CN117027993A - 机油压力的监控方法、监控装置和发动机监控系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种机油压力的监控方法、监控装置和发动机监控系统，该方法包括：获取发动机的当前转速和当前循环油量，当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，循环油量为发动机运行一个冲程消耗的燃油量；根据当前转速和当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，第一映射关系为当前转速、当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；获取发动机的当前机油压力值，并根据当前机油压力值和目标机油压力基准值计算压力偏差值；在压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

Description

机油压力的监控方法、监控装置和发动机监控系统

技术领域

本发明涉及发动机监控领域，具体而言，涉及一种机油压力的监控方法、监控装置、计算机可读存储介质和发动机监控系统。

背景技术

目前现有技术中的发动机机油压力监控方法，主要是针对发动机转速这一单一变量进行标定，确定各种发动机转速下对应的机油压力的最大值和最小值，因为单一变量的限制，并不能确定每一个工况下对应的机油压力基准值，只能确定每一个工况下对应的机油压力的基准范围。

上述发动机机油压力监控方法较为单一，并不能精准监控各工况下的机油压力，并进行报警，例如：当发动机处于低负荷状态时，虽然发动机当前机油压力仍在基准范围内，但是实际上当前机油压力与基准机油压力值的偏差较大，发动机存在受损风险，即上述监控方式实际并不能实现发动机运行状态的精准监控。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种机油压力的监控方法、监控装置、计算机可读存储介质和发动机监控系统，以至少解决现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了机油压力的监控方法，包括：获取发动机的当前转速和当前循环油量，所述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，所述循环油量为所述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；根据所述当前转速和所述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，所述第一映射关系为所述当前转速、所述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；获取所述发动机的当前机油压力值，并根据所述当前机油压力值和所述目标机油压力基准值计算压力偏差值；在所述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

可选地，根据所述当前机油压力值和所述目标机油压力基准值计算压力偏差值，包括：获取当前机油温度；根据所述当前机油温度和所述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数，所述第二映射关系为所述机油温度、所述当前循环油量和修正系数的映射关系；计算所述目标修正系数和所述目标机油压力基准值的乘积得到机油压力修正值；计算所述机油压力修正值和所述当前机油压力值的差值得到所述压力偏差值。

可选地，在所述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息，包括：在所述当前机油压力值小于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出第一阈值的情况下，发送第一报警信息，所述第一报警信息用于指示降低所述发动机的转速；在所述当前机油压力值小于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出第二阈值的情况下，发送第二报警信息，所述第二报警信息用于指示降低所述发动机的扭矩；在所述当前机油压力值小于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出第三阈值的情况下，发送第三报警信息，所述第三报警信息用于指示所述发动机存在损坏风险；在所述当前机油压力值大于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出所述第三阈值的情况下，发送第四报警信息，所述第四报警信息用于指示所述发动机存在漏油风险。

可选地，在获取当前机油温度之后，所述方法还包括：在所述当前机油温度超出第四阈值的情况下，发送第五报警信息，所述第五报警信息用于指示停车。

可选地，在根据所述当前转速和所述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值之前，所述方法还包括：第一获取步骤，在所述发动机的运行时间小于第一预设值且机油温度为第二预设值的情况下，获取预设时间段内的多个第一转速、多个第一机油压力和多个第一循环油量，所述第一转速为发动机在所述预设时间段内不同时刻的所述转速，所述第一机油压力为所述发动机在所述预设时间段内不同时刻的机油压力，所述第一循环油量为所述发动机在所述预设时间段内不同时刻的所述循环油量，所述第一转速与所述第一机油压力一一对应，所述第一循环油量与所述第一转速一一对应，所述预设时间段开始时刻为所述发动机的出厂时刻，所述预设时间段的结束时刻为当前时刻；第一查询步骤，根据各所述第一转速和所述第一循环油量查询所述第一映射关系得到多个所述目标机油压力基准值；第一替换步骤，将各所述目标机油压力基准值替换为对应的所述第一机油压力以修正所述第一映射关系。

可选地，在根据所述当前机油温度和所述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数之前，所述方法还包括：第二获取步骤，在所述发动机的所述运行时间小于所述第一预设值且所述机油温度不为所述第二预设值的情况下，获取所述预设时间段内的多个第一机油温度、多个第二转速、多个第二机油压力和多个第二循环油量，所述第一机油温度为所述发动机在所述预设时间段内不同时刻的所述机油温度，所述第二转速与所述第一转速一一对应，所述第二转速与所述第一转速相等，所述第二循环油量与所述第一循环油量一一对应，所述第二循环油量与所述第一循环油量相等，所述第二转速与所述第二循环油量一一对应，所述第一机油温度与所述第二转速一一对应，所述第二机油压力与所述第二转速一一对应；计算步骤，计算各所述第二机油压力和所述第一机油压力的比值，得到多个备选修正系数；第二查询步骤，根据各所述第一机油温度和所述第二循环油量查询所述第二映射关系得到多个所述目标修正系数；第二替换步骤，将各所述目标修正系数替换为对应的所述备选修正系数以修正所述第二映射关系。

