CN116995554B - 一种手车联锁装置及其开关柜 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种手车联锁装置及其开关柜，包括：车体，位于柜体内，并可在柜体内前后运动；所述车体下方的四个拐角处安装有车轮，所述车轮分为两个前轮和两个后轮；还包括：缓冲机构，包括旋转杆和滑杆，所述旋转杆铰接在限位条上，所述滑杆插装在柜体上，用于驱动旋转杆转动来限制车体由柜体前侧向背侧进一步运动；联锁装置，安装在车体下部。本发明既可以保证手车不会触碰到柜体，保护手车上的元器件不被损坏，利用手车侧面安装缓冲机构也避免了在手车背面安装占用空间的弊端，又能够方便又省力的控制手车的移动和锁止，使柜体在受到碰撞时，柜体中的手车不产生晃动，进而保护手车上的元器件不被破坏。

Description

一种手车联锁装置及其开关柜

技术领域

本发明涉及开关柜技术领域，具体为一种手车联锁装置及其开关柜。

背景技术

目前，手车式开关柜是变电站中的重要电力设备，是广泛应用于35kV和10kV电压等级的开关设备。手车是中置可抽出式开关柜中的主要部件，一般有PT手车和断路器手车两种。手车又叫小车，以开关手车为例，在开关分断的情况下，铺上导轨后可用手将其从开关柜中抽出，以便进行检修或更换。可能因能用手拉出，且形状类似手推车，所以就叫做手车。手车上的主要元件有断路器、互感器等一次电气设备。手车式开关柜有运行、试验和检修三种位置，其中运行位置和试验位置之间的切换需要操作人员通过摇动手车摇把上的手柄带动手车摇臂转动，继而使与手车摇臂后端通过弹簧卡销相连且位于机柜内的中轴转动来实现。但是在实际的使用中，有很多不足之处，如现有技术专利：申请公布号为CN208835566U公开的一种带联锁结构的手车，是在手车的背部安装缓冲机构，这就使手车的内部空间被占用，导致很多元器件安装不了；另一方面安装的缓冲机构长时间被挤压会损坏，进而失去了缓冲效果，甚至缓冲机构在受到挤压时反过来给手车施力，会破坏手车的联锁装置的功能，当开关柜受到一定的碰撞时，开关柜中的手车可能会发生一定的晃动，使手车在开关柜中与开关柜内部发生碰撞，导致手车上的高压元器件因碰撞而出现损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种既可以简单方便的给手车提供缓冲，减少缓冲机构占用的空间为安装其它元器件提供空间，又能巧妙的锁住车轮，使手车在柜体中固定住进而使手车在柜体中不发生晃动，避免手车上的高压元器件因碰撞而出现损坏的手车联锁装置及其开关柜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种手车联锁装置，包括：

车体，位于柜体内，并可在柜体内前后运动；

所述车体下方的四个拐角处安装有车轮，所述车轮分为两个前轮和两个后轮；

还包括：

缓冲机构，包括旋转杆和滑杆，所述旋转杆铰接在限位条上，所述滑杆插装在柜体上，用于驱动旋转杆转动来限制车体由柜体前侧向背侧进一步运动；

联锁装置，安装在车体下部，所述联锁装置用于锁止后轮以使车体与柜体之间相对静止。

优选的，缓冲机构还包括滚珠，所述滚珠滑动连接在所述旋转杆头端，所述旋转杆内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内放置有可以沿着第一滑槽滑动的滑块，所述滑块铰接在所述滑杆一端，所述螺纹杆套设在所述滑杆上，所述螺纹杆贯穿第一轴承内部，且端部固定连接第一手柄，所述第一手柄用于驱动所述滑杆动作，所述车体两侧外壁开设有凹槽，所述凹槽底部连接有第一挡板，所述第一挡板下侧连接有用于缓冲的第一弹簧。

