CN116979442A - 一种基于模块化设计的抗冲击型桥架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥架技术领域，且公开了一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，解决了现有模块化桥架组装连接时十分的不便，增加了操作人员的劳动量，降低了工作效率，并且现有模块化桥架的抗冲击效果不好，减少了其使用寿命的问题，其包括装置底板，所述装置底板的顶部四角均固定安装有安装块，安装块的两侧内壁均开设有限位槽，安装块的内部均设有卡接拉紧组件，同一侧的两个卡接拉紧组件的顶部之间均固定安装有装置侧板，两个装置侧板互相靠近一侧的下部均固定安装有挡板，两个装置侧板的顶部之间设有顶盖；本模块化桥架组装连接时十分的便捷，减少了操作人员的劳动量，提高了工作效率，并且增加了模块化桥架的抗冲击性能，提高了其使用寿命。

Description

一种基于模块化设计的抗冲击型桥架

技术领域

本发明属于桥架技术领域，具体为一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构。

背景技术

电缆桥架分为槽式电缆桥架、托盘式电缆桥架和梯级式电缆桥架、网格桥架等结构，由支架、托臂和安装附件等组成；可以独立架设,也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理，安装在建筑物外露天的桥架，如果是在邻近海边或属于腐蚀区，则材质必须具有防腐、耐潮气、附着力好，耐冲击强度高的物性特点，模块化桥架是将桥架分为多个模块，方便对其进行运输，运至现场后进行组装；现有模块化桥架组装连接时十分的不便，增加了操作人员的劳动量，降低了工作效率，并且现有模块化桥架的抗冲击效果不好，减少了其使用寿命。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，有效的解决了上述背景技术中现有模块化桥架组装连接时十分的不便，增加了操作人员的劳动量，降低了工作效率，并且现有模块化桥架的抗冲击效果不好，减少了其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，包括装置底板，所述装置底板的顶部四角均固定安装有安装块，安装块的两侧内壁均开设有限位槽，安装块的内部均设有卡接拉紧组件，同一侧的两个卡接拉紧组件的顶部之间均固定安装有装置侧板，两个装置侧板互相靠近一侧的下部均固定安装有挡板，两个装置侧板的顶部之间设有顶盖，装置底板的下方设有防护板，两个装置侧板互相远离一侧的上部均开设有两个卡槽，装置底板底部的中部固定安装有阻尼杆，阻尼杆的底部和防护板固定连接，阻尼杆的表面设有第一弹簧，第一弹簧的顶部和底部分别与装置底板以及防护板固定连接，顶盖的两侧均开设有两个第二安装槽，四个第二安装槽的内部均设有弹性卡接组件，防护板内部底部的两侧均开设有两个第一安装槽，装置底板的底部和四个第一安装槽之间设有四个第一缓冲组件，装置底板的两侧和防护板之间设有四个第二缓冲组件。

优选的，四个所述卡接拉紧组件均包括螺纹管，四个螺纹管的顶部分别固定安装在两个装置侧板底部的两侧，四个螺纹管表面的两侧均开设有条形槽，螺纹管的表面均螺纹连接有螺纹套筒。

优选的，所述螺纹套筒的顶部均固定安装有安装环，安装环的顶部均开设有环形滑槽，环形滑槽的内部均活动安装有滑环，环形滑槽内部的底部均活动安装有若干个活动滚珠，滑环的上侧均固定安装有连接环，连接环的顶部均固定安装有转动环，转动环的内部均固定安装有第一连接杆，第一连接杆均通过条形槽贯穿螺纹管的内部，第一连接杆下侧的中部均转动安装有第二连接杆，第二连接杆的底部均固定安装有梯形块。

优选的，所述螺纹管内部的底部均固定安装有第一固定杆，第一固定杆的顶部均固定安装有第一滑杆，第一滑杆的两侧均套接有第一滑套，第一滑杆两侧的表面均设有第二弹簧，第二弹簧的两端均分别与第一滑杆以及第一滑套固定连接，第一滑套的顶部均固定安装有限位块，限位块均与限位槽相匹配。

优选的，四个所述弹性卡接组件均包括移动杆，四个移动杆分别活动安装在四个第二安装槽的内部，移动杆的一端均固定安装有拉环，移动杆远离拉环的一端均固定安装有卡块，卡块均与卡槽相匹配，移动杆的表面均设有第三弹簧，第三弹簧的两端均分别与第二安装槽的内壁以及卡块固定连接。