可选地，在发出报警信息之后，所述方法还包括：在环境温度低于第三预设值或高于第四预设值的情况下，依次重复所述第一获取步骤、所述第一查询步骤、所述第一替换步骤、所述第二获取步骤、所述第二查询步骤、所述计算步骤和所述第二替换步骤至少一次，以修正所述第一映射关系和所述第二映射关系。

根据本申请的另一方面，提供了一种机油压力的监控装置，所述装置包括：第一获取单元，用于获取发动机的当前转速和当前循环油量，所述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，所述循环油量为所述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；第一查询单元，用于根据所述当前转速和所述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，所述第一映射关系为所述当前转速、所述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；第二获取单元，用于获取所述发动机的当前机油压力值，并根据所述当前机油压力值和所述目标机油压力基准值计算压力偏差值；第一报警单元，用于在所述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

根据本申请的再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行任意一种所述的方法。

根据本申请的又一方面，提供了一种发动机监控系统，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行任意一种所述的方法。

应用本申请的技术方案，在上述机油压力的监控方法中，首先，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；然后，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；之后，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；最后，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。本申请根据循环油量和转速确定多种工况，进而通过标定实验确定各工况对应的机油压力基准值和当前工况在不同温度下的修正系数，进而根据机油压力修正量和当前机油压力的差值确定发动机的状态，进行对应报警，提示驾驶员进行对应处理，减少发动机异常运行导致发生重大故障。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

附图说明

图1示出了根据本申请的实施例中提供的一种机油压力的监控的移动终端的硬件结构框图；

图2示出了根据本申请的实施例提供的一种机油压力的监控方法的流程示意图；

图3示出了根据本申请的实施例提供的一种机油压力的监控方法的算法流程图；

图4示出了根据本申请的实施例提供的一种机油压力基准值MAP和修正系数MAP的标定方法的算法流程图；

图5示出了根据本申请的一种实施例提供的一种具体的机油压力的监控方法的算法流程图；

图6示出了根据本申请的实施例提供的一种机油压力的监控装置的结构框图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

102、处理器；104、存储器；106、传输设备；108、输入输出设备。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，以下对本申请实施例涉及的部分名词或术语进行说明：

机油压力：机油压力的高低对于发动机正常运行有着重大的影响。机油压力低会导致发动机润滑不良。发动机内部润滑不良会导致发动机严重磨损。机油在发动机中还起到散热的作用。如果机油压力过低，可能会导致发动机过热，从而导致衬套烧蚀、拉缸等。

机油温度：机油温度会很大程度上影响机油压力，一般情况下呈负相关。同时机油温度过高也会导致机油压力过低，机油失去润滑、散热的作用。

自学习系统：亦称学习系统。模仿生物学习功能的系统。它能在系统运行过程中通过评估已有行为的正确性或优良度，自动修改系统结构或参数以改进自身品质的系统。

正如背景技术中所介绍的，现有技术中针对发动机转速这一单一变量进行标定，确定各种发动机转速下对应的机油压力的最大值和最小值，仅能确定每一个工况下对应的机油压力的基准范围，为解决现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题，本申请的实施例提供了一种机油压力的监控方法、监控装置、计算机可读存储介质和发动机监控系统。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本申请实施例中所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例，图1是本发明实施例的一种机油压力的监控方法的移动终端的硬件结构框图。如图1所示，移动终端可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)和用于存储数据的存储器104，其中，上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如，移动终端还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。

存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的设备信息的显示方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。传输设备106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输设备106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输设备106可以为射频(Radio Frequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。

在本实施例中提供了一种运行于移动终端、计算机终端或者类似的运算装置的机油压力的监控方法，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图2是根据本申请实施例的机油压力的监控方法的流程图。如图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤S201，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

具体地，在发动机正常运行过程中，ECU通过传感器监测发动机在一个冲程过程中喷油阀喷出的燃油量和发动机当前的转速，即得到上述当前转速和当前循环油量，确定当前发动机运行的当前工况。

步骤S202，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

在一种实施例中，根据当前转速和当前循环油量确定的当前工况，查询ECU中预设的机油压力基准值的MAP，可以得到当前工况在理论状态下的机油压力值。

在具体实施中，上述MAP用于表征85℃下，机油压力随上述循环油量和上述转速的变化关系。上述MAP通过发动机开发过程中台架试验数据进行标定得到。

步骤S203，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

具体地，如图3所示，ECU调用安装在发动机的机油压力传感器，获取当前时刻发动机中的机油压力的实测值，即得到上述当前机油压力。再根据当前机油压力值和对应的机油压力基准值，计算出差值即得到上述压力偏差值。

步骤S204，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

具体地，ECU中预设有对应多个可能异常运行状态的预设压力偏差值，将计算得到的压力偏差值和预设压力偏差值进行对比，根据对比结果，确定当前发动机可能存在的异常运行状态或故障，进而发出对应的报警，提示驾驶员对行驶状态进行调整或对发动机进行检修。

