CN117048521A - 车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质 - Google Patents

车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质 Download PDF

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CN117048521A
CN117048521A CN202210676229.1A CN202210676229A CN117048521A CN 117048521 A CN117048521 A CN 117048521A CN 202210676229 A CN202210676229 A CN 202210676229A CN 117048521 A CN117048521 A CN 117048521A
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傅强
丁彬
帅一帆
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本申请公开了一种车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质，涉及人工智能领域。具体实现方案为：响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量的实际值；将所述环境变量的实际值与预设场景中环境变量的预设值匹配以确定目标场景；获取目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块；根据目标场景中的功能模块确定目标功能设置，以对车辆的功能进行控制。本申请实施例可以将实时场景和预设场景中的环境变量匹配以获取目标场景，并根据乘客控制动作影像获取对应的目标功能模块，根据目标场景条件确定目标功能模块对应的功能设置，并控制车辆。避免乘客对场景功能设置进行重复配置，提高了汽车使用的便利性，提高了用户的用车体验。

Description

车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质
技术领域
本申请涉及人工智能技术领域，尤其涉及一种车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质。
背景技术
随着社会经济水平的不断发展，人选用驾车作为出行方式变得越来越频繁，由于对汽车行驶状态及车载功能部件及各个子系统的控制技术重视水平日益提高，在光电传感器、视频处理技术以及汽车嵌入式软件开发技术的不断快速发展的背景下，各种车辆控制技术功能设备部件及方法逐渐在各中常规乘用车辆中得到普遍的安装和使用，为驾驶人在日常用车、泊车及操作车载设备过程中提供了重要的技术和安全保障，由于城市汽车保有量呈指数攀升，各种车辆在行使及停放过程中，需要应对不同天气以及地理环境结合产生的应用场景，对现有的车辆控制技术的准确性和安全性不断提出了新的挑战，在日常行车过程中经常由于天气突然变化以及城乡结合部应用场景反差较大的现实因素，不可避免地需要驾驶人通过对车辆安装的各个子系统及车载设备进行手动调节，以适应车辆在行驶过程中遇到的不同的应用场景以及行驶条件，现有的车辆控制技术功能单一，需要依赖驾驶人手动调整各个子系统以及车载设备的运行参数以及工作状态。降低了车载设备调节控制操作的效率和车载设备使用效果，对驾驶人驾车出行形成了严重的制约。同时，由于经常出现驾驶人在调整车载设备的过程中无法兼顾观察行驶方向实时交通情况和方向盘操作，导致安全问题和驾驶人控制车载设备操作的不便。
现有的车辆控制技术存在依赖人工手动切换操作、自动化水平低的技术问题。
发明内容
本申请提供了一种用于车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质。
根据本申请的第一方面，提供了一种车辆场景功能控制的方法，包括：
响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值；
将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景；
获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块；
根据所述目标功能模块确定目标功能设置，根据所述目标功能设置对车辆的功能进行设置。
可选的，所述响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值之前，还包括：
获取预设场景中的乘客控制动作影像；
根据所述乘客控制动作影像确定对应的功能设置；
存储所述乘客控制动作影像和对应的功能设置。
可选的，所述根据所述乘客控制动作影像确定对应的功能设置，包括：
获取所述乘客控制动作影像中乘客手部接触的目标位置；
确定所述目标位置对应的功能模块；
确定所述功能模块在所述乘客控制动作影像中对应的功能设置作为对应的功能设置。
可选的，所述将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景，包括：
确定所述预设场景中的环境变量预设值和所述环境变量实际值的变量差值；
若所述变量差值小于或等于预设差值阈值，则确定所述预设场景为目标场景。
可选的，所述获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块，包括：
获取所述目标场景的乘客控制动作影像中乘客手部接触位置的功能模块作为目标功能模块。
可选的，所述环境变量包括以下至少一项：
天气；
车辆位置；
时间段；
乘客人数；
乘客位置；
空气质量。
可选的，所述功能模块包括以下的至少一项：
座椅控制模块；
天窗控制模块；
空调控制模块；
灯光控制模块；
车载电视控制模块。
可选的，所述功能设置包括以下的至少一项：
座椅角度；
天窗状态；
