CN116939538A - 用于交互地控制车辆功能的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于交互地控制车辆的车辆功能的系统和方法。所述系统包括车辆和智能设备。所述智能设备设置为与车辆建立通信连接。所述车辆设置为确定车辆中的触发事件，其中，确定触发事件包括：评估车辆中的传感器数据。在由车辆确定触发事件时，所述车辆被设置为向所述智能设备传输触发数据记录。所述智能设备被设置为在接收到触发数据记录后根据触发数据记录与车辆进行交互。智能设备与车辆的交互可以包括控制车辆的至少一个车辆功能。

Description

用于交互地控制车辆功能的系统和方法
技术领域
本发明涉及一种用于交互地控制车辆功能的系统和方法。
背景技术
车辆和智能设备之间的通信连接是现有技术中已知的。在此，这种通信连接可以有线地或无线地实现，以便例如通过智能设备将电话功能和音乐功能集成到车辆中。此外，已知的是借助于后端在车辆和智能设备之间建立通信连接。在此，车辆可以向后端传输数据记录。在后端，可以确定与车辆相连的智能设备以及将数据记录(在可能的情况下相应经处理的数据记录)从后端传输到智能设备。例如，对于至少部分电气化车辆的车辆用户，当在充电设备上进行充电过程时充电过程的完成或充电目标的实现可以将相应的数据记录从车辆经由后端传输到车辆用户的所述相连的智能设备上。也可以通过智能设备将控制命令通过后端传输给车辆，例如用于控制中央闭锁装置、用于激活停车加热装置、用于打开/关闭车窗等。
发明内容
本发明的任务在于提供一种解决方案，所述解决方案能通过智能设备实现对车辆功能的直接、自适应/适配的交互和控制。
根据本发明，该任务通过独立权利要求的特征得到解决。优选的实施方案是从属权利要求的技术方案。
上述任务通过一种用于交互地控制车辆功能的系统来解决，该系统包括：
车辆；
智能设备，所述智能设备被设置为与车辆建立或者说创建通信连接；以及
其中，所述车辆被设置为：
确定车辆中的触发事件，其中，确定触发事件包括：评估车辆中的传感器数据；
在确定了触发事件的情况下，向所述智能设备传输触发数据记录，
其中，所述智能设备被设置为在接收到触发数据记录后根据该触发数据记录与车辆进行交互。
该系统包括一个车辆和至少一个智能设备。
在本文的范畴内，术语智能设备特别是包括现代便携式计算机系统、特别是智能手机、智能手表、智能眼镜等，它们具有大量的传感器，这些传感器能够检测各种各样的传感器数据并借助于通信单元和空中接口、例如通过蓝牙低能耗(BLE)、互联网或任何其他合适的空中接口与车辆建立无线通信连接。
该智能设备包括传感器单元，所述传感器单元被设置为获取传感器数据。特别是，所述传感器数据可以包括智能设备的携带者的运动数据。为了获取运动数据，传感器单元在此可以获取以下传感器中的一个或多个传感器的传感器数据：
-加速度传感器或者说加速度计，其通过测量作用在质量块或测试质量块上的惯性力来确定加速度，使得其能确定智能设备的加速度、速度增加、速度减少和/或运动方向；和/或
-位置确定传感器或者说位置确定单元，其用于借助于导航卫星系统检测或者说确定地理位置或当前位置数据。导航卫星系统可以是任何当前以及未来的全球导航卫星系统(GNSS)，以用于通过接收导航卫星和/或伪卫星的信号来确定位置和导航。例如，导航卫星系统可以是全球定位系统(GPS)、全球导航卫星系统(GLONASS)、伽利略定位系统和/或北斗导航卫星系统。在GPS的例子中，位置确定传感器或者说位置确定单元可以包括GPS模块，该GPS模块被设置为确定智能设备的当前GPS位置数据；和/或
-陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器是加速度传感器或位置传感器，所述陀螺仪传感器设置用于检测质量块或测试质量块的微小加速度、旋转运动和/或位置变化。陀螺仪传感器的数据可以与导航模块的位置数据相结合，其中，通过结合陀螺仪传感器数据和位置数据可以非常准确地确定例如方向变化；和/或
-磁场传感器，其被设置为检测智能设备的当前定向或运动方向；和/或