通过本实施例，首先，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；然后，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；之后，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；最后，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。本申请根据循环油量和转速确定多种工况，进而通过标定实验确定各工况对应的机油压力基准值和当前工况在不同温度下的修正系数，进而根据机油压力修正量和当前机油压力的差值确定发动机的状态，进行对应报警，提示驾驶员进行对应处理，减少发动机异常运行导致发生重大故障。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

为了提高发动机异常状态或故障的判断精确性，在一种可选的实施方式中，上述步骤S203包括：

步骤S2031，获取当前机油温度；

在一种实施方式中，如图3所示，考虑到机油温度对机油压力影响较大，即机油温度越高，机油压力越小，为了提高判断的精度，在上述机油压力基准值的MAP基础上，ECU还预设有与之对应的基于机油温度和循环油量进行标定的修正系数的MAP。

步骤S2032，根据上述当前机油温度和上述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数，上述第二映射关系为上述机油温度、上述当前循环油量和修正系数的映射关系；

具体地，如图3所示，根据上述当前机油温度和上述当前循环油量查询上述修正系数MAP，可以得到对当前工况下的上述目标机油压力基准值的修正系数，即上述目标修正系数。

在具体实施中，上述修正系数MAP是在得到上述机油压力基准值的MAP之后，根据机油压力基准值中的各个工况，分别调整其对应的机油温度，测量对应机油温度下的机油压力，进而标定得到。

步骤S2033，计算上述目标修正系数和上述目标机油压力基准值的乘积得到机油压力修正值；

具体地，如图3所示，采用上述修正系数对对应的机油压力基准值进行修正，即得到当前工况下发动机无故障状态运行的机油压力，即上述机油压力修正值。

步骤S2034，计算上述机油压力修正值和上述当前机油压力值的差值得到上述压力偏差值。

具体地，计算修正后的机油压力值和当前传感器测量的机油压力实际值，即可确定发动机当前运行状态影响下，机油压力的偏移，即上述压力偏差值。

为了减轻驾驶员对发动机的检修工作，在一种可选的实施方式中，上述步骤S204包括：

步骤S2041，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第一阈值的情况下，发送第一报警信息，上述第一报警信息用于指示降低上述发动机的转速；

具体地，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第一阈值的情况下，确定当前机油压力偏低，但是发动机并未产生损坏，只需要降低当前车速待机油压力恢复正常值即可。

步骤S2042，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第二阈值的情况下，发送第二报警信息，上述第二报警信息用于指示降低上述发动机的扭矩；

具体地，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第二阈值的情况下，确定当前发动机处于满负荷或超负荷运转，其输出的扭矩超出预设值，持续时间较长会损坏发动机，因此需要进行输出扭矩的限制。

步骤S2043，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第三阈值的情况下，发送第三报警信息，上述第三报警信息用于指示上述发动机存在损坏风险；

具体地，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第三阈值的情况下，确定发动机结构已经产生损坏，例如机油泄露等，此时需要驾驶员进行停车检查，排除发动机故障之后在恢复行驶。

步骤S2044，在上述当前机油压力值大于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出上述第三阈值的情况下，发送第四报警信息，上述第四报警信息用于指示上述发动机存在漏油风险。

具体地，车辆行驶过程中，机油压力超出上述机油压力修正值一定范围内时对发动机不会存在不良影响，但是当压力过大时可能会导致油路损坏，因此设置在上述当前机油压力值大于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出上述第三阈值的情况下，确定油路已经损坏，发动机存在机油泄露的故障。

为了防止机油温度过高损坏发动机，在一种可选的实施方式中，在获取当前机油温度之后，上述方法还包括：

步骤S301，在上述当前机油温度超出第四阈值的情况下，发送第五报警信息，上述第五报警信息用于指示停车。

具体地，机油温度的升高会降低机油压力，而机油压力的降低会导致发动机过热，进一步提高机油压力，导致机油失去润滑、散热的作用，导致衬套烧蚀、拉缸等损坏，因此本申请设置机油温度阈值，在超出阈值的情况下提示驾驶员停车，防止发动机继续运转产生损坏。

为了保证上述第一映射关系的准确性，在一种可选的实施方式中，在根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值之前，上述方法还包括：

步骤S401，第一获取步骤，在上述发动机的运行时间小于第一预设值且机油温度为第二预设值的情况下，获取预设时间段内的多个第一转速、多个第一机油压力和多个第一循环油量，上述第一转速为发动机在上述预设时间段内不同时刻的上述转速，上述第一机油压力为上述发动机在上述预设时间段内不同时刻的机油压力，上述第一循环油量为上述发动机在上述预设时间段内不同时刻的上述循环油量，上述第一转速与上述第一机油压力一一对应，上述第一循环油量与上述第一转速一一对应，上述预设时间段开始时刻为上述发动机的出厂时刻，上述预设时间段的结束时刻为当前时刻；

具体地，如图4所示，ECU中配置有自学习系统，用于对上述第一映射关系进行校准。

在具体实施方式中，ECU通过采集发动机运行总时间进行判定，在运行总时间低于100小时的情况下(可根据实际情况自由调节)，自学习系统不断采集发动机运行过程中的参数变化，包括在标准温度下的发动机转速、对应的循环油量和对应的机油压力。