空调温度；
空调风速；
灯光亮度；
空调出风口朝向；
车载电视俯仰角。
根据本申请的第二方面，提供了一种车辆场景功能控制装置，其特征在于，包括：
环境识别模块，用于响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值；
场景确定模块，用于将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景；
模块确定模块，用于获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块；
功能设置模块，用于根据所述目标功能模块确定目标功能设置，根据所述目标功能设置对车辆的功能进行设置。
根据本申请的第三方面，提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述第一方面中任一项所述的方法。
根据本申请的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据上述第一方面中任一项所述的方法。
根据本申请的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机指令，所述计算机指令在被处理器执行时实现根据上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
本申请技术方案具备以下有益效果：
将实时场景和预设场景中的环境变量匹配以获取目标场景，并根据乘客控制动作影像获取对应的目标功能模块，根据目标场景条件确定目标功能模块对应的功能设置，自动进行车辆功能设置，避免乘客对场景功能设置进行重复配置，提高了汽车的自动化水平和使用便利性，提高了用户的用车体验。应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
附图用于更好地理解本方案，不构成对本申请的限定。其中：
图1是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的方法的流程示意图；
图2是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的方法的流程示意图；
图3是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的方法的流程示意图；
图4是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的装置的结构示意图；
图5是用来实现本申请实施例的车辆场景功能控制的方法的电子设备的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
随着社会经济水平的不断发展，人选用驾车作为出行方式变得越来越频繁，由于对汽车行驶状态及车载功能部件及各个子系统的控制技术重视水平日益提高，在光电传感器、视频处理技术以及汽车嵌入式软件开发技术的不断快速发展的背景下，各种车辆控制技术功能设备部件及方法逐渐在各中常规乘用车辆中得到普遍的安装和使用，为驾驶人在日常用车、泊车及操作车载设备过程中提供了重要的技术和安全保障。
由于城市汽车保有量呈指数攀升，各种车辆在行使及停放过程中，需要应对不同天气以及地理环境结合产生的应用场景，对现有的车辆控制技术的准确性和安全性不断提出了新的挑战，在日常行车过程中经常由于天气突然变化以及城乡结合部应用场景反差较大的现实因素，不可避免地需要驾驶人通过对车辆安装的各个子系统及车载设备进行手动调节，以适应车辆在行驶过程中遇到的不同的应用场景以及行驶条件，现有的车辆控制技术功能单一，需要依赖驾驶人手动调整各个子系统以及车载设备的运行参数以及工作状态。降低了车载设备调节控制操作的效率和车载设备使用效果，对驾驶人驾车出行形成了严重的制约。同时，由于经常出现驾驶人在调整车载设备的过程中无法兼顾观察行驶方向实时交通情况和方向盘操作，导致安全问题和驾驶人控制车载设备操作的不便。
为了解决以上问题，本申请提供了一种车辆场景功能控制的方法、装置及存储介质。
图1是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的方法的流程示意图，如图1所示，所述方法包括以下步骤：
步骤101，响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值。
本申请实施例中，车辆通过中央控制系统控制车内各个功能模块的功能设置，中央控制系统会检测车辆的状态，如果检测到车辆处于运行状态，则说明需要进行智能化的功能设置。通过车辆携带的多个传感器来获取实时场景中多个环境变量实际值，来进行场景的匹配。
步骤102，将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景。
本申请实施例中，车辆中央控制系统的存储模块中包含预先配置的多个预设场景，每个所述预设场景中包含所述环境变量预设值，通过将车辆内实时场景中的环境变量实际值和与预设场景中的环境变量预设值一一进行匹配，确定实时场景对应哪一个预设场景，确定对应的预设场景为所述目标场景。
可选的，车辆生产技术人员通过总结大量数据来设置所述预设场景中的环境变量预设值。
可选的，用户根据实际需求通过车机界面或手机APP界面来设置所述预设场景中的环境变量预设值。
步骤103，获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块。
本申请实施例中，通过车内的视觉传感器来获取乘客在实际场景中的动作，确定乘客想要控制的功能模块，即所述目标功能模块。
步骤104，根据所述目标功能模块确定目标功能设置，根据所述目标功能设置对车辆的功能进行设置。
本申请实施例中，车辆中央控制系统的存储模块中包含多个功能模块对应的功能设置，通过视觉传感器获取的乘客控制动作影像确定乘客想要控制的目标功能模块后，即可在存储模块中获取目标功能模块对应的目标功能设置，以控制车辆功能。