-接近传感器或者说靠近传感器，其用于激活或停用智能设备的显示器；和/或
-至少一个另外的传感器，其被设置为检测智能设备的运动数据。
该系统包括至少一个车辆。在本文的范畴内，术语车辆包括用于运输人员(客运)的移动运输工具、用于运输货物(货运)的移动运输工具或用于运输工具(机器或辅助器件)的移动运输工具。特别是，术语“车辆”包括机动车以及至少可以部分电驱动的机动车(电动车、混合动力车辆)。
该车辆能由车辆驾驶员驾驶。附加地或备选地，该车辆可以是至少部分自动驾驶的车辆。术语“自动驾驶车辆”或“自动驾驶”在本文的范围中可以理解为具有自动纵向引导或自动横向引导的驾驶或具有自动纵向和横向引导的自动驾驶。自动驾驶可以例如涉及在高速公路上较长时间的行驶，或在停车或调车的范围内的时间有限的行驶。术语“自动驾驶”包括具有任意自动化级别的自动驾驶。示例性的自动化级别是辅助驾驶、部分自动化驾驶、高度自动化驾驶或完全自动化驾驶。这些自动化级别已由联邦公路研究所(BASt)定义(见BASt出版物“Forschung kompakt”，第11/2012期)。在辅助驾驶中，驾驶员持续执行纵向引导或横向引导，而系统在一定界限内接管相应的其他功能。在部分自动化驾驶中，系统在一定时间段内和/或在特定情况下接管纵向引导和横向引导，其中，驾驶员必须像在辅助驾驶时那样持续监控系统。在高度自动化驾驶中，系统在一定时间段内接管纵向引导和横向引导，而驾驶员无需持续监控系统；但是，驾驶员必须能够在一定时间中接管车辆引导。在完全自动化驾驶中，系统可以针对特定的应用情形在所有情况下自动应对驾驶；在这种应用情形中不再需要驾驶员。上述四种自动化级别对应SAEJ3016标准(SAE--车辆工程学会)的SAE级别1至4。此外，SAEJ3016还规定了SAE5级为最高自动化级别，其并未包含在BASt的定义中。SAE5级对应的是无人驾驶，在所述无人驾驶中，在整个旅程中，系统可以像人类驾驶员一样自动应对所有情况。
智能设备被设置为与车辆建立通信连接或以现有技术中已知的方式与车辆耦联。例如，这可以通过蓝牙低功耗(BLE)的方式来实现，下文将详细介绍。
车辆可以包括计算单元。该计算单元被设置为用于确定车辆中的触发事件。在此，确定触发事件包括评估车辆中的传感器数据。
在确定了触发事件的情况下，计算单元被设置为通过通信连接向智能设备传输触发数据记录。
通过将触发数据记录通过通信连接从车辆传输到智能设备，车辆可以在智能设备中调用合适的可预先确定的或预定的应用程序或App或应用，其包括相应的功能。在另一例子中，下面描述的功能可能已经被集成到智能设备的操作系统中，并相应地通过将触发数据记录从车辆传输到智能设备而被调用或激活。
在接收到来自车辆的触发数据记录后，智能设备与车辆的交互包括智能设备到车辆的至少一个反馈，即，根据触发数据记录发生了动作(Akt ion)。此外，在本文的范围内，在接收到触发数据记录后，智能设备与车辆的交互可以包括：
-智能设备根据接收到的触发数据记录的内容的反应；和/或
-智能设备对与智能设备相关联的功能和/或设备的控制和/或交互，这些设备可以包括例如对于智能设备已知的智能家居设备，正如下文进一步解释那样；和/或
-智能设备与智能设备的携带者以现有技术中已知的方式的交互，其中，与智能设备的携带者的交互可以例如包括：智能设备的输出(例如通过智能设备的现有技术中已知的用户界面或用户接口向用户发出通知、例如视觉和/或声学和/或触觉等的通知)和/或智能设备的携带者的对于其他的处理需要的输入、例如通过触摸输入、语音输入等；和/或
-在智能设备和车辆之间传输其他可预先确定的数据或预先确定的数据，以便与车辆进一步交互。
由此使得以非常灵活的方式实现车辆和智能设备之间的交互成为可能，而不用强制性地需要通过车辆的用户和/或智能设备的用户的干预。特别是，智能设备的计算单元可以处理触发数据记录。基于触发数据记录的处理数据，智能设备可以如上述那样与车辆进行交互。
有利的是，在智能设备、车辆、连接到智能设备的其他设备和/或智能设备的携带者之间可以因此发生特别敏捷、灵活的交互。
优选的是，智能设备与车辆的交互包括对车辆的至少一个车辆功能的控制。
