CN116990022A - 一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轴承检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法及系统，包括：获取待检测轴承所属的批次信息；选取同一批次中的若干个待检测轴承，并对轴承进行检测；获取检测结果；筛选出不合格结果，筛选出与所述的不合格结果对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复上一步；如果不存在不合格的检测结果时，进入下一步；获取各批次的不良品率；根据不良品率判定该批次待检测轴承是否合格。本发明可以应对大批量的轴承的检测，节省时间成本。

Description

一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法及系统

技术领域

本发明涉及轴承检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法及系统。

背景技术

汽车轴承是汽车重要的机械零件之一，承载着车辆的重量和运动力，确保车辆顺畅运行。它们通常由高强度的金属材料制成，如钢或陶瓷，具有精确的外形和内部结构，以减少摩擦和磨损。其主要功能包括：1、支撑车辆重量；2、降低摩擦；3、传递动力；4、减少振动和噪音。

作为传动系统中的重要组成部分，它们的性能和状态对于设备的正常运行至关重要。一些常见的轴承检测方法有：视觉检查，通过肉眼观察轴承外观来检查是否有明显的磨损、裂纹、变形或腐蚀，这种方法可以用于初步检查，但不能发现内部问题；听觉检查，使用听诊器或超声波检测设备，可以通过听轴承发出的声音来诊断问题；振动分析，可以检测轴承的振动频率和幅度，异常的振动模式可以指示轴承问题；温度监测，轴承在运行时会发热，异常的温度升高可能表示润滑不足或内部摩擦问题，使用红外测温仪等工具可以监测轴承的温度；端面测量，通过测量轴承端面的间隙和偏移量，可以确定轴承是否处于正确的位置并且没有变形。

但是，在上述的检测方法中，大多数都是针对单个的轴承的检测。但是在实际生产的过程中，轴承生产线的产量比较大，按照上述的检测方式，无法对大批量的半成品轴承进行快速检测，因此也无法对某一批次的生产质量进行快速检测，无法节省时间成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法及系统，解决上述技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，包括以下步骤：

步骤S1：获取待检测轴承所属的批次信息，并将所述的待检测轴承标记为C_nm，其中C_nm表示第n批次中的第m个下线的待检测轴承；

步骤S2：以预设的固定间隔d选取同一批次中的若干个待检测轴承C_n=（C_n1，C_n（1+d），C_n（1+2d），...），并依次对C_n中的轴承进行检测；

步骤S3：获取检测结果Jn=（J_n1，J_n（1+d），J_n（1+2d），...），其中J_n（1+d）表示第n批次中的第（1+d）个待检测轴承的检测结果；

步骤S4：筛选出待检测轴承C_n中的不合格结果B={x∈Jn|x=不合格}，以及筛选出与所述的不合格结果B对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；

步骤S5：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；

步骤S6：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复步骤S5；如果不存在不合格的检测结果时，进入步骤S7；

步骤S7：获取各批次的不良品率K_n=S_n'/S_n，其中S_n'表示第n批次中不良品轴承的总数量，S_n表示待检测轴承C_n中待检测轴承的总数量；

步骤S8：判断不良品率K_n的大小，当K_n≤0.02时，判定该批次待检测轴承合格；当1.25≥K_n＞0.02时，判定该批次待检测轴承不合格。

作为本发明进一步的方案：在所述的步骤S5中，如果与所述的不良品轴承相邻的待检测轴承也为不良品轴承时，则不再对所述的不良品轴承进行检测。

作为本发明进一步的方案：在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格时，筛除当前批次中的不良品轴承，并重复步骤S1-S8。

作为本发明进一步的方案：在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格，在筛除当前批次中的不良品轴承后，再将检测结果为合格的待检测轴承从当前批次筛除，再重复步骤S1-S8。

作为本发明进一步的方案：在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格，并筛除当前批次中的不良品轴承后，当前批次中待检测轴承的总数量不足Qd时，则对当前批次所有的的待检测轴承进行检测，再筛除不良品轴承，其中Qd是预设的最小抽检数量。

作为本发明进一步的方案：在所述的步骤S8中，当K_n≤0.02时，先将该批次中的不良品轴承从该批次筛除，并判定该批次待检测轴承合格。

作为本发明进一步的方案：当K_n＞1.25时，对当前批次中剩下的所有待检测轴承进行检测，并筛除不良品轴承。

一种新能源汽车传动系统的轴承检测系统，包括：

抽检模块：取待检测轴承所属的批次信息，并将所述的待检测轴承标记为C_nm，其中C_nm表示第n批次中的第m个下线的待检测轴承；以预设的固定间隔d选取同一批次中的若干个待检测轴承C_n=（C_n1，C_n（1+d），C_n（1+2d），...），并依次对C_n中的轴承进行检测；

