CN116981870A - 阀装置 - Google Patents

Abstract

阀装置(10)具备固定盘(14)、驱动部(16)和通过驱动部输出的旋转力进行旋转的轴(18)。阀装置具备伴随着轴的旋转来增减形成于固定盘的流路孔的开度的转子(20)和对转子向所述固定盘施力的施力构件(26)。壳体包括与固定盘中的和转子相面对的接触面的背面抵接的载置部(122a)。在固定盘及载置部中的一方形成有用于收容对固定盘与载置部之间的间隙进行密封的垫圈(15)的收容槽(122b、145)。垫圈具有与固定盘及载置部对置的密封面(156、157)及与收容槽的槽侧面对置且朝向槽侧面突出的侧面突起部(158a、158b)，垫圈以侧面突起部与槽侧面相接的状态被压入收容槽中。

Description

阀装置

关联申请

本申请基于2021年4月21日提出申请的日本专利申请第2021－071788号而作出，并通过参照将其记载内容组入于此。

技术领域

本公开涉及阀装置。

背景技术

作为这种阀装置，目前例如已知有专利文献1所记载的流量控制阀。专利文献1所记载的流量控制阀具备阀芯、驱动阀芯的驱动装置、配置在阀芯与驱动装置之间来使驱动装置的驱动转矩增加的减速装置、以及对经由减速装置被驱动的阀芯施力的复位弹簧。该流量控制阀将阀芯由驱动盘及施力构件构成，利用施力构件将驱动盘向固定盘施力，由此抑制流体从驱动盘与固定盘之间的间隙泄漏。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002－257248号公报

发明内容

其中，本发明人等为了抑制流体从固定盘与壳体之间的间隙泄漏，研究了利用施力构件将固定盘向设置于壳体的载置部施力且在设置于该载置部的收容槽中配置垫圈这样的方案。

然而，例如在与施力构件的作用力反向地对驱动盘作用超过该作用力的流体的压力时，驱动盘及固定盘向离开载置部的方向移动。此时，在固定盘与载置部之间产生间隙，在仅是将垫圈配置于收容槽的情况下，垫圈的一部分有时会从收容槽脱落而被夹在固定盘与载置部之间。若是垫圈的一部分夹在固定盘与载置部之间，则垫圈的密封功能受损，由此产生意外的流体的泄漏。这是经过本发明人等的仔细研究才发现的。

本公开的目的在于，提供能够抑制意外的流体泄漏的阀装置。

根据本公开的一个观点，

阀装置具备：

壳体，其在内部形成有供流体流通的流体通路；

板状的固定盘，其固定在壳体的内侧，至少形成有一个供流体通过的流路孔；

驱动部，其输出旋转力；

轴，其通过旋转力以规定的轴心为中心进行旋转；

转子，其伴随着轴的旋转来增减流路孔的开度；以及

施力构件，其对转子向固定盘施力，

壳体包括与固定盘中的和转子相面对的接触面的背面抵接的载置部，

在固定盘及载置部中的一方形成有用于收容对固定盘与载置部之间的间隙进行密封的垫圈的收容槽，

垫圈具有与固定盘及载置部对置的密封面、以及与收容槽的槽侧面对置而朝向槽侧面突出的侧面突起部，垫圈以侧面突起部与槽侧面相接的状态被压入收容槽中。

由此，即便假设对驱动盘以与施力构件的作用力反向的方向施加某种力而导致固定盘与载置部之间产生了间隙，垫圈也不易从收容槽脱落。因此，能够确保垫圈的密封功能，从而抑制流体意外地从固定盘与载置部之间的间隙泄漏。

另外，对各构成要素等标注的带括号的参照符号表示该构成要素等与在后述的实施方式中记载的具体的构成要素等之间的对应关系的一例。

附图说明

图1是第一实施方式的阀装置的主视图。

图2是从图1的II所示的箭头的方向观察到的阀装置的仰视图。

图3是图1的III－III剖视图。

图4是固定盘的仰视图。

图5是轴、转子及杆的组装体的俯视图。

图6是从图5的VI所示的箭头的方向观察到的轴、转子及杆的组装体的立体图。

图7是从图5的VII所示的箭头的方向观察到的轴、转子及杆的组装体的立体图。

图8是图5的VIII－VIII剖视图。

图9是转子的俯视图。

图10是驱动盘的俯视图。

图11是表示在固定盘上重叠有驱动盘的状态的俯视图。

图12是在主体罩部组装有轴等的组装体的侧视图。

图13表示比较例的阀装置，是用于说明垫圈的一部分从收容槽脱落的状态的说明图。

图14是垫圈的俯视图。

图15是图14的XV剖视图。

图16是图14的XVI剖视图。

图17是用于说明形成于载置部的收容槽的说明图。

图18是用于说明垫圈及收容槽的说明图。

图19是用于说明第二实施方式的阀装置中使用的固定盘的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。另外，在以下的实施方式中，对与在先前的实施方式中说明过的事项相同或等同的部分标注同一参照符号，有时会省略其说明。另外，在实施方式中，在仅说明构成要素的一部分的情况下，关于构成要素的其他部分，能够适用在先前的实施方式中说明过的构成要素。以下的实施方式只要处于组合没有特别障碍的范围，则在即便没有特别明示出的情况下，也能够将各实施方式彼此部分地组合。

(第一实施方式)

基于图1～图18对本公开的第一实施方式进行说明。在本实施方式中，对将本公开的阀装置10适用于电动车辆中的车室内空气调节用及电池温度调节用的温度调节设备的示例进行说明。用于电动车辆的温度调节设备中的阀装置10需要进行与车室内及电池分别对应的温度的微调整，与用于作为内燃机的发动机的冷却水回路中的情况相比，需要精度良好地调整流体的流量。

图1所示的阀装置10适用于供用于调整车室内及电池的温度的流体(在本例中为冷却水)进行循环的流体循环回路。阀装置10能够使流体循环回路中的经由阀装置10的流通路径中的流体的流量增减，并且，还能够切断该流通路径中的流体的流动。作为流体，例如使用包括乙二醇的LLC等。另外，LLC是Long Life Coolant的简称。