在智能设备和车辆之间的交互特别是可以包括控制车辆的至少一个车辆功能。为此，车辆可以包括控制单元，该控制单元被设置为用于根据触发事件和/或在智能设备与车辆之间的交互来控制或调节可预定的或预定的车辆功能，如下文参照图1进一步解释。
优选地，车辆和智能设备分别包括通信单元，其中，车辆和智能设备被设置为彼此间建立蓝牙低功耗(BLE)连接。
BLE是一种无线电技术，借助于所述无线电技术，在较近的环境、例如10米、50米、100米、500米的环境内的两个通信参与者之间的通信可以用本领域已知的方式进行。与经典蓝牙相比，这种无线电技术的功耗非常低。
例如，智能设备已经可以按照现有技术中已知的方式被设置为用于车辆的数字钥匙或者说数字车钥匙。通过BLE技术，对于智能设备的携带者因此能够通过接近车辆而与车辆建立通信连接或与车辆交互，而不需要在车辆和智能设备之间进行任何初始输入或请求初始连接，同时关于在车辆和智能设备之间的通信的安全性由数字钥匙安全要求来保证。数字钥匙安全要求或者说数字车辆钥匙的安全要求在现有技术中是已知的，例如，根据CarConnect ivi ty 标准已知。
优选地，评估车辆中的传感器数据以确定触发事件包括确定智能设备相对于车辆的位置关系。
例如，车辆的计算单元可以被设置为确定智能设备相对于车辆的位置关系。特别是，智能设备相对于车辆的确定的位置关系可以在确定了触发事件的情况下由车辆的计算单元考虑或者可以作为用于确定触发事件的(部分)先决条件。
为此，智能设备和车辆之间的通信可以使用超宽带(UWB)技术进行。在此可以涉及短距离无线电通信，在所述短距离无线电通信中，使用带宽至少为500MHz或所使用频带的下限频率和上限频率的算术平均值的至少20％的极大频率范围。有利的是，通过使用UWB技术，可以高度精确地确定智能设备相对于车辆的位置。在此，数据可以在本地通过合适的无线电接口、例如蓝牙低功耗(BLE)从智能设备传输到车辆。位置关系可以由对智能设备或智能设备的携带者对于车辆的位置的高精度确定而得出。根据系统设计，智能设备相对于车辆的位置可以分区域地实现。在此例如可以设想在车辆的外部区域、后部区域、前部区域以及侧面区域。此外，也可以通过智能设备相对于车辆的精确位置来确定位置关系，例如在驾驶室门前1米处。此外，位置关系的确定还可以包括检测智能设备相对于车辆的至少一个运动矢量，由此可以确定智能设备的用户相对于车辆的运动。此外，确定车辆内部空间中的位置关系也可以要么实现为车辆内部空间中的确切位置。在另一个例子中，车辆内部空间也可以被划分为多个区域、例如驾驶员座位、副驾驶员座位、右侧的后座区域等。
下面参照图1对示例性的实施方案进行解释。
有利的是，智能设备和车辆之间交互的敏捷性和灵活性因此得到提高，因为车辆可以确定并考虑到智能设备的携带者相对于车辆的确切位置和/或运动矢量。这因此也提高了在车辆功能控制方面的敏捷性和灵活性，同时通过使用数字钥匙标准(Digi tal-Key-Standard)，确保了在智能设备和车辆之间的交互方面的安全性以及因此确保了在车辆功能的控制方面的安全性。
优选地，为了确定车辆中的触发事件而被评估的车辆中的传感器数据包括：
-车辆的当前地理位置；和/或
-根据车辆的当前地理位置的兴趣点数据；和/或
-与对车辆的用户来说重要的地理位置有关的数据、例如家庭地址、工作地址等；和/或
-当前的时间或当前的时间戳；和/或
-智能设备相对于车辆的当前位置和/或运动矢量；和/或
-智能设备传感器数据，所述智能设备传感器数据由智能设备的传感器单元检测并且通过通信连接传输给车辆，其中，智能设备传感器数据可以在传输给车辆之前由智能设备处理；和/或
-车辆功能的当前状态或当前车辆传感器值，其中，车辆功能或车辆传感器值可以包括与以下车辆功能或车辆传感器值有关的数据：
--开灯或关灯；和/或
--打开或关闭右门或左门、前门或后门或行李舱或马达罩；和/或
--前轮胎或后轮胎、右轮胎或左轮胎的当前轮胎压力；和/或
--打开或关闭充电翻板(Ladeklappe)和/或燃料箱盖；和/或
--在车辆中需要维护；和/或
--车辆的荷电状况和/或燃料箱状况；和/或
