CN117068244A - 一种物流卸货台车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种物流卸货台车，包括车架、底板和车轮，还包括固定组件，支撑组件和调整组件，底板滑动安装在车架上减少放置与车架尺寸接近的货物的困难，车架上安装有将底板固定连接至车架上的固定组件，且固定组件解除对底板的固定后可用于牵引底板的移动，减少了工人弯腰的可能，底板前侧的底端安装有支撑组件，支撑组件用于防止底板伸出车架的一端受力倾斜，维持底板平衡，提高了底板伸出和收回的效率，且底板收缩至车架内侧时支撑组件解除对底板的支撑，减少对支撑组件的磨损，底板上安装有调整组件，所述调整组件用于调整底板上货物的位置，采用脚踏控制机构和液压缸控制辊筒升降轻松矫正货物的位置。

Description

一种物流卸货台车

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体为一种物流卸货台车。

背景技术

物流台车是一种常见的安装有四只脚轮的物料搬运装置，又被叫做载货台车、笼车和周转车。物流台车用途大致有两种：一种是用于仓库内部的货物搬运、存放和整理，另一种是运输工厂、车间等生产环境中的原材料、半成品和成品；物流台车具有在生产线中规划生产的作用，以达到节省人力、降低成本，从而实现高产能以及高效率的运作流程，因此广泛用于大型超市的物流配送和工厂工序间的物流周转。

在运输体积较大或重量较重的货物时，通常采用单层台车或可调节台车，实际生产中通常利用人工操作或者叉车搬运实现上下料，但在物流台车运输与车体尺寸相近的重物时，会存在两方面的问题：首先是由于货物的重量和车体尺寸的限制，采用常规的人工操作会降低运输效率，而采用叉车运输物料，又会由于货物尺寸与台车尺寸过于接近，从而导致放置物料时叉车不易操作，增加人工成本；其次是，当货物放置在台车底板上时，会由于货物的位置出现偏斜造成安全隐患，也会导致物流台车难以关门从而影响货物的固定，使得在物流台车运输推行的过程中容易发生重心的偏斜造成安全隐患，但是由于货物与台车尺寸的限制，因此调整货物的位置不易操作，从而会增加人工成本和降低运输效率。

为此，为了节省人力、降低成本、降低安全隐患、实现高效率的运作流程，提出一种物流卸货台车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种物流卸货台车，以解决运输体积较大的重物时由于车体尺寸和重物尺寸过于接近而导致的运输成本高和效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

包括车架、底板和车轮，还包括固定组件，支撑组件和调整组件，所述车架包括后围栏、侧围栏，所述后围栏两侧对称固定安装有两个侧围栏，且侧围栏前方焊接有护杆挂钩，当货物放置在车架内时，护杆放置在护杆挂钩上，以防止货物在移动过程中发生倒塌；所述底板还包括滑块，所述底板后端固定安装有两个滑块，所述底板通过滑块滑动安装在车架上，物流台车需要运输与台车尺寸相近的货物时，将底板伸出，所述车架上安装有将底板固定连接至车架上的固定组件，底板伸出至车架外时，固定组件控制底板的平移且对底板进行限位功能，所述底板前侧的底端安装有支撑组件，在底板伸出的同时所述支撑组件开始运作，支撑组件会维持底板呈水平状态，当放置货物于底板上时，支撑组件保持伸出车架的底板的稳定放置，防止货物倾斜；所述底板上安装有调整组件，所述调整组件可以解决货物放置在底板上位置出现偏移导致底板收回时车架与货物相抵的问题，便于货物的摆放以及底板的收回。

优选的，所述固定组件包括铰接支座、一号固定支座、二号固定支座和控制杆，所述底板前端一侧上固定安装有铰接支座，所述铰接支座上转动安装有控制杆，且控制杆用于控制底板的平移，所述车架两侧的底端分别固定安装有一号固定支座和二号固定支座，所述一号固定支座的顶端和二号固定支座的底端均开设有用于连接控制杆的卡槽。

