CN117048298A - 用于对车辆内部进行消毒的设备和方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“用于对车辆内部进行消毒的设备和方法”。一种机动车辆包括乘客空间和HVAC系统。所述HVAC系统包括被配置为加热和/或冷却到达所述乘客空间的空气的加热器、空调和风道。所述HVAC系统被配置为在空气流过所述HVAC系统时增加所述空气的湿度，并且在空气流过所述HVAC系统时将消毒剂引入所述空气中。控制器被配置为致动所述HVAC系统以使含有所述消毒剂的加湿空气循环通过所述乘客空间以消除所述乘客空间中可能存在的病原体。

Description

用于对车辆内部进行消毒的设备和方法

技术领域

本公开涉及一种包括具有集成的内部消毒能力的暖通空调(HVAC)系统的机动车辆，并且具体地，涉及一种被配置为提供消毒循环的HVAC系统，所述消毒循环可以包括将消毒剂引入空气中，同时控制车辆内部的热量和/或湿度以消除可能存在于车辆内部的病原体。

背景技术

机动车辆可以包括加热和/或冷却车辆内部的空气的HVAC系统。已知的HVAC系统可以包括新鲜空气入口和再循环空气入口，以及用于在两者之间进行选择的特征。流过系统的空气可以由AC系统的蒸发器冷却和/或由加热器芯体加热。空气可以从一个或多个出口离开HVAC系统进入乘客舱。

发明内容

本公开的一个方面是一种包括乘客空间和HVAC系统的机动车辆。HVAC系统包括加热器、空调和风道，所述风道被配置为将已经由加热器和/或空调加热和/或冷却的空气供应到乘客空间和/或车辆的另一个空间。HVAC系统可以被配置为增加HVAC系统中的空气的湿度，并且在将空气供应到乘客空间和/或其他空间之前将消毒剂(例如，化学抗菌剂/抗病毒剂)引入空气中。机动车辆可以包括控制器，所述控制器被配置为致动HVAC系统和消毒器以使含有化学消毒剂的加湿和/或加热的空气循环通过乘客空间和/或其他空间。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-HVAC系统可以包括用户界面，所述用户界面被配置为允许用户安排消毒循环，所述消毒循环包括致动HVAC系统以使含有消毒剂(例如，化学品)的加湿空气循环通过乘客空间。

-用户界面可以被配置为允许用户选择具有不相等的持续时间的多个消毒循环中的一个。

-HVAC系统可以包括新鲜空气入口和再循环入口。

-控制器可以被配置为仅在乘客空间未被占用的情况下使HVAC系统进行消毒循环。

-所述消毒循环可以包括：a)使来自乘客空间的空气流入再循环入口，b)致动加热器芯体以加热流过HVAC系统的空气，c)使HVAC系统增加流过HVAC系统的空气的湿度和/或将化学消毒剂引入流过HVAC系统的空气中。

-在消毒循环期间，可以在来自乘客空间的空气流过HVAC系统时增加空气的温度和/或湿度，并且在空气返回至乘客空间之前，可以在空气流过HVAC系统时将化学消毒剂引入空气中。

-HVAC系统可以包括加热器芯体，并且车辆可以包括被配置为容纳呈液体形式的消毒剂(例如，化学品)的贮存器。贮存器可以流体地连接至位于加热器芯体的上游侧附近的液体出口。

-可以加热来自贮存器的离开液体出口的液体以促进蒸发。

-液体出口可以被配置为使离开液体出口的至少一些液体接触加热器芯体。

-液体出口可以包括蒸发表面，所述蒸发表面通过热导体连接至加热器芯体，由此加热器芯体加热蒸发表面以使液体蒸发。

-系统可以包括流体导管，所述流体导管流体地连接至贮存器和液体出口。流体导管可以沿着加热器芯体的表面延伸，由此在流过流体导管的液体到达液体出口之前由加热器芯体加热所述液体。

-系统可以包括阀，所述阀被配置为控制从贮存器到液体出口的液体流动，并且控制器可以被配置为当加热器芯体被致动以加热流向乘客空间的空气时打开阀并使液体从液体贮存器流至液体出口。

-HVAC系统可以包括向乘客空间提供空气的空气出口。车辆可以包括：贮存器，所述贮存器被配置为容纳包括化学消毒剂的消毒液体；以及流体导管，所述流体导管将贮存器连接至位于空气出口中的起雾器。起雾器可以包括超声波起雾器、喷雾器或它们的组合。

-HVAC系统可以被配置为在流过HVAC系统的空气进入乘客舱和/或车辆的另一个空间之前将芳香剂和/或除臭剂引入所述空气中。

-控制器可以被配置为利用乘客舱中的空气的测量到的温度和湿度数据(例如，传感器数据)来控制乘客舱中的空气的温度和湿度。

-控制器可以被配置为利用人工智能(AI)来学习和预测用户偏好，并且控制器可以被配置为利用用户偏好来控制HVAC系统的至少一个方面。

本公开的另一方面是一种利用机动车辆的HVAC系统对机动车辆的乘客空间和/或其他空间进行消毒的方法。所述方法包括确定乘客空间中的空气的温度和湿度，以及使空气流过HVAC系统并离开进入乘客空间和/或其他空间。所述方法还包括利用乘客空间和/或其他空间中的空气的测量到的温度和/或湿度数据以及预定义的消毒标准来增加离开进入乘客空间和/或其他空间的空气的温度和湿度中的一者或两者。所述方法还包括在流过HVAC系统的空气离开进入乘客空间和/或其他空间之前将消毒剂(例如，化学品)引入所述空气中。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述方法可以包括利用加热器芯体附近的滴落出口，以在流过HVAC系统的空气进入乘客空间之前将液体化学消毒剂引入所述空气中。

