CN117028509A - 一种滑油滤螺杆自锁结构及具有其的滑油滤结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种滑油滤螺杆自锁结构，包括：螺杆，其包括用于与滑油滤骨架螺纹连接的螺杆本体，所述螺杆本体的一侧形成有凸台，所述凸台用于对衬套进行限位，距所述凸台预定距离的螺杆本体上设有定位槽；定位环，其内径形状适配于螺杆本体上具有定位槽位置的截面形状，所述定位环安装在螺杆上且位于定位槽位置处，所述定位环与螺杆在定位槽的作用下共同转动；自锁螺母，安装在螺杆本体上且位于定位环外侧，所述自锁螺母与所述定位环接触而；衬套，套在螺杆上且位于所述凸台与定位环之间。本申请提供的滑油滤螺杆自锁结构可以有效避免多次拆装油滤盖时出现的自锁螺母松脱问题，实现了螺杆与自锁螺母的有效自锁，提高了滑油滤的维护性和可靠性。

Description

一种滑油滤螺杆自锁结构及具有其的滑油滤结构

技术领域

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种滑油滤螺杆自锁结构及具有其的滑油滤结构。

背景技术

为了对航空发动机滑油系统中的滑油进行清洁，通常在滑油系统中设有航空发动机滑油滤结构。如图1所示为现有技术中的滑油滤结构示意图，滑油滤10主要包括滑油滤骨架11、自封活门、滑油滤芯以及油滤盖12等组成。滑油滤骨架11与油滤盖12通过油滤盖12上的螺杆13连接固定，螺杆13通过自锁螺母14与油滤盖12固定。

如图2所示，在分解滑油滤10时，通过在油滤盖12外侧拧螺杆13，使油滤盖12与滑油滤骨架11分离，在此过程中，自锁螺母14与螺杆13始终一起转动，在恢复滑油滤10装配时，反向拧螺杆13，油滤盖12与滑油滤骨架11可实现可靠固定。但由于滑油滤在拆装时，自锁螺母14与螺杆13始终一起转动，与油滤盖12存在相对移动，在摩擦力作用下，螺杆13上的自锁螺母14在多次拆装后会慢慢松动从而失去自锁功能，最终会导致滑油滤无法正常分解。

为解决自锁螺母14在多次拆装后失效的问题，需要一种可靠的螺杆自锁结构。

发明内容

本申请的目的是提供了一种滑油滤螺杆自锁结构及具有其的滑油滤结构，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

一方面，本申请的技术方案是：一种滑油滤螺杆自锁结构，包括：

螺杆，所述螺杆包括用于与滑油滤骨架螺纹连接的螺杆本体，所述螺杆本体的一侧形成有凸台，所述凸台用于对衬套进行限位，距所述凸台预定距离的螺杆本体上设有定位槽；

定位环，所述定位环内径形状适配于螺杆本体上具有定位槽位置的截面形状，所述定位环安装在螺杆上且位于定位槽位置处，所述定位环与螺杆在定位槽的作用下共同转动；

自锁螺母，所述自锁螺母安装在螺杆本体上且位于定位环外侧，所述自锁螺母与所述定位环接触而；

衬套，所述衬套套在螺杆上且位于所述凸台与定位环之间。

进一步的，所述定位槽通过在螺杆本体上至少铣削出一个平面而构成定位槽。

进一步的所述螺杆本体上铣削的平面为两个，且以螺杆轴心对称。

进一步的所述定位环的内径为跑道圆形状。

进一步的所述螺杆的端部为六方头结构，用于扳手对螺杆施加扭转作用力。

另一方面，本申请提供的技术方案是：一种滑油滤结构，所述滑油滤结构包括：滑油滤骨架、油滤盖及如权利要求1至5任一所述的滑油滤螺杆自锁结构，其中，滑油滤螺杆自锁结构的衬套安装在所述油滤盖的螺杆孔内，滑油滤螺杆自锁结构的螺杆穿过衬套、定位环及锁紧螺母而与滑油滤骨架螺纹连接。

进一步的，所述油滤盖和/或所述螺杆上设有密封槽，所述密封槽内设有封圈，从而实现螺杆自锁结构与油滤盖的密封。

本申请提供的滑油滤螺杆自锁结构可以有效避免多次拆装油滤盖时出现的自锁螺母松脱问题，实现了螺杆与自锁螺母的有效自锁，提高了滑油滤的维护性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为现有技术的滑油滤结构示意图。