步骤S402，第一查询步骤，根据各上述第一转速和上述第一循环油量查询上述第一映射关系得到多个上述目标机油压力基准值；

具体地，如图4所示，在获取预设时间段内的发动机实际运行参数的情况下，根据多组实际运行参数查询映射关系得到预设的机油压力基准值MAP中存储的机油压力。

步骤S403，第一替换步骤，将各上述目标机油压力基准值替换为对应的上述第一机油压力以修正上述第一映射关系。

具体地，如图4所示，将机油压力基准值MAP中存储的机油压力替换为对应的实际运行参数组中的对应机油压力，完成对上述第一映射关系的修正。

为了保证上述第二映射关系的准确性，在一种可选的实施方式中，在根据上述当前机油温度和上述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数之前，上述方法还包括：

步骤S501，第二获取步骤，在上述发动机的上述运行时间小于上述第一预设值且上述机油温度不为上述第二预设值的情况下，获取上述预设时间段内的多个第一机油温度、多个第二转速、多个第二机油压力和多个第二循环油量，上述第一机油温度为上述发动机在上述预设时间段内不同时刻的上述机油温度，上述第二转速与上述第一转速一一对应，上述第二转速与上述第一转速相等，上述第二循环油量与上述第一循环油量一一对应，上述第二循环油量与上述第一循环油量相等，上述第二转速与上述第二循环油量一一对应，上述第一机油温度与上述第二转速一一对应，上述第二机油压力与上述第二转速一一对应；

具体地，如图4所示，ECU中配置有自学习系统，用于对上述第二映射关系进行校准。

在具体实施方式中，ECU通过采集发动机运行总时间进行判定，在运行总时间低于100小时的情况下(可根据实际情况自由调节)，自学习系统不断采集发动机运行过程中的参数变化，包括与上述各实际运行参数组中对应第一工况仅有机油温度不同的第二工况的发动机转速、对应的循环油量和对应的机油压力。

步骤S502，计算步骤，计算各上述第二机油压力和上述第一机油压力的比值，得到多个备选修正系数；

具体地，如图4所示，根据第一工况和第二工况的对应关系，计算第一工况和第二工况下机油压力的比值，即得到对应当前工况在不同温度下的修正系数。

步骤S503，第二查询步骤，根据各上述第一机油温度和上述第二循环油量查询上述第二映射关系得到多个上述目标修正系数；

具体地，如图4所示，根据第二工况的参数查询映射关系可以得到修正系数MAP中的预设修正系数。

步骤S504，第二替换步骤，将各上述目标修正系数替换为对应的上述备选修正系数以修正上述第二映射关系。

具体地，如图4所示，根据第一工况和第二工况的对应关系，将上述修正系数MAP中的修正替换为第二工况对应的修正系数，即完成对上述第二映射关系的修正。

为了保证上述第一映射关系和上述第二映射关系在极端环境下的准确性，在一种可选的实施方式中，在发出报警信息之后，上述方法还包括：

步骤S601，在环境温度低于第三预设值或高于第四预设值的情况下，依次重复上述第一获取步骤、上述第一查询步骤、上述第一替换步骤、上述第二获取步骤、上述第二查询步骤、上述计算步骤和上述第二替换步骤至少一次，以修正上述第一映射关系和上述第二映射关系。

具体地，当环境温度过高或过低时，都会对发动机的运行状态造成较大影响，进而使得上述第一映射关系和上述第二映射关系的参数不符合发动机在极端环境下的运行状态。因此，当ECU判定当前车辆所处环境为极端环境时，ECU会启动上述自学习系统，重复上述第一获取步骤、上述第一查询步骤、上述第一替换步骤、上述第二获取步骤、上述第二查询步骤、上述计算步骤和上述第二替换步骤，对上述机油压力基准值MAP和上述修正系数MAP进行修正，保证ECU对机油压力的监控的准确性。

为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本申请的技术方案，以下将结合具体的实施例对本申请的机油压力的监控方法的实现过程进行详细说明。

本实施例涉及一种具体的机油压力的监控方法，如图5所示，包括如下步骤：

步骤S1：在发动机正常运行的情况下，ECU获取当前转速和循环油量确定当前工况；

步骤S2：ECU根据当前工况查询机油压力基准值MAP和修正系数MAP，获取当前工况的机油压力参考值；

步骤S3：ECU根据机油压力参考值和当前机油压力进行对比确定压力偏差值；

步骤S4：ECU根据压力偏差值和预设压力偏差值进行对比，在压力偏差值未超出预设压力偏差值的情况下，确定发动机运行正常，跳转步骤S1；

步骤S5：在压力偏差值超出预设压力偏差值的情况下，确定发动机运行异常，并发出对应类型的报警信息；

步骤S6：根据报警信息类型检修发动机，跳转步骤S1。

需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

本申请实施例还提供了一种机油压力的监控装置，需要说明的是，本申请实施例的机油压力的监控装置可以用于执行本申请实施例所提供的用于机油压力的监控方法。该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。