-预定义的消毒标准可以包括目标温度和目标湿度。所述方法还可以包括如果测量到的温度和湿度数据中的至少一者分别小于目标温度和湿度，则使HVAC系统增加乘客空间中的空气温度和湿度中的至少一者。

-所述方法可以包括利用预定义的消毒标准来控制引入流过HVAC系统的空气中的消毒剂(例如，化学品)的量。

-预定义的消毒标准可以包括以下中的至少一者：a)病原体对化学消毒剂的易感性，b)乘客空间中存在的病原体的所估计(或所测量)量，c)乘客对病原体的易感性，d)乘客空间中的空气的温度，e)乘客空间中的空气的湿度，以及f)车辆的地理区域中病原体的估计浓度。

-所述方法可以包括利用在HVAC系统的风道中位于空气出口附近的起雾器，以在空气进入乘客空间之前将液体化学消毒剂引入所述空气中。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有包括液体出口的集成消毒特征的HVAC系统的部分局部示意图；

图2是具有包括起雾器的集成消毒特征的HVAC系统的部分局部示意图；

图3是示出HVAC系统的操作的流程图；并且

图4是示出HVAC系统的操作的流程图。

具体实施方式

本公开的附加特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所述描述将明白，或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的本发明将认识到这些特征和优点。

如本文所使用，术语“或”不是异或。例如，包括A或B的项可以包括仅A、仅B或A和B两者。

如本文所使用，术语“和/或”当用于两个或更多个项目的列表中时表示可以单独地采用所列出的项目中的任一者，或者可以采用所列出的项目中的两者或更多者的任何组合。例如，如果组合物组分或组件被描述为含有组分A和/或B和/或C，则组合物组分或组件可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，单独地使用例如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际此类关系或次序。

如本文所使用，术语“所述”、“一个”和“一种”是指“至少一个”，并且不应受限于“仅一个”，除非明确相反地指示。因此，例如，除非上下文另外清楚指示，否则对“部件”的引用包括具有仅一个此类部件的实施例和具有两个或更多个此类部件的实施例。

机动车辆1包括内部舱或空间2以及HVAC系统3。内部空间2可以包括乘客舱或其他内部空间。HVAC系统3可以包括至少部分地由HVAC系统3的壳体3A形成的风道系统10、包括蒸发器4的空调系统以及包括加热器芯体5的加热器。空调(AC)系统可以包括常规的系统，包括冷凝器、压缩机和除蒸发器4之外的其他部件(未示出)。加热器芯体5可以以已知的方式流体连接至热水源，例如内燃发动机、电热水器或其他合适的热源(未示出)。应理解，HVAC系统3实际上可以包括用于加热和/或冷却空气的任何合适的装置或系统(例如，电动的)，并且本公开不限于常规的蒸发器4和加热器芯体5。车辆1可以包括常规的驾驶员控制的车辆，或者它可以包括自主车辆。而且，机动车辆1可以具有其自身的发动机(例如，内燃发动机和/或电动马达)，或者它可以包括利用气动或磁推进的舱、列车等。更进一步地，车辆可以包括不包括乘客舱的挂车等。

HVAC系统3可以包括风扇6，所述风扇由马达7驱动以通过新鲜空气入口11吸入新鲜空气8，或者通过再循环入口12吸入再循环空气9。新鲜空气入口11可以流体地连接至机动车辆1外部的空气，并且再循环空气入口2可以流体地连接至乘客舱2。电动门13可以可操作地连接至控制器15，由此电动门13可以在阻挡新鲜空气入口11的第一位置13A与阻挡再循环入口12的第二位置13B之间移动。控制器15实际上可以包括任何合适的可编程控制器(PLC)、电路、软件和/或它们的组合。替代地，门13可以利用机械联动装置和用户可移动的输入构件(未示出)在位置13A与13B之间手动移动。例如湿度传感器14A和温度传感器14B的一个或多个传感器可以定位在乘客空间2和/或再循环入口9中。传感器14A和14B可以可操作地连接至控制器15以向控制器15提供乘客空间2中空气的测量到的温度和/或湿度数据。如下面更详细地讨论，用户输入或界面17可操作地连接至控制器15，以允许用户向控制器15输入设置或请求。界面17可以任选地包括用于显示消息和/或接收用户输入的屏幕和/或用于提供音频输入和输出的麦克风和/或扬声器。如下面更详细地讨论，控制器15可以被配置为使第一电动门13关闭新鲜空气入口11，从而在消毒循环期间从乘客空间2抽吸空气9。