上述方案中，底板需要伸出时，工人将控制杆抬起，通过控制杆带动底板的平移，当底板完全伸出时，一号固定支座和二号固定支座共同将底板末端的滑块抵住，限制了底板继续向前滑动；底板退回至车架内时，控制杆需要回到原来的位置将底板固定至车架内，控制杆受重力作用下落，一号固定支座和二号固定支座共同作用限制了控制杆的转动，控制杆位于底板的前方从而将底板固定在车架内。

优选的，所述控制杆远离铰接支座处固定安装有控制块，且控制块为配重块，所述控制杆一端固定安装有一号永磁铁，所述一号固定支座上固定安装有与永磁铁一磁性相同的二号永磁铁，且控制杆位于水平状态时控制杆的两端均未伸出至车架外侧。

上述方案中，控制杆远离铰接支座处增加了控制块，控制块的作用有两种，一是底板需要伸出时，工人将控制杆抬起，抬起时由于控制杆添加了控制块这一凸起特征可以方便人工脚抬更加省力，二是控制杆需要回到原来的位置将底板固定至车架内时，在控制块的作用下控制杆的下落速度加快，且控制杆一端和一号固定支座一端固定安装有磁性相同的永磁铁，当控制杆快速下落即将与一号固定支座接触时，此设置可以减缓控制杆和一号固定支座的相互撞击。

优选的，所述控制杆包括相互连接的长杆和短杆，所述长杆的一端固定安装有转轴，且短杆通过转轴转动安装在长杆上，所述长杆位于水平状态时，转轴位于二号固定支座与车架的外沿之间，所述转轴上连接有复位卷簧，且长杆和短杆位于水平状态时复位卷簧带动短杆的一端伸出至车架外侧。

上述方案中，是为了实现控制杆的操作更加方便的平行方案，具体表现为：当底板需要伸出车架时，控制杆的短杆在复位卷簧和外力的作用下和长杆处于同一条直线，且短杆凸出在车架一侧，人工可以通过脚踏短杆的方式实现控制杆的抬起；当底板需要固定在车架内时，通过人工脚踏控制杆短杆的一端稳定控制杆的下落速度因此省去了磁吸装置；且在无需底板运作时，防止货物运输时短杆伸出至车架外侧影响行进，短杆可以通过外力和转轴的作用收回至车架内侧。

可知，本方案设计相对简单，由短杆、长杆和转轴构成，不需要复杂的传动元件利用杠杆就可轻松抬起控制杆。这使得本方案的机构易于制造、安装和维护。同时，该机构的设计可靠性高，且运行稳定。

优选的，所述支撑组件包括顶板、一号斜撑杆、二号斜撑杆、带轮杆、弹簧、挡杆；所述底板前侧的底端对称固定安装有两个顶板，所述顶板的底端分别旋转安装有带轮杆和一号斜撑杆，所述一号斜撑杆的末端旋转安装有二号斜撑杆，且二号斜撑杆的末端旋转安装在带轮杆下端，所述车架的底端内侧固定安装有限定带轮杆平移的挡杆，所述顶板和带轮杆之间弹性连接有复位弹簧，且底板伸出时将复位弹簧推动带轮杆复位成竖直状态。

上述方案中，底板伸出时，底板下的带轮杆脱离挡杆且在重力和复位弹簧的作用下呈竖直状态维持底板的平衡，防止底板的倾斜，在搬运货物在底板上时支撑组件维持台车的稳定；底板收回时，带轮杆在挡杆的作用下限定了带轮杆的平移，带轮杆远离地面，减少了支撑组件的在运输时与地面接触造成的磨损，从而增加了使用寿命，即在运输流程中，支撑组件可以随底板的移动实现收放，提高自身的使用寿命维持底板的平衡。

优选的，所述调整组件包括连接板、辊筒支撑板、辊筒、液压缸与脚踏控制机构；所述底板下端固定安装有两个连接板，两个所述连接板内侧共同滑动安装有辊筒支撑板，所述辊筒支撑板内旋转安装有三个辊筒，三个所述辊筒包括两个横向辊筒和一个纵向辊筒，且三个辊筒呈正三角形布置，所述底板的底部固定安装有液压缸，且液压缸的输出端固定连接在辊筒支撑板的底部中心处，所述底板的一侧设有控制液压缸升降的脚踏控制机构。