优选的，所述卡块的上下两侧均固定安装有第二固定杆，第二固定杆远离卡块的一端均固定安装有滑块，第二安装槽的上下两侧内壁均开设有条形滑槽，滑块均分别安装在条形滑槽的内部。

优选的，四个所述第一缓冲组件均包括推挤杆，四个推挤杆的顶部均转动安装在装置底板的下侧，推挤杆远离装置底板的一端均转动安装有第二滑套，第二滑套的内部均插接有第二滑杆，第二滑杆均分别固定安装在第一安装槽的内部，第二滑杆的表面均设有第四弹簧，第四弹簧的两端均分别与第一安装槽的内壁以及第二滑套固定连接。

优选的，四个所述第二缓冲组件均包括第一传动杆，四个第一传动杆分别转动安装在装置底板两侧的两端，第一传动杆的一端均插接有第二传动杆，第一传动杆的内部均设有第五弹簧，第五弹簧的两端均分别与第一传动杆的内壁以及第二传动杆固定连接。

优选的，所述第一传动杆的下侧均固定安装有第三传动杆，第三传动杆的底部均转动安装有第一活动杆，第一活动杆的中部均转动安装有第二活动杆，第二活动杆的一端均与装置底板转动连接，第一活动杆的底部均转动安装有弹簧阻尼器，弹簧阻尼器的一端均与装置底板转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、在组装时，操作人员首先将螺纹管的底部插入安装块的内部，而后操作人员向下转动螺纹套筒，螺纹套筒转动下移时会通过安装环带动环形滑槽转动，环形滑槽转动时会带动活动滚珠沿着滑环转动，并通过连接环带动转动环下移，转动环下移时会通过第一连接杆带动第二连接杆下移，第二连接杆下移时会带动梯形块对限位块进行推挤，使得限位块带动第一滑套在第一滑杆的表面向外侧滑动并同时对第二弹簧进行挤压，第二弹簧的设置可以在解除限位时通过弹力推动限位块复位，限位块受到推挤向外侧移动时会卡入限位槽的内部进行限位，并且螺纹套筒会与安装块相抵触，从而可以快速完成装置侧板和装置底板的安装；

装置侧板和装置底板安装完成后，操作人员将顶盖放到两个装置侧板的顶部并往下按，当顶盖受按下移时，卡块会受到挤压从而带动移动杆向外侧移动并同时对第三弹簧进行挤压，卡块移动时会通过第二固定杆带动滑块在条形滑槽的内部滑动，增加了卡块移动时的稳定性，当卡块移动至卡槽的位置时，第三弹簧均通过自身的弹力推动卡块卡入卡槽的内部进行限位，使得可以快速完成顶盖的安装，从而使桥架组装时十分的便捷；

(2)、在使用中，当防护板受到较高车辆或其他物体的冲击时，防护板会上移对阻尼杆和第一弹簧进行挤压，通过阻尼杆和第一弹簧的配合进行第一重缓冲；防护板上移的同时会挤压推挤杆，推挤杆会带动第二滑套在第二滑杆的表面滑动并对第四弹簧进行挤压，通过第四弹簧的弹力进行第二冲缓冲；防护板上移时还会带动第二传动杆向第一传动杆的内部移动并对第五弹簧进行挤压，同时会带动第一传动杆向上转动，第一传动杆向上转动时会通过第三传动杆拉动第一活动杆沿着第二活动杆进行活动，第一活动杆活动时会对弹簧阻尼器进行挤压，通过第五弹簧和弹簧阻尼器的配合进行第三缓冲；通过三重缓冲可以有效的对桥架进行保护，增加了其抗冲击性能；

使得本模块化桥架组装连接时十分的便捷，减少了操作人员的劳动量，提高了工作效率，并且增加了模块化桥架的抗冲击性能，提高了其使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1为本发明桥架剖视结构示意图；

