CN116976641A - 一种电动工程车辆智能调度配桩方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种电动工程车辆智能调度配桩方法，包括数据采集、数据清洗、数据存储、智能调度配桩步骤。其中智能调度配桩包括以下步骤：数据系统进行当前是否闲时的判断；数据系统接收电动工程车辆司机发出的主动充电请求；数据系统判断是否接受主动充电请求；数据系统将主动充电请求发送到调度配桩系统；调度配桩系统执行调度配桩流程，得到调度配桩结果；调度配桩系统将调度配桩结果发送到被分配的充电桩和电动工程车辆司机，电动工程车辆在充电桩充电。本发明的电动工程车辆智能调度配桩方法可以提高施工项目现场电动工程车辆的充电效率以及整体施工效率。

Description

一种电动工程车辆智能调度配桩方法
技术领域
本发明涉及工程项目施工现场电动工程车辆充电调度技术领域，尤其涉及一种电动工程车辆智能调度配桩方法。
背景技术
目前工程项目施工现场越来越多的投放了低碳电动工程车辆设备，设备类型多样包括但不限于电动挖掘机、电动推土设备、电动吊装设备、电动混凝土运输车等，在低碳电动工程车辆设备投放到施工项目后，都将进行充电操作。
因项目施工不同于民用汽车充电要求，采用电动工程车辆的施工中会存在一些问题：项目现场充电桩安装部署桩位数量有限，低于项目全部电动工程车辆设备数量，车辆设备充电操作均由司机自行到站充电，经常性出现充电排队情况；施工项目存在多种不同作业设备车辆，不同电动工程车辆充电时间、充电时长均无统一标准，导致充电桩忙时排队、闲时空置的场景；项目施工期间，同一台电动工程车辆设备配置多个作业司机，存在轮岗后司机无序到充电站充电的场景；项目施工现场，存在不同电动工程车辆设备组合并行施工场景，不同设备无序充电周期导致项目进度互相牵制；因充电操作完全为司机现场操作，多数情况电动工程车辆设备充电操作没有有效的利用充电桩单枪充电和双枪并充的优势，充电桩支撑电动工程车辆设备并行充电效率低下。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种电动工程车辆智能调度配桩方法，可以提高施工项目现场电动工程车辆的充电效率以及整体施工效率。
为了实现本发明的目的，采用以下方案：
一种电动工程车辆智能调度配桩方法，采用数据系统、调度配桩系统，包括以下步骤：
S100：数据采集：数据系统采集源数据，包括充电站源数据、施工项目源数据、施工计划源数据；
S200：数据清洗：数据系统将S100采集的源数据进行转换；
S300：数据存储：数据系统将S200转换的数据存储为结构化规则类数据、结构化实时类数据；
S400：智能调度配桩，包括：
S401：数据系统进行当前是否闲时的判断，若是，则对若干电动工程车辆司机发送被动充电要求，并从S405开始执行，若否，则执行S402；
S402：数据系统接收电动工程车辆司机发出的主动充电请求；
S403：数据系统判断是否接受主动充电请求，若是，则执行S404，若否，则停止执行并返回结果给电动工程车辆司机；
S404：数据系统将主动充电请求发送到调度配桩系统；
S405：调度配桩系统执行调度配桩流程，得到调度配桩结果；
S406：调度配桩系统将调度配桩结果发送到被分配的充电桩和电动工程车辆司机，电动工程车辆在充电桩充电。
进一步，S100中，充电站源数据包括i个充电桩源数据，充电桩源数据包括充电桩桩号、输出功率、第一充电枪枪号、第二充电枪枪号、充电桩实时状态源数据。
进一步，充电桩实时状态源数据包括空闲充电枪数量、第一充电枪状态、第二充电枪状态。
进一步，S100中，施工项目源数据包括车辆数量n，以及n个车辆源数据，车辆源数据包括车辆类型、电池容量、电池电量、车辆关联司机、车辆实时状态、车辆倒班司机人数。
进一步，S100中，施工计划源数据包括施工日计划、施工周计划、施工计划关联车辆类型、施工作业司机排班计划。
进一步，S300中，结构化规则类数据包括充电桩量、充电枪号、电动工程车辆类型、电动工程车辆进场量、电动工程车辆电池数据、电动工程车辆单枪充电效率数据、电动工程车辆双枪充电效率数据、电动工程车辆关联司机规则数据、施工项目关联电动工程车辆规则数据、施工项目关联电动工程车辆施工关系规则数据。
进一步，S300中，结构化实时类数据包括充电桩实时状态数据、不同类型电动工程车辆电池电量数据、不同电动工程车辆合并司机作业数据、日维度不同电动工程车辆排班数据、周维度不同电动工程车辆排班数据、日维度现场施工计划数据、周维度现场施工计划数据、月维度现场施工计划数据。
进一步，数据系统预设有充电枪数量阈值和电动工程车辆电量百分比阈值，S401中，若空闲的充电枪数量大于充电枪数量阈值，则判断当前处于闲时，S403中，若电动工程车辆的电量百分比小于电动工程车辆电量百分比阈值，则接受主动充电请求。