上述方案中，底板上开设有和辊筒支撑板上辊筒相配合的槽，辊筒支撑板在液压缸的作用下实现快速上升和下降，通过辊筒的作用实现轻松矫正偏斜的货物位置，且辊筒呈正三角形分布防止了放置重物后出现发生偏斜；液压缸设置在辊筒支撑板的中心可以在调节底板上货物位置需要提升辊筒支撑板时受力均衡，且在底板的一侧设有控制液压升降的脚踏控制机构，方便人工操作将动力传送到中心位置。

可知，能够实现升降的装置有涡轮蜗杆升降机构，气动升降机构等，本方案中在矫正货物的位置时要保证底板稳定防止发生侧翻，以及在物流运输领域所需要高效完成运输货物的条件下，采用液压缸升降相比气缸和涡轮蜗杆来说，由于液体的不可压缩性和液压系统的稳定性，液压缸的运动通常更加平稳和可靠，且气体在传动过程中容易发生压力波动和冲击，导致运动不稳定，涡轮蜗杆虽然具有稳定性但效率低，因此利用液压缸显然是更合适的；本方案合理利用了液压缸可以快速提升和定位方面的明显优势，可以提高效率的同时提升过程的稳定性。

优选的，所述脚踏控制机构包括一号支座、二号支座、脚踏杆、执行杆和连接杆，所述底板的底部固定安装有一号支座和二号支座，所述一号支座上旋转安装有脚踏杆，所述二号支座上旋转安装有执行杆，所述脚踏杆和执行杆之间旋转安装有连接杆，且执行杆的末端固定连接在液压缸的控制端，所述辊筒支撑板的四个顶点均固定安装有限位块，所述底板上开设有与限位块对应的通孔。

上述方案中，脚踏控制机构在底板外侧方便人工脚踏提供动力，向下压脚踏杆外侧的一端，通过一号支座带动脚踏杆另一端上抬，且在连接杆的作用下实现执行杆一端上抬，且通过二号支座的作用使得执行杆另一端下压，从而实现将动力转移到辊筒支撑板中心处，控制液压缸的升降；辊筒支撑板上升使得限位块上升，限位块将放置的重物限制在车架内；简单的结构设计和杠杆原理使得脚踏控制机构具备良好的耐久性和稳定性，能够承受较大的力矩和频繁的使用。

优选的，所述底板上固定安装有与控制杆相互配合的连接座，且连接座与铰接支座关于底板中心对称设置，所述连接座的顶端位于一号固定支座的上侧，且与底板的顶端齐平，所述连接座上开设有与控制杆相互配合的连接槽，且连接槽顶端的侧壁为斜面。

上述方案中，控制杆通过铰接支座实现转动，控制杆与底板间依旧留有间隙，两边的一号固定支座和二号固定支座仅对控制杆进行卡接，在操作控制杆时控制杆会受到冲击影响使用寿命、增大发生折断的几率，因此连接座与铰接支座关于底板中心对称设置，将受力平均，缓解控制杆受冲击时波动以增加使用寿命，且连接座上开设有与控制杆相互配合的连接槽，连接槽顶端的侧壁为斜面，在控制杆下落时起导向作用，防止控制杆下落时左右波动。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、现有技术在解决台车尺寸与货物尺寸接近的上料和下料时，经常采用人工搬运货物和叉车控制，本装置通过设置底板的抽出与收回，有效地降低了放置货物的难度，同时固定组件的控制杆可以实现便于人工抽出底板的同时对底板进行了限位；且调整组件能够解决货物放置在底板时由于无法精确摆正导致货物不易收回至车架的问题，可以有效地节省人力、节约成本、保证了整体的工作效率。

2、采用液压缸来提升辊筒支撑板的调整组件，具有高承载能力、平稳可控、大位移和灵活性，以及辊筒呈正三角形布置将重心与底板重心重合，简单可靠的结构能够实现更加高效和精确的矫正重物位置，结合脚踏机构共同作用下实现轻松抬起重物，提高了效率，降低了成本。

