CN117022184A - 一种铁路敞车残余物料水力清扫方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，属于残渣清洗技术领域。包括有以下步骤：S1、搭建高压水力清洗系统；S2、污水及杂物收集系统；S3、排水及其过滤杂质；S4、污水沉淀后循环利用；S5、运行火车敞车进行清洗；本发明采用水流对敞车的内部残留进行清洗，提高了清车效率，通过水泵等自动进行抽取水流进行清洗敞车，大幅降低劳动强度，清洗出来的杂物在排水明沟进行输送，并且设有沉淀池，实现对污水进行沉淀处理，有效的实现对污水进行循环使用，提高资源的绿色使用，并且降低了安全风险，清理杂物时无需工人爬高进入车厢内部，特别是夏季炎热、冬季湿滑季节，降低了作业安全风险。

Description

一种铁路敞车残余物料水力清扫方法

技术领域

本发明涉及残渣清洗领域，具体而言，涉及一种铁路敞车残余物料水力清扫方法。

背景技术

敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物，该车型广泛应用于煤炭、矿石、黄沙等散料运输。散料经货运火车运输至指定料仓后，经自动化翻车设备或人工卸料，将散料卸载至指定地点，卸料后车厢内会残留部分物料。为避免卸料后的车厢在行驶过程中引起扬尘及后续循环使用，铁路运输部门出台一系列的规定，散料运输车厢在卸料后，必须对车厢进行清扫，清洁度满足要求后才可离开，但实际上仍然存在车厢未经清扫干净就离开进入到下一个货运装车环节。为避免自身物料质量不受车厢中杂物影响，收到带有杂物的空车用户在装车作业前就不得不对空车进行清理。

目前，大多数企业仍采用人工方式对散料货运火车车厢进行清扫，然而人工清扫的方式工作效率低，影响货运火车进场、清扫、装车、出场的整个流程效率。车厢清扫过程往往配备多名工人，人工成本较高，劳动强度大，作业安全风险高。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，旨在改善大多数企业仍采用人工方式对散料货运火车车厢进行清扫，然而人工清扫的方式工作效率低，影响货运火车进场、清扫、装车、出场的整个流程效率。车厢清扫过程往往配备多名工人，人工成本较高，劳动强度大，作业安全风险高等问题。

本发明实施例提供了一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，包括有以下步骤：

S1、搭建高压水力清洗系统：在火车道的上方架设一部高空走廊，并且在高空走廊上设置安装有冲洗口，在冲洗口上布置一个高压水冲洗喷头；

S2、污水及杂物收集系统：将高空走廊的下部，及其两端的石砟道床、枕木更换为混凝土整体道床，整体道床两侧需有一定坡度，便于污水及杂物排出；

S3、排水及其过滤杂质：在混凝土整体道床的一侧设置排水明沟、集水井，并且在集水井前设置滤网板，污水经排水明沟流入集水井，大块杂物则留在排水明沟内；

S4、污水沉淀后循环利用：在集水井附件设置一沉淀池，沉淀池分两部分，中间隔断，集水井溢流通过敷设的管道或排水明沟流入沉淀池，经沉淀池澄清后的溢流流入沉淀池另一侧收集，通过水泵经管道供高压冲洗喷头，冲洗水得以循环使用；

S5、运行火车敞车进行清洗：在火车敞车进行卸料后，敞车内部依旧会存留有一定的残渣，在敞车进入到下一上货站或者是离开下料区间的时候，通过高空走廊的清洗口实现对敞车进行高压冲洗，有效的将敞车内部的残渣进行清洗掉，并且清洗后的污水通过坡度流入到排水明沟中，最后进入到沉淀池中进行沉淀处理。

在上述实现过程中，本发明在火车道上方架设一部高空走廊，在位于火车敞车顶部高空走廊栏杆处设置一冲洗口，布置一个高压水冲洗喷头，车辆经过时，冲洗头喷出的高压水沿一定角度对敞车内部杂物进行冲洗；将清洗处的石砟道床、枕木更换为混凝土整体道床，设置排水明沟、集水井，集水井前设置篦子，污水经排水明沟流入集水井，大块杂物则留在排水明沟内；在集水井附件设置一沉淀池，沉淀池分两部分，中间隔断，集水井溢流通过敷设的管道或排水明沟流入沉淀池，经沉淀池澄清后的溢流流入沉淀池另一侧收集，通过水泵经管道供高压冲洗喷头，冲洗水得以循环使用。