图2为本发明桥架前视结构示意图；

图3为本发明图1的局部放大结构示意图一；

图4为本发明图3的局部放大结构示意图；

图5为本发明图4中A处放大结构示意图；

图6为本发明图4中B处放大结构示意图；

图7为本发明图1的局部放大结构示意图二；

图8为本发明图1的局部放大结构示意图三；

图9为本发明图8的局部放大结构示意图；

图10为本发明图7的局部放大结构示意图；

图中：1、装置底板；2、安装块；3、装置侧板；4、挡板；5、顶盖；6、防护板；7、卡槽；8、阻尼杆；9、第一弹簧；10、第一安装槽；11、限位槽；12、螺纹管；13、螺纹套筒；14、安装环；15、转动环；16、连接环；18、环形滑槽；19、滑环；20、活动滚珠；21、第一连接杆；22、第二连接杆；23、梯形块；24、条形槽；25、第一固定杆；26、第一滑杆；27、第一滑套；28、第二弹簧；29、限位块；30、移动杆；31、拉环；32、卡块；33、第三弹簧；34、推挤杆；35、第二滑套；36、第二滑杆；37、第四弹簧；38、第一传动杆；39、第二传动杆；40、第三传动杆；41、第五弹簧；42、第一活动杆；43、第二活动杆；44、弹簧阻尼器；45、第二固定杆；46、滑块；47、条形滑槽；48、第二安装槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，由图1至图10给出，本发明包括装置底板1，装置底板1的顶部四角均固定安装有安装块2，安装块2的两侧内壁均开设有限位槽11，安装块2的内部均设有卡接拉紧组件，同一侧的两个卡接拉紧组件的顶部之间均固定安装有装置侧板3，两个装置侧板3互相靠近一侧的下部均固定安装有挡板4，两个装置侧板3的顶部之间设有顶盖5，装置底板1的下方设有防护板6，两个装置侧板3互相远离一侧的上部均开设有两个卡槽7，装置底板1底部的中部固定安装有阻尼杆8，阻尼杆8的底部和防护板6固定连接，阻尼杆8的表面设有第一弹簧9，第一弹簧9的顶部和底部分别与装置底板1以及防护板6固定连接，顶盖5的两侧均开设有两个第二安装槽48，四个第二安装槽48的内部均设有弹性卡接组件，防护板6内部底部的两侧均开设有两个第一安装槽10，装置底板1的底部和四个第一安装槽10之间设有四个第一缓冲组件，装置底板1的两侧和防护板6之间设有四个第二缓冲组件。

在组装时，操作人员首先将四个卡接拉紧组件卡入限位槽11的内部进行限位，使得装置侧板3和装置底板1连接在一起，将装置侧板3和装置底板1安装完成后，操作人员将顶盖5放到两个装置侧板3的顶部并往下按，当顶盖5受按下移时会对四个弹性卡接组件进行推挤，当四个弹性卡接组件到达卡槽7的位置时，四个弹性卡接组件通过弹力卡入卡槽7的内部进行限位，使得可以快速完成顶盖5的安装，从而使桥架组装时十分的便捷；在使用中，当防护板6受到较高车辆或其他物体的冲击时，防护板6会上移对阻尼杆8和第一弹簧9进行挤压，通过阻尼杆8和第一弹簧9的配合进行第一重缓冲；防护板6上移的同时会挤压四个第一缓冲组件，通过四个第一缓冲组件的弹力进行第二重缓冲，防护板6上移时还会挤压四个第二缓冲组件，通过四个第二缓冲组件的弹力进行第三重缓冲，通过三重缓冲可以有效的对桥架进行保护，增加了其抗冲击性能；使得本模块化桥架组装连接时十分的便捷，减少了操作人员的劳动量，提高了工作效率，并且增加了模块化桥架的抗冲击性能，提高了其使用寿命。

实施例二，在实施例一的基础上，四个卡接拉紧组件均包括螺纹管12，四个螺纹管12的顶部分别固定安装在两个装置侧板3底部的两侧，四个螺纹管12表面的两侧均开设有条形槽24，螺纹管12的表面均螺纹连接有螺纹套筒13；螺纹套筒13的顶部均固定安装有安装环14，安装环14的顶部均开设有环形滑槽18，环形滑槽18的内部均活动安装有滑环19，环形滑槽18内部的底部均活动安装有若干个活动滚珠20，滑环19的上侧均固定安装有连接环16，连接环16的顶部均固定安装有转动环15，转动环15的内部均固定安装有第一连接杆21，第一连接杆21均通过条形槽24贯穿螺纹管12的内部，第一连接杆21下侧的中部均转动安装有第二连接杆22，第二连接杆22的底部均固定安装有梯形块23；螺纹管12内部的底部均固定安装有第一固定杆25，第一固定杆25的顶部均固定安装有第一滑杆26，第一滑杆26的两侧均套接有第一滑套27，第一滑杆26两侧的表面均设有第二弹簧28，第二弹簧28的两端均分别与第一滑杆26以及第一滑套27固定连接，第一滑套27的顶部均固定安装有限位块29，限位块29均与限位槽11相匹配。