以下对本申请实施例提供的机油压力的监控装置进行介绍。

图6是根据本申请实施例的机油压力的监控装置的结构框图。如图6所示，该装置包括：

第一获取单元10，用于获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

具体地，在发动机正常运行过程中，ECU通过传感器监测发动机在一个冲程过程中喷油阀喷出的燃油量和发动机当前的转速，即得到上述当前转速和当前循环油量，确定当前发动机运行的当前工况。

第一查询单元20，用于根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

在一种实施例中，根据当前转速和当前循环油量确定的当前工况，查询ECU中预设的机油压力基准值的MAP，可以得到当前工况在理论状态下的机油压力值。

在具体实施中，上述MAP用于表征85℃下，机油压力随上述循环油量和上述转速的变化关系。上述MAP通过发动机开发过程中台架试验数据进行标定得到。

第二获取单元30，用于获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

具体地，如图3所示，ECU调用安装在发动机的机油压力传感器，获取当前时刻发动机中的机油压力的实测值，即得到上述当前机油压力。再根据当前机油压力值和对应的机油压力基准值，计算出差值即得到上述压力偏差值。

第一报警单元40，用于在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

具体地，ECU中预设有对应多个可能异常运行状态的预设压力偏差值，将计算得到的压力偏差值和预设压力偏差值进行对比，根据对比结果，确定当前发动机可能存在的异常运行状态或故障，进而发出对应的报警，提示驾驶员对行驶状态进行调整或对发动机进行检修。

通过本实施例，第一获取单元获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；第一查询单元根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；第二获取单元获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；第一报警单元在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。本申请根据循环油量和转速确定多种工况，进而通过标定实验确定各工况对应的机油压力基准值和当前工况在不同温度下的修正系数，进而根据机油压力修正量和当前机油压力的差值确定发动机的状态，进行对应报警，提示驾驶员进行对应处理，减少发动机异常运行导致发生重大故障。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

为了提高发动机异常状态或故障的判断精确性，在一种可选的实施方式中，上述步骤S203包括：

获取模块，用于获取当前机油温度；

在一种实施方式中，如图3所示，考虑到机油温度对机油压力影响较大，即机油温度越高，机油压力越小，为了提高判断的精度，在上述机油压力基准值的MAP基础上，ECU还预设有与之对应的基于机油温度和循环油量进行标定的修正系数的MAP。

查询模块，用于根据上述当前机油温度和上述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数，上述第二映射关系为上述机油温度、上述当前循环油量和修正系数的映射关系；

具体地，如图3所示，根据上述当前机油温度和上述当前循环油量查询上述修正系数MAP，可以得到对当前工况下的上述目标机油压力基准值的修正系数，即上述目标修正系数。

在具体实施中，上述修正系数MAP是在得到上述机油压力基准值的MAP之后，根据机油压力基准值中的各个工况，分别调整其对应的机油温度，测量对应机油温度下的机油压力，进而标定得到。

第一计算模块，用于计算上述目标修正系数和上述目标机油压力基准值的乘积得到机油压力修正值；

具体地，如图3所示，采用上述修正系数对对应的机油压力基准值进行修正，即得到当前工况下发动机无故障状态运行的机油压力，即上述机油压力修正值。

第二计算模块，用于计算上述机油压力修正值和上述当前机油压力值的差值得到上述压力偏差值。

具体地，计算修正后的机油压力值和当前传感器测量的机油压力实际值，即可确定发动机当前运行状态影响下，机油压力的偏移，即上述压力偏差值。

为了减轻驾驶员对发动机的检修工作，在一种可选的实施方式中，上述步骤S204包括：

第一报警模块，用于在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第一阈值的情况下，发送第一报警信息，上述第一报警信息用于指示降低上述发动机的转速；

具体地，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第一阈值的情况下，确定当前机油压力偏低，但是发动机并未产生损坏，只需要降低当前车速待机油压力恢复正常值即可。

第二报警模块，用于在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第二阈值的情况下，发送第二报警信息，上述第二报警信息用于指示降低上述发动机的扭矩；

具体地，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第二阈值的情况下，确定当前发动机处于满负荷或超负荷运转，其输出的扭矩超出预设值，持续时间较长会损坏发动机，因此需要进行输出扭矩的限制。

第三报警模块，用于在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第三阈值的情况下，发送第三报警信息，上述第三报警信息用于指示上述发动机存在损坏风险；

具体地，在上述当前机油压力值小于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出第三阈值的情况下，确定发动机结构已经产生损坏，例如机油泄露等，此时需要驾驶员进行停车检查，排除发动机故障之后在恢复行驶。

第四报警模块，用于在上述当前机油压力值大于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出上述第三阈值的情况下，发送第四报警信息，上述第四报警信息用于指示上述发动机存在漏油风险。

具体地，车辆行驶过程中，机油压力超出上述机油压力修正值一定范围内时对发动机不会存在不良影响，但是当压力过大时可能会导致油路损坏，因此设置在上述当前机油压力值大于上述机油压力修正值且上述压力偏差值超出上述第三阈值的情况下，确定油路已经损坏，发动机存在机油泄露的故障。

