CN116967384A - 一种新能源车制造用支撑装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种新能源车制造用支撑装置及使用方法。支撑装置包括固定板、转轴、第一轴承座、第二轴承座、机架、支撑组件，所述固定板上部固定设置第一轴承座，所述固定板下部固定设置第二轴承座，所述转轴的上端和第一轴承座转动连接，所述转轴的下端和第二轴承座转动连接，所述机架的左端和所述转轴固定连接，所述机架的右端和所述支撑组件固定连接；所述转轴的旋转轴线垂直于水平面。这样就解决了支撑组件位于不同位置的问题。

Description

一种新能源车制造用支撑装置及使用方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种新能源车制造用支撑装置及使用方法。

背景技术

现有的新能源车的零部件在加工过程中，例如在现有锻压设备上，根据热模锻、螺旋压力机等操作规范文件，现场操作人员在换模、调模时，设备必须断电，脚踏开关必须挂立远离操作区域。

但是在实际生产过程中，设备发生异常情况时发生误踩脚踏开关或误碰点动、寸动、自动等按钮，以及其它异常情况（如电气故障等）发生时，设备滑块下行，引发安全事故，造成人身及财产损失。

现有锻压设备存在的缺陷：

1、针对异常情况，如电气故障时，设备滑块无机械装置限位，防止设备滑块下落；

2、在换模、调模等临时作业时，如误踩脚踏开关，误碰点动、寸动、自动等按钮开关，设备滑块无机械装置限位，防止滑块下落；

3、当设备未断电就进行换模、调模等临时作业时，设备无自动断电提示功能。

发明内容

为解决如何实现支撑组件位于不同位置的问题，本发明提供了一种新能源车制造用支撑装置及装置。

第一方面，本发明提供了一种新能源车制造用支撑装置，包括：固定板、转轴、第一轴承座、第二轴承座、机架、支撑组件，所述固定板上部固定设置第一轴承座，所述固定板下部固定设置第二轴承座，所述转轴的上端和第一轴承座转动连接，所述转轴的下端和第二轴承座转动连接，所述机架的左端和所述转轴固定连接，所述机架的右端和所述支撑组件固定连接；

所述转轴的旋转轴线垂直于水平面。

在一些实施例中，还包括接近开关、强力磁铁，所述接近开关设置在所述固定板上，所述接近开关位于所述转轴的左侧；所述强力磁铁设置在所述固定板上，所述强力磁铁位于所述转轴的右侧。

在一些实施例中，所述机架包括第一竖直部、第二竖直部、第一水平部和第二水平部，第一竖直部的上端和第一水平部的左端连接，第二竖直部的上端和第一水平部的右端连接，第一竖直部的下端和第二水平部的左端连接，第二竖直部的下端和第二水平部的右端连接；所述第一竖直部的左侧和所述转轴的外圆周面固定连接，所述第一竖直部的右侧面到所述转轴的旋转轴线的距离为L1，所述接近开关的右侧到所述转轴的旋转轴线的距离为L2，其中L2≥ L1；所述强力磁铁到所述转轴的旋转轴线的距离为L3，其中L1≥ L3。

在一些实施例中，包括卡扣装置，所述卡扣装置包括卡扣基座和卡钩，所述卡扣基座固定设置在所述固定板上，所述卡钩的后端和所述卡扣基座转动连接；当支撑组件位于非工作状态时，所述卡钩锁定所述第二水平部，当支撑组件位于工作状态时，所述卡钩解锁所述第二水平部。

在一些实施例中，包括防撞块，所述防撞块设置在第一水平部上，当支撑组件位于非工作状态时，所述防撞块抵接所述固定板，当支撑组件位于工作状态时，所述防撞块远离所述固定板。

在一些实施例中，所述支撑组件包括支撑筒、弹簧、支撑柱，所述支撑筒的外圆周面和所述第二竖直部的右端固定连接，所述支撑筒的轴线平行于所述转轴的旋转轴线；所述支撑柱的上端具有水平凸出部；所述弹簧的下端固定设置在所述支撑筒内部，所述弹簧的上端和所述水平凸出部的下端固定连接，所述支撑柱的下端位于支撑筒内。