在组装时，操作人员首先将螺纹管12的底部插入安装块2的内部，而后操作人员向下转动螺纹套筒13，螺纹套筒13转动下移时会通过安装环14带动环形滑槽18转动，环形滑槽18转动时会带动活动滚珠20沿着滑环19转动，并通过连接环16带动转动环15下移，转动环15下移时会通过第一连接杆21带动第二连接杆22下移，第二连接杆22下移时会带动梯形块23对限位块29进行推挤，使得限位块29带动第一滑套27在第一滑杆26的表面向外侧滑动并同时对第二弹簧28进行挤压，第二弹簧28的设置可以在解除限位时通过弹力推动限位块29复位，限位块29受到推挤向外侧移动时会卡入限位槽11的内部进行限位，并且螺纹套筒13会与安装块2相抵触，从而可以快速完成安装。

实施例三，在实施例一的基础上，四个弹性卡接组件均包括移动杆30，四个移动杆30分别活动安装在四个第二安装槽48的内部，移动杆30的一端均固定安装有拉环31，移动杆30远离拉环31的一端均固定安装有卡块32，卡块32均与卡槽7相匹配，移动杆30的表面均设有第三弹簧33，第三弹簧33的两端均分别与第二安装槽48的内壁以及卡块32固定连接；卡块32的上下两侧均固定安装有第二固定杆45，第二固定杆45远离卡块32的一端均固定安装有滑块46，第二安装槽48的上下两侧内壁均开设有条形滑槽47，滑块46均分别安装在条形滑槽47的内部。

卡块32会受到挤压时会带动移动杆30向外侧移动并同时对第三弹簧33进行挤压，卡块32移动时会通过第二固定杆45带动滑块46在条形滑槽47的内部滑动，增加了卡块32移动时的稳定性，当卡块32移动至卡槽7的位置时，第三弹簧33均通过自身的弹力推动卡块32卡入卡槽7的内部进行限位。

实施例四，在实施例一的基础上，四个第一缓冲组件均包括推挤杆34，四个推挤杆34的顶部均转动安装在装置底板1的下侧，推挤杆34远离装置底板1的一端均转动安装有第二滑套35，第二滑套35的内部均插接有第二滑杆36，第二滑杆36均分别固定安装在第一安装槽10的内部，第二滑杆36的表面均设有第四弹簧37，第四弹簧37的两端均分别与第一安装槽10的内壁以及第二滑套35固定连接。

推挤杆34受到推挤时会带动第二滑套35在第二滑杆36的表面滑动并对第四弹簧37进行挤压，通过第四弹簧37的弹力进行第二冲缓冲。

实施例五，在实施例一的基础上，四个第二缓冲组件均包括第一传动杆38，四个第一传动杆38分别转动安装在装置底板1两侧的两端，第一传动杆38的一端均插接有第二传动杆39，第一传动杆38的内部均设有第五弹簧41，第五弹簧41的两端均分别与第一传动杆38的内壁以及第二传动杆39固定连接；第一传动杆38的下侧均固定安装有第三传动杆40，第三传动杆40的底部均转动安装有第一活动杆42，第一活动杆42的中部均转动安装有第二活动杆43，第二活动杆43的一端均与装置底板1转动连接，第一活动杆42的底部均转动安装有弹簧阻尼器44，弹簧阻尼器44的一端均与装置底板1转动连接。

