
5.如权利要求4所述的深海车载测重装置,其特征在于:下腔体(306)带有位于下缸体(302)上的通路,该通路由压力传感器(309)封闭。
6.如权利要求1所述的深海车载测重装置,其特征在于:矿物存储箱(1)的底壁为斜面,沿出料方向斜指向海底;称重模块(3)布置于矿物存储箱(1)底壁的顶角处。
7.一种利用权利要求1所述的深海车载测重装置的测重方法,其特征在于,包括如下步骤:
采矿车驱动前进,前进的同时采集海底矿物,同时计时器还是计时;
收集所得矿物暂存在矿物存储箱(1)中;
采矿车前进指定距离L后,停止收集矿物,采矿车停止前进,计时器停止计时,此时计时器所测得的采矿时间记为t i,对所采矿物进行测重,测重完成后,打开箱门(2)排出矿物;
上一次所采矿物排空后,重新启动采矿车,开始行走采矿、称重排矿。
8.一种利用权利要求7所述的深海车载测重方法的深海采矿产能验证方法,其特征在于,矿物重量的计算公式如下:
式中,
m i为所采集的矿物重量,
、/>、/>、/>为安装在矿物存储箱底部的四个称重模块所测得的下腔体压力值,
为外界海水压力值,
为城中活塞杆与下腔体的接触面积,
为矿物和矿物存储箱的总重,
g为重力加速度。
9.如权利要求8所述的深海车载测重方法的深海采矿产能验证方法,其特征在于,产能的计算公式如下:
t i为矿车前进的时间。
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CN202310963724.5A CN117073817A (zh) | 2023-08-02 | 2023-08-02 | 深海车载测重装置、测重方法及深海采矿产能验证方法 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN117684985A (zh) * | 2024-02-02 | 2024-03-12 | 长沙矿冶研究院有限责任公司 | 一种深海采矿车矿石料仓及计量方法 |
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2023
- 2023-08-02 CN CN202310963724.5A patent/CN117073817A/zh active Pending
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