进一步，S404中，计算系统先判断是否有至少一个充电枪空闲的充电桩，若否，则在S405中，调度配桩系统设置预约时间，调度配桩系统分配并在预约时间锁定充电桩，调度配桩系统分配并在预约时间锁定该充电桩的一个或两个充电枪，在S406中，电动工程车辆在预约时间在充电桩充电，若是，计算系统判断是否有两个充电枪均空闲的充电桩，若是，则在S405中，调度配桩系统分配并锁定充电桩，分配的充电桩执行双枪并充模式，在S406中，电动工程车辆即时在充电桩用两个充电枪充电，若否，则在S405中，调度配桩系统分配并锁定充电桩及其充电枪，调度配桩系统锁定该充电桩的空闲充电枪，在S406中，电动工程车辆即时在充电桩用一个充电枪充电。
本技术方案的有益效果在于：
1、针对一线施工项目区域内电动工程车辆进行充电的实际情况，借助系统对数据的采集、清晰、结构化存储，并将整个电动工程车辆设备充电配桩和项目施工相结合的方式，解决了电动工程车辆设备自己无序充电弊端，可以减少充电桩忙时排队、闲时空置的情况。
2、可以充分利用充电桩单枪充电和双枪并充的两种模式。
3、提升了电动工程车辆设备作业司机的充电效率和整体项目施工效率。
附图说明
图1示出了本申请实施例电动工程车辆智能调度配桩方法总体流程图。
图2示出了本申请实施例充电站源数据包含内容示意图。
图3示出了本申请实施例充电桩源数据包含内容示意图。
图4示出了本申请实施例充电桩实时状态源数据包含内容示意图。
图5示出了本申请实施例施工项目源数据包含内容示意图。
图6示出了本申请实施例车辆源数据包含内容示意图。
图7示出了本申请实施例施工计划源数据包含内容示意图。
图8示出了本申请实施例结构化规则类数据包含内容示意图。
图9示出了本申请实施例结构化实时类数据包含内容示意图。
图10示出了本申请实施例电动工程车辆智能调度配桩方法的步骤S400简要流程图。
图11示出了本申请实施例电动工程车辆智能调度配桩方法的步骤S404~S406具体流程图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1~图11所示，电动工程车辆智能调度配桩方法，采用数据系统、调度配桩系统，按以下步骤实施：
S100：数据采集：数据系统采集源数据，包括充电站源数据、施工项目源数据、施工计划源数据；充电站源数据包括i个充电桩源数据，i与施工现场充电站的充电桩数量相同，充电桩源数据包括充电桩桩号、输出功率、第一充电枪枪号、第二充电枪枪号、充电桩实时状态源数据，充电桩实时状态源数据包括空闲充电枪数量、第一充电枪状态、第二充电枪状态，具体地，充电枪状态包括空闲、插枪、充电、完成充电；施工项目源数据包括车辆数量n，以及n个车辆源数据，车辆源数据包括车辆类型、电池容量、电池电量、车辆关联司机、车辆实时状态、车辆倒班司机人数；施工计划源数据包括施工日计划、施工周计划、施工计划关联车辆类型、施工作业司机排班计划；
S200：数据清洗：数据系统将S100采集的源数据进行转换；
S300：数据存储：数据系统将S200转换的数据存储为结构化规则类数据、结构化实时类数据；结构化规则类数据包括充电桩量、充电枪号、电动工程车辆类型、电动工程车辆进场量、电动工程车辆电池数据、电动工程车辆作业电池损耗量、电动工程车辆非作业电池损耗量、电动工程车辆单枪充电效率数据、电动工程车辆双枪充电效率数据、电动工程车辆关联司机规则数据、施工项目关联电动工程车辆规则数据、施工项目关联电动工程车辆施工关系规则数据；结构化实时类数据包括充电桩实时状态数据、不同类型电动工程车辆电池电量数据、不同电动工程车辆合并司机作业数据、日维度不同电动工程车辆排班数据、周维度不同电动工程车辆排班数据、日维度现场施工计划数据、周维度现场施工计划数据、月维度现场施工计划数据；
S400：智能调度配桩，包括：
S401：数据系统进行当前是否闲时的判断，若是，则对若干电动工程车辆司机发送被动充电要求，并从S405开始执行，若否，则执行S402，具体地，数据系统预设有充电枪数量阈值，若空闲的充电枪数量大于充电枪数量阈值，则判断当前处于闲时；
S402：数据系统接收电动工程车辆司机发出的主动充电请求；
S403：数据系统判断是否接受主动充电请求，若是，则执行S404，若否，则停止执行并返回结果给电动工程车辆司机，具体地，数据系统预设有电动工程车辆电量百分比阈值，若电动工程车辆的电量百分比小于电动工程车辆电量百分比阈值，则接受主动充电请求；
S404：数据系统将主动充电请求发送到调度配桩系统；
S405：调度配桩系统执行调度配桩流程，得到调度配桩结果；
S406：调度配桩系统将调度配桩结果发送到被分配的充电桩和电动工程车辆司机，电动工程车辆在充电桩充电。
对于S404~S406，具体地，S404中，计算系统先判断是否有至少一个充电枪空闲的充电桩，若否，则在S405中，调度配桩系统设置预约时间，调度配桩系统分配并在预约时间锁定充电桩，调度配桩系统分配并在预约时间锁定该充电桩的一个或两个充电枪，在S406中，电动工程车辆在预约时间在充电桩充电，若是，计算系统判断是否有两个充电枪均空闲的充电桩，若是，则在S405中，调度配桩系统分配并锁定充电桩，分配的充电桩执行双枪并充模式，在S406中，电动工程车辆即时在充电桩用两个充电枪充电，若否，则在S405中，调度配桩系统分配并锁定充电桩及其充电枪，调度配桩系统锁定该充电桩的空闲充电枪，在S406中，电动工程车辆即时在充电桩用一个充电枪充电。