--车辆功能的任何其他合适的当前状况。
在此，每个触发事件可以被预定义和/或灵活地添加。附加地或备选于此地，可以借助合适的机器学习算法、例如借助机器学习方法、例如监督学习或无监督学习创建的模型来学习触发事件以及智能设备与车辆之间的后续交互。
上述预定或可预定的传感器数据仅示例性地列出，原则上可以包括以任意组合形式的任意与车辆有关的传感器数据。
根据第二方面，所基于的任务通过用于交互地控制车辆功能的方法解决，所述方法包括：
由车辆确定车辆中的触发事件，其中，确定触发事件包括：评估车辆中的传感器数据；
在确定了触发事件的情况下，向智能设备传输触发数据记录；
根据触发数据记录，智能设备与车辆交互。
优选地，智能设备与车辆的交互包括控制车辆的至少一个车辆功能。
优选地，车辆和智能设备分别包括通信单元，其中，车辆和智能设备之间的通信连接包括蓝牙低功耗连接、BLE连接。
优选地，在确定触发事件时评估车辆中的传感器数据包括：确定智能设备相对于车辆的位置关系。
优选地，为了确定车辆中的触发事件而被评估的车辆中的传感器数据包括：
-车辆的当前地理位置；和/或
-根据车辆的当前地理位置的兴趣点数据；和/或
-与对车辆的用户来说重要的地理位置有关的数据；和/或
-当前的时间或当前的时间戳；和/或
-智能设备相对于车辆的当前位置和/或运动矢量；和/或
-车辆功能的当前状态或当前车辆传感器值，其中，车辆功能或车辆传感器值可以包括与以下车辆功能或车辆传感器值有关的数据：
--开灯或关灯；和/或
--打开或关闭右门或左门、前门或后门或行李舱或马达罩；和/或
--前轮胎或后轮胎、右轮胎或左轮胎的当前轮胎压力；和/或
--打开或关闭充电翻板和/或燃料箱盖；和/或
--在车辆中需要维护；和/或
--车辆的荷电状况和/或燃料箱状况；和/或
--车辆功能或车辆传感器值的任何其他合适的当前状况。
附图说明
通过研究以下优选实施方案的详细描述和附图阐述本发明的这些任务和其他任务、特征和优点。显而易见的是，尽管各实施方案是单独描述的，但其一些特征可以组合起来以形成附加的实施方案。
图1示意性地示出了用于交互地控制车辆功能的系统；
图2示出了用于交互地控制车辆功能的示例性方法。
具体实施方式
图1示意性地示出了用于交互地控制车辆110的车辆功能的系统100。
系统100包括一个车辆110和至少一个智能设备120A...120N。智能设备120A...120N可以包括传感器单元124，所述传感器单元被设置为获取传感器数据。特别是，所述传感器数据可以包括智能设备120A...120N的携带者的运动数据。为了获取运动数据，传感器单元124可以在此获取以下传感器中的一个或多个传感器的传感器数据：
-加速度传感器或者说加速度计，其通过测量作用在质量块或测试质量块上的惯性力来确定加速度，使得其能确定智能设备120A...120N的加速度、速度增加、速度减少和/或运动方向；和/或
-位置确定传感器或者说位置确定单元，其用于借助于导航卫星系统检测或者说确定地理位置或当前位置数据。导航卫星系统可以是任何当前以及未来的全球导航卫星系统(GNSS)，以用于通过接收导航卫星和/或伪卫星的信号来确定位置和导航。例如，导航卫星系统可以是全球定位系统(GPS)、全球导航卫星系统(GLONASS)、伽利略定位系统和/或北斗导航卫星系统。在GPS的例子中，位置确定传感器或者说位置确定单元可以包括GPS模块，该GPS模块被设置为确定智能设备120A...120N的当前GPS位置数据；和/或
-陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器是加速度传感器或位置传感器，所述陀螺仪传感器设置用于检测质量块或测试质量块的微小加速度、旋转运动和/或位置变化。陀螺仪传感器的数据可以与导航模块的位置数据相结合，其中，通过结合陀螺仪传感器数据和位置数据可以非常准确地确定例如方向变化；和/或
-磁场传感器，其被设置为检测智能设备120A...120N的当前定向或运动方向；和/或
-接近传感器或者说靠近传感器，其用于激活或停用智能设备120A...120N的显示器；和/或