本申请实施例中将实时场景和预设场景中的环境变量匹配以获取目标场景，并根据乘客控制动作影像获取对应的目标功能模块，根据目标场景确定目标功能模块对应的功能设置，并控制车辆。避免乘客对场景功能设置进行重复配置，提高了汽车使用的便利性，提高了用户的用车体验。
在一种可能的实施例中，所述目标功能模块为空调控制模块，对应的所述目标功能设置为空调的具体温度和空调的具体风速。
可选的，所述响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值之前，还包括：
获取预设场景中的乘客控制动作影像；
根据所述乘客控制动作影像确定对应的功能设置；
存储所述乘客控制动作影像和对应的功能设置。
本申请实施例中，在配置的所述预设场景中的预设功能设置时，预先拍摄乘客控制动作影像，通过影像来获取乘客想要控制的功能模块，并通过车辆中央控制系统获取功能模块对应的具体设置，即对应的功能设置。将所述乘客控制动作影像和对应的功能设置存储在存储模块中，以供中央控制系统智能地调整车辆的功能设置。
图2是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的方法的流程示意图，如图2所示，所述方法包括以下步骤：
步骤201，获取所述乘客控制动作影像中乘客手部接触的目标位置；
本申请实施例中，通过神经网络检测所述乘客控制动作影像中乘客手部位置，即所述目标位置。
步骤202，确定所述目标位置对应的功能模块；
本申请实施例中，拍摄的控制动作影像中标注出了各个功能模块的位置，如果目标位置与功能模块的位置相同，则可以确定乘客想要控制的功能模块。
步骤203，确定所述功能模块在所述乘客控制动作影像中对应的功能设置作为对应的功能设置。
本申请实施例中，通过车辆中央控制系统获取拍摄乘客控制动作影像过程中目标位置对应的功能模块的功能设置。以在车辆实际运行过程中匹配预设场景，并对功能模块进行相应的功能设置，提高了乘客的乘车体验。
图3是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的方法的流程示意图，如图3所示，图1中的步骤102包括以下步骤：
步骤301，确定所述预设场景中的环境变量预设值和所述环境变量实际值的变量差值；
本申请实施例中，所述环境变量用于匹配所述实际场景和预设场景。如果所述实际场景和预设场景中所有的环境变量相同或较为接近，则可以确定所述实际场景和预设场景匹配，所述预设场景即为目标场景。
步骤302，若所述变量差值小于或等于预设差值阈值，则确定所述预设场景为目标场景。
若所述变量差值大于预设的差值阈值，则进行下一个预设场景的匹配。
本申请实施例中，如果在实际场景和预设场景中所有的环境变量相同时才确定所述预设场景即为目标场景，则系统会在某个环境变量存在较小误差的情况下误判目标场景。为了增加场景匹配容错性，设置所述差值阈值，所述的环境变量预设值和所述环境变量实际值只要相差在差值阈值内，即可判定所述预设场景为所述目标场景。
可选的，所述获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块，包括：
获取所述目标场景的乘客控制动作影像中乘客手部接触位置的功能模块作为目标功能模块。
本申请实施例中，在预设场景中乘客调整的功能模块，在目标场景中，乘客不一定会调整预先配置的所有预设功能模块。所以要通过摄像机采集目标场景的乘客控制动作影像，获取在目标场景中乘客手部接触位置对应的目标功能模块。根据存储模块中存储的目标功能模块对应的目标功能设置来控制车辆。
可选的，所述环境变量包括以下至少一项：
天气；
车辆位置；
时间段；
乘客人数；
乘客位置；
空气质量。
本申请实施例中，所述环境变量下可以有子变量。如天气环境变量下可以包含温度子变量、湿度子变量。温度子变量还可以包含车内温度和车外温度。
可选的，所述功能模块包括以下的至少一项：
座椅控制模块；天窗控制模块；
空调控制模块；
灯光控制模块；
车载电视控制模块。
可选的，所述功能设置包括以下的至少一项：
座椅角度；
天窗状态；
空调温度；
空调风速；
灯光亮度；
空调出风口朝向；
车载电视俯仰角。
本申请实施例中，可以调整座椅的角度，使乘客较为舒适地乘坐。打开或关闭天窗；调整车内空调温度和风速；在外界光线亮度较低时调高车内灯光亮度，在外界光线亮度较高时调低车内灯光亮度。用户可以根据各个场景下的实际需求，通过乘客控制动作影像设置预设场景中预设功能模块的功能设置，提升了用车体验。
图4是根据本申请实施例提供的一种车辆场景功能控制的装置的结构示意图，如图4所示，所述装置包括以下结构：
环境识别模块，用于响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值；
场景确定模块，用于将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景；
模块确定模块，用于获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块；
功能设置模块，用于根据所述目标功能模块确定目标功能设置，根据所述目标功能设置对车辆的功能进行设置。
根据本申请的实施例，本申请还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
图5示出了可以用来实施本申请的实施例的示例电子设备500的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。
如图5所示，设备500包括计算单元501，其可以根据存储在只读存储器(ROM)502中的计算机程序或者从存储单元508加载到随机访问存储器(RAM)503中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 503中，还可存储设备500操作所需的各种程序和数据。计算单元501、ROM 502以及RAM 503通过总线504彼此相连。输入/输出(I/O)接口505也连接至总线504。