为了防止机油温度过高损坏发动机，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

第二报警单元，用于在获取当前机油温度之后，在上述当前机油温度超出第四阈值的情况下，发送第五报警信息，上述第五报警信息用于指示停车。

具体地，机油温度的升高会降低机油压力，而机油压力的降低会导致发动机过热，进一步提高机油压力，导致机油失去润滑、散热的作用，导致衬套烧蚀、拉缸等损坏，因此本申请设置机油温度阈值，在超出阈值的情况下提示驾驶员停车，防止发动机继续运转产生损坏。

为了保证上述第一映射关系的准确性，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

第三获取单元，用于在根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值之前，第一获取步骤，在上述发动机的运行时间小于第一预设值且机油温度为第二预设值的情况下，获取预设时间段内的多个第一转速、多个第一机油压力和多个第一循环油量，上述第一转速为发动机在上述预设时间段内不同时刻的上述转速，上述第一机油压力为上述发动机在上述预设时间段内不同时刻的机油压力，上述第一循环油量为上述发动机在上述预设时间段内不同时刻的上述循环油量，上述第一转速与上述第一机油压力一一对应，上述第一循环油量与上述第一转速一一对应，上述预设时间段开始时刻为上述发动机的出厂时刻，上述预设时间段的结束时刻为当前时刻；

具体地，如图4所示，ECU中配置有自学习系统，用于对上述第一映射关系进行校准。

在具体实施方式中，ECU通过采集发动机运行总时间进行判定，在运行总时间低于100小时的情况下(可根据实际情况自由调节)，自学习系统不断采集发动机运行过程中的参数变化，包括在标准温度下的发动机转速、对应的循环油量和对应的机油压力。

第二查询单元，用于第一查询步骤，根据各上述第一转速和上述第一循环油量查询上述第一映射关系得到多个上述目标机油压力基准值；

具体地，如图4所示，在获取预设时间段内的发动机实际运行参数的情况下，根据多组实际运行参数查询映射关系得到预设的机油压力基准值MAP中存储的机油压力。

第一替换单元，用于第一替换步骤，将各上述目标机油压力基准值替换为对应的上述第一机油压力以修正上述第一映射关系。

具体地，如图4所示，将机油压力基准值MAP中存储的机油压力替换为对应的实际运行参数组中的对应机油压力，完成对上述第一映射关系的修正。

为了保证上述第二映射关系的准确性，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

第四获取单元，用于在根据上述当前机油温度和上述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数之前，执行第二获取步骤，在上述发动机的上述运行时间小于上述第一预设值且上述机油温度不为上述第二预设值的情况下，获取上述预设时间段内的多个第一机油温度、多个第二转速、多个第二机油压力和多个第二循环油量，上述第一机油温度为上述发动机在上述预设时间段内不同时刻的上述机油温度，上述第二转速与上述第一转速一一对应，上述第二转速与上述第一转速相等，上述第二循环油量与上述第一循环油量一一对应，上述第二循环油量与上述第一循环油量相等，上述第二转速与上述第二循环油量一一对应，上述第一机油温度与上述第二转速一一对应，上述第二机油压力与上述第二转速一一对应；

具体地，如图4所示，ECU中配置有自学习系统，用于对上述第二映射关系进行校准。

在具体实施方式中，ECU通过采集发动机运行总时间进行判定，在运行总时间低于100小时的情况下(可根据实际情况自由调节)，自学习系统不断采集发动机运行过程中的参数变化，包括与上述各实际运行参数组中对应第一工况仅有机油温度不同的第二工况的发动机转速、对应的循环油量和对应的机油压力。

计算单元，用于计算步骤，计算各上述第二机油压力和上述第一机油压力的比值，得到多个备选修正系数；

具体地，如图4所示，根据第一工况和第二工况的对应关系，计算第一工况和第二工况下机油压力的比值，即得到对应当前工况在不同温度下的修正系数。

第三查询单元，用于第二查询步骤，根据各上述第一机油温度和上述第二循环油量查询上述第二映射关系得到多个上述目标修正系数；

具体地，如图4所示，根据第二工况的参数查询映射关系可以得到修正系数MAP中的预设修正系数。

第二替换单元，用于第二替换步骤，将各上述目标修正系数替换为对应的上述备选修正系数以修正上述第二映射关系。

具体地，如图4所示，根据第一工况和第二工况的对应关系，将上述修正系数MAP中的修正替换为第二工况对应的修正系数，即完成对上述第二映射关系的修正。

为了保证上述第一映射关系和上述第二映射关系在极端环境下的准确性，在一种可选的实施方式中，上述装置还包括：

修正单元，用于在发出报警信息之后，在环境温度低于第三预设值或高于第四预设值的情况下，依次重复上述第一获取步骤、上述第一查询步骤、上述第一替换步骤、上述第二获取步骤、上述第二查询步骤、上述计算步骤和上述第二替换步骤至少一次，以修正上述第一映射关系和上述第二映射关系。