在一种具体的实施方案中，所述S1中的高空走廊的高度比敞车的高度高50-60cm，或者敞车的高度通过大型的液压缸、伺服电机或者是其他调节机构进行调节，适应于不同高的敞车进行清理，所述高空走廊的长度要大于混凝土整体道床的宽度。

在上述实现过程中，通过高空走廊的高度的设定便于敞车进行穿过，以及为了适应不同的敞车高度，采用液压缸、伺服电机或者其他的调节机构进行调节，便于适应不同的敞车高度。

在一种具体的实施方案中，所述混凝土整体道床的底部开设有落水井，所述落水井的宽度至少大于敞车车体的两倍宽度，且小于敞车车体的三倍宽度，并且所述落水井采用沉降式设置，便于污水流入到所述落水井的内部，所述落水井的内部浇筑有混凝土柱以及混凝土横梁，通过混凝土柱以及混凝土横梁实现对混凝土整体道床进行固定安装。

在上述实现过程中，落水井的设定便于实现对敞车上流出的污水进行直接收集，防止污水沉积造成地面下沉，影响混凝土整体道床的使用，落水井的上部架设置混凝土整体道床，便于污水进行落下。

在一种具体的实施方案中，所述混凝土整体道床的中间向上凸起，且两侧向下倾斜设置，方便污水流入到所述落水井的内部，并且防止污水在所述混凝土整体道床中造成残留，所述落水井的底部采用一侧高一侧低的方式进行设置，便于所述落水井中的污水进行流出。

在上述实现过程中，为了防止污水存留在混凝土整体道床的内部，保持混凝土整体道床的长时间使用，以及为了防止落水井中积水无法排出，落水井的底部采用倾斜设置，便于污水进行排出。

在一种具体的实施方案中，所述落水井在较低的底部一侧开挖有排水明沟，在所述排水明沟的中间段开挖有集水井，通过所述集水井的设定便于实现对污水进行收集和沉淀，防止污水流速过大，造成污水溢出所述排水明沟，并且为了防止杂物进入到所述排水明沟或者是所述排水明沟内部残留有杂质堵塞的时候，便于进行清理，在所述排水明沟的上端安装有篦网板。

在上述实现过程中，为了实现对污水进行排出，并且便于对排水明沟进行过滤杂质和便于进行清理，以及设有集水井便于对水流进行收集，防止水流过大。

在一种具体的实施方案中，所述排水明沟和所述集水井之间的连通处固定安装有滤网板，所述滤网板设有若干个，其中包括有大孔径滤网板和小孔径滤网板，所述大孔径滤网板用于实现对树枝和大颗粒杂质进行过滤处理，所述小孔径滤网板用于实现对树叶或者小颗粒杂质进行过滤，防止杂质进入到所述集水井的内部，造成沉积在所述集水井的内部，不便于进行清理。

在上述实现过程中，为了实现在排水明沟中对杂质进行过滤，防止杂质进入到集水井中，不便于进行清理，采用滤网板进行过滤处理。

在一种具体的实施方案中，所述S1中冲洗口的宽度要大于敞车的宽度，即至少要大于敞车两侧隔10cm，并且在冲洗口上固定安装水管，并且在水管上安装若干高压冲洗喷头，并且高压冲洗喷头倾斜设置，即高压冲洗喷头向后倾斜设置，并且对于边缘的高压冲洗喷头向敞车的侧板进行倾斜设置，以及敞车靠近所述排水明沟一侧的侧板进行的打开，便于污水进行排出落入到所述落水井和所述排水明沟的内部。

在上述实现过程中，为了便于对敞车的车厢进行有效的冲洗清理，便于将杂质进行除去，以及实现对车厢的侧壁进行清理，并且便于将清洗后的杂质进行排出。

在一种具体的实施方案中，所述S4中的沉淀池设置在所述高空走廊的一侧，并且在所述沉淀池的中心处固定设有一个隔板，且隔板的高度相当于所述沉淀池深度的三分之一到三分之二，通过隔板的设定便于将所述沉淀池一分为二，连通所述排水明沟的一部分用于实现对污水进行沉淀，另一部分用于将所述沉淀池中的沉淀部分中的污水从隔板上进行溢流流入，然后便于进行循环使用，并且所述沉淀池设置在所述高空走廊的一侧，有效的减少水管的设置，节省资源的开销。