设备500中的多个部件连接至I/O接口505，包括：输入单元506，例如键盘、鼠标等；输出单元507，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元508，例如磁盘、光盘等；以及通信单元509，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元509允许设备500通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元501可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元501的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元501执行上文所描述的各个方法和处理，例如车辆场景功能控制的方法。例如，在一些实施例中，所述车辆场景功能控制的方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元508。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 502和/或通信单元509而被载入和/或安装到设备500上。当计算机程序加载到RAM 503并由计算单元501执行时，可以执行上文描述的车辆场景功能控制的方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元501可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行所述车辆场景功能控制的方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本申请的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本申请的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)、互联网和区块链网络。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务("Virtual Private Server"，或简称"VPS")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。服务器也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (12)

1.一种车辆场景功能控制的方法，其特征在于，包括：
响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值；
将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景；
获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块；
根据所述目标功能模块确定目标功能设置，根据所述目标功能设置对车辆的功能进行设置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值之前，还包括：
获取预设场景中的乘客控制动作影像；
根据所述乘客控制动作影像确定对应的功能设置；
存储所述乘客控制动作影像和对应的功能设置。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘客控制动作影像确定对应的功能设置，包括：
获取所述乘客控制动作影像中乘客手部接触的目标位置；
确定所述目标位置对应的功能模块；
确定所述功能模块在所述乘客控制动作影像中的功能设置作为对应的功能设置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景，包括：
确定所述预设场景中的环境变量预设值和所述环境变量实际值的变量差值；
若所述变量差值小于或等于预设差值阈值，则确定所述预设场景为目标场景。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块，包括：
获取所述目标场景的乘客控制动作影像中乘客手部接触位置的功能模块作为目标功能模块。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述环境变量包括以下至少一项：
天气；
车辆位置；
时间段；
乘客人数；
乘客位置；
空气质量。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述功能模块包括以下的至少一项：
座椅控制模块；
天窗控制模块；
空调控制模块；
灯光控制模块；
车载电视控制模块。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述功能设置包括以下的至少一项：
座椅角度；
天窗状态；
空调温度；
空调风速；
灯光亮度；
空调出风口朝向；
车载电视俯仰角。
9.一种车辆场景功能控制的装置，其特征在于，包括：
环境识别模块，用于响应于车辆处于运行状态，获取实时场景中环境变量实际值；
场景确定模块，用于将所述环境变量实际值与预设场景中的环境变量预设值匹配以确定目标场景；
模块确定模块，用于获取所述目标场景的乘客控制动作影像，以确定对应的目标功能模块；
功能设置模块，用于根据所述目标功能模块确定目标功能设置，根据所述目标功能设置对车辆的功能进行设置。
10.一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-8中任一项所述的方法。
11.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-8中任一项所述的方法。
12.一种计算机程序产品，包括计算机指令，所述计算机指令在被处理器执行时实现根据权利要求1-8中任一项所述方法的步骤。
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