如图1、图2所示，阀装置10具有在内部形成供流体流通的流体通路的壳体12。阀装置10由在壳体12上设置有供流体流入的入口部12a、使流体流出的第一出口部12b以及使流体流出的第二出口部12c的三通阀构成。阀装置10不仅具有单纯作为流路切换阀的功能，还作为对从入口部12a向第一出口部12b流动的流体与从入口部12a向第二出口部12c流动的流体的流量比例进行调整的流量调整阀来发挥功能。

阀装置10构成为通过圆盘状的阀芯绕着后述的轴18的轴心CL旋转来进行阀开闭动作的盘形阀。另外，在本实施方式中，将沿着后述的轴18的轴心CL的方向作为轴心方向DRa且将与该轴心方向DRa正交并从轴心CL呈放射状扩展的方向作为径向DRr来说明各种结构等。另外，在本实施方式中，将绕着轴心CL的方向作为周向DRc来说明各种结构等。

如图3所示，阀装置10在壳体12的内侧收容有固定盘14、轴18、转子20、压缩弹簧26、第一扭簧28、第二扭簧30等。另外，阀装置10在壳体12的外侧配置有驱动部16等。

壳体12是不进行旋转的非旋转构件。壳体12例如由树脂材料形成。壳体12具有：沿着轴心方向DRa延伸的有底筒形状的主体部120；以及闭塞主体部120的开口部120a的主体罩部124。

主体部120具有形成底面的底壁部121及绕着轴心CL包围的侧壁部122。底壁部121及侧壁部122构成为一体地成型的一体成型物。

在底壁部121上匹配后述的固定盘14的各流路孔141、142地设置有高低差。即，底壁部121中与后述的固定盘14的各流路孔141、142对置的部位相较于不与固定盘14的各流路孔141、142对置的部位而言，对置的部位与主体罩部124之间的距离更大。

底壁部121具有与固定盘14的各流路孔141、142对置的对置部位121a及不与固定盘14的各流路孔141、142对置的非对置部位121b。底壁部121中，对置部位121a从固定盘14大幅远离，并且，非对置部位121b接近固定盘14。

在侧壁部122上，在与距底壁部121相比更接近于开口部120a的位置形成有入口部12a，在与距开口部120a相比更接近于底壁部121的位置形成有第一出口部12b及第二出口部12c。入口部12a、第一出口部12b及第二出口部12c由在内侧形成有流路的管状的构件构成。

在侧壁部122的内侧，在形成有入口部12a的部位与形成有各出口部12b、12c的部位之间设置有用于载置固定盘14的载置部122a。载置部122a是与固定盘14中的开口面140的背面抵接的部位。载置部122a在侧壁部122中形成于内径发生变化的部位。具体而言，载置部122a是沿径向DRr扩展的平坦的部位。在载置部122a形成有用于配置后述的垫圈15的收容槽122b。

另外，侧壁部122具有与固定盘14在径向DRr上对置的第一盘对置部122c及与驱动盘22在径向DRr上对置的第二盘对置部122d。

虽未图示，但在第一盘对置部122c上形成有用于收纳图4所示的固定盘14的止转突起144的收纳槽。另外，固定盘14的止转也可以不通过止转突起144而通过例如止转用的销来实现。

第一盘对置部122c的内径Dh比固定盘14中的除止转突起144以外的部位的外径Dd大。由此，在将固定盘14设置于载置部122a的状态下，在固定盘14与侧壁部122之间形成间隙。换言之，固定盘14不由侧壁部122定位。

第二盘对置部122d的内径比第一盘对置部122c的内径大。另外，第二盘对置部122d的内径比驱动盘22的外径大。由此，在驱动盘22与侧壁部122之间形成间隙。即，驱动盘22不与侧壁部122接触，不由侧壁部122定位。另外，驱动盘22的外径与固定盘14的外径Dd大致相等。

壳体12的内侧由固定盘14分隔为入口侧空间12d和出口侧空间12e。入口侧空间12d是在壳体12的内侧与入口部12a连通的空间。出口侧空间12e是在壳体12的内侧与第一出口部12b及第二出口部12c连通的空间。

虽未图示，但在主体部120的内侧设定有将出口侧空间12e分隔为与第一流路孔141连通的第一出口侧空间和与第二流路孔142连通的第二出口侧空间的板状的分隔部。该分隔部以沿着径向DRr横穿出口侧空间12e的方式设置。

主体罩部124是覆盖主体部120的开口部120a的盖构件。主体罩部124包括板部124a、肋部124b、凸台部124c及弹簧引导部125而构成。板部124a、肋部124b、凸台部124c及弹簧引导部125构成为一体地成型的一体成型物。

板部124a是沿着径向DRr延伸的圆环形状的部位。板部124a在主体罩部124中与侧壁部122及固定盘14一起形成入口侧空间12d。

肋部124b是主体罩部124中嵌入主体部120的开口部120a的部位。肋部124b形成为筒形状且设置在板部124a的外周侧。肋部124b以从板部124a朝向底壁部121突出的方式设置。在肋部124b与侧壁部122之间配置有用于密封主体部120与主体罩部124之间的间隙的O型环124d。

凸台部124c是在内侧供轴18穿过的部位。凸台部124c形成为筒形状且设置在板部124a的内周侧。凸台部124c从板部124a朝向轴心方向Dra上的一侧突出。凸台部124c在内侧设置有轴封124e，在外侧设置有将与驱动部16之间的间隙密封的O型环124f。另外，在凸台部124c的内侧配置有将轴18支承为能够旋转的轴承部124g。

弹簧引导部125是将第一扭簧28限制在适当位置以使第一扭簧28的功能适当地发挥的引导构件。弹簧引导部125在第一扭簧28的内侧以包围轴心CL的方式配置。

固定盘14由圆盘状的构件构成。固定盘14以将轴心方向DRa作为厚度方向的姿势配置在壳体12的内侧。固定盘14具有作为供驱动盘22进行滑动的表面的开口面140。开口面140是与后述的驱动盘22的滑动面220接触的接触面。