第二方面，本发明提供一种物资数据清洗装置的使用方法，所述使用方法包括：

当设备需要所述支撑组件移动到工作支撑位置时，拨开所述固定卡扣，转动所述机架；

所述机架远离所述接近开关，所述接近开关亮红灯，所述接近开关向设备发送关停信号，设备电源断电；

转动所述机架带动所述支撑组件移动到工作支撑位置；

所述强力磁铁吸附住所述第一竖直部固定所述支撑组件。

在一些实施例中，当设备需要所述支撑组件脱离工作支撑位置时，转动所述机架；

所述机架接近所述接近开关，所述接近开关亮绿灯，接近开关向设备发送启动信号，设备电源通电；

转动所述机架带动支撑组件移动到非工作支撑位置；

所述强力磁铁脱离所述第一竖直部，所述卡钩锁定所述第二水平部，所述防撞块抵接所述固定板。

为解决如何实现支撑组件位于不同位置的问题，本发明有以下优点：

本发明通过在固定板上设置第一轴承座与第二轴承座，使固定有支撑组件的转轴的两端分别活动连接在第一轴承座与第二轴承座中，且转轴的旋转轴线垂直于水平面设置，以实现支撑组件位于不同工作位置的灵活移动。

本发明通过设置支撑组件抵接设备滑块，实现设备滑块机械限位，留出安全的作业空间。

本发明通过设置接近开关，使其与锻压设备急停模块串联，实现自动断电功能，并有声光警示提醒。

附图说明

图1示出了一种实施例的新能源车制造用支撑装置的结构示意图；

图2示出了图1中所述支撑组件位于非工作状态时的结构示意图。

附图标记：

10-固定板；11-第一轴承座；12-第二轴承座；13-转轴；14-机架；141-第一竖直部；142-第二竖直部；143-第一水平部；144-第二水平部；15-支撑组件；151-支撑筒；152-弹簧；153-支撑柱；16-接近开关；17-强力磁铁；18-卡扣装置；181-卡扣基座；182-卡钩；19-防撞块。

具体实施方式

现在将参照若干示例性实施例来论述本公开的内容。应当理解，论述了这些实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本公开的内容，而不是暗示对本公开的范围的任何限制。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。

如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”要被解读为“至少一个其他实施例”。术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分（具体的种类和构造可能相同也可能不同），并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

本实施例公开了一种新能源车制造用支撑装置，如图1和图2所示，可以包括：包括固定板10、转轴13、第一轴承座11、第二轴承座12、机架14、支撑组件15，所述固定板10上部固定设置第一轴承座11，所述固定板10下部固定设置第二轴承座12，所述转轴13的上端和第一轴承座11转动连接，所述转轴13的下端和第二轴承座12转动连接，所述机架14的左端和所述转轴13固定连接，所述机架14的右端和所述支撑组件15固定连接。

所述转轴13的旋转轴线垂直于水平面。

在本实施例中，提供了一种新能源车制造用支撑装置，该支撑装置用于配合锻压设备使用。

在本实施例中，在固定板10上设置第一轴承座11与第二轴承座12，使固定有支撑组件15的转轴13的两端分别活动连接在第一轴承座11与第二轴承座12中，以实现支撑组件15通过转轴13沿水平方向围绕转轴13的旋转轴线进行转动，进而实现支撑组件15位于不同工作位置之间的灵活移动。本申请中，第一轴承座11与第二轴承座12沿上下方向呈对称设置于固定板10上。

进一步的，固定板10大致呈矩形板状结构，通过螺钉将固定板10固定连接在锻压设备上，使固定有支撑组件15的机架14通过转轴13实现在锻压设备上灵活移动，以便于将支撑组件15移动至锻压设备所需支撑的部件的工作位置处，以实现将该部件进行限位，防止该部件下落而引发安全事故。

其中，第一轴承座11包括有第一固定部及一体连接的第一连接部，该第一固定部沿固定板10的厚度方向设置有两个第一安装孔，该第一安装孔优选为螺纹孔，并通过螺钉将第一轴承座11的第一固定部固定连接在固定板10的上部；该第一连接部具有沿垂直于水平面所在方向设置的第一连接孔，第一连接孔内容置有轴承，使转轴13的上端固定连接于该轴承的轴孔中。

其中，第二轴承座12包括有第二固定部及一体连接的第二连接部，该第二固定部沿固定板10的厚度方向设置有两个第二安装孔，该第二安装孔优选为螺纹孔，并通过螺钉将第二轴承座12的第二固定部固定连接在固定板10的下部；该第二连接部具有沿垂直于水平面所在方向设置的第二连接孔，第二连接孔内容置有轴承，使转轴13的上端固定连接于该轴承的轴孔中。以实现将转轴13沿垂直于水平面所在方向（即上下方向）活动设置于固定板10上，进而实现较为精准地对支撑组件15进行快速移动，并且不需要设计较为复杂的第一轴承座11及第二轴承座12的结构以进行对转轴13的活动连接，使该支撑装置具有成本低，可靠性高，适用场景广的效果。