在上述实现过程中，沉淀池设置在高空走廊的一侧，可以有效的缩减水管的使用长度，减少资源的开销，并且沉淀池通过隔板进行分离，便于将沉淀池分割成沉淀区和循环区。

在一种具体的实施方案中，所述排水明沟的设定采用逐步向下进行沉降处理，便于实现对污水进行排放处理，防止污水在所述排水明沟中聚集，造成四溢流出，所述水泵设置在所述沉淀池的循环水部分内部，并且所述水泵的底端不接触所述沉降池的底部，防止将底部的沉淀物抽取出来，造成管道和高压冲洗喷头。

在上述实现过程中，为了实现对污水进行有效的排出，防止污水在排水明沟中造成聚集无法顺利的排出，以及为了防止水泵抽取到沉淀池中的循环水部分底端的淤泥沉淀，保持管道和高压冲洗喷头的通畅性。

在一种具体的实施方案中，所述混凝土整体道床的长度至少为1节半车厢的长度，便于在对敞车车厢进行冲洗的时候，将污水进行排出收集。

在上述实现过程中，混凝土整体道床的设定便于在对敞车进行清理的时候，收集污水，防止污水四溢，对地面造成干扰等问题。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明采用水流对敞车的内部残留进行清洗，提高了清车效率，将人工清车改为高压水冲洗清车后，由以往人工间断作业变为水冲的连续作业，车辆用绞车牵引正常前进不需停止，每辆车的清车时间大幅缩短，工作效率提升，可降低铁路延时费用，通过水泵等自动进行抽取水流进行清洗敞车，大幅降低劳动强度，高压水冲洗时，只需操作工在车辆上方平台处控制高压水冲洗喷头即可，清洗出来的杂物在排水明沟进行清理，沉淀池内杂物定期采用小型挖掘机清理，大幅降低了劳动强度，并且设有沉淀池，实现对污水进行沉淀处理，有效的实现对污水进行循环使用，提高资源的绿色使用，并且降低了安全风险，清理杂物时无需工人爬高进入车厢内部，特别是夏季炎热、冬季湿滑季节，降低了作业安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的步骤流程示意图；

图2是本发明实施方式提供的俯视示意图；

图3是本发明实施方式提高的侧视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行描述。

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

本发明在火车道上方架设一部高空走廊，在位于火车敞车顶部高空走廊栏杆处设置一冲洗口，布置一个高压水冲洗喷头，车辆经过时，冲洗头喷出的高压水沿一定角度对敞车内部杂物进行冲洗；将清洗处的石砟道床、枕木更换为混凝土整体道床，设置排水明沟、集水井，集水井前设置篦子，污水经排水明沟流入集水井，大块杂物则留在排水明沟内；在集水井附件设置一沉淀池，沉淀池分两部分，中间隔断，集水井溢流通过敷设的管道或排水明沟流入沉淀池，经沉淀池澄清后的溢流流入沉淀池另一侧收集，通过水泵经管道供高压冲洗喷头，冲洗水得以循环使用，有效的解决现有技术中大多数企业仍采用人工方式对散料货运火车车厢进行清扫，然而人工清扫的方式工作效率低，影响货运火车进场、清扫、装车、出场的整个流程效率。车厢清扫过程往往配备多名工人，人工成本较高，劳动强度大，作业安全风险高等问题。