图2为现有技术的滑油滤分解过程示意图。

图3为本申请的滑油滤螺杆自锁结构示意图。

图4为本申请的滑油滤结构示意图。

附图标记：

10-现有技术的滑油滤结构

11-滑油滤骨架

12-油滤端盖

13-螺杆

14-自锁螺母

20-本申请的滑油滤结构

21-滑油滤骨架

22-油滤端盖

23-螺杆

231-螺杆本体

232-螺杆端头

233-凸台

234-定位槽

235-密封槽

24-自锁螺母

25-定位环

26-衬套

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

为了确保滑油滤在多次拆装后不会出现自锁失效的问题，本申请设计了一种全新结构的滑油滤螺杆自锁结构，

如图3所示，本申请提供的滑油滤螺杆自锁结构包括：螺杆23、自锁螺母24、定位环25及衬套26。

螺杆23的主体部分为螺杆本体231，螺杆本体231外表面为螺纹，用于与滑油滤骨架连接，螺杆本体231的端部为六方头结构232，用于扳手对螺杆23施加扭转作用力。螺杆23的端部232靠近螺杆本体231一侧形成有凸台233，凸台233用于对衬套26进行限位，凸台233右侧距离其一定距离设有定位槽234，定位槽234可通过在螺杆本体231上铣削出至少一个平面而构成，例如在本申请该实施例中，螺杆本体231的直径两侧通过铣削出两个对称的平面而形成定位槽234。

定位环25套在螺杆23上，其内径形状适配于螺杆本体231具有定位槽234位置的截面。例如在本申请该实施例中，定位环25的内径形状为跑道圆结构，通过跑道圆结构的平直部分251形成定位平面，从而在定位环25套在螺杆23的定位槽234时，其可以与螺杆23一起转动。

锁紧螺母24安装在螺杆23上且位于定位环25的右侧。

衬套26套在螺杆23上，其位于螺杆凸台233与定位环25之间。在本申请优选实施例中，在螺杆23上适配于衬套26的位置设有密封槽235。本申请通过在螺杆23上增加衬套26，可以提升滑油滤拆装时螺杆23转动的灵活性。

如图4所示为本申请的滑油滤螺杆自锁结构应用于滑油滤结构中的示意图，滑油滤结构20包括滑油滤骨架21、油滤盖22及上述滑油滤螺杆自锁结构的螺杆23、自锁螺母24、定位环25和衬套26，其中，衬套26安装在油滤盖22上的螺杆孔内，螺杆23穿过衬套26、定位环25及锁紧螺母24而与滑油滤骨架21螺纹连接。

在本申请优选实施例中，衬套26外侧的油滤盖22上设有密封槽，衬套26内侧的螺杆23上也设有密封槽，两密封槽内设置密封圈，从而实现螺杆自锁结构与油滤盖的密封。

采用本申请的滑油滤螺杆自锁结构的滑油滤在进行油滤盖分解及装配时，螺杆23、定位环25以及自锁螺母24共同转动，定位环25与螺杆23之间通过定位槽234实现角向固定，因此自锁螺母24与定位环25之间始终不会产生相对角向位移，从而保证自锁螺母24始终保持自锁。

本申请提供的滑油滤螺杆自锁结构可以有效避免多次拆装油滤盖时出现的自锁螺母松脱问题，实现了螺杆与自锁螺母的有效自锁，提高了滑油滤的维护性和可靠性。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种滑油滤螺杆自锁结构，其特征在于，包括：

螺杆(23)，所述螺杆(23)包括用于与滑油滤骨架螺纹连接的螺杆本体(231)，所述螺杆本体(231)的一侧形成有凸台(233)，所述凸台(233)用于对衬套(26)进行限位，距所述凸台(233)预定距离的螺杆本体(231)上设有定位槽(234)；

定位环(25)，所述定位环(25)内径形状适配于螺杆本体(231)上具有定位槽(234)位置的截面形状，所述定位环(25)安装在螺杆(23)上且位于定位槽(234)位置处，所述定位环(25)与螺杆(23)在定位槽(234)的作用下共同转动；

自锁螺母(24)，所述自锁螺母(24)安装在螺杆本体(231)上且位于定位环(25)外侧，所述自锁螺母(24)与所述定位环(25)接触而；

衬套(26)，所述衬套(26)套在螺杆(23)上且位于所述凸台(233)与定位环(25)之间。

2.如权利要求1所述的滑油滤螺杆自锁结构，其特征在于，所述定位槽(234)通过在螺杆本体(231)上至少铣削出一个平面而构成定位槽。

3.如权利要求2所述的滑油滤螺杆自锁结构，其特征在于，所述螺杆本体(231)上铣削的平面为两个，且以螺杆轴心对称。

4.如权利要求3所述的滑油滤螺杆自锁结构，其特征在于，所述定位环(25)的内径为跑道圆形状。

5.如权利要求1所述的滑油滤螺杆自锁结构，其特征在于，所述螺杆(23)的端部为六方头结构(232)，用于扳手对螺杆(23)施加扭转作用力。

6.一种滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤结构(20)包括：滑油滤骨架(21)、油滤盖(22)及如权利要求1至5任一所述的滑油滤螺杆自锁结构，其中，滑油滤螺杆自锁结构的衬套(26)安装在所述油滤盖(22)的螺杆孔内，滑油滤螺杆自锁结构的螺杆(23)穿过衬套(26)、定位环(25)及锁紧螺母(24)而与滑油滤骨架(21)螺纹连接。

7.如权利要求6所述的滑油滤结构，其特征在于，所述油滤盖(22)和/或所述螺杆(23)上设有密封槽，所述密封槽内设有封圈，从而实现螺杆自锁结构与油滤盖的密封。