优选的，在车体下部设置有控制区，在控制区底部设置有安装台，在控制区两侧设置有第二挡板，在后轮侧壁贯穿开设有通孔，所述联锁装置包括第二手柄和转杆，所述第二手柄设置在控制区的外侧，且一端固定连接转杆，所述转杆贯穿第二挡板延伸到控制区内，且嵌套在第二轴承内和连接杆一端固定连接，在控制区底壁处开设有两个导滑槽，所述连接杆贯穿导滑槽且和导滑槽滑动连接，所述连接杆另一端和卡杆固定连接，所述卡杆插入到后轮的通孔中，在所述卡杆外圈焊接有用于限定卡杆插入到通孔中深度的限位块。

优选的，在安装台下侧安装有滑动机构，所述滑动机构包括滑块和第二滑槽，所述滑块下端嵌入第二滑槽中，且滑块下侧固定连接有竖杆，所述竖杆另一端固定连接有套设在卡杆外圈的固定块。

优选的，所述转杆贯穿紧固件，所述紧固件安装在安装台上，所述紧固件内部贯穿有用于固定转杆的紧固螺栓，所述紧固螺栓端部焊接有第二弹簧，在所述第二弹簧另一端连接有橡胶块。

优选的，所述后轮上设置多个通孔，所述通孔沿着后轮的轮轴的轴向等间距布置。

优选的，在柜体底部上设置有用于车轮滚动的导轨，所述导轨内部前侧安装有用于阻挡后轮前进的凸起，所述车体正面两侧安装有便于抓握的第一把手。

为实现上述目的，本发明还提供如下技术方案：

一种开关柜，其特征在于，包括柜体、柜门、第二把手以及如上述中任一所述的手车联锁装置，所述柜体两侧的侧壁铰接有柜门，所述柜门上安装有第二把手。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一方面通过旋转第一手柄带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动滑杆在滑槽中移动，利用滑杆的前后移动，使旋转杆打开和关闭，当第一手柄在驱动旋转杆完全打开的时候，滚珠刚好滑入凹槽并在凹槽内前后滑动，进而勾住手车使其慢慢移动到滚珠不能再往前移动为止，这时手车不会触碰到柜体，保护手车上的元器件不被损坏，利用手车侧面安装缓冲机构也避免了在手车背面安装占用空间的弊端；另一方面通过第二手柄，转杆，连接杆，卡杆，导滑槽，用手握住第二手柄，旋转转杆，使其带动连接杆一起向前移动，连接杆带动卡杆向前移动到通孔中，锁住车轮使其不能滚动，通过限位块可以限制卡杆插入到通孔中的深度，通过安装导轨可以保证车轮只在导轨中前后移动，不会左右晃动，此装置既方便又省力的控制手车的移动和锁止，使柜体在受到碰撞时，柜体中的手车不产生晃动，进而保护手车上的元器件不被破坏，通过利用滑块连接竖杆，竖杆连接固定块，使滑块带动卡杆在滑槽中左右移动，利用紧固件可以固定转杆，利用紧固螺栓可以锁住转杆使其不继续向前旋转，此装置一方面可以固定转杆和卡杆，另一方面可以限制卡杆插入到通孔的深度。

附图说明

图1为本发明手车和柜体的结构示意图；

图2为本发明缓冲机构的滚珠插入到第一滑槽时的示意图；

图3为本发明缓冲机构的滚珠未插入第一滑槽时的示意图；

图4为本发明联锁装置的结构示意图；

图5为本发明后轮和通孔的结构示意图；

图6为本发明紧固件的结构示意图；

图7为本发明连接杆在导滑槽滑动示意图；

图8为本发明车轮导轨的结构示意图；

图9为本发明滑动机构的结构示意图；

图10为本发明A处的结构放大示意图。

图中：1车体、2车轮、201后轮、3缓冲机构、4旋转杆、5滚珠、6限位条、7第一滑槽、8滑块、9滑杆、10第一轴承、11空槽、12第一手柄、13凹槽、14第一挡板、15第一弹簧、16控制区、17安装台、18第二挡板、19通孔、20联锁装置、21第二手柄、22转杆、23连接杆、24导滑槽、25限位块、26滑动机构、27滑块、28第二滑槽、29竖杆、30固定块、31紧固件、32紧固螺栓、33第二弹簧、34橡胶块、35第二轴承、36导轨、37凸起、38第一把手、39卡杆、40螺纹杆、41柜体、42柜门、43第二把手。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：