在一些实施例中，还包括接近开关16、强力磁铁17，所述接近开关16设置在所述固定板10上，所述接近开关16位于所述转轴13的左侧；所述强力磁铁17设置在所述固定板10上，所述强力磁铁17位于所述转轴13的右侧。

在本实施例中，固定板10上位于转轴13的左侧设置有接近开关16，通过螺钉将接近开关16固定连接在固定板10上，且接近开关16的一端通过导线电连接在锻压设备的急停模块上，并与之串联。其中，接近开关16用于控制急停模块，进而实现控制锻压设备的供电系统。本申请中，接近开关16可自由控制并切断锻压设备的供电。本申请中，接近开关16还可以通过通信连接锻压设备的急停模块，以实现对锻压设备的供电系统的控制，本申请并不以此为限制。

进一步的，固定板10上位于转轴13的右侧设置有强力磁铁17，并通过螺钉将强力磁铁17固定连接在固定板10上，强力磁铁17用于吸附住机架14。

在本实施例中，通过在转轴13右侧位置设置强力磁铁17，用以吸住机架14并实现支撑组件15在工作位置的固定牢靠。本申请中，转轴13可通过第一轴承座11与第二轴承座12实现在固定板10上转动，进而实现带动机架14靠近或远离接近开关16移动，或者带动机架14远离或靠近强力磁铁17移动。

在一些实施例中，如图2所示，所述机架14包括第一竖直部141、第二竖直部142、第一水平部143和第二水平部144，第一竖直部141的上端和第一水平部143的左端连接，第二竖直部142的上端和第一水平部143的右端连接，第一竖直部141的下端和第二水平部144的左端连接，第二竖直部142的下端和第二水平部144的右端连接；所述第一竖直部141的左侧和所述转轴13的外圆周面固定连接，所述第一竖直部141的右侧面到所述转轴13的旋转轴线的距离为L1，所述接近开关16的右侧到所述转轴13的旋转轴线的距离为L2，其中L2≥L1；所述强力磁铁17到所述转轴13的旋转轴线的距离为L3，其中L1≥ L3。

其中，第一竖直部141、第二竖直部142、第一水平部143和第二水平部144之间相邻的两个端部固定连接并形成所述机架14，且于机架14的中间位置形成有镂空区。其中，通过L2≥ L1设置，当转轴13朝向接近开关16所在侧转动时，可实现固定板10上设置的接近开关16可相对机架14移动至该镂空区内，此时支撑组件15移动至非工作位置处，并且实现机架14接触接近开关16，接近开关16将接收到与机架14想接触的电信号传递给急停模块，急停模块接收到电信号后控制供电系统供电，使锻压设备正常运行。

进一步的，通过L1≥ L3设置，当转轴13朝向强力磁铁17所在侧转动时，机架14朝向远离接近开关16所在侧移动，可实现并使机架14的第一竖直部141抵接在强力磁铁17上，此时支撑组件15移动至工作位置处。当机架14刚离开接近开关16的感应范围时，接近开关16将接收到与机架14脱离的电信号传递给急停模块，急停模块接收到电信号后控制供电系统断电，使锻压设备自动断电。

在本实施例中，通过上述结构设置，在保证机架14的整体结构强度的同时还可以实现机架14轻量化设置，进一步降低了支撑装置的制造成本。

在一些实施例中，包括卡扣装置18，所述卡扣装置18包括卡扣基座181和卡钩182，所述卡扣基座181固定设置在所述固定板10上，所述卡钩182的后端和所述卡扣基座181转动连接；当支撑组件位于非工作状态时，所述卡钩182锁定所述第二水平部144，当支撑组件位于工作状态时，所述卡钩182解锁所述第二水平部144。