3、本发明的固定组件以及脚踏机构都采用简单的结构设计，易于制造、安装和维护，利用杠杆原理达到省力的目的，可以实现高效的运动转换、自然的人机交互方式，具备良好的耐久性和稳定性，能够承受较大的力矩和频繁的使用；支撑组件为底板拉伸提供稳定性，可以减少底板抽出时行进过程的震动，底板收回时可以被收起或收放，增加支撑组件的寿命且弹簧的设置相比采用控制组件降低了制作成本和维修成本。

附图说明

图1为本发明的整体示意图；

图2为本发明脚踏控制机构的部分示意图；

图3为本发明调整组件的部分示意图；

图4为本发明控制杆带控制块的部分示意图；

图5为本发明支撑组件的部分示意图；

图6为本发明带长杆和短杆的控制杆的部分示意图；

图7为本发明支撑组件与底板连接的部分示意图；

图中：1、车架；2、底板；3、车轮；4、固定组件；5、支撑组件；6、调整组件；41、铰接支座；42、一号固定支座；43、二号固定支座；44、控制杆；45、连接座；46、控制块；441、转轴；442、短杆；443、长杆；51、顶板；52、一号斜撑杆；53、二号斜撑杆；54、带轮杆；55、脚轮；56、挡杆；61、连接板；62、辊筒支撑板；63、辊筒；64、液压缸；65、脚踏控制机构；66、限位块；651、一号支座；652、二号支座；653、脚踏杆；654、执行杆；655、连接杆。

具体实施方式

根据本发明的实施例以及附图，对本发明实施例中的技术方案进行全面、详细的说明。明显地，所述的实施例仅仅是本发明的部分实施方式，并不包括全部实施方式。根据本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以在没有进行创造性劳动的前提下获得其他所有实施方式，这些实施方式均属于本发明所保护的范围。

请参阅图1至图7，本发明提供一种物流卸货台车，技术方案如下：

一种物流卸货台车，包括车架1、底板2、车轮3，固定组件4，支撑组件5和调整组件6，在固定组件4中包括铰接支座41、一号固定支座42、二号固定支座43和控制杆44，在支撑组件5中包括顶板51、一号斜撑杆52、二号斜撑杆53、带轮杆54、弹簧、挡杆56，在调整组件6中包括连接板61、辊筒支撑板62、辊筒63、液压缸64与脚踏控制机构65。

作为本发明的一种实施方式，参照图4和图6，所述铰接支座41上转动安装有控制杆44，在搬运与物流台车的尺寸相近的重物时，底板2通过控制杆44的作用下伸出至车架1外侧，即控制杆44用于控制底板2的平移，减少工人弯腰的可能，轻松实现底板2的伸出与收回；车架1两侧的底端分别固定安装有一号固定支座42和二号固定支座43，一号固定支座42的顶端和二号固定支座43的底端均开设有用于连接控制杆44的卡槽，底板2上固定安装有与控制杆44相互配合的连接座45，且连接座45与铰接支座41关于底板2中心对称设置。底板2需要伸出时，工人将控制杆44抬起，通过控制杆44带动底板2的平移，当底板2完全伸出时，一号固定支座42和二号固定支座43共同将底板2末端的滑块抵住，限制了底板2继续向前滑动；底板2退回至车架1内时，控制杆44需要回到原来的位置将底板2固定至车架1内，控制杆44受重力作用下落，一号固定支座42和二号固定支座43共同作用限制了控制杆44的转动，控制杆44位于底板2的前方从而将底板2固定在车架1内。控制杆44通过铰接支座41实现转动，控制杆44与底板2间依旧留有间隙，两边的一号固定支座42和二号固定支座43仅对控制杆44进行卡接，在操作控制杆44时控制杆44会受到冲击影响使用寿命、增大发生折断的几率，因此连接座45与铰接支座41关于底板2中心对称设置，将受力平均，缓解控制杆44受冲击时波动以增加控制杆44的使用寿命，且连接座45上开设有与控制杆44相互配合的连接槽，连接槽顶端的侧壁为斜面，在控制杆44下落时起导向作用，防止控制杆44下落时左右波动，减少控制杆44左右晃动以及对一号固定支座42的冲击。