一种手车联锁装置，安装在开关柜中使用，如图1所示，包括车体1，安装在车体1下方拐角的四个车轮2，四个车轮2分为两个前轮和两个后轮201，如图2所示，在柜体41两内侧安装有缓冲机构3，所述缓冲机构3包括旋转杆4，所述旋转杆4一端铰接在柜体41内侧，另一端滑动连接滚珠5，所述滚珠5嵌设在旋转杆4为半包围在旋转杆4上，所述旋转杆4铰接在柜体41内侧的一端下侧放置有限制旋转杆4旋转角度的限位条6，所述旋转杆4内部开设有第一滑槽7，所述第一滑槽7内放置有可以沿着第一滑槽7滑动的滑块8，所述滑块8铰接在滑杆9上，滑块8联动滑杆9在第一滑槽7内滑动，如图10所示，所述滑杆9另一端嵌套在螺纹杆40内部，所述螺纹杆40内部为空槽11，滑杆9可以在空槽11中移动来调整旋转杆4的展开角度，所述螺纹杆40穿过第一轴承10内部固定连接第一手柄12，所述凹槽13底部连接有第一挡板14，所述第一挡板14下侧连接有用于缓冲的第一弹簧15，如图3所示，在初始阶段两侧滚珠5的距离大于手车的长度，旋转杆4端部的滚珠5未处于凹槽13内，这样便于手车推回到柜体41中，在需要将车体1重新推回到柜体41内，此时工作人员驱动第一手柄12让螺纹杆40旋转，利用第一轴承10的特性使滑杆9在螺纹杆40内部的空槽11来回滑动，所述车体1两侧外壁开设有凹槽13，第一手柄12在驱动两侧的旋转杆4转动，使两侧的旋转杆4端部的滚珠5的间距刚好等于车体1的长度，此时所述滚珠5刚好滑入凹槽13内，随着车体1沿着柜体41由柜门42向内运动，滚珠5在凹槽13内向着与车体1相反的方向滑动至压缩第一挡板14，驱使第一弹簧15慢慢压缩来给车体1提供缓冲，以使车体1不会碰撞到柜体41。