筛查模块：获取检测结果Jn=（J_n1，J_n（1+d），J_n（1+2d），...），其中J_n（1+d）表示第n批次中的第（1+d）个待检测轴承的检测结果；筛选出待检测轴承C_n中的不合格结果B={x∈Jn|x=不合格}，以及筛选出与所述的不合格结果B对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；

复检模块：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复检测；

判定模块：获取各批次的不良品率K_n=S_n'/S_n，其中S_n'表示第n批次中不良品轴承的总数量，S_n表示待检测轴承C_n中待检测轴承的总数量；判断不良品率K_n的大小，当K_n≤0.02时，判定该批次待检测轴承合格；当K_n＞0.02时，判定该批次待检测轴承不合格。

本发明的有益效果：在本发明具体的方案中，通过设定固定间隔来进行取点，也即是集合C_n中的各元素，对各点对应的待检测轴承进行检测，并获取检测结果；以检测结果为不合格的轴承作为起点，抓取该轴承两侧的轴承作为二次检测的目标，直至遇到检测合格的轴承，从而完成一次完成检测周期；根据上述检测周期的结果反馈，来对不同批次的待检测轴承设置不同的检测方式，相对于现有技术中的全检，本发明可以应对大批量的轴承的检测，节省时间成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，包括以下步骤：

步骤S1：获取待检测轴承所属的批次信息，并将所述的待检测轴承标记为C_nm，其中C_nm表示第n批次中的第m个下线的待检测轴承；

步骤S2：以预设的固定间隔d选取同一批次中的若干个待检测轴承C_n=（C_n1，C_n（1+d），C_n（1+2d），...），并依次对C_n中的轴承进行检测；

步骤S3：获取检测结果Jn=（J_n1，J_n（1+d），J_n（1+2d），...），其中J_n（1+d）表示第n批次中的第（1+d）个待检测轴承的检测结果；

步骤S4：筛选出待检测轴承C_n中的不合格结果B={x∈Jn|x=不合格}，以及筛选出与所述的不合格结果B对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；

步骤S5：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；

步骤S6：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复步骤S5；如果不存在不合格的检测结果时，进入步骤S7；

步骤S7：获取各批次的不良品率K_n=S_n'/S_n，其中S_n'表示第n批次中不良品轴承的总数量，S_n表示待检测轴承C_n中待检测轴承的总数量；

步骤S8：判断不良品率K_n的大小，当K_n≤0.02时，判定该批次待检测轴承合格；当1.25≥K_n＞0.02时，判定该批次待检测轴承不合格。

值得注意的是，本发明是根据检测结果来判定不同批次的待检测轴承的整体质量，从而针对不同质量的批次执行不同的检测方式，而文中对待检测轴承的检测的具体方法，是借鉴于现有技术中的振动分析、温度监测等等，在此不作具体赘述；另有值得注意的是，文中的下线指的是待检测轴承下生产线。

在本发明具体的方案中，通过设定固定间隔来进行取点，也即是集合C_n中的各元素，对各点对应的待检测轴承进行检测，并获取检测结果；以检测结果为不合格的轴承作为起点，抓取该轴承两侧的轴承作为二次检测的目标，直至遇到检测合格的轴承，从而完成一次完成检测周期；根据上述检测周期的结果反馈，来对不同批次的待检测轴承设置不同的检测方式，相对于现有技术中的全检，本发明可以应对大批量的轴承的检测，节省时间成本。

在本发明一种优选的实施例中，在所述的步骤S5中，如果与所述的不良品轴承相邻的待检测轴承也为不良品轴承时，则不再对所述的不良品轴承进行检测。

在本发明一种优选的实施例中，在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格时，筛除当前批次中的不良品轴承，并重复步骤S1-S8。

在本发明一种优选的实施例中，在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格，在筛除当前批次中的不良品轴承后，再将检测结果为合格的待检测轴承从当前批次筛除，再重复步骤S1-S8。

在本发明一种优选的实施例中，在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格，并筛除当前批次中的不良品轴承后，当前批次中待检测轴承的总数量不足Qd时，则对当前批次所有的待检测轴承进行检测，再筛除不良品轴承，其中Qd是预设的最小抽检数量。

在本发明一种优选的实施例中，在所述的步骤S8中，当K_n≤0.02时，先将该批次中的不良品轴承从该批次筛除，并判定该批次待检测轴承合格。

在本发明一种优选的实施例中，当K_n＞1.25时，对当前批次中剩下的所有待检测轴承进行检测，并筛除不良品轴承。

一种新能源汽车传动系统的轴承检测系统，包括：

抽检模块：取待检测轴承所属的批次信息，并将所述的待检测轴承标记为C_nm，其中C_nm表示第n批次中的第m个下线的待检测轴承；以预设的固定间隔d选取同一批次中的若干个待检测轴承C_n=（C_n1，C_n（1+d），C_n（1+2d），...），并依次对C_n中的轴承进行检测；