期望固定盘14由与壳体12的构成材料相比线膨胀系数小且耐磨损性优异的材料形成。固定盘14由硬度比壳体12高的高硬度材料构成。具体而言，固定盘14由陶瓷构成。固定盘14是通过将陶瓷粉末利用冲压机成型为所期望的形状而得到的粉末成型体。另外，固定盘14也可以仅是形成开口面140的部位由陶瓷等与壳体12的构成材料相比线膨胀系数小且耐磨损性优异的材料形成。

另外，固定盘14构成形成供流体通过的各流路孔141、142的流路形成部。因而，本实施方式的阀装置10中，作为流路形成部的固定盘14构成为与壳体12不同体的构件。

如图4所示，在固定盘14形成有供流体通过的第一流路孔141及第二流路孔142。第一流路孔141及第二流路孔142以不与轴18的轴心CL重叠的方式形成在固定盘14中的从轴18的轴心CL离开的位置处。第一流路孔141及第二流路孔142是扇状(即，sector形状)的贯通孔，第一流路孔141及第二流路孔142作为使入口侧空间12d与出口侧空间12e连通的连通路而发挥功能。另外，第一流路孔141及第二流路孔142也可以是圆形形状、椭圆形状等其他的形状。

具体而言，第一流路孔141以与第一出口侧空间连通的方式设置在固定盘14中的与第一出口侧空间对应的部位。另外，第二流路孔142以与第二出口侧空间连通的方式设置在固定盘14中的与第二出口侧空间对应的部位。

在固定盘14的大致中心部分形成有固定侧插通孔143。固定侧插通孔143是供轴18穿过的贯通孔。

在固定盘14与载置部122a之间配置有用于密封固定盘14与载置部122a的间隙的垫圈15。垫圈15是橡胶制。垫圈15收容在形成于载置部122a的收容槽122b中。垫圈15的详细情况将会在后叙述。

如图3及图5所示，轴18是在驱动部16输出的旋转力的作用下以规定的轴心CL为中心进行旋转的旋转轴。轴18沿着轴心方向DRa延伸。轴18的轴心方向DRa的两侧能够旋转地支承于壳体12。即，轴18成为两端支承结构。轴18贯通固定盘14及驱动盘22而能够旋转地支承于壳体12。具体而言，轴18的轴心方向DRa上的一侧由设置在主体罩部124的内侧的轴承部124g支承为能够旋转。另外，轴18的轴心方向DRa的另一侧支承于形成在主体部120的底壁部121上的轴承孔部121c。轴承孔部121c由滑动轴承构成。另外，轴承孔部121c也可以不是滑动轴承，而由球轴承等构成。

如图3、图6、图7、图8所示，轴18包括金属制的轴心部181和与轴心部181连结的树脂制的支架部182。轴心部181及支架部182以能够一体地旋转的方式彼此连结。

轴心部181包括轴18的轴心CL且沿着轴心方向DRa延伸。轴心部181是成为转子20的旋转中心的部位。轴心部181为了确保直线度而由金属制的棒构件构成。

支架部182与轴心部181的轴心方向DRa上的一侧连结。支架部182形成为有底筒形状。支架部182在轴心方向DRa上的一侧的前端部的内侧连结轴心部181。换言之，轴心部181的轴心方向DRa上的一侧的端部位于支架部182的前端部的内侧。支架部182的向壳体12的外侧突出的前端部与驱动部16的齿轮部162连结。

支架部182随着从轴心方向DRa上的一侧朝向另一侧而使内径阶段性地增大。具体而言，支架部182具备位于轴心方向DRa上的一侧的轴连结部183、与轴连结部183相连的中间部184、与中间部184相连的小径部185以及与小径部185相连的大径部186。并且，支架部182的内径按照轴连结部183、中间部184、小径部185、大径部186的顺序而增大。

轴连结部183是位于轴心方向DRa上的一侧的前端部。在轴连结部183连结轴心部181。轴连结部183在向凸台部124c的外侧突出的部位的外侧部分形成有与齿轮部162的一部分啮合的轴齿轮183a。轴连结部183的位于凸台部124c的内侧的部位的外侧部分由轴承部124g支承。

中间部184是位于凸台部124c的内侧的部位。中间部184具有比轴心部181的外径大的内径。在中间部184的外侧配置有作为密封构件的轴封124e。

小径部185在其内侧形成有用于配置后述的压缩弹簧26的空间。小径部185具有比中间部184的内径稍大的内径。将中间部184与小径部185相连的连接端面185a成为供压缩弹簧26的一侧的端部接触的接触部。在小径部185的外侧连接大径部186。

大径部186位于小径部185的径向DRr的外侧。大径部186具有比小径部185的内径稍大的内径。大径部186具有筒形状的躯干部186a、第一大径卡止部186b、第二大径卡止部186c、第一凸缘部187和第二凸缘部188。

第一大径卡止部186b是供后述的第一扭簧28的钩部282卡止的钩部卡止部。如图7所示，第一大径卡止部186b设置在躯干部186a的外侧中的位于轴心方向DRa上的一侧的部位。第一大径卡止部186b以在周向DRc上与第一扭簧28的钩部282相面对的方式从躯干部186a朝向径向DRr的外侧突出。

第二大径卡止部186c是供后述的第二扭簧30的钩部301卡止的钩部卡止部。如图7所示，第二大径卡止部186c设置在躯干部186a的外侧中的比第一大径卡止部186b靠轴心方向DRa上的另一侧的部位。第二大径卡止部186c以在周向DRc上与第二扭簧30的钩部301相面对的方式从躯干部186a朝向径向DRr的外侧突出。