在车体1下部设置有控制区16，在控制区16底部设置有安装台17，在控制区16两侧设置有第二挡板18，在后轮201侧壁贯穿开设有通孔19，在手车上设置有对手车的移动进行限制的联锁装置20，所述联锁装置20包括第二手柄21和转杆22，所述第二手柄21设置在控制区16的外侧，且一端固定连接转杆22，所述转杆22贯穿第二挡板18延伸到控制区16内，且嵌套在第二轴承35内和连接杆23一端固定连接，在控制区16底壁处开设有两个导滑槽24，所述连接杆23贯穿导滑槽24且和导滑槽24滑动连接，所述连接杆23另一端和卡杆39固定连接，所述卡杆39插入到后轮201的通孔19中，在所述卡杆39外圈焊接有用于限定卡杆39插入到通孔19中深度的限位块25。其中，在工作人员用联锁装置20对手车进行限位时，所述卡杆39插入到后轮201的通孔19中，限制后轮201的转动，从而使得手车在柜体中的移动受到限制，在柜体受到碰撞时，手车不会发生移动。在将手车拉出时，工作人员对第二手柄21进行转动，让第二手柄21带动转杆22向前移动，转杆22推动连接杆23进行移动，使得连接杆23带动卡杆39在导滑槽24中发生滑移，从而将卡杆39从后轮201的通孔19中抽出，解除联锁装置20对手车的限制，让工作人员能够将手车从柜体41中拉出。通过设置联锁装置20，既能够对柜体41中手车的移动进行限制，也能方便的解除联锁装置20对手车的限制，如图9所示，在安装台17下侧安装有滑动机构26，所述滑动机构26包括滑块27和第二滑槽28，所述滑块27下端嵌入第二滑槽28中，且滑块27下侧固定连接有竖杆29，所述竖杆29另一端固定连接有套设在卡杆39外圈的固定块30。安装滑动机构26一方面可以固定卡杆39，另一方面滑块27能够带动卡杆39在第二滑槽28中滑移，使卡杆39能够保持向前直线移动，如图6所示，所述转杆22贯穿紧固件31，所述紧固件31安装在安装台17上，所述紧固件31内部贯穿有用于固定转杆22的紧固螺栓32，所述紧固螺栓32贯穿螺纹孔向下移动，所述紧固螺栓32端部焊接有第二弹簧33，在所述第二弹簧33另一端连接有橡胶块34。在工作人员刚好将卡杆39插入到通孔19至限位块25时，向下旋转紧固螺栓32，带动第二弹簧33和橡胶块34向下移动，直至接触到转杆22，继续旋转紧固螺栓32，使橡胶块34牢牢固定住转杆22使其不转动，当工作人员解除对后轮201的限制，向上旋转紧固螺栓32，带动弹簧33和橡胶块34向上移动，使转杆22可以自由旋转，如图8所示，在柜体41上设置有用于车轮2滚动的导轨36，所述导轨36为两边高中央低的凹槽状，且内部前侧安装有用于阻挡后轮201前进的凸起37，安装导轨36可以使手车在一条直线上来回移动，不至于走偏和柜体碰撞进而损坏元器件，在导轨36内部前侧安装凸起37，为了防止工作人员在拉出手车用劲过大使手车脱离柜体41，所述车体1正面两侧安装有便于抓握的第一把手38，这样便于从柜体41中拉出手车来试验和检修或者推回手车。

本发明的手车联锁装置的工作原理：

在初始阶段两侧滚珠5的距离大于手车的长度，旋转杆4端部的滚珠5未处于凹槽13内，这样便于手车推回到柜体41中，在需要将车体1重新推回到柜体41内，此时工作人员驱动第一手柄12让螺纹杆40旋转，利用第一轴承10的特性使滑杆9在螺纹杆40内部的空槽11来回滑动，所述车体1两侧外壁开有凹槽13，第一手柄12在驱动两侧的旋转杆4转动，使两侧的旋转杆4端部的滚珠5的间距刚好等于车体1的长度，此时所述滚珠5刚好滑入凹槽13内，随着车体1沿着柜体41由柜门42向内运动，滚珠5在凹槽13内向着与车体1相反的方向滑动至压缩第一挡板14，驱使第一弹簧15慢慢压缩来给车体1提供缓冲，以使车体1不会碰撞到柜体41。

这时手车不会触碰到柜体，保护手车上的元器件不被损坏，此时启动联锁装置20，将卡杆39插入到卡杆22插入通孔19中锁住后轮使其无法滚动，从而使得手车在柜体中的移动受到限制，在柜体受到碰撞时，手车不会发生移动，然后工作人员驱动第一手柄12解除旋转杆4对手车移动的限制，在将手车拉出时，工作人员通过转动第二手柄21对转杆22进行转动，让转杆22带动连接杆23发生移动，使得连接杆23带动卡杆39在导滑槽24中发生滑移，从而将卡杆39从后轮201的通孔19中抽出，解除联锁装置20对手车的限制，让工作人员能够将手车从柜体41中拉出，通过设置这种缓冲机构3能够增加手车背部的空间，为安装其它元器件预留空间，通过安装联锁装置20，既能够对柜体中手车的移动进行限制，也能方便的解除联锁装置20对手车的限制。

一种开关柜，包括柜体41、柜门42、第二把手43以及如上述中任一所述的手车联锁装置，所述柜体41两侧的侧壁铰接有柜门42，所述柜门42上安装有第二把手43。该手车联锁装置的详细结构可参照上述实施例，在此不再赘述；可以理解的是，由于在本发明开关柜中使用了上述手车联锁装置，因此，本发明开关柜的实施例包括上述手车联锁装置全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再一一赘述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种手车联锁装置，包括：