如下面更详细地讨论，控制器15可以被配置为实施一个或多个消毒循环，所述一个或多个消毒循环包括使第一电动门13关闭新鲜空气入口11，从而从乘客空间2抽吸空气9。

HVAC系统3还可以包括第二电动门16，所述第二电动门被配置为使蒸发器4下游的空气18流过风道区域19A，由此由加热器芯体5加热空气。替代地，第二电动门16可以移动至位置16A以将空气18引导至风道区域19B中，从而绕过加热器芯体5。应理解，第二电动门16可以包括常规的混合门等，并且可以定位在第一位置与第二位置之间的各种中间位置处，从而使一些空气围绕加热器芯体5流动，而一些空气绕过加热器芯体5并流过风道区域19B，由此加热的空气和未加热的空气在风道区域19C中混合。

HVAC系统还可以包括第三电动门20和第四电动门22。当第三电动门20处于关闭位置20A时，第三电动门20关闭地板出口21。第四电动门22在处于第一位置时关闭面板出口23，并且在处于第二位置22A时关闭除霜出口24。地板出口21可以被配置为向乘客舱2的地板空间提供经处理的空气25，并且面板出口23可以被配置为在中间高度(例如，仪表板26)处提供经处理的空气25。除霜出口24可以被配置为向挡风玻璃区域提供经处理的空气25。通常，电动门13、16、20和22可以由控制器15或本领域中通常已知的其他合适的布置来控制。应当理解，HVAC系统3不一定需要包括地板出口21、面板出口23和除霜出口24。而且，应当理解，地板出口21可以包括两个或更多个出口(例如，一个出口在驾驶员的搁脚空间区域中，并且第二个出口在乘客的搁脚空间区域中)。类似地，面板出口25可以包括多个出口(例如，两个出口在驾驶员空间中，并且两个出口在乘客空间中)。类似地，除霜出口24可以包括特定应用所需的一个或多个出口。HVAC系统实际上可以包括加热和/或冷却供应到乘客空间2的空气的加热和/或冷却系统中的任何合适系统。

车辆还可以包括被配置为存储液体水32的贮存器28。贮存器28包括入口29以允许贮存器28用水填充。系统还可以包括贮存器30，所述贮存器被配置为保持液体(例如，化学)消毒剂33。贮存器30包括入口31，所述入口可以用于用液体消毒剂33填充贮存器30。水32和/或液体消毒剂32可以被供应到邻近加热器芯体5定位的滴落出口35。应当理解，“滴落”出口35实际上可以包括任何液体出口，并且离开滴落出口35的液体实际上可以以任何方式离开(流出)，且液体不一定“滴落”。相反，术语“滴落出口”通常是指本身不产生喷雾或雾的低压出口。

来自贮存器28的水32可以流过导管36到达接合部39。水通过导管36的流动可以由可操作地连接至控制器15的电动阀40控制。来自贮存器30的液体消毒剂33流过导管37到达接合部39。液体消毒剂33通过导管37的流动可以由可操作地连接至控制器15的电动阀41控制。水32和/或液体消毒剂33在流体接合部39处混合，并且其流过导管38到达滴落出口35。

如下面更详细地讨论，控制器15可以被配置为控制供应到滴落出口35的水量(体积)32，从而控制乘客空间2中的空气的湿度，并且控制器15还可以被配置为控制供应到滴落出口35的液体消毒剂33的量(体积)，从而控制引入乘客空间2中的空气中的消毒剂的量。滴落出口35可以包括具有增加的表面积(蒸发表面)的平坦的网格或垫结构33A(例如，无纺垫)，由此水32和/或消毒剂33在网格或垫33A的蒸发表面上方流动以促进水32和/或液体消毒剂33的蒸发。滴落出口35可以任选地由具有高导热率的材料(例如，金属)制成，并且滴落出口35可以任选地通过也由金属或其他导热材料制成的一个或多个热桥42热连接至加热器芯体5，由此当液体在滴落出口35的蒸发表面35A上方流动时，滴落出口35由加热器芯体5加热以促进水32和/或液体消毒剂33的蒸发。在所示示例中，滴落出口35定位在加热器芯体5的上游侧5A上。然而，滴落出口35也可以定位在加热器芯体5的下游侧5B附近。此外，滴落出口35可以包括定位在加热器芯体5的上游侧5A和下游侧5B两者上的部分。另外，应当理解，滴落出口35可以包括单个开口，或者其可以包括在蒸发表面35A上分配液体的多个开口。例如，滴落出口35可以包括具有大量小穿孔的管，以在大的蒸发表面35A上分配水32和/或液体消毒剂33。

车辆1还可以包括贮存器30A，所述贮存器被配置为保留芳香剂、水、消毒剂、香油、除臭剂或其他此类液体或其组合。贮存器30A可以通过流体导管37A流体地连接至导管36，并且来自贮存器30A的液体流可以由电动阀41A控制。接合部39A将导管37A和导管36流体地连接。阀41A可以可操作地连接至控制器15以控制来自贮存器30A的液体34的流动。如下面更详细地讨论，当车辆被占用时(即，不在消毒循环期间)或任选地在消毒循环期间，可以将来自贮存器30A的液体34引入流过HVAC系统3的空气中。

如果贮存器28、30和30A定位在滴落出口35上方，如图1所示，则重力可以提供足够的液体流动。然而，一个或多个电动泵(例如，类似于图2的泵49)可以任选地连接至一个或多个导管以提供来自一个或多个贮存器28、30和30A的加压流。