第一凸缘部187及第二凸缘部188是使轴18与后述的杆24的卡合部卡合的卡止片。第一凸缘部187及第二凸缘部188设置在躯干部186a的外侧中的比第二大径卡止部186c靠轴心方向DRa上的另一侧的部位，如图5所示，第一凸缘部187及第二凸缘部188具有相对于轴18的轴心CL彼此大致点对称的形状。第一凸缘部187及第二凸缘部188以在周向DRc上与杆24的卡合部相面对的方式从躯干部186a朝向径向DRr的外侧突出。

这样构成的支架部182通过具有第一大径卡止部186b及第二大径卡止部186c，由此承受第一扭簧28及第二扭簧30各自的作用力。另外，支架部182通过具有第一凸缘部187及第二凸缘部188，由此使轴18与杆24在周向DRc上的不同的部位处接触。即，轴18的与杆24接触的抵接部设置在周向DRc上的不同的部位处。

另外，在支架部182设置有用于限制周向DRc上的轴18的旋转驱动范围的旋转限制部189。旋转限制部189设置在支架部182的中间部184的下方。旋转限制部189由向径向DRr突出的凸部构成。通过该旋转限制部189与未图示的壳体12的限动部碰触来限制周向DRc上的轴18的旋转驱动范围。

转子20通过驱动部16的输出而以轴18的轴心CL为中心进行旋转。转子20伴随着轴18的旋转来增减固定盘14的各流路孔141、142的开度。如图9所示，转子20具有作为阀芯的驱动盘22和将驱动盘22连结于轴18的杆24。

图9、图10、图11所示的驱动盘22是伴随着轴18的旋转来增减第一流路孔141的开度及第二流路孔142的开度的阀芯。另外，第一流路孔141的开度是指第一流路孔141打开的程度，将第一流路孔141的全开设为100％且将全闭设为0％来表示。第一流路孔141的全开例如是第一流路孔141完全没有被驱动盘22闭塞的状态。第一流路孔141的全闭例如是第一流路孔141的整体被驱动盘22闭塞的状态。第二流路孔142的开度与第一流路孔141的开度同样。

驱动盘22由圆盘状的构件构成。驱动盘22以将轴心方向DRa作为厚度方向的姿势配置在壳体12的内侧。驱动盘22以在轴心方向DRa上与固定盘14相面对的方式配置在入口侧空间12d。驱动盘22具有与固定盘14的开口面140相面对的滑动面220。滑动面220是对固定盘14的开口面140进行密封的密封面。

期望驱动盘22由与壳体12的构成材料相比线膨胀系数小且耐磨损性优异的材料形成。驱动盘22由硬度比壳体12高的高硬度材料构成。具体而言，驱动盘22由陶瓷构成。驱动盘22是通过将陶瓷的粉末利用冲压机成型为所期望的形状而得到的粉末成型体。另外，驱动盘22也可以仅是形成滑动面220的部位由陶瓷等与壳体12的构成材料相比线膨胀系数小且耐磨损性优异的材料形成。

这里，陶瓷是线膨胀系数小且因吸水产生的尺寸变化少的材料，耐磨损性也优异。若将驱动盘22由陶瓷构成，则驱动盘22与轴18的相对位置关系、驱动盘22与壳体12的相对位置关系稳定。其结果是，能够确保流体的流量控制的精度，抑制意外的流体泄漏。

在驱动盘22上，在相对于轴18的轴心CL偏心的位置处形成有转子孔221。转子孔221是沿着轴心方向DRa贯通的贯通孔。转子孔221形成于如下的部位，该部位是在使驱动盘22绕着轴18的轴心CL进行旋转时在驱动盘22上与第一流路孔141及第二流路孔142在轴心方向DRa上重合的部位。

在驱动盘22的大致中心部分形成有驱动侧插通孔223。驱动侧插通孔223是供轴18穿过的贯通孔。驱动侧插通孔223将内径形成为比轴18的直径大，以防轴18滑动。另外，在驱动盘22形成有用于将杆24的一部分压入的第一压入槽224及第二压入槽225。

阀装置10在使驱动盘22旋转到转子孔221与第一流路孔141在轴心方向DRa上重合的位置时，将第一流路孔141敞开。另外，阀装置10在使驱动盘22旋转到转子孔221与第二流路孔142在轴心方向DRa上重合的位置时，将第二流路孔142敞开。

驱动盘22构成为能够调整通过第一流路孔141的流体与通过第二流路孔142的流体的流量比例。即，驱动盘22构成为伴随着第一流路孔141的开度的增大而减小第二流路孔142的开度。

杆24是将驱动盘22连结于轴18的连结构件。杆24固定于驱动盘22，并且在使驱动盘22能够沿着轴18的轴心方向DRa进行位移的状态下将驱动盘22与轴18连结为能够一体地旋转。

具体而言，如图9所示，杆24具有圆盘部241、第一臂部242及第二臂部243。圆盘部241、第一臂部242及第二臂部243构成为一体地成型的一体成型物。

圆盘部241在其大致中心部分形成有使轴18穿过的中间插通孔241a。圆盘部241形成为在轴心方向DRa上不与驱动侧插通孔223重合的大小。在圆盘部241连接有第一臂部242及第二臂部243。

第一臂部242及第二臂部243分别从圆盘部241朝向径向DRr的外侧突出。第一臂部242及第二臂部243彼此反向地突出。

具体而言，在第一臂部242中的与和驱动盘22对置的对置面相反的一侧设置有朝向轴心方向DRa突出的第一卡合爪242a及第二卡合爪242b。第一卡合爪242a与轴18的第一凸缘部187卡合。第二卡合爪242b是与第二扭簧30的钩部302卡止的钩部卡止部。

另一方面，在第二臂部243中的与和驱动盘22对置的对置面相反的一侧设置有朝向轴心方向DRa突出的第三卡合爪243a及第四卡合爪243b。第三卡合爪243a及第四卡合爪243b与第一卡合爪242a及第二卡合爪242b大致同样地构成。第三卡合爪242a与轴18的第二凸缘部188卡合。