作为本发明的一种实施方式，参照图1、图4和图6，所述控制杆44远离铰接支座41处固定安装有控制块46，且控制块46为配重块，在将底板2伸至车架1外时，控制块46的凸起特征方便人工脚抬，采用人工脚抬的方式使得控制杆44上升，无需弯腰、且能提高效率；在底板2收回至车架1内时，需要用控制杆44限制底板2的位移，控制杆44在重力作用下下落，且靠近一号固定支座42的一端安装的控制块46能够加快控制杆44的下落，且控制杆44一端固定安装有一号永磁铁，一号固定支座42上固定安装有与永磁铁一磁性相同的二号永磁铁，当控制杆44下落至接近一号固定支座42时，控制杆44的一端与一号固定支座42由于磁铁产生的阻力可以减缓控制杆44的下落速度，且由于控制块46和控制杆44自身的重力要比磁阻力大，控制杆44最终仍会放置在一号固定支座42上。此控制杆44位于水平状态时控制杆44的两端均未伸出至车架1外侧，不会在物流台车行进过程或放置时对周边产生影响。

值得提出的是，所述控制杆44还可以是：控制杆44包括相互连接的长杆443和短杆442，长杆443的一端固定安装有转轴441，且短杆442通过转轴441转动安装在长杆443上，长杆443位于水平状态时，转轴441位于二号固定支座43与车架1的外沿之间，转轴441上连接有复位卷簧，且长杆443和短杆442位于水平状态时复位卷簧带动短杆442的一端伸出至车架1外侧。当底板2需要收回至车架1内时，控制杆44的自由端需要放置在一号固定支座42上，长杆443和短杆442位于同一直线时，由于短杆442一端伸出至车架1外侧会在运输过程中对外造成干扰，因此需要人工脚踢控制短杆442绕转轴441旋转至车架1前侧；在控制底板2需要伸出车架1时，通过人工外力和复位卷簧的作用将短杆442的一端伸出至车架1外侧，短杆442与长杆443处于同一直线上，通过脚踏短杆442伸出的一端，使得短杆442一端下降通过铰接支座41的作用和杠杆原理实现长杆443的上升，且控制杆44的下落通过工人脚抬短杆442实现长杆443下落，控制杆44上升和下降的速度均可通过人为控制减少冲击；且由于转轴441设置在二号固定支座43与车架1外沿之间，短杆442收回时不会超出车架1侧边外沿，相比第一种控制杆44，此控制杆44无需人工弯腰直接脚踏就能完成控制杆44的升降，且控制杆44的升降由于完全由人工控制可以舍去磁性相同的永磁铁，结构更加简单。

作为本发明的一种实施方式，参照图5和图7，所述底板2前侧的底端对称固定安装有两个顶板51，顶板51下方连接有一号斜撑杆52、弹簧和带轮杆54，带轮杆54下端均旋转连接有脚轮55，一号斜撑杆52通二号斜撑杆53连接，且挡杆56位于带轮杆54的后方固定安装在车架1侧围栏底部；挡杆56位于车架1内带轮杆54的后方以限制带轮杆54的移动，在放置与物流台车尺寸接近的货物时，底板2需要伸出车架1，抬起控制杆44带动底板2伸出车架1，底板2伸出的同时，带轮杆54脱离挡杆56在自身的重力和弹簧的作用下复位至竖直状态，脚轮55与地面接触和车架1上的车轮3处在同一平面，从而在底板2行进过程中维持底板2的平衡，在放置货物时能够维持整个车架1的平衡；底板2收回至车架1内时，挡杆56触碰到带轮杆54，限制带轮杆54的平移使得带轮杆54上移的同时带动一号斜撑杆52与二号斜撑杆53收回，减少了物流台车在生产运输流程中地面对支撑组件5的磨损，增加了脚轮55的使用寿命。即底板2伸出车架1的同时，调整组件6的带轮杆54远离挡杆56，在重力与弹簧的作用下呈竖直状态，提高了底板2伸出效率，当叉车或人工放置货物时，支撑组件5维持了台车的平衡降低了安全隐患；