系统可以任选地包括UV光源27，所述UV光源产生UV光27A以对流过HVAC系统的空气进行消毒。光27A优选地是UV-C光。UV-C光源27可以定位在再循环入口12或其他合适的位置中以处理流过HVAC系统3的空气。通常，UV光27A被选择为具有足以消除病毒、微生物和存在于表面上或空气中的其他此类病原体的波长和功率。

进一步参考图2，机动车辆1可以包括位于出口21、23和24中的一者或多者中的起雾器喷嘴45，以提供呈雾46形式的水32和/或液体消毒剂33，所述水和/或消毒剂在经处理的空气25离开面板出口23进入乘客空间2之前被引入到经处理的空气25中。图2的HVAC系统3可以基本上类似于上面结合图1更详细描述的HVAC系统3。储水器28通过流体导管48流体地连接至电动泵49，并且水通过导管48和导管50的流动可以由电动泵49和/或任选的电动阀40控制。类似地，液体消毒剂33可以流过导管52和53，并且液体消毒剂33的流动可以由流体地连接至导管区段52-54的电动泵51和/或电动阀41控制。水32和液体消毒剂33可以在接合部55处混合，并且所得混合物通过导管56流到起雾器喷嘴45。如下面更详细地讨论，控制器15可以被配置为控制水32和液体消毒剂33的体积，使得水32和液体消毒剂33的混合物可以被供应到起雾器喷嘴45。替代地，控制器15可以向起雾器喷嘴45仅供应水32或仅供应液体消毒剂33，这取决于消毒循环的要求和/或乘客空间2内部的状况。

起雾器喷嘴45优选地定位在通风口滤网58(例如，可移动板条或通风件)后面的面板出口23的外风道部分57中，所述通风口滤网也位于面板出口23的边界23A的内部。边界23A可以包括对应于风道与乘客空间2之间的过渡部的假想的平坦或弯曲的“表面”。类似地，如果起雾器喷嘴45定位在地板出口21中，则起雾器喷嘴45优选地定位在地板出口21的边界平面21A内部的外部部分59中。如果起雾器喷嘴45定位在除霜出口24中，则起雾器喷嘴45优选地定位在外风道部分60中，其中起雾器喷嘴45不向外突出超过除霜出口24的边界24A。起雾器喷嘴45可以定位在出口21、23和24中的一个或多个中。在消毒循环期间，可以关闭不包括起雾器喷嘴45的出口。例如，如果起雾器喷嘴45位于面板出口23中，如图2所示，则可以将电动门20移动到关闭位置20A以防止空气从地板出口21流动，并且可以将电动门22移动到位置22A以防止空气从除霜出口24流动，同时使空气从面板出口23流动。

喷雾喷嘴45可以包括超声波起雾器，或者它可以包括喷雾器。用于加湿空气和/或将芳香剂、除臭剂等引入空气中的超声波起雾器和喷雾器通常是已知的，并且因此认为不需要对这些汽化器(起雾器)的详细描述。而且，喷雾喷嘴45A可以任选地定位在加热器芯体5的上游侧45A和/或下游侧45B附近。

进一步参考图3和图4，流程图100包括第一部分100A(图3)和第二部分100B(图4)。流程图100的操作可以由控制器15和/或用户经由用户输入17来实施。应当理解，术语“清洁循环”通常表示消毒循环、除臭循环或包括消毒和除臭两者的循环。车辆要求65(图3)可以包括车辆类型66，所述车辆类型可以包括电动或混合动力车辆66A或具有内燃发动机的车辆66B。如果机动车辆包括混合动力车辆66A，则系统可以被配置为在完成清洁循环之后要求车辆插电或具有足够的续航里程，这可以基于用户的输入。对于车辆66B，系统(例如，控制器15)可以被配置为要求车辆位于具有足够空气通风的区域中，并且系统可以被配置为在车辆已经使用之后开始清洁循环以提供更高的效率(例如，加热器芯体5具有足够的热量来使水和/或消毒剂蒸发)。系统(例如，控制器15)可以被配置为提供用于安排清洁循环的步骤67。通常，可以利用用户界面17(图1和图2)和/或人工智能(AI)来安排清洁循环。具体地，初始安排68可以涉及用户安排68A或AI安排68B。

用于消毒/除臭模式的选项69可以包括启用HVAC 69A、启用湿度模式69B、启用化学抗菌剂69C、启用芳香剂或除臭剂69D和/或启用UV-C消毒。这些选项可以由用户经由输入17设置或由控制器15设置。

在步骤70处，设置清洁循环的持续时间。持续时间可以包括快速清洁70A(例如，一小时或更短)、中度清洁70B(例如，约两小时)或完全清洁70C(例如，四小时或更长)。应当理解，可以利用额外的持续时间，或者系统可以被配置为仅实现清洁循环的单个持续时间。而且，控制器15可以被配置为基于其他因素来确定清洁循环持续时间，例如从先前的清洁循环开始的时间长度、在车辆的地理区域中存在病原体的警报等。持续时间可以由用户经由用户输入17设置。替代地，持续时间可以由控制器15根据预定义标准来设置。

在步骤71处，如果机动车辆包括未插电(即，未连接至外部电源)的电动车辆，则可以确定对后清洁的续航里程要求。通常，如果车辆包括混合动力车辆或由内燃发动机提供动力的车辆，则不需要续航里程要求。续航里程可以被设置为例如50英里(71A)、100英里(71B)或200英里(71C)。如果未输入用户选择的续航里程，则系统(例如，控制器15)可以被配置为默认为最小续航里程要求(例如，100英里)。续航里程要求可以由用户或由控制器15设置。