这里，虽然未图示，但第一卡合爪242a及第三卡合爪243a以在轴心方向DRa上与各凸缘部187、188之间空出有间隙的状态与各凸缘部187、188卡合。由此，杆24及驱动盘22以能够沿着轴心方向DRa位移的状态与轴18连结。另外，在第一臂部242及第二臂部243中的与驱动盘22对置的对置面上形成有凸部。各凸部以能够向形成于驱动盘22的第一压入槽224及第二压入槽225压入的方式朝向驱动盘22突出。

这样构成的杆24通过将各凸部向各压入槽224、225压入来固定于驱动盘22。本实施方式的杆24以相对于中间插通孔241a呈点对称的方式将第一臂部242及第二臂部243形成为大致相同的形状。由此，即便在将杆24沿周向DRc旋转了180°的状态下，也能够向轴18及驱动盘22组装。

图3、图8所示的压缩弹簧26是将转子20向固定盘14施力的施力构件。压缩弹簧26沿着轴18的轴心方向DRa进行弹性变形。压缩弹簧26以轴心方向DRa上的一侧的端部与轴18相接且轴心方向DRa上的另一侧的端部与转子20相接的方式，在沿着轴心方向DRa被压缩了的状态下配置于壳体12的内侧。具体而言，压缩弹簧26以轴心方向DRa上的一侧的端部与支架部182的内侧的连接端面185a相接且轴心方向DRa上的另一侧的端部与圆盘部241相接的方式配置。压缩弹簧26相对于转子20及轴18中的至少一方不固定，以使得压缩弹簧26不作为扭簧发挥功能。

通过利用压缩弹簧26将转子20按压到固定盘14上，由此能够维持固定盘14的开口面140与驱动盘22的滑动面220的接触状态。该接触状态是指固定盘14的开口面140与驱动盘22的滑动面220进行面接触的状态。即，阀装置10能够将驱动盘22的姿势维持成与固定盘14相接的姿势。

具体而言，压缩弹簧26以包围轴18的轴心CL的方式配置。换言之，轴18配置在压缩弹簧26的内侧。据此，能够抑制压缩弹簧26对驱动盘22的载荷在轴18的周向DRc上偏倚的现象，因此，容易维持滑动面220与开口面140的接触状态。

第一扭簧28是相对于壳体12地对轴18在绕着轴18的轴心CL的周向DRc上施力的弹簧。第一扭簧28配置在壳体12与轴18之间。具体而言，第一扭簧28在轴心方向DRa上的两端设置有向径向DRr的外侧突出的钩部282。为了便于说明，以下，将轴心方向DRa上的一侧的钩部称为第一钩部且将轴心方向DRa上的另一侧的钩部282称为第二钩部282。在本实施方式中，第一钩部构成相对于壳体12卡止的卡止钩部。

虽然未图示，但第一钩部相对于主体罩部124上所形成的主体侧卡止部卡止。主体侧卡止部由形成在肋部124b的内侧的凸部构成。

如图12所示，第二钩部282相对于支架部182的第一大径卡止部186b卡止。由于第二钩部282卡止于作为旋转构件的第一大径卡止部186b，因此在转子20旋转时，该第二钩部282的位置在周向DRc上发生变化。

第一扭簧28基本上在沿着周向DRc扭转而发生了弹性变形的状态下使用。第一扭簧28的作用力无论是在轴18旋转的情况下还是在轴18停止的情况下均作用于轴18。并且，第一扭簧28的作用力经由轴18而从驱动部16的齿轮部162向马达161地作为旋转力来传递。因此，通过将第一扭簧28配置在壳体12与轴18之间，由此能够抑制驱动部16与轴18之间的周向DRc上的松动。另外，第一扭簧28被沿着周向DRc扭转且被沿着轴心方向DRa压缩。

第二扭簧30是相对于轴18地对杆24在周向DRc上施力的弹簧。第二扭簧30配置在轴18与杆24之间。第二扭簧30与第一扭簧28相比轴心方向DRa上的尺寸及径向DRr上的尺寸减小。

第二扭簧30在轴心方向DRa上的两端设置有向径向DRr的外侧突出的钩部301、302。为了便于说明，以下，将轴心方向DRa上的一侧的钩部301称为第三钩部301，将轴心方向DRa上的另一侧的钩部302称为第四钩部302。

如图7所示，第二扭簧30的第三钩部301相对于支架部182的第二大径卡止部186c卡止。另外，如图6所示，第四钩部302相对于杆24的第二卡合爪242b卡止。

第二扭簧30基本上在沿着周向DRc扭转而发生了弹性变形的状态下使用。第二扭簧30的作用力无论在轴18旋转的情况下还是在轴18停止的情况下均作用于杆24。并且，第二扭簧30的作用力经由杆24向驱动盘22作为旋转力来传递。因此，通过将第二扭簧30配置在轴18与杆24之间，由此能够抑制轴18与杆24之间的周向DRc上的松动。并且，由于杆24固定于驱动盘22，因此能够利用第二扭簧30来抑制从轴18到驱动盘22之间的周向DRc上的松动。另外，第二扭簧30仅是被沿着周向DRc扭转，而非是被沿着轴心方向DRa压缩。

阀装置10在轴18与杆24之间夹设有第二扭簧30的状态下将轴18的各凸缘部187、188卡合于杆24，由此将这三个部件子组件化。

驱动部16是用于输出旋转力的设备。如图3所示，具有作为驱动源的马达161和将马达161的输出向轴18传递的作为动力传递构件的齿轮部162。马达161按照来自与马达161电连结的马达控制部163的控制信号而进行旋转。齿轮部162是对马达161的输出进行减速的减速器。齿轮部162由包括输出齿轮的齿轮机械部构成。输出齿轮是与轴齿轮183a啮合的齿轮。

这里，图13是成为本实施方式的比较例的阀装置CE的剖视图。为了有助于比较例的理解，在图13中，对比较例的阀装置CE中的与本实施方式的阀装置10的构成要素对应的构成要素标注同一符号。

比较例的阀装置CE与本实施方式的阀装置10的不同点在于，垫圈B相对于收容槽G的嵌合状态。比较例的阀装置CE中，垫圈B的宽度尺寸比收容槽G的槽宽小。由此，比较例的阀装置CE成为垫圈B带有游隙地与收容槽G嵌合的状态。