优选地，若无空闲的充电枪可用，且调度配桩系统设置的预约时间超过了电动工程车辆可等待的时间，调度配桩系统可执行调整步骤：将至少部分正在执行双枪并充的电动工程车辆，改为执行单枪充电，以将预约时间提前。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动工程车辆智能调度配桩方法，采用数据系统、调度配桩系统，其特征在于，包括以下步骤：
S100：数据采集：数据系统采集源数据，包括充电站源数据、施工项目源数据、施工计划源数据；
S200：数据清洗：数据系统将S100采集的源数据进行转换；
S300：数据存储：数据系统将S200转换的数据存储为结构化规则类数据、结构化实时类数据；
S400：智能调度配桩，包括：
S401：数据系统进行当前是否闲时的判断，若是，则对若干电动工程车辆司机发送被动充电要求，并从S405开始执行，若否，则执行S402；
S402：数据系统接收电动工程车辆司机发出的主动充电请求；
S403：数据系统判断是否接受主动充电请求，若是，则执行S404，若否，则停止执行并返回结果给电动工程车辆司机；
S404：数据系统将主动充电请求发送到调度配桩系统；
S405：调度配桩系统执行调度配桩流程，得到调度配桩结果；
S406：调度配桩系统将调度配桩结果发送到被分配的充电桩和电动工程车辆司机，电动工程车辆在充电桩充电。
2.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，S100中，充电站源数据包括i个充电桩源数据，充电桩源数据包括充电桩桩号、输出功率、第一充电枪枪号、第二充电枪枪号、充电桩实时状态源数据。
3.根据权利要求2所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，充电桩实时状态源数据包括空闲充电枪数量、第一充电枪状态、第二充电枪状态。
4.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，S100中，施工项目源数据包括车辆数量n，以及n个车辆源数据，车辆源数据包括车辆类型、电池容量、电池电量、车辆关联司机、车辆实时状态、车辆倒班司机人数。
5.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，S100中，施工计划源数据包括施工日计划、施工周计划、施工计划关联车辆类型、施工作业司机排班计划。
6.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，S300中，结构化规则类数据包括充电桩量、充电枪号、电动工程车辆类型、电动工程车辆进场量、电动工程车辆电池数据、电动工程车辆单枪充电效率数据、电动工程车辆双枪充电效率数据、电动工程车辆关联司机规则数据、施工项目关联电动工程车辆规则数据、施工项目关联电动工程车辆施工关系规则数据。
7.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，S300中，结构化实时类数据包括充电桩实时状态数据、不同类型电动工程车辆电池电量数据、不同电动工程车辆合并司机作业数据、日维度不同电动工程车辆排班数据、周维度不同电动工程车辆排班数据、日维度现场施工计划数据、周维度现场施工计划数据、月维度现场施工计划数据。
8.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，数据系统预设有充电枪数量阈值和电动工程车辆电量百分比阈值，S401中，若空闲的充电枪数量大于充电枪数量阈值，则判断当前处于闲时，S403中，若电动工程车辆的电量百分比小于电动工程车辆电量百分比阈值，则接受主动充电请求。
9.根据权利要求1所述的电动工程车辆智能调度配桩方法，其特征在于，S404中，计算系统先判断是否有至少一个充电枪空闲的充电桩，若否，则在S405中，调度配桩系统设置预约时间，调度配桩系统分配并在预约时间锁定充电桩，调度配桩系统分配并在预约时间锁定该充电桩的一个或两个充电枪，在S406中，电动工程车辆在预约时间在充电桩充电，若是，计算系统判断是否有两个充电枪均空闲的充电桩，若是，则在S405中，调度配桩系统分配并锁定充电桩，分配的充电桩执行双枪并充模式，在S406中，电动工程车辆即时在充电桩用两个充电枪充电，若否，则在S405中，调度配桩系统分配并锁定充电桩及其充电枪，调度配桩系统锁定该充电桩的空闲充电枪，在S406中，电动工程车辆即时在充电桩用一个充电枪充电。
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