作为本发明的一种实施方式，参照图2和图3，所述脚踏控制机构65包括一号支座651、二号支座652、脚踏杆653、执行杆654和连接杆655，底板2的底部固定安装有一号支座651和二号支座652，一号支座651上旋转安装有脚踏杆653，二号支座652上旋转安装有执行杆654，脚踏杆653和执行杆654之间旋转安装有连接杆655，且执行杆654的末端固定连接在液压缸64的控制端，在需要矫正货物的位置时，位于底板2外侧的脚抬杆可以方便人工脚踏提供动力，向下压脚踏杆653外侧的一端通过二号支座652带动脚踏杆653另一端上抬，且在连接杆655的作用下实现执行杆654一端上抬，通过一号支座651的作用使得执行杆654的连接液压缸64的一端下压实现将动力转移到辊筒支撑板62中心处，循环脚踏的动作，下压液压缸64的控制端从而控制液压缸64执行端的上升带动辊筒支撑板62的上升，使得辊筒支撑板62受力均衡，简单的结构设计和杠杆原理的运用使得脚踏机构具备良好的耐久性和稳定性，能够承受较大的力矩和频繁的使用。

作为本发明的一种实施方式，参照图3，所述底板2下端通过一号支座651和二号支座652固定安装有脚踏控制机构65，且液压缸64和底板2固定连接，辊筒支撑板62位于液压缸64和底板2之间，且三个辊筒63呈正三角形布置，辊筒支撑板62两侧固定安装有连接板61，连接板61上开设有滑槽，底板2与连接板61固定连接，需要调整货物的位置时，脚踏控制机构65脚踏杆653下压提供的动力从外侧传递到控制液压缸64的控制端，从而实现液压缸64执行端上升，液压缸64执行端位于辊筒支撑板62底部中心位置处，辊筒支撑板62通过液压缸64的执行端、连接板61上的滑槽共同作用实现升降，辊筒支撑板62内旋转安装有三个辊筒63，三个所述辊筒63包括两个横向辊筒63和一个纵向辊筒63，辊筒支撑板62升至连接杆655最顶端时与底板2上的槽配合便于人工调节货物的位置。即放置重物后需要将重物收回至车架1内，此时通过底板2前侧的脚踏控制结构，轻松地将动力从边缘传递到辊筒支撑板62中心处，通过液压缸64完成辊筒支撑板62的升降和定位，辊筒支撑板62上的限位块66的上升可以将放置在底板2上的货物限制在车架1内，且辊筒63的正三角形排布对放置底板2的货物的稳定性增加了保障，实现了轻松矫正货物的位置。

尽管已经展示和描述了本发明的实施例，但在不违背本发明原理和核心思想的前提下，本领域的普通技术人员可以对这些实施例进行各种变化、修改、替换和变形。本发明的保护范围由所附权利要求书及其等效物所限定。

Claims (8)

1.一种物流卸货台车，包括车架(1)、底板(2)和车轮(3)，其特征在于：还包括固定组件(4)，支撑组件(5)和调整组件(6)，所述底板(2)滑动安装在车架(1)上，所述车架(1)上安装有将底板(2)固定连接至车架(1)上的固定组件(4)，且固定组件(4)解除对底板(2)的固定后可用于牵引底板(2)的移动，所述底板(2)前侧的底端安装有支撑组件(5)，所述支撑组件(5)用于防止底板(2)伸出车架(1)的一端受力倾斜，且底板(2)收缩至车架(1)内侧时支撑组件(5)解除对底板(2)的支撑，所述底板(2)上安装有调整组件(6)，所述调整组件(6)用于调整底板(2)上货物的位置。