在比较例的阀装置CE中，压缩弹簧26的作用力Fc及壳体12内的因流体的流动而产生的压力作为正压Fp向驱动盘22作用。

然而，在因某些理由而向驱动盘22作用超过压缩弹簧26的作用力Fc及正压Fp的负压Fr时，驱动盘22及固定盘14向轴心方向DRa上的一侧移动。此时，在固定盘14与载置部122a之间产生间隙。并且，在如比较例的阀装置CE那样将垫圈B以带有游隙的状态收容于收容槽G时，垫圈B的一部分会从收容槽G脱落而如图13所示那样夹在固定盘14与载置部122a之间。若是垫圈B的一部分夹在固定盘14与载置部122a之间，则垫圈B的密封功能受损，由此产生意外的流体的泄漏。这是本发明人等经过仔细研究而发现的。

将上述发现考虑在内，本实施方式的阀装置10通过轻压入将垫圈15收容于收容槽122b。另外，轻压入是指不是强力压入而是能够抑制垫圈15从收容槽122b意外地脱落这种程度的压入(所谓的过渡配合)。以下，参照图14～图17对本实施方式的垫圈15的详细情况进行说明。

如图14所示，垫圈15具有内周环部151、外周环部152、第一肋部153、第二肋部154和第三肋部155。内周环部151、外周环部152、第一肋部153、第二肋部154及第三肋部155是一体成型的一体成型物。

内周环部151及外周环部152是沿着绕轴心CL的周向DRc延伸的环部。内周环部151的直径尺寸比固定盘14的固定侧插通孔143稍大。外周环部152的直径尺寸比内周环部151大且比固定盘14的外周缘稍小。

第一肋部153、第二肋部154、第三肋部155构成沿着与周向DRc交叉的方向延伸且与环部连接的肋部。第一肋部153、第二肋部154、第三肋部155的一端侧与内周环部151连接且另一端侧与外周环部152连接。

第一肋部153及第二肋部154以能够将第一流路孔141夹入的方式在周向DRc上隔开间隔地配置。另外，第二肋部154及第三肋部155以能够将第二流路孔142夹入的方式在周向DRc上隔开间隔地配置。

内周环部151具有与第一肋部153汇合的第一汇合部位151a、与第二肋部154汇合的第二汇合部位151b及与第三肋部155汇合的第三汇合部位151c。

外周环部152具有与第一肋部153汇合的第四汇合部位152a、与第二肋部154汇合的第五汇合部位152b及与第三肋部155汇合的第六汇合部位152c。

垫圈15在与固定盘14对置的密封面156上设置有朝向该密封面156突出的两个以上的密封突起156a、156b。另外，垫圈15在与载置部122a对置的密封面157上设置有朝向该密封面157突出的两个以上的密封突起157a、157b。具体而言，如图15所示，在垫圈15上设置有朝向轴心方向DRa突出的两个密封突起156a、156b及两个密封突起157a、157b。另外，图15示出垫圈15的除了后述的轻压入部158以外的部位处的截面形状。

如图14所示，垫圈15上设置有用于将垫圈15向收容槽122b轻压入的轻压入部158。轻压入部158至少配置在接近各环部151、152与各肋部153、154、155的汇合部位的位置。“接近汇合部位的位置”是指收敛在从汇合部位到在周向DRc上离开了规定值的位置为止的范围内的位置。规定值例如设定为密封突起的周向DRc上的宽度以内的值。这种情况下，成为相邻的汇合部位及密封突起各自的圆角部分的端部彼此的最短距离收敛在密封突起的周向DRc上的宽度以内的状态。即，成为在汇合部位与密封突起之间无法配置相同形状的密封突起的状态。

具体而言，轻压入部158分别在内周环部151上的第一汇合部位151a与第二汇合部位151b之间、第二汇合部位151b与第三汇合部位151c之间以及第一汇合部位151a与第三汇合部位151c之间各设置一处。另外，轻压入部158分别在外周环部152上的第四汇合部位152a与第五汇合部位152b之间、第五汇合部位152b与第六汇合部位152c之间以及第四汇合部位152a与第六汇合部位152c之间各设置三处。

如图16所示，轻压入部158在与收容槽122b的槽侧面对置的部位设置有朝向该槽侧面突出的第一侧面突起部158a及第二侧面突起部158b。第一侧面突起部158a设置在垫圈15的内周侧面上。第一侧面突起部158a向接近垫圈15的中心的方向突出。第二侧面突起部158b设置在垫圈15的外周侧面上。第二侧面突起部158b向远离垫圈15的中心的方向突出。各侧面突起部158a、158b各自的突出高度大致相等。

在本说明书中，将垫圈15的轴心方向DRa上的尺寸设为高度尺寸Hg。另外，将垫圈15的各侧面突起部158a、158b的突出方向上的尺寸设为全宽度尺寸Wt，将从该全宽度尺寸Wt减去各侧面突起部158a、158b的宽度尺寸所得的尺寸设为主体宽度尺寸Wg。上述的尺寸是将垫圈15收容于收容槽122b之前的状态下的尺寸。另外，如图17所示，将收容槽122b的轴心方向Dra上的尺寸设为收容槽122b的槽深度Hm，将收容槽122b的与延伸方向正交的方向上的尺寸设为收容槽122b的槽宽Wm。

如图18所示，垫圈15的高度尺寸Hg分别比收容槽122b的槽深度Hm及主体宽度尺寸Wg大。另外，垫圈15的全宽度尺寸Wt比收容槽122b的槽宽Wm大。由此，垫圈15以各侧面突起部158a、158b与槽侧面相接的状态被压入收容槽122b中。