循环通过/不通过确定75确定是否已经满足清洁循环的预定义标准。一旦在步骤76处已经请求或发起清洁循环，系统15就在77处确定用户是否选择了仅涉及除臭或芳香剂的循环。如果是，则可以在乘员在机动车辆1中时运行循环，并且系统15前进到循环开始82。如果(例如，由用户或由控制器15)请求消毒循环，则系统在78处确定乘员是否在车辆中。这可以利用座椅重量感测、视觉系统或相机、生物识别传感器、车门微开传感器、音频传感器或其他此类输入或其组合来确定。如果系统15检测到乘员在乘客空间2中，则不开始循环，如步骤80处所示，并且可以生成对机动车辆81的乘客或乘员的警报(例如，可以在界面17上显示消息)。

如果系统15在步骤78处确定车辆未被占用，则系统15前进到步骤79。车辆1可以具有自主模式，并且系统15可以被配置为当车辆1在乘客空间2中没有乘客的情况下移动时允许消毒循环。步骤79通常仅用于具有内燃发动机的机动车辆。步骤79涉及确定是否检测到足够的通风。这可以使用载荷传感器数据、雷达等来确定。如果不存在足够的通风，则如80处所示不开始循环，并且可以生成警报(音频和/或视觉)，如步骤81处所示。如果在步骤79处检测到足够的通风，则系统15前进到步骤82并且开始循环。应当理解，如果系统在步骤78处确定车辆未被占用，则电动车辆系统可以直接从步骤78前进到步骤82。

进一步参考图4，如果在步骤82处开始循环(图3)，则系统15在步骤83处通过HVAC排气净化车辆乘客空间2中的空气。具体地，将新鲜空气抽吸到新鲜空气入口11中(图1和图2)，并且在再循环入口12关闭的同时将新鲜空气吹入乘客空间2中，从而使乘客空间2中的空气经由已知类型的HVAC排气口(未示出)离开。

在步骤84处，可以启用各种消毒/除臭选项。所述选项可以包括用户启用的HVAC84A、用户启用的湿度84B、用户启用的抗菌剂84C、用户启用的除臭剂或芳香剂84D以及用户启用的UV-C 84E。通常，选项84A-84E可以由用户经由用户界面17来选择。

如果选择用户启用的HVAC选项84A，则系统15实施步骤85A，其包括运行加热循环到由控制器15确定的预定温度或基于用户输入的温度(例如，70℉、95℉或135℉)。HVAC系统3可以在加热循环85A期间处于再循环模式(例如，图1和图2的第一电动门13处于位置13A以阻挡新鲜空气)。在再循环模式下，仅再循环空气9流过HVAC系统3。

如果用户选择升高的湿度选项84B，则系统15实施步骤85B的湿度选项，其可以包括通过从贮存器28供应液体水来添加水蒸气以实现预选的湿度水平(例如，80％湿度)。控制器15可以通过使用来自传感器14A的测量到的湿度数据来实施闭环控制，从而将湿度增加到预选水平，并将湿度维持在预选水平。

如果选择抗菌剂选项84C，则系统15在步骤85C处添加抗菌剂。抗菌剂可以包括从贮存器30供应的液体，所述液体可以与来自贮存器28的水混合。如果未选择升高的湿度选项84B，并且选择抗菌剂选项84C，则可以在步骤85C处添加抗菌剂而不实施步骤85B。例如，阀40可以由控制器15关闭以防止液体水32流动，而阀41由控制器15打开以允许例如消毒剂33的抗菌流体流动。可以选择引入乘客空间2中的空气中的消毒剂的量，以在乘客空间2中的空气中提供预定义浓度的消毒剂。

如果选择UV-C选项84E，则在步骤85E处，系统15致动UV-C光源27。可以间歇地致动UV-C光源。例如，UV-C光源27可以每10分钟致动一分钟。如果UV-C光源27位于乘客空间2中，则系统15可以被配置为如果系统15在步骤78处检测到车辆中的乘员(图3)，则防止UV-C光源27的致动。然而，如果UV-C光源27产生被限制到HVAC系统3的UV光27A，则系统15可以被配置为即使在步骤78处检测到乘员也实施UV-C清洁85E。

再次参考图4，在步骤86处，系统15可以在特定时间段内维持选定的清洁选项(例如，85A-85E)。所述时间段可以在步骤70(图3)处由用户经由界面17手动选择。替代地，持续时间可以由系统(例如，控制器15)基于预定义标准来确定，例如当前车辆运行条件、对消毒剂的预测病原体抗性、机动车辆的地理区域中的预测的(估计的)病原体浓度等。

在步骤87处，系统15将车辆温度和湿度恢复到舒适水平。步骤87可以涉及将新鲜空气引入乘客空间2中以降低湿度、致动HVAC系统以冷却乘客空间2中的空气等。

在步骤88处，如果启用此特征(例如，用户使用界面17选择此选项)，则系统向乘客空间2添加除臭剂和/或芳香剂。如89处所示，然后完成安排的清洁循环。

机动车辆1可以包括电动锁、电动闩锁和其他特征以防止车辆进入。门锁和闩锁可以由控制器15禁用(锁定)以防止在清洁循环100B期间进入机动车辆1(参见图4)。而且，机动车辆1可以任选地包括无线通信系统(未示出)，所述无线通信系统被配置为通过向用户的智能手机或其他装置传输信号来向用户提供状态更新，从而提示用户已经发起清洁循环、清洁循环正在进行中、清洁循环已经完成(或停止)的通知和/或循环的剩余时间长度。信息还可以包括针对特定清洁循环实施的特定清洁参数(例如，步骤85A-85E)。