2.根据权利要求1所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述固定组件(4)包括铰接支座(41)、一号固定支座(42)、二号固定支座(43)和控制杆(44)，所述底板(2)前端一侧上固定安装有铰接支座(41)，所述铰接支座(41)上转动安装有控制杆(44)，且控制杆(44)用于控制底板(2)的平移，所述车架(1)两侧的底端分别固定安装有一号固定支座(42)和二号固定支座(43)，所述一号固定支座(42)的顶端和二号固定支座(43)的底端均开设有用于连接控制杆(44)的卡槽。

3.根据权利要求2所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述控制杆(44)远离铰接支座(41)处固定安装有控制块(46)，且控制块(46)为配重块，所述控制杆(44)一端固定安装有一号永磁铁，所述一号固定支座(42)上固定安装有与永磁铁一磁性相同的二号永磁铁，且控制杆(44)位于水平状态时控制杆(44)的两端均未伸出至车架(1)外侧。

4.根据权利要求2所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述控制杆(44)包括相互连接的长杆(443)和短杆(442)，所述长杆(443)的一端固定安装有转轴(441)，且短杆(442)通过转轴(441)转动安装在长杆(443)上，所述长杆(443)位于水平状态时，转轴(441)位于二号固定支座(43)与车架(1)的外沿之间，所述转轴(441)上连接有复位卷簧，且长杆(443)和短杆(442)位于水平状态时复位卷簧带动短杆(442)的一端伸出至车架(1)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述支撑组件(5)包括顶板(51)、一号斜撑杆(52)、二号斜撑杆(53)、带轮杆(54)、弹簧、挡杆(56)；所述底板(2)前侧的底端对称固定安装有两个顶板(51)，所述顶板(51)的底端分别旋转安装有带轮杆(54)和一号斜撑杆(52)，所述一号斜撑杆(52)的末端旋转安装有二号斜撑杆(53)，且二号斜撑杆(53)的末端旋转安装在带轮杆(54)下端，所述车架(1)的底端内侧固定安装有限定带轮杆(54)平移的挡杆(56)，所述顶板(51)和带轮杆(54)之间弹性连接有复位弹簧，且底板(2)伸出时复位弹簧推动带轮杆(54)复位成竖直状态。

6.根据权利要求1所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述调整组件(6)包括连接板(61)、辊筒支撑板(62)、辊筒(63)、液压缸(64)与脚踏控制机构(65)；所述底板(2)下端固定安装有两个连接板(61)，两个所述连接板(61)内侧共同滑动安装有辊筒支撑板(62)，所述辊筒支撑板(62)内旋转安装有三个辊筒(63)，三个所述辊筒(63)包括两个横向辊筒(63)和一个纵向辊筒(63)，且三个辊筒(63)呈正三角形布置，所述底板(2)的底部固定安装有液压缸(64)，且液压缸(64)的输出端固定连接在辊筒支撑板(62)的底部中心处，所述底板(2)的一侧设有控制液压缸(64)升降的脚踏控制机构(65)。

7.根据权利要求6所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述脚踏控制机构(65)包括一号支座(651)、二号支座(652)、脚踏杆(653)、执行杆(654)和连接杆(655)，所述底板(2)的底部固定安装有一号支座(651)和二号支座(652)，所述一号支座(651)上旋转安装有脚踏杆(653)，所述二号支座(652)上旋转安装有执行杆(654)，所述脚踏杆(653)和执行杆(654)之间旋转安装有连接杆(655)，且执行杆(654)的末端固定连接在液压缸(64)的控制端，所述辊筒支撑板(62)的四个顶点均固定安装有限位块(66)，所述底板(2)上开设有与限位块(66)对应的通孔。

8.根据权利要求2-4任一所述的一种物流卸货台车，其特征在于：所述底板(2)上固定安装有与控制杆(44)相互配合的连接座(45)，且连接座(45)与铰接支座(41)关于底板(2)中心对称设置，所述连接座(45)的顶端位于一号固定支座(42)的上侧，且与底板(2)的顶端齐平，所述连接座(45)上开设有与控制杆(44)相互配合的连接槽，且连接槽顶端的侧壁为斜面。