筛查模块：获取检测结果Jn=（J_n1，J_n（1+d），J_n（1+2d），...），其中J_n（1+d）表示第n批次中的第（1+d）个待检测轴承的检测结果；筛选出待检测轴承C_n中的不合格结果B={x∈Jn|x=不合格}，以及筛选出与所述的不合格结果B对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；

复检模块：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复检测；

判定模块：获取各批次的不良品率K_n=S_n'/S_n，其中S_n'表示第n批次中不良品轴承的总数量，S_n表示待检测轴承C_n中待检测轴承的总数量；判断不良品率K_n的大小，当K_n≤0.02时，判定该批次待检测轴承合格；当K_n＞0.02时，判定该批次待检测轴承不合格。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：获取待检测轴承所属的批次信息，并将所述的待检测轴承标记为C_nm，其中C_nm表示第n批次中的第m个下线的待检测轴承；

步骤S2：以预设的固定间隔d选取同一批次中的若干个待检测轴承C_n=（C_n1，C_n（1+d），C_n（1+2d），...），并依次对C_n中的轴承进行检测；

步骤S3：获取检测结果Jn=（J_n1，J_n（1+d），J_n（1+2d），...），其中J_n（1+d）表示第n批次中的第（1+d）个待检测轴承的检测结果；

步骤S4：筛选出待检测轴承C_n中的不合格结果B={x∈Jn|x=不合格}，以及筛选出与所述的不合格结果B对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；

步骤S5：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；

步骤S6：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复步骤S5；如果不存在不合格的检测结果时，进入步骤S7；

步骤S7：获取各批次的不良品率K_n=S_n'/S_n，其中S_n'表示第n批次中不良品轴承的总数量，S_n表示待检测轴承C_n中待检测轴承的总数量；

步骤S8：判断不良品率K_n的大小，当K_n≤0.02时，判定该批次待检测轴承合格；当1.25≥K_n＞0.02时，判定该批次待检测轴承不合格。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，在所述的步骤S5中，如果与所述的不良品轴承相邻的待检测轴承也为不良品轴承时，则不再对所述的不良品轴承进行检测。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格时，筛除当前批次中的不良品轴承，并重复步骤S1-S8。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格，在筛除当前批次中的不良品轴承后，再将检测结果为合格的待检测轴承从当前批次筛除，再重复步骤S1-S8。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，在所述的步骤S8中，当1.25≥K_n＞0.02，当前批次的待检测轴承被判定为不合格，并筛除当前批次中的不良品轴承后，当前批次中待检测轴承的总数量不足Qd时，则对当前批次所有的的待检测轴承进行检测，再筛除不良品轴承，其中Qd是预设的最小抽检数量。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，在所述的步骤S8中，当K_n≤0.02时，先将该批次中的不良品轴承从该批次筛除，并判定该批次待检测轴承合格。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动系统的轴承检测方法，其特征在于，当K_n＞1.25时，对当前批次中剩下的所有待检测轴承进行检测，并筛除不良品轴承。

8.一种新能源汽车传动系统的轴承检测系统，其特征在于，包括：

抽检模块：取待检测轴承所属的批次信息，并将所述的待检测轴承标记为C_nm，其中C_nm表示第n批次中的第m个下线的待检测轴承；以预设的固定间隔d选取同一批次中的若干个待检测轴承C_n=（C_n1，C_n（1+d），C_n（1+2d），...），并依次对C_n中的轴承进行检测；

筛查模块：获取检测结果Jn=（J_n1，J_n（1+d），J_n（1+2d），...），其中J_n（1+d）表示第n批次中的第（1+d）个待检测轴承的检测结果；筛选出待检测轴承C_n中的不合格结果B={x∈Jn|x=不合格}，以及筛选出与所述的不合格结果B对应的待检测轴承，并判定为不良品轴承；

复检模块：获取与不良品轴承相邻的待检测轴承，并进行检测；获取与不良品轴承相邻的待检测轴承的检测结果，如果存在任一检测结果为不合格，则将对应的待检测轴承判定为不良品轴承，并重复检测；

判定模块：获取各批次的不良品率K_n=S_n'/S_n，其中S_n'表示第n批次中不良品轴承的总数量，S_n表示待检测轴承C_n中待检测轴承的总数量；判断不良品率K_n的大小，当K_n≤0.02时，判定该批次待检测轴承合格；当K_n＞0.02时，判定该批次待检测轴承不合格。