请参阅图1-3，本发明提供一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，包括有以下步骤：

S1、搭建高压水力清洗系统：在火车道的上方架设一部高空走廊，并且在高空走廊上设置安装有冲洗口，在冲洗口上布置一个高压水冲洗喷头；

S2、污水及杂物收集系统：将高空走廊的下部，及其两端的石砟道床、枕木更换为混凝土整体道床，整体道床两侧需有一定坡度，便于污水及杂物排出；

S3、排水及其过滤杂质：在混凝土整体道床的一侧设置排水明沟、集水井，并且在集水井前设置滤网板，污水经排水明沟流入集水井，大块杂物则留在排水明沟内；

S4、污水沉淀后循环利用：在集水井附件设置一沉淀池，沉淀池分两部分，中间隔断，集水井溢流通过敷设的管道或排水明沟流入沉淀池，经沉淀池澄清后的溢流流入沉淀池另一侧收集，通过水泵经管道供高压冲洗喷头，冲洗水得以循环使用；

S5、运行火车敞车进行清洗：在火车敞车进行卸料后，敞车内部依旧会存留有一定的残渣，在敞车进入到下一上货站或者是离开下料区间的时候，通过高空走廊的清洗口实现对敞车进行高压冲洗，有效的将敞车内部的残渣进行清洗掉，并且清洗后的污水通过坡度流入到排水明沟中，最后进入到沉淀池中进行沉淀处理。

具体的，所述S1中的高空走廊的高度比敞车的高度高50-60cm，或者敞车的高度通过大型的液压缸、伺服电机或者是其他调节机构进行调节，适应于不同高的敞车进行清理，所述高空走廊的长度要大于混凝土整体道床的宽度，通过高空走廊的高度的设定便于敞车进行穿过，以及为了适应不同的敞车高度，采用液压缸、伺服电机或者其他的调节机构进行调节，便于适应不同的敞车高度。

在具体设置时，所述混凝土整体道床的底部开设有落水井，所述落水井的宽度至少大于敞车车体的两倍宽度，且小于敞车车体的三倍宽度，并且所述落水井采用沉降式设置，便于污水流入到所述落水井的内部，所述落水井的内部浇筑有混凝土柱以及混凝土横梁，通过混凝土柱以及混凝土横梁实现对混凝土整体道床进行固定安装，落水井的设定便于实现对敞车上流出的污水进行直接收集，防止污水沉积造成地面下沉，影响混凝土整体道床的使用，落水井的上部架设置混凝土整体道床，便于污水进行落下，所述混凝土整体道床的中间向上凸起，且两侧向下倾斜设置，方便污水流入到所述落水井的内部，并且防止污水在所述混凝土整体道床中造成残留，所述落水井的底部采用一侧高一侧低的方式进行设置，便于所述落水井中的污水进行流出，为了防止污水存留在混凝土整体道床的内部，保持混凝土整体道床的长时间使用，以及为了防止落水井中积水无法排出，落水井的底部采用倾斜设置，便于污水进行排出。

在一些具体的实施方案中，所述落水井在较低的底部一侧开挖有排水明沟，在所述排水明沟的中间段开挖有集水井，通过所述集水井的设定便于实现对污水进行收集和沉淀，防止污水流速过大，造成污水溢出所述排水明沟，并且为了防止杂物进入到所述排水明沟或者是所述排水明沟内部残留有杂质堵塞的时候，便于进行清理，在所述排水明沟的上端安装有篦网板，为了实现对污水进行排出，并且便于对排水明沟进行过滤杂质和便于进行清理，以及设有集水井便于对水流进行收集，防止水流过大。

在其他一些实施方案中，所述排水明沟和所述集水井之间的连通处固定安装有滤网板，所述滤网板设有若干个，其中包括有大孔径滤网板和小孔径滤网板，所述大孔径滤网板用于实现对树枝和大颗粒杂质进行过滤处理，所述小孔径滤网板用于实现对树叶或者小颗粒杂质进行过滤，防止杂质进入到所述集水井的内部，造成沉积在所述集水井的内部，不便于进行清理，为了实现在排水明沟中对杂质进行过滤，防止杂质进入到集水井中，不便于进行清理，采用滤网板进行过滤处理。

在本发明中，所述S1中冲洗口的宽度要大于敞车的宽度，即至少要大于敞车两侧隔10cm，并且在冲洗口上固定安装水管，并且在水管上安装若干高压冲洗喷头，并且高压冲洗喷头倾斜设置，即高压冲洗喷头向后倾斜设置，并且对于边缘的高压冲洗喷头向敞车的侧板进行倾斜设置，以及敞车靠近所述排水明沟一侧的侧板进行的打开，便于污水进行排出落入到所述落水井和所述排水明沟的内部，为了便于对敞车的车厢进行有效的冲洗清理，便于将杂质进行除去，以及实现对车厢的侧壁进行清理，并且便于将清洗后的杂质进行排出。