系统15可以被配置为存储清洁循环信息，并且利用所存储的信息来实施或控制额外清洁循环。例如，系统15可以被配置为每24小时实施一次清洁循环(例如，在凌晨2:00至凌晨3:00之间，或者在特定车辆不正常使用时的其他时间)。此外，如果满足预定义标准，则系统15可以被配置为自动实施清洁(消毒)循环。例如，如果机动车辆1已经操作至少30分钟并且用户离开车辆1(例如，系统检测到车门打开和关闭，并且确定车辆未被占用)，则系统15可以被配置为实施短的清洁循环70A(图3)。

更进一步地，系统15还可以被配置为允许利用智能手机、计算机等远程实施清洁循环100。

系统还可以被配置为利用人工智能(AI)来控制清洁消毒循环的一个或多个方面。例如，可以利用多种类型的算法和策略来学习和预测用户偏好。通常，随着时间的推移，使用具有低计算成本的监督学习方法的算法(例如，回归算法)是优选的，并且由于不断发展的用户偏好，可以使用对控制器15的空中更新来部署更复杂的算法。然而，如果实施AI算法，则系统15优选地被配置为向用户提供对AI可用的个人信息的类型和量的控制。

由HVAC系统实施的清洁消毒循环可以被设计成提供目标内部温度和湿度水平以消除特定病原体。例如，可以选择目标湿度和温度水平(以及消毒剂的浓度)以禁用或消除特定病原体或多种病原体。类似地，也可以选择和控制由UV-C光源27提供的光的强度和持续时间以消除特定病原体，或者更一般地消除对UV-C光敏感的病原体。

通常，选择在清洁消毒循环期间引入的液体水32的体积和液体消毒剂33的体积，以在乘客空间2的空气中提供目标湿度水平和目标消毒剂浓度。类似地，乘客空间2的温度也可以由系统15升高到目标温度。因此，选择温度、湿度和抗菌剂浓度水平以消除特定病原体或各种病原体。

在一些情况下，乘客空间2中的空气温度可能超过目标温度，使得不需要加热。然而，可以调整湿度以考虑高于(或低于)目标温度的内部温度。例如，如果目标温度为80°并且车辆内部为100°(例如，车辆在炎热区域中处于阳光下)，则系统可以确定已经超过目标温度，并且可以调整湿度以考虑实际测量的温度。例如，如果内部温度超过目标温度，则可能需要较低的湿度水平，并且可以将目标湿度调整到较低水平。而且，如果由于环境状况而超过目标温度，则系统15可以被配置为在不将温度降低到目标温度的情况下执行清洁循环。通常，清洁循环的目标温度可以包括最低目标温度，使得系统15在需要时加热空气以满足目标温度，但是如果车辆的内部空气温度超过目标温度，则不需要降低温度。然而，在一些情况下，如果超过目标温度(或目标温度范围)，则系统15可以被配置为在消毒循环期间冷却空气。

抗菌剂(消毒剂)实际上可以包括适合于消除病原体的任何化合物。示例包括异丙醇、乙醇、过氧化氢等。系统可以被配置为利用不同的消毒剂，并且可以被配置为根据所使用的特定消毒剂和/或其他因素(例如，特定病原体对特定消毒剂的易感性)来调整消毒剂的量(体积)。

本公开的HVAC系统不限于车辆的乘客空间。例如，HVAC系统可以被配置为使空气再循环通过车辆的行李厢或货舱以对货舱进行消毒。

将理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对前述结构作出变化和修改，并且将进一步理解，此类概念意图由所附权利要求涵盖，除非这些权利要求的语言明确地另外规定。

根据本发明，提供了一种机动车辆，所述机动车辆具有：乘客空间；HVAC系统，所述HVAC系统包括加热器、空调和风道，所述风道被配置为将已经由所述加热器和/或所述空调加热和/或冷却的空气供应到所述乘客空间，其中所述HVAC系统被配置为增加所述HVAC系统中的空气的湿度，并且在将空气供应到所述乘客空间之前，在空气流过HVAC系统时将消毒剂引入所述空气中；以及控制器，所述控制器被配置为致动所述HVAC系统以使含有化学消毒剂的加湿空气循环通过所述乘客空间。

根据实施例：所述HVAC系统包括用户界面，所述用户界面被配置为允许用户安排消毒循环，所述消毒循环包括致动所述HVAC系统以使含有化学消毒剂的加湿空气循环通过所述乘客空间。

根据实施例：所述用户界面允许用户选择具有不相等的持续时间的多个消毒循环中的一个。

根据实施例：所述HVAC系统包括新鲜空气入口和再循环入口；并且所述控制器被配置为使所述HVAC系统仅在所述乘客空间未被占用的情况下进行消毒循环，其中所述消毒循环包括：a)使来自所述乘客空间的空气流入所述再循环入口，b)致动所述加热器以加热流过所述HVAC系统的空气，以及c)使所述HVAC系统增加流过所述HVAC系统的空气的湿度并在空气流过所述HVAC系统时将化学消毒剂引入所述空气中；由此在消毒循环期间，在来自所述乘客空间的空气流过所述HVAC系统时增加所述空气的温度和湿度，并且在所述空气返回至乘客空间之前，可以在所述空气流过所述HVAC系统时将化学消毒剂引入所述空气中。