具体地，当环境温度过高或过低时，都会对发动机的运行状态造成较大影响，进而使得上述第一映射关系和上述第二映射关系的参数不符合发动机在极端环境下的运行状态。因此，当ECU判定当前车辆所处环境为极端环境时，ECU会启动上述自学习系统，重复上述第一获取步骤、上述第一查询步骤、上述第一替换步骤、上述第二获取步骤、上述第二查询步骤、上述计算步骤和上述第二替换步骤，对上述机油压力基准值MAP和上述修正系数MAP进行修正，保证ECU对机油压力的监控的准确性。

上述机油压力的监控装置包括处理器和存储器，上述第一获取单元、第一查询单元、第二获取单元和第一报警单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来监控发动机运行过程中的机油压力变化。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在上述程序运行时控制上述计算机可读存储介质所在设备执行上述机油压力的监控方法。

具体地，机油压力的监控方法包括：

步骤S201，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

具体地，在发动机正常运行过程中，ECU通过传感器监测发动机在一个冲程过程中喷油阀喷出的燃油量和发动机当前的转速，即得到上述当前转速和当前循环油量，确定当前发动机运行的当前工况。

步骤S202，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

在一种实施例中，根据当前转速和当前循环油量确定的当前工况，查询ECU中预设的机油压力基准值的MAP，可以得到当前工况在理论状态下的机油压力值。

在具体实施中，上述MAP用于表征85℃下，机油压力随上述循环油量和上述转速的变化关系。上述MAP通过发动机开发过程中台架试验数据进行标定得到。

步骤S203，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

具体地，如图3所示，ECU调用安装在发动机的机油压力传感器，获取当前时刻发动机中的机油压力的实测值，即得到上述当前机油压力。再根据当前机油压力值和对应的机油压力基准值，计算出差值即得到上述压力偏差值。

步骤S204，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

具体地，ECU中预设有对应多个可能异常运行状态的预设压力偏差值，将计算得到的压力偏差值和预设压力偏差值进行对比，根据对比结果，确定当前发动机可能存在的异常运行状态或故障，进而发出对应的报警，提示驾驶员对行驶状态进行调整或对发动机进行检修。

本发明实施例提供了一种处理器，上述处理器用于运行程序，其中，上述程序运行时执行上述机油压力的监控方法。

具体地，机油压力的监控方法包括：

步骤S201，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

具体地，在发动机正常运行过程中，ECU通过传感器监测发动机在一个冲程过程中喷油阀喷出的燃油量和发动机当前的转速，即得到上述当前转速和当前循环油量，确定当前发动机运行的当前工况。

步骤S202，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

在一种实施例中，根据当前转速和当前循环油量确定的当前工况，查询ECU中预设的机油压力基准值的MAP，可以得到当前工况在理论状态下的机油压力值。

在具体实施中，上述MAP用于表征85℃下，机油压力随上述循环油量和上述转速的变化关系。上述MAP通过发动机开发过程中台架试验数据进行标定得到。

步骤S203，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

具体地，如图3所示，ECU调用安装在发动机的机油压力传感器，获取当前时刻发动机中的机油压力的实测值，即得到上述当前机油压力。再根据当前机油压力值和对应的机油压力基准值，计算出差值即得到上述压力偏差值。

步骤S204，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

具体地，ECU中预设有对应多个可能异常运行状态的预设压力偏差值，将计算得到的压力偏差值和预设压力偏差值进行对比，根据对比结果，确定当前发动机可能存在的异常运行状态或故障，进而发出对应的报警，提示驾驶员对行驶状态进行调整或对发动机进行检修。

本发明实施例提供了一种发动机监控系统，发动机监控系统包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现至少以下步骤：

步骤S201，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

步骤S202，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

步骤S203，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

步骤S204，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有至少如下方法步骤的程序：

步骤S201，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

步骤S202，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

步骤S203，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

步骤S204，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

从以上的描述中，可以看出，本申请上述的实施例实现了如下技术效果：

1)、本申请的机油压力的监控方法，首先，获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；然后，根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；之后，获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；最后，在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。本申请根据循环油量和转速确定多种工况，进而通过标定实验确定各工况对应的机油压力基准值和当前工况在不同温度下的修正系数，进而根据机油压力修正量和当前机油压力的差值确定发动机的状态，进行对应报警，提示驾驶员进行对应处理，减少发动机异常运行导致发生重大故障。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

2)、本申请的机油压力的监控装置，第一获取单元获取发动机的当前转速和当前循环油量，上述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，上述循环油量为上述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；第一查询单元根据上述当前转速和上述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，上述第一映射关系为上述当前转速、上述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；第二获取单元获取上述发动机的当前机油压力值，并根据上述当前机油压力值和上述目标机油压力基准值计算压力偏差值；第一报警单元在上述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。本申请根据循环油量和转速确定多种工况，进而通过标定实验确定各工况对应的机油压力基准值和当前工况在不同温度下的修正系数，进而根据机油压力修正量和当前机油压力的差值确定发动机的状态，进行对应报警，提示驾驶员进行对应处理，减少发动机异常运行导致发生重大故障。该方法解决了现有技术中根据发动机转速对单一变量进行标定，仅能标定机油压力的最大值和最小值，不能精确监控发动机中机油压力的问题。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机油压力的监控方法，其特征在于，包括：