在本实施例中，通过螺钉将卡扣基座181固定连接在固定板10上，进而实现将卡钩182活动连接在固定板10上。

进一步的，卡扣基座181具有第一限位部，第二限位部及第三限位部。其中，第一限位部与第三限位部平行且间隔设置，且分别与第二限位部垂直设置；其中，第一限位部的其中一端与第二限位部的其中一端固定连接，第二限位部的另一端与第三限位部的其中一端固定连接。本申请中，第一限位部与第三限位部沿垂直于转轴13的旋转轴线所在方向上形成有容纳孔，该两个容纳孔用于配合卡钩182上的两个凸部使用。

进一步的，卡钩182具有主体部及位于主体部一侧的钩部。其中，位于主体部另一侧，沿垂直于转轴13的旋转轴线所在方向上的相对两个面均朝向外延伸形成有凸部，该两个凸部分别容置于两个容纳孔中，实现卡钩182的后端和卡扣基座181的转动连接。

在本实施例中，当支撑组件位于非工作状态时，卡钩182用于锁定机架14的第二水平部144，可防止锻压设备在正常工作时支撑组件脱离非工作位置，导致设备异常停电。具体的，支撑组件脱离非工作位置时，机架14脱离接近开关16而导致设备自动断电，从而影响汽车零部件的生产效率。

当支撑组件位于工作状态时，由于卡钩182和卡扣基座181之间是通过转动连接，因此转动卡钩182可使得卡钩182脱离机架14的第二水平部144设置，进而实现机架14脱离接近开关16并朝向强力磁铁17所在侧移动，实现支撑组件15朝向工作位置移动。

在一些实施例中，如图1所示，包括防撞块19，所述防撞块19设置在第一水平部143上，当支撑组件位于非工作状态时，所述防撞块19抵接所述固定板10，当支撑组件位于工作状态时，所述防撞块19远离所述固定板10。

在本实施例中，通过在第一水平部143上设置防撞块19，可防止机架14在移动过程中直接接触固定板10的表面，防止机架14磨损或损坏。本申请中，防撞块19可由橡胶材质或柔性材料所制成。使其具有一定的缓冲作用。

在一些实施例中，所述支撑组件15包括支撑筒151、弹簧152、支撑柱153，所述支撑筒151的外圆周面和所述第二竖直部142的右端固定连接，所述支撑筒151的轴线平行于所述转轴13的旋转轴线；所述支撑柱153的上端具有水平凸出部；所述弹簧152的下端固定设置在所述支撑筒151内部，所述弹簧152的上端和所述水平凸出部的下端固定连接，所述支撑柱153的下端位于支撑筒151内。

在本实施例中，支撑组件15的高度由锻压设备作业空间所决定，因此在加工不同尺寸的零部件之间，支撑组件15所需要设置的高度不相同，因此为了提升支撑装置的使用范围，需要将支撑组件15设置为沿平行于转轴13的旋转轴线所在的方向自由滑动。

进一步的，支撑筒151内形成有一台阶，该弹簧152的一端抵接在该台阶上，弹簧152的另一端抵接在水平凸出部上。其中，弹簧152的作用是起缓冲以及调整支撑柱153高度。本申请中，由于支撑柱153具有一定的重量，因此支撑柱153会向下压住弹簧152，使弹簧152处于压缩状态，使转轴13在转动过程中支撑柱153与弹簧152不易从支撑筒151内发生脱落的情况。

在本实施例中，通过上述结构设置，可增加该支撑装置的使用范围。当转轴13转动带动支撑组件15移动至不同高度的工作位置时，可通过使支撑柱153抵接锻压设备所需支撑的部件上，锻压设备所需支撑的部件会提供一个作用力通过支撑柱153施加给弹簧152，从而实现弹簧152调整支撑柱153的高度。

本实施例还公开了一种新能源车制造用支撑装置的使用方法，所述方法包括：

当设备需要所述支撑装置移动到工作支撑位置时，拨开所述固定卡扣，转动所述机架14；

所述机架14远离所述接近开关16，所述接近开关16亮红灯，所述接近开关16向设备发送关停信号，设备电源断电；

转动所述机架14带动所述支撑装置移动到工作支撑位置；

所述强力磁铁17吸附住所述第一竖直部141固定所述支撑装置。

在本实施例中，当机架14随转轴13转动与接近开关16分离时，接近开关16亮红灯，锻压设备自动断电，转动机架14，调整支撑柱153至工作位置，强力磁铁17吸附住机架14，防止机架14转动。此时，可以进行换模、调模等操作作业。