顺带说一下，垫圈15的主体宽度尺寸Wg比收容槽122b的槽宽Wm小。因此，垫圈15在轻压入部158以外的部位成为相对于收容槽G带有游隙地嵌合的状态。

接着，对本实施方式的阀装置10的动作进行说明。如图1、图2、图3所示，阀装置10构成为，流体如箭头Fi所示那样从入口部12a向入口侧空间12d流入。并且，在第一流路孔141打开的情况下，流体从入口侧空间12d经由第一流路孔141向第一出口侧空间流动。流入到第一出口侧空间中的流体从第一出口侧空间经由第一出口部12b向阀装置10的外部如箭头F1o所示那样流出。这种情况下，通过第一流路孔141的流体的流量根据第一流路孔141的开度来决定。即，第一流路孔141的开度越大，从入口部12a经由第一流路孔141向第一出口部12b流动的流体的流量越大。

另一方面，在第二流路孔142打开的情况下，流体从入口侧空间12d经由第二流路孔142向第二出口侧空间流入。流入到第二出口侧空间中的流体从第二出口侧空间经由第二出口部12c向阀装置10的外部如箭头F2o那样流出。这种情况下，通过第二流路孔142的流体的流量根据第二流路孔142的开度来决定。即，第二流路孔142的开度越大，从入口部12a经由第二流路孔142向第二出口部12c流动的流体的流量越大。

以上说明的阀装置10的转子20在支架部182与转子20之间配置有对转子20向固定盘14施力的压缩弹簧26。由此，能够充分地确保将转子20朝向固定盘14紧压的载荷。因此，能够维持驱动盘22与固定盘14的接触状态，从而抑制流体意外地从驱动盘22与固定盘14之间泄漏。

此外，阀装置10在固定盘14与载置部122a之间配置有垫圈15。该垫圈15具有与收容槽122b的槽侧面对置且朝向该槽侧面突出的各侧面突起部158a、158b，垫圈15以该各侧面突起部158a、158b与槽侧面相接的状态被压入收容槽122b中。由此，即便假设对驱动盘22以与基于压缩弹簧26产生的作用力Fc反向的方式施加某种力而导致固定盘14与载置部122a之间产生了间隙，垫圈15也不易从收容槽122b脱落。因此，能够确保垫圈15的密封功能，从而抑制流体意外地从固定盘14与载置部122a之间的间隙泄漏。

另外，本实施方式的阀装置10例如能够获得以下的效果。

(1)各侧面突起部158a、158b至少设置在各环部151、152中的接近该各环部151、152与各肋部153、154、155汇合的汇合部位的位置处。

在垫圈15中的各环部151、152与各肋部153、154、155的汇合部位处刚性高。因此，通过在接近该汇合部位的位置设置各侧面突起部158a、158b，由此在将垫圈15向收容槽122b插入时，垫圈15的姿势容易稳定，因此能够将垫圈15适当地收容于收容槽122b。

(2)垫圈15的高度尺寸Hg比收容槽122b的槽深度Hm及主体宽度尺寸Wg大。由此，在将固定盘14载置于载置部122a时，垫圈15与固定盘14及收容槽122b的底面密接。由此，能够提高垫圈15的密封性。

此外，垫圈15的全宽度尺寸Wt比收容槽122b的槽宽Wm大。由此，能够抑制垫圈15从收容槽122b脱落，能够使垫圈15的密封功能适当地发挥。

(3)在各密封面156、157设置有向轴心方向DRa突出的两个以上的密封突起156a、156b、157a、157b。由此，与各密封面156、157平坦的情况相比，将垫圈15压坏的力得以减少，能够降低压缩弹簧26的作用力，因此，能够降低在驱动盘22与固定盘14之间产生的滑动阻力。另外，若是在各密封面156、157具有两个以上的密封突起156a、156b、157a、157b，则与在各密封面156、157具有单一的突起的情况相比，垫圈15的姿势稳定，因此能够确保垫圈15的密封性。

(4)轴18包括：金属制的轴心部181，其包含轴心CL且沿着轴心方向DRa延伸；以及树脂制的支架部182，其与轴心部181连结且承受各扭簧28、30的作用力。据此，与轴18整体由树脂材料构成的情况相比，能够确保轴18的刚性及精度(即直线度)。另外，通过将支架部182设为树脂制，由此能够实现轻量且复杂的形状的轴18。尤其是通过确保轴18的直线度，由此能够减少轴承部124g等的间隙，因此能够抑制轴18的半径方向(即，径向DRr)上的位置偏移。

(5)轴18贯通固定盘14及驱动盘22而能够旋转地支承于壳体12。这样，若是设为轴18贯通固定盘14及驱动盘22的结构，则能够将固定盘14及驱动盘22利用作为同一构件的轴18进行对心。由此，能够抑制固定盘14及驱动盘22的半径方向上的位置偏移。这在抑制各流路孔141、142的开度偏差的方面是有效的。

(6)阀装置10中，驱动盘22以能够沿着轴18的轴心方向DRa进行位移的状态与轴18连结。因此，即便在轴18与杆24之间配置有第二扭簧30，也能够良好地维持驱动盘22的滑动面220与固定盘14的面接触。

(第二实施方式)

接着，参照图19对第二实施方式进行说明。本实施方式的阀装置10与第一实施方式的不同点在于，垫圈15的收容形态。在本实施方式中，主要对与第一实施方式不同的部分进行说明。

如图19所示，垫圈15收容于不是形成于载置部122a上而是形成于固定盘14中的与载置部122a对置的部位处的收容槽145。收容槽145与在第一实施方式中说明的收容槽122b同样地构成。此外与第一实施方式相同。本实施方式的阀装置10能够与第一实施方式同样地获得由与第一实施方式共通的结构或等同的结构起到的效果。

(其他实施方式)

以上，对本公开的代表性的实施方式进行了说明，但本公开不限定于上述的实施方式。另外，阀装置10的构成部件不限定于上述的部件，也可以与上述的部件不同。

期望如上述的实施方式那样将垫圈15的轻压入部158设置在接近各环部151、152与各肋部153、154、155的汇合部位的位置，但不限定于此。例如，垫圈15的轻压入部158也可以设置在接近各环部151、152与各肋部153、154、155的汇合部位的位置以外的位置。另外，轻压入部158还可以设置于各肋部153、154、155。