获取发动机的当前转速和当前循环油量，所述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，所述循环油量为所述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

根据所述当前转速和所述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，所述第一映射关系为所述当前转速、所述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

获取所述发动机的当前机油压力值，并根据所述当前机油压力值和所述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

在所述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述当前机油压力值和所述目标机油压力基准值计算压力偏差值，包括：

获取当前机油温度；

根据所述当前机油温度和所述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数，所述第二映射关系为所述机油温度、所述当前循环油量和修正系数的映射关系；

计算所述目标修正系数和所述目标机油压力基准值的乘积得到机油压力修正值；

计算所述机油压力修正值和所述当前机油压力值的差值得到所述压力偏差值。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息，包括：

在所述当前机油压力值小于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出第一阈值的情况下，发送第一报警信息，所述第一报警信息用于指示降低所述发动机的转速；

在所述当前机油压力值小于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出第二阈值的情况下，发送第二报警信息，所述第二报警信息用于指示降低所述发动机的扭矩；

在所述当前机油压力值小于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出第三阈值的情况下，发送第三报警信息，所述第三报警信息用于指示所述发动机存在损坏风险；

在所述当前机油压力值大于所述机油压力修正值且所述压力偏差值超出所述第三阈值的情况下，发送第四报警信息，所述第四报警信息用于指示所述发动机存在漏油风险。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在获取当前机油温度之后，所述方法还包括：

在所述当前机油温度超出第四阈值的情况下，发送第五报警信息，所述第五报警信息用于指示停车。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据所述当前转速和所述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值之前，所述方法还包括：

第一获取步骤，在所述发动机的运行时间小于第一预设值且机油温度为第二预设值的情况下，获取预设时间段内的多个第一转速、多个第一机油压力和多个第一循环油量，所述第一转速为发动机在所述预设时间段内不同时刻的所述转速，所述第一机油压力为所述发动机在所述预设时间段内不同时刻的机油压力，所述第一循环油量为所述发动机在所述预设时间段内不同时刻的所述循环油量，所述第一转速与所述第一机油压力一一对应，所述第一循环油量与所述第一转速一一对应，所述预设时间段开始时刻为所述发动机的出厂时刻，所述预设时间段的结束时刻为当前时刻；

第一查询步骤，根据各所述第一转速和所述第一循环油量查询所述第一映射关系得到多个所述目标机油压力基准值；

第一替换步骤，将各所述目标机油压力基准值替换为对应的所述第一机油压力以修正所述第一映射关系。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在根据所述当前机油温度和所述当前循环油量查询第二映射关系得到目标修正系数之前，所述方法还包括：

第二获取步骤，在所述发动机的所述运行时间小于所述第一预设值且所述机油温度不为所述第二预设值的情况下，获取所述预设时间段内的多个第一机油温度、多个第二转速、多个第二机油压力和多个第二循环油量，所述第一机油温度为所述发动机在所述预设时间段内不同时刻的所述机油温度，所述第二转速与所述第一转速一一对应，所述第二转速与所述第一转速相等，所述第二循环油量与所述第一循环油量一一对应，所述第二循环油量与所述第一循环油量相等，所述第二转速与所述第二循环油量一一对应，所述第一机油温度与所述第二转速一一对应，所述第二机油压力与所述第二转速一一对应；

计算步骤，计算各所述第二机油压力和所述第一机油压力的比值，得到多个备选修正系数；

第二查询步骤，根据各所述第一机油温度和所述第二循环油量查询所述第二映射关系得到多个所述目标修正系数；

第二替换步骤，将各所述目标修正系数替换为对应的所述备选修正系数以修正所述第二映射关系。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在发出报警信息之后，所述方法还包括：

在环境温度低于第三预设值或高于第四预设值的情况下，依次重复所述第一获取步骤、所述第一查询步骤、所述第一替换步骤、所述第二获取步骤、所述第二查询步骤、所述计算步骤和所述第二替换步骤至少一次，以修正所述第一映射关系和所述第二映射关系。

8.一种机油压力的监控装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取单元，用于获取发动机的当前转速和当前循环油量，所述当前循环油量为当前时刻采集的循环油量，所述循环油量为所述发动机运行一个冲程消耗的燃油量；

第一查询单元，用于根据所述当前转速和所述当前循环油量查询第一映射关系得到目标机油压力基准值，所述第一映射关系为所述当前转速、所述当前循环油量和机油压力基准值的映射关系；

第二获取单元，用于获取所述发动机的当前机油压力值，并根据所述当前机油压力值和所述目标机油压力基准值计算压力偏差值；

第一报警单元，用于在所述压力偏差值超出预设阈值的情况下发出报警信息。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。

10.一种发动机监控系统，其特征在于，包括：一个或多个处理器，存储器，以及一个或多个程序，其中，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。