在一些实施例中，当设备需要所述支撑装置脱离工作支撑位置时，转动所述机架14；

所述机架14接近所述接近开关16，所述接近开关16亮绿灯，接近开关16向设备发送启动信号，设备电源通电；

转动所述机架14带动支撑装置移动到非工作支撑位置；

所述强力磁铁17脱离所述第一竖直部141，所述卡钩182锁定所述第二水平部144，所述防撞块19抵接所述固定板10。

在本实施例中，当换模、调模完成后需正常作业时，转动机架14并接触接近开关16，拨动卡钩182，实现固定机架14的位置，接近开关16亮绿灯，设备电源通电。此时，操作人员可正常作业。

在本实施例中，该支撑装置还可用于配合在热模锻压力机、电动螺旋压力机、摩擦压力机上以及部分闭式冲床上使用，本申请并不以此为限制。

综上所述，通过在固定板上设置第一轴承座与第二轴承座，使固定有支撑组件的转轴的两端分别活动连接在第一轴承座与第二轴承座中，且转轴的旋转轴线垂直于水平面设置，以实现支撑组件位于不同工作位置的灵活移动，且操作简单，可靠性高，成本低，适用场景广。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，所述新能源车制造用支撑装置包括：固定板、转轴、第一轴承座、第二轴承座、机架、支撑组件，所述固定板上部固定设置第一轴承座，所述固定板下部固定设置第二轴承座，所述转轴的上端和第一轴承座转动连接，所述转轴的下端和第二轴承座转动连接，所述机架的左端和所述转轴固定连接，所述机架的右端和所述支撑组件固定连接；

所述转轴的旋转轴线垂直于水平面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，还包括接近开关、强力磁铁，所述接近开关设置在所述固定板上，所述接近开关位于所述转轴的左侧；所述强力磁铁设置在所述固定板上，所述强力磁铁位于所述转轴的右侧。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，所述机架包括第一竖直部、第二竖直部、第一水平部和第二水平部，第一竖直部的上端和第一水平部的左端连接，第二竖直部的上端和第一水平部的右端连接，第一竖直部的下端和第二水平部的左端连接，第二竖直部的下端和第二水平部的右端连接；所述第一竖直部的左侧和所述转轴的外圆周面固定连接，所述第一竖直部的右侧面到所述转轴的旋转轴线的距离为L1，所述接近开关的右侧到所述转轴的旋转轴线的距离为L2，其中L2≥ L1；所述强力磁铁到所述转轴的旋转轴线的距离为L3，其中L1≥ L3。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，包括卡扣装置，所述卡扣装置包括卡扣基座和卡钩，所述卡扣基座固定设置在所述固定板上，所述卡钩的后端和所述卡扣基座转动连接；当支撑组件位于非工作状态时，所述卡钩锁定所述第二水平部，当支撑组件位于工作状态时，所述卡钩解锁所述第二水平部。

5.根据权利要求3所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，包括防撞块，所述防撞块设置在第一水平部上，当支撑组件位于非工作状态时，所述防撞块抵接所述固定板，当支撑组件位于工作状态时，所述防撞块远离所述固定板。

6.根据权利要求3所述的一种新能源车制造用支撑装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑筒、弹簧、支撑柱，所述支撑筒的外圆周面和所述第二竖直部的右端固定连接，所述支撑筒的轴线平行于所述转轴的旋转轴线；所述支撑柱的上端具有水平凸出部；所述弹簧的下端固定设置在所述支撑筒内部，所述弹簧的上端和所述水平凸出部的下端固定连接，所述支撑柱的下端位于支撑筒内。

7.一种如权利要求1～6任一所述的新能源车制造用支撑装置使用方法，其特征在于，所述使用方法包括：

当设备需要所述支撑组件移动到工作支撑位置时，拨开所述固定卡扣，转动所述机架；

所述机架远离所述接近开关，所述接近开关亮红灯，所述接近开关向设备发送关停信号，设备电源断电；

转动所述机架带动所述支撑组件移动到工作支撑位置；

所述强力磁铁吸附住所述第一竖直部固定所述支撑组件。

8.根据权利要求7所述的一种新能源车制造用支撑装置使用方法，其特征在于，

当设备需要所述支撑组件脱离工作支撑位置时，转动所述机架；

所述机架接近所述接近开关，所述接近开关亮绿灯，接近开关向设备发送启动信号，设备电源通电；

转动所述机架带动支撑组件移动到非工作支撑位置；

所述强力磁铁脱离所述第一竖直部，所述卡钩锁定所述第二水平部，所述防撞块抵接所述固定板。