在本实施例中，所述S4中的沉淀池设置在所述高空走廊的一侧，并且在所述沉淀池的中心处固定设有一个隔板，且隔板的高度相当于所述沉淀池深度的三分之一到三分之二，通过隔板的设定便于将所述沉淀池一分为二，连通所述排水明沟的一部分用于实现对污水进行沉淀，另一部分用于将所述沉淀池中的沉淀部分中的污水从隔板上进行溢流流入，然后便于进行循环使用，并且所述沉淀池设置在所述高空走廊的一侧，有效的减少水管的设置，节省资源的开销，沉淀池设置在高空走廊的一侧，可以有效的缩减水管的使用长度，减少资源的开销，并且沉淀池通过隔板进行分离，便于将沉淀池分割成沉淀区和循环区。

在一种具体的实施方案中，所述排水明沟的设定采用逐步向下进行沉降处理，便于实现对污水进行排放处理，防止污水在所述排水明沟中聚集，造成四溢流出，所述水泵设置在所述沉淀池的循环水部分内部，并且所述水泵的底端不接触所述沉降池的底部，防止将底部的沉淀物抽取出来，造成管道和高压冲洗喷头，为了实现对污水进行有效的排出，防止污水在排水明沟中造成聚集无法顺利的排出，以及为了防止水泵抽取到沉淀池中的循环水部分底端的淤泥沉淀，保持管道和高压冲洗喷头的通畅性。

可选地，所述混凝土整体道床的长度至少为1节半车厢的长度，便于在对敞车车厢进行冲洗的时候，将污水进行排出收集，混凝土整体道床的设定便于在对敞车进行清理的时候，收集污水，防止污水四溢，对地面造成干扰等问题。

该铁路敞车残余物料水力清扫方法的工作原理：

第一步、搭建高压水力清洗系统：在火车道的上方架设一部高空走廊，并且在高空走廊上设置安装有冲洗口，在冲洗口上布置一个高压水冲洗喷头；

第二步、污水及杂物收集系统：将高空走廊的下部，及其两端的石砟道床、枕木更换为混凝土整体道床，整体道床两侧需有一定坡度，便于污水及杂物排出；

第三步、排水及其过滤杂质：在混凝土整体道床的一侧设置排水明沟、集水井，并且在集水井前设置滤网板，污水经排水明沟流入集水井，大块杂物则留在排水明沟内；

第四步、污水沉淀后循环利用：在集水井附件设置一沉淀池，沉淀池分两部分，中间隔断，集水井溢流通过敷设的管道或排水明沟流入沉淀池，经沉淀池澄清后的溢流流入沉淀池另一侧收集，通过水泵经管道供高压冲洗喷头，冲洗水得以循环使用；

第五步、运行火车敞车进行清洗：在火车敞车进行卸料后，敞车内部依旧会存留有一定的残渣，在敞车进入到下一上货站或者是离开下料区间的时候，通过高空走廊的清洗口实现对敞车进行高压冲洗，有效的将敞车内部的残渣进行清洗掉，并且清洗后的污水通过坡度流入到排水明沟中，最后进入到沉淀池中进行沉淀处理。

以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，包括有以下步骤：

S1、搭建高压水力清洗系统：在火车道的上方架设一部高空走廊，并且在高空走廊上设置安装有冲洗口，在冲洗口上布置一个高压水冲洗喷头；

S2、污水及杂物收集系统：将高空走廊的下部，及其两端的石砟道床、枕木更换为混凝土整体道床，整体道床两侧需有一定坡度，便于污水及杂物排出；

S3、排水及其过滤杂质：在混凝土整体道床的一侧设置排水明沟、集水井，并且在集水井前设置滤网板，污水经排水明沟流入集水井，大块杂物则留在排水明沟内；

S4、污水沉淀后循环利用：在集水井附件设置一沉淀池，沉淀池分两部分，中间隔断，集水井溢流通过敷设的管道或排水明沟流入沉淀池，经沉淀池澄清后的溢流流入沉淀池另一侧收集，通过水泵经管道供高压冲洗喷头，冲洗水得以循环使用；