第二传动杆39向第一传动杆38的内部移动并对第五弹簧41进行挤压，同时会带动第一传动杆38向上转动，第一传动杆38向上转动时会通过第三传动杆40拉动第一活动杆42沿着第二活动杆43进行活动，第一活动杆42活动时会对弹簧阻尼器44进行挤压，通过第五弹簧41和弹簧阻尼器44的配合进行第三缓冲。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，包括装置底板(1)，其特征在于：所述装置底板(1)的顶部四角均固定安装有安装块(2)，安装块(2)的两侧内壁均开设有限位槽(11)，安装块(2)的内部均设有卡接拉紧组件，同一侧的两个卡接拉紧组件的顶部之间均固定安装有装置侧板(3)，两个装置侧板(3)互相靠近一侧的下部均固定安装有挡板(4)，两个装置侧板(3)的顶部之间设有顶盖(5)，装置底板(1)的下方设有防护板(6)，两个装置侧板(3)互相远离一侧的上部均开设有两个卡槽(7)，装置底板(1)底部的中部固定安装有阻尼杆(8)，阻尼杆(8)的底部和防护板(6)固定连接，阻尼杆(8)的表面设有第一弹簧(9)，第一弹簧(9)的顶部和底部分别与装置底板(1)以及防护板(6)固定连接，顶盖(5)的两侧均开设有两个第二安装槽(48)，四个第二安装槽(48)的内部均设有弹性卡接组件，防护板(6)内部底部的两侧均开设有两个第一安装槽(10)，装置底板(1)的底部和四个第一安装槽(10)之间设有四个第一缓冲组件，装置底板(1)的两侧和防护板(6)之间设有四个第二缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：四个所述卡接拉紧组件均包括螺纹管(12)，四个螺纹管(12)的顶部分别固定安装在两个装置侧板(3)底部的两侧，四个螺纹管(12)表面的两侧均开设有条形槽(24)，螺纹管(12)的表面均螺纹连接有螺纹套筒(13)。

3.根据权利要求2所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：所述螺纹套筒(13)的顶部均固定安装有安装环(14)，安装环(14)的顶部均开设有环形滑槽(18)，环形滑槽(18)的内部均活动安装有滑环(19)，环形滑槽(18)内部的底部均活动安装有若干个活动滚珠(20)，滑环(19)的上侧均固定安装有连接环(16)，连接环(16)的顶部均固定安装有转动环(15)，转动环(15)的内部均固定安装有第一连接杆(21)，第一连接杆(21)均通过条形槽(24)贯穿螺纹管(12)的内部，第一连接杆(21)下侧的中部均转动安装有第二连接杆(22)，第二连接杆(22)的底部均固定安装有梯形块(23)。

4.根据权利要求2所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：所述螺纹管(12)内部的底部均固定安装有第一固定杆(25)，第一固定杆(25)的顶部均固定安装有第一滑杆(26)，第一滑杆(26)的两侧均套接有第一滑套(27)，第一滑杆(26)两侧的表面均设有第二弹簧(28)，第二弹簧(28)的两端均分别与第一滑杆(26)以及第一滑套(27)固定连接，第一滑套(27)的顶部均固定安装有限位块(29)，限位块(29)均与限位槽(11)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：四个所述弹性卡接组件均包括移动杆(30)，四个移动杆(30)分别活动安装在四个第二安装槽(48)的内部，移动杆(30)的一端均固定安装有拉环(31)，移动杆(30)远离拉环(31)的一端均固定安装有卡块(32)，卡块(32)均与卡槽(7)相匹配，移动杆(30)的表面均设有第三弹簧(33)，第三弹簧(33)的两端均分别与第二安装槽(48)的内壁以及卡块(32)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：所述卡块(32)的上下两侧均固定安装有第二固定杆(45)，第二固定杆(45)远离卡块(32)的一端均固定安装有滑块(46)，第二安装槽(48)的上下两侧内壁均开设有条形滑槽(47)，滑块(46)均分别安装在条形滑槽(47)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：四个所述第一缓冲组件均包括推挤杆(34)，四个推挤杆(34)的顶部均转动安装在装置底板(1)的下侧，推挤杆(34)远离装置底板(1)的一端均转动安装有第二滑套(35)，第二滑套(35)的内部均插接有第二滑杆(36)，第二滑杆(36)均分别固定安装在第一安装槽(10)的内部，第二滑杆(36)的表面均设有第四弹簧(37)，第四弹簧(37)的两端均分别与第一安装槽(10)的内壁以及第二滑套(35)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：四个所述第二缓冲组件均包括第一传动杆(38)，四个第一传动杆(38)分别转动安装在装置底板(1)两侧的两端，第一传动杆(38)的一端均插接有第二传动杆(39)，第一传动杆(38)的内部均设有第五弹簧(41)，第五弹簧(41)的两端均分别与第一传动杆(38)的内壁以及第二传动杆(39)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种基于模块化设计的抗冲击型桥架结构，其特征在于：所述第一传动杆(38)的下侧均固定安装有第三传动杆(40)，第三传动杆(40)的底部均转动安装有第一活动杆(42)，第一活动杆(42)的中部均转动安装有第二活动杆(43)，第二活动杆(43)的一端均与装置底板(1)转动连接，第一活动杆(42)的底部均转动安装有弹簧阻尼器(44)，弹簧阻尼器(44)的一端均与装置底板(1)转动连接。