车体(1)，位于柜体(41)内，并可在柜体(41)内前后运动；

所述车体(1)下方的四个拐角处安装有车轮(2)，所述车轮(2)分为两个前轮和两个后轮(201)；

其特征在于，还包括：

缓冲机构(3)，包括旋转杆(4)和滑杆(9)，所述旋转杆(4)铰接在限位条(6)上，所述滑杆(9)插装在柜体(41)上，用于驱动旋转杆(4)转动来限制车体(1)由柜体(41)前侧向背侧进一步运动；

缓冲机构(3)还包括滚珠(5)，所述滚珠(5)滑动连接在所述旋转杆(4)头端，所述旋转杆(4)内部开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内放置有可以沿着第一滑槽(7)滑动的滑块(8)，所述滑块(8)铰接在所述滑杆(9)一端，所述滑杆(9)上套设有螺纹杆(40)，所述螺纹杆(40)贯穿第一轴承(10)内部，且端部固定连接第一手柄(12)，所述第一手柄(12)用于驱动所述滑杆(9)动作，所述车体(1)两侧外壁开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)底部连接有第一挡板(14)，所述第一挡板(14)下侧连接有用于缓冲的第一弹簧(15)；

联锁装置(20)，安装在车体(1)下部，所述联锁装置(20)用于锁止后轮(201)以使车体(1)与柜体(41)之间相对静止，在车体(1)下部设置有控制区(16)，在控制区(16)底部设置有安装台(17)，在控制区(16)两侧设置有第二挡板(18)，在后轮(201)侧壁贯穿开设有通孔(19)，所述联锁装置(20)包括第二手柄(21)和转杆(22)，所述第二手柄(21)设置在控制区(16)的外侧，且一端固定连接转杆(22)，所述转杆(22)贯穿第二挡板(18)延伸到控制区(16)内，且嵌套在第二轴承(35)内和连接杆(23)一端固定连接，在控制区(16)底壁处开设有两个导滑槽(24)，所述连接杆(23)贯穿导滑槽(24)且和导滑槽(24)滑动连接，所述连接杆(23)另一端和卡杆(39)固定连接，所述卡杆(39)插入到后轮(201)的通孔(19)中，在所述卡杆(39)外圈焊接有用于限定卡杆(39)插入到通孔(19)中深度的限位块(25)。

2.根据权利要求1所述的一种手车联锁装置，其特征在于，在安装台(17)下侧安装有滑动机构(26)，所述滑动机构(26)包括滑块(27)和第二滑槽(28)，所述滑块(27)下端嵌入第二滑槽(28)中，且滑块(27)下侧固定连接有竖杆(29)，所述竖杆(29)另一端固定连接有套设在卡杆(39)外圈的固定块(30)。

3.根据权利要求2所述的一种手车联锁装置，其特征在于，所述转杆(22)贯穿紧固件(31)，所述紧固件(31)安装在安装台(17)上，所述紧固件(31)内部贯穿有用于固定转杆(22)的紧固螺栓(32)，所述紧固螺栓(32)端部焊接有第二弹簧(33)，在所述第二弹簧(33)另一端连接有橡胶块(34)。

4.根据权利要求1所述的一种手车联锁装置，其特征在于，所述后轮(201)上设置多个通孔(19)，所述通孔(19)沿着后轮(201)的轮轴的轴向等间距布置。

5.根据权利要求4所述的一种手车联锁装置，其特征在于，在柜体(41)底部上设置有用于车轮(2)滚动的导轨(36)，所述导轨(36)内部前侧安装有用于阻挡后轮(201)前进的凸起(37)，所述车体(1)正面两侧安装有便于抓握的第一把手(38)。

6.一种开关柜，其特征在于，包括柜体(41)、柜门(42)、第二把手(43)以及如权利要求1-5中任一所述的手车联锁装置，所述柜体(41)两侧的侧壁铰接有柜门(42)，所述柜门(42)上安装有第二把手(43)。