期望如上述的实施方式那样使垫圈15的高度尺寸Hg比收容槽122b的槽深度Hm及主体宽度尺寸Wg大，使全宽度尺寸Wt比收容槽122b的槽宽Wm大，但不限定于此。例如，垫圈15的高度尺寸Hg也可以比主体宽度尺寸Wg小。另外，垫圈15的全宽度尺寸Wt也可以成为与收容槽122b的槽宽Wm大致相等的大小。

期望如上述那样垫圈15在各密封面156、157设置有两个以上的密封突起156a、156b、157a、157b，但不限定于此。垫圈15也可以在各密封面156、157设置一个突起或者各密封面156、157也可以是平坦的。

在上述的实施方式中，例示了各侧面突起部158a、158b的前端平坦的方案，但垫圈15不限定于此。例如，垫圈15的各侧面突起部158a、158b的前端也可以尖锐或者形成为具有圆角的形状。另外，垫圈15的各侧面突起部158a、158b也可以形成为不同的形状。

期望如上述的实施方式那样轴18具备金属制的轴心部181及树脂制的支架部182，但不限定于此。轴18例如也可以设为轴心部181及支架部182由金属材料及树脂材料中的一方构成。另外，轴18还可以由向支架部182追加了与轴心部181相当的结构的构件来构成。

期望如上述的实施方式那样阀装置10具备各扭簧28、30，但不限定于此，也可以省略各扭簧28、30。

在上述的实施方式中，例示了轴18的两端能够旋转地支承于壳体12的结构，但阀装置10不限定于此。阀装置10例如也可以设为，轴18的一端能够旋转地支承于固定盘14。另外，阀装置10例如还可以设为，仅轴18的一端能够旋转地支承于壳体12。

在上述的实施方式中，利用压缩弹簧26对转子20向固定盘14施力，但阀装置10不限定于此。阀装置10例如也可以利用沿着轴18的轴心方向DRa进行弹性变形的圆筒形状的弹性体来对转子20向固定盘14施力。另外，阀装置10例如也可以利用入口侧空间12d与出口侧空间12e的压力差来对转子20向固定盘14施力。如上述所示，压缩弹簧26在阀装置10中不是必要的构成部件。

期望如上述的实施方式那样阀装置10在杆24上设置有在该杆24与轴18之间夹设有第二扭簧30的状态下与轴18卡合的卡合部，但也可以不设置该卡合部。

在上述的实施方式中，作为阀装置10，例示了由三通阀构成的结构，但阀装置10不限定于三通阀。本公开的阀装置10例如也可以作为具有一个流体入口和一个流体出口的流量调整阀或开闭阀来构成。这种情况下，在固定盘14形成一个流路孔。本公开的阀装置10例如也可以由具有一个流体入口及三个以上的流体出口的多通阀、具有三个以上的流体入口及一个流体出口的多通阀、具有多个流体入口及多个流体出口的多通阀等构成。

在上述的实施方式中，说明了将本公开的阀装置10适用于车辆上搭载的车辆用的控制阀的示例，但阀装置10也能够适用于车辆以外的其他设备的控制阀。

在上述的实施方式中，构成实施方式的要素除了特别明示为是必要的情况以及从原理上明确认为是必要的情况等以外，未必是必要的要素。

在上述的实施方式中，在提及到实施方式的构成要素的个数、数值、量、范围等数值的情况下，除了特别明示为是必要的情况以及从原理上明确被限定为特定的数的情况等以外，并不限定于该特定的数。

在上述的实施方式中，在提及到构成要素等的形状、位置关系等时，除了特别明示的情况以及从原理上被限定为特定的形状、位置关系等的情况等以外，并不限定于该形状、位置关系等。

Claims (4)

1.一种阀装置，其特征在于，具备：

壳体(12)，其在内部形成有供流体流通的流体通路；

板状的固定盘(14)，其固定在所述壳体的内侧，至少形成有一个供流体通过的流路孔(141、142)；

驱动部(16)，其输出旋转力；

轴(18)，其通过所述旋转力以规定的轴心(CL)为中心进行旋转；

转子(20)，其伴随着所述轴的旋转来增减所述流路孔的开度；以及

施力构件(26)，其对所述转子向所述固定盘施力，

所述壳体包括与所述固定盘中的和所述转子相面对的接触面的背面抵接的载置部(122a)，

在所述固定盘及所述载置部中的一方形成有用于收容对所述固定盘与所述载置部之间的间隙进行密封的垫圈(15)的收容槽(122b、145)，

所述垫圈具有与所述固定盘及所述载置部对置的密封面(156、157)、以及与所述收容槽的槽侧面对置而朝向所述槽侧面突出的侧面突起部(158a、158b)，所述垫圈以所述侧面突起部与所述槽侧面相接的状态被压入所述收容槽中。

2.根据权利要求1所述的阀装置，其特征在于，

所述垫圈包括沿着绕所述轴心的周向延伸的环部(151、152)及沿着与所述周向交叉的方向延伸且与所述环部连接的肋部(153、154、155)，

所述侧面突起部至少设置在所述环部中的接近该环部与所述肋部汇合的汇合部位(151a、151b、151c、152a、152b、152c)的位置处。

3.根据权利要求1或2所述的阀装置，其特征在于，

在将所述垫圈的所述轴的轴心方向上的尺寸设为高度尺寸(Hg)，将所述垫圈的所述侧面突起部的突出方向上的尺寸设为全宽度尺寸(Wt)，将从所述全宽度尺寸减去所述侧面突起部的宽度尺寸所得的尺寸设为主体宽度尺寸(Wg)时，

所述垫圈的所述高度尺寸分别比所述收容槽的槽深度(Hm)及所述主体宽度尺寸大，且所述全宽度尺寸比所述收容槽的槽宽(Wm)大。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的阀装置，其特征在于，

在所述密封面设置有朝向所述轴的轴心方向突出的两个以上的密封突起(156a、156b、157a、157b)。