根据实施例：所述HVAC系统包括加热器芯体；并且消毒系统包括用于液体水的第一贮存器和用于液体消毒剂的第二贮存器，其中所述贮存器流体地连接至位于所述加热器芯体附近的液体出口，由此来自所述贮存器的液体离开所述液体出口并由所述加热器芯体加热，从而使所述液体蒸发。

根据实施例：所述液体出口位于所述加热器芯体的上游侧附近。

根据实施例：所述液体出口被配置为使离开所述液体出口的至少一些液体接触所述加热器芯体。

根据实施例：所述液体出口包括蒸发表面，所述蒸发表面通过热导体连接至所述加热器芯体，由此所述加热器芯体加热所述蒸发表面以使所述蒸发表面上的液体蒸发。

根据实施例，本发明的特征还在于：流体导管，所述流体导管流体地连接至所述第一贮存器；第一阀，所述第一阀被配置为控制通过所述第一流体导管的流体流动；第二流体导管，所述第二流体导管连接至所述第二贮存器；第二阀，所述第二阀被配置为控制通过所述第二流体导管的流体流动；并且其中所述控制器被配置为控制所述第一阀和所述第二阀以使所述乘客空间中的空气达到消毒剂的预定湿度和预定浓度。

根据实施例，本发明的特征还在于：阀，所述阀被配置为控制从所述第一贮存器到所述液体出口的液体流动；并且其中所述控制器被配置为当所述加热器芯体被致动以加热流向所述乘客空间的空气时打开所述阀并使液体从所述第一贮存器流至所述液体出口。

根据实施例：所述HVAC系统包括向所述乘客空间提供空气的空气出口；并且消毒器包括：贮存器，所述贮存器被配置为容纳包括化学消毒剂的消毒液体；以及流体导管，所述流体导管将所述贮存器连接至位于所述空气出口中的起雾器，其中所述起雾器选自由超声波起雾器和喷雾器组成的群组。

根据实施例：所述HVAC系统被配置为在空气进入所述乘客舱之前，在所述空气流过所述HVAC系统时将芳香剂和/或除臭剂引入所述空气中。

根据实施例：所述控制器被配置为利用所述乘客舱中的空气的温度和湿度来控制所述乘客舱中的空气的温度和湿度。

根据实施例：所述控制器利用人工智能(AI)来学习和预测用户偏好，并且其中所述控制器被配置为利用所述用户偏好来控制所述HVAC系统的至少一个方面。

根据本发明，一种利用机动车辆的HVAC系统对所述机动车辆的乘客空间进行消毒的方法，所述方法包括：测量所述乘客空间中的空气的温度和湿度以提供测量到的温度和湿度数据；使空气流过所述HVAC系统并离开进入所述乘客空间；利用所述乘客空间中的空气的所述测量到的温度和湿度数据以及预定义的消毒标准来增加离开进入所述乘客空间的空气的温度和湿度中的一者或两者；以及在空气进入所述乘客空间之前，在所述空气流过所述HVAC系统时将消毒剂引入所述空气中。

在本发明的一个方面中：所述预定义的消毒标准包括目标温度和目标湿度；并且所述方法包括：如果所述测量到的温度和湿度数据中的至少一者分别小于目标温度和目标湿度，则使所述HVAC系统增加所述乘客舱中的空气温度和湿度中的至少一者。

在本发明的一个方面中，所述方法包括：利用所述预定义的消毒标准来控制当空气流过所述HVAC系统时引入所述空气中的化学消毒剂的量。

在本发明的一个方面中：所述预定义的消毒标准包括以下中的至少一者：a)病原体对所述化学消毒剂的易感性，b)所述乘客舱中存在的病原体的估计的量，c)乘客对病原体的易感性，d)所述乘客空间中的空气的温度，e)所述乘客空间中的空气的湿度，以及f)所述车辆的地理区域中估计的病原体浓度。

在本发明的一个方面中，所述方法包括：利用加热器芯体附近的滴落出口，以在空气进入所述乘客舱之前，当所述空气流过所述HVAC系统时将液体化学消毒剂引入所述空气中。

在本发明的一个方面中，所述方法包括：利用在所述HVAC系统的风道中位于空气出口附近的起雾器，以在空气进入所述乘客舱之前将液体消毒剂引入所述空气中。

Claims (15)

1.一种机动车辆，所述机动车辆包括：

乘客空间；

HVAC系统，所述HVAC系统包括加热器、空调和风道，所述风道被配置为将已经由所述加热器和/或所述空调加热和/或冷却的空气供应到所述乘客空间，其中所述HVAC系统被配置为增加所述HVAC系统中的空气的湿度，并且在将空气供应到所述乘客空间之前，在所述空气流过所述HVAC系统时将消毒剂引入所述空气中；以及