S5、运行火车敞车进行清洗：在火车敞车进行卸料后，敞车内部依旧会存留有一定的残渣，在敞车进入到下一上货站或者是离开下料区间的时候，通过高空走廊的清洗口实现对敞车进行高压冲洗，有效的将敞车内部的残渣进行清洗掉，并且清洗后的污水通过坡度流入到排水明沟中，最后进入到沉淀池中进行沉淀处理。

2.根据权利要求1所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述S1中的高空走廊的高度比敞车的高度高50-60cm，或者敞车的高度通过大型的液压缸、伺服电机或者是其他调节机构进行调节，适应于不同高的敞车进行清理，所述高空走廊的长度要大于混凝土整体道床的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述混凝土整体道床的底部开设有落水井，所述落水井的宽度至少大于敞车车体的两倍宽度，且小于敞车车体的三倍宽度，并且所述落水井采用沉降式设置，便于污水流入到所述落水井的内部，所述落水井的内部浇筑有混凝土柱以及混凝土横梁，通过混凝土柱以及混凝土横梁实现对混凝土整体道床进行固定安装。

4.根据权利要求3所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述混凝土整体道床的中间向上凸起，且两侧向下倾斜设置，方便污水流入到所述落水井的内部，并且防止污水在所述混凝土整体道床中造成残留，所述落水井的底部采用一侧高一侧低的方式进行设置，便于所述落水井中的污水进行流出。

5.根据权利要求4所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述落水井在较低的底部一侧开挖有排水明沟，在所述排水明沟的中间段开挖有集水井，通过所述集水井的设定便于实现对污水进行收集和沉淀，防止污水流速过大，造成污水溢出所述排水明沟，并且为了防止杂物进入到所述排水明沟或者是所述排水明沟内部残留有杂质堵塞的时候，便于进行清理，在所述排水明沟的上端安装有篦网板。

6.根据权利要求5所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述排水明沟和所述集水井之间的连通处固定安装有滤网板，所述滤网板设有若干个，其中包括有大孔径滤网板和小孔径滤网板，所述大孔径滤网板用于实现对树枝和大颗粒杂质进行过滤处理，所述小孔径滤网板用于实现对树叶或者小颗粒杂质进行过滤，防止杂质进入到所述集水井的内部，造成沉积在所述集水井的内部，不便于进行清理。

7.根据权利要求6所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述S1中冲洗口的宽度要大于敞车的宽度，即至少要大于敞车两侧隔10cm，并且在冲洗口上固定安装水管，并且在水管上安装若干高压冲洗喷头，并且高压冲洗喷头倾斜设置，即高压冲洗喷头向后倾斜设置，并且对于边缘的高压冲洗喷头向敞车的侧板进行倾斜设置，以及敞车靠近所述排水明沟一侧的侧板进行的打开，便于污水进行排出落入到所述落水井和所述排水明沟的内部。

8.根据权利要求1所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述S4中的沉淀池设置在所述高空走廊的一侧，并且在所述沉淀池的中心处固定设有一个隔板，且隔板的高度相当于所述沉淀池深度的三分之一到三分之二，通过隔板的设定便于将所述沉淀池一分为二，连通所述排水明沟的一部分用于实现对污水进行沉淀，另一部分用于将所述沉淀池中的沉淀部分中的污水从隔板上进行溢流流入，然后便于进行循环使用，并且所述沉淀池设置在所述高空走廊的一侧，有效的减少水管的设置，节省资源的开销。

9.根据权利要求1所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述排水明沟的设定采用逐步向下进行沉降处理，便于实现对污水进行排放处理，防止污水在所述排水明沟中聚集，造成四溢流出，所述水泵设置在所述沉淀池的循环水部分内部，并且所述水泵的底端不接触所述沉降池的底部，防止将底部的沉淀物抽取出来，造成管道和高压冲洗喷头。

10.根据权利要求1所述的一种铁路敞车残余物料水力清扫方法，其特征在于，所述混凝土整体道床的长度至少为1节半车厢的长度，便于在对敞车车厢进行冲洗的时候，将污水进行排出收集。