控制器，所述控制器被配置为致动所述HVAC系统以使含有化学消毒剂的加湿空气循环通过所述乘客空间。

2.如权利要求1所述的机动车辆，其中：

所述HVAC系统包括用户界面，所述用户界面被配置为允许用户安排消毒循环，所述消毒循环包括致动所述HVAC系统以使含有化学消毒剂的加湿空气循环通过所述乘客空间。

3.如权利要求1或权利要求2所述的机动车辆，其中：

所述HVAC系统包括新鲜空气入口和再循环入口；并且

所述控制器被配置为使所述HVAC系统仅在所述乘客空间未被占用的情况下进行消毒循环，其中所述消毒循环包括：a)使来自所述乘客空间的空气流入所述再循环入口，b)致动所述加热器以加热流过所述HVAC系统的空气，以及c)使所述HVAC系统增加流过所述HVAC系统的空气的湿度并在所述空气流过所述HVAC系统时将化学消毒剂引入空气中；

由此在消毒循环期间，在来自所述乘客空间的空气流过所述HVAC系统时增加所述空气的温度和湿度，并且在所述空气返回至所述乘客空间之前，在所述空气流过所述HVAC系统时将化学消毒剂引入所述空气中。

4.如权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，其中：

所述HVAC系统包括加热器芯体；并且

消毒系统包括用于液体水的第一贮存器和用于液体消毒剂的第二贮存器，其中所述贮存器流体地连接至位于所述加热器芯体附近的液体出口，由此来自所述贮存器的液体离开所述液体出口并由所述加热器芯体加热，从而使所述液体蒸发。

5.如权利要求4所述的机动车辆，其中：

所述液体出口位于所述加热器芯体的上游侧附近，并且所述液体出口被配置为使离开所述液体出口的至少一些液体接触所述加热器芯体。

6.如权利要求4或权利要求5所述的机动车辆，其中：

所述液体出口包括蒸发表面，所述蒸发表面通过热导体连接至所述加热器芯体，由此所述加热器芯体加热所述蒸发表面以使所述蒸发表面上的液体蒸发。

7.如权利要求4至6中任一项所述的机动车辆，包括：

流体导管，所述流体导管流体地连接至所述第一贮存器；

第一阀，所述第一阀被配置为控制通过所述第一流体导管的流体流动；

第二流体导管，所述第二流体导管连接至所述第二贮存器；

第二阀，所述第二阀被配置为控制通过所述第二流体导管的流体流动；

并且其中所述控制器被配置为控制所述第一阀和所述第二阀以使所述乘客空间中的空气达到消毒剂的预定湿度和预定浓度。

8.如权利要求4所述的机动车辆，包括：

阀，所述阀被配置为控制从所述第一贮存器到所述液体出口的液体流动；

并且其中所述控制器被配置为当所述加热器芯体被致动以加热流向所述乘客空间的空气时打开所述阀并使液体从所述第一贮存器流至所述液体出口。

9.如权利要求1至3中任一项所述的机动车辆，其中：

所述HVAC系统包括向所述乘客空间提供空气的空气出口；并且

消毒器包括：贮存器，所述贮存器被配置为容纳包括化学消毒剂的消毒液体；以及流体导管，所述流体导管将所述贮存器连接至位于所述空气出口中的起雾器，其中所述起雾器选自由超声波起雾器和喷雾器组成的群组。

10.如权利要求1至9中任一项所述的机动车辆，其中：

所述HVAC系统被配置为在空气进入所述乘客舱之前，在所述空气流过所述HVAC系统时将芳香剂和/或除臭剂引入所述空气中。

11.如权利要求1至10中任一项所述的机动车辆，其中：

所述控制器被配置为利用所述乘客舱中的空气的温度和湿度来控制所述乘客舱中的空气的温度和湿度。

12.如权利要求1至11中任一项所述的机动车辆，其中：

所述控制器利用人工智能(AI)来学习和预测用户偏好，并且其中所述控制器被配置为利用所述用户偏好来控制所述HVAC系统的至少一个方面。

13.一种利用机动车辆的HVAC系统对所述机动车辆的乘客空间进行消毒的方法，所述方法包括：

测量所述乘客空间中的空气的温度和湿度以提供测量到的温度和湿度数据；

使空气流过所述HVAC系统并离开进入所述乘客空间；

利用所述乘客空间中的空气的所述测量到的温度和湿度数据以及预定义的消毒标准来增加离开进入所述乘客空间的空气的温度和湿度中的一者或两者；以及

在空气进入所述乘客空间之前，在所述空气流过所述HVAC系统时将消毒剂引入所述空气中。

14.如权利要求13所述的方法，其中：

所述预定义的消毒标准包括目标温度和目标湿度；并且所述方法包括：

如果所述测量到的温度和湿度数据中的至少一者分别小于目标温度和目标湿度，则使所述HVAC系统增加所述乘客舱中的空气温度和湿度中的至少一者；

利用所述预定义的消毒标准来控制当空气流过所述HVAC系统时引入所述空气中的化学消毒剂的量。

15.如权利要求13或权利要求14所述的方法，其中：

所述预定义的消毒标准包括以下中的至少一者：a)病原体对所述化学消毒剂的易感性，b)所述乘客舱中存在的病原体的估计的量，c)乘客对病原体的易感性，d)所述乘客空间中的空气的温度，e)所述乘客空间中的空气的湿度，以及f)所述车辆的地理区域中估计的病原体浓度。