-至少一个另外的传感器，其被设置为检测智能设备120A...120N的运动数据。
智能设备120A...120N被设置为与车辆110建立和/或创建通信连接。
车辆110和智能设备120A...120N可以分别包括通信单元116、126。车辆110和智能设备120A...120N可以被设置为通过各自的通信单元116、126以现有技术中已知的方式在彼此之间建立蓝牙低功耗(BLE)连接。
例如，智能设备120A...120N已经可以按照现有技术中已知的方式被设置为用于车辆110的数字钥匙或数字车钥匙。通过BLE技术，对于智能设备120A...120N的携带者因此能够通过接近车辆10而与车辆110建立通信连接或与车辆10交互，而不需要在车辆110和智能设备120A...120N之间进行任何初始输入或请求初始连接，同时关于在车辆110和智能设备120A...120N之间的通信的安全性由数字钥匙安全要求来保证。数字钥匙安全要求或者说数字车辆钥匙的安全要求在现有技术中是已知的，例如根据Car Connect ivi ty标准已知。
车辆110被设置为确定与车辆有关的触发事件。触发事件的确定在此包括评估车辆110中的传感器数据。车辆110中的传感器数据的获取和评估是以现有技术中已知的方式进行的。车辆110可以包括计算机单元112，所述计算机单元被设置为评估车辆中的传感器数据，并且—基于可预定义或预定义的标准—确定触发事件。
为了确定车辆中的触发事件而被评估的车辆110中的传感器数据包括：
-车辆110的当前地理位置；和/或
-根据车辆110的当前地理位置的兴趣点数据；和/或
-与对车辆110用户来说重要的地理位置有关的数据、例如家庭地址、工作地址等；和/或
-当前的时间或当前的时间戳；和/或
-智能设备120A...120N相对于车辆110的当前位置和/或运动矢量；和/或
-智能设备传感器数据，所述智能设备传感器数据由智能设备120A...120N的传感器单元124检测并且通过通信连接传输给车辆10，其中，智能设备传感器数据可以在传输给车辆110之前由智能设备120A...120N处理；和/或
-车辆功能的当前状态或当前车辆传感器值，其中，车辆功能或车辆传感器值可以包括与以下车辆功能或车辆传感器值有关的数据：
--开灯或关灯；和/或
--打开或关闭右门或左门、前门或后门或行李舱或马达罩；和/或
--前轮胎或后轮胎、右轮胎或左轮胎的当前轮胎压力；和/或
--打开或关闭充电翻板和/或燃料箱盖；和/或
--在车辆中需要维护；和/或
--车辆的荷电状况和/或燃料箱状况；和/或
--车辆功能的任何其他合适的当前状况。
优选地，评估车辆中的传感器数据以确定触发事件包括确定智能设备相对于车辆的位置关系。
车辆110或车辆110的计算单元112可以被设置为确定智能设备120A...120N相对于车辆110的位置关系。特别是，智能设备120A...120N相对于车辆110的确定的位置关系可以在确定了触发事件的情况下由车辆110的计算单元112考虑或者可以是用于确定触发事件的(部分)先决条件。
为了确定智能设备120A...120N相对于车辆110的位置关系，智能设备120A...120N与车辆110之间的通信可以使用超宽带(UWB)技术进行。在此可以涉及短距离无线电通信，在所述短距离无线电通信中，使用带宽至少为500MHz或所使用频带的下限频率和上限频率的算术平均值的至少20％的极大频率范围。有利的是，通过使用UWB技术，可以高度精确地确定智能设备120A...120N相对于车辆110的位置。在此，数据可以在本地通过在智能设备120A...120N和车辆110之间的合适的无线电接口或者说上述通信连接130、例如蓝牙低功耗(BLE)从智能设备120A...120N传输到车辆110。位置关系可以由对智能设备120A...120N或智能设备120A...120N的携带者对于车辆110的位置的高精度确定而得出。为此，车辆110可以包括UWB锚(UWB-Anker)118A...118D。在此，智能设备120A...120N相对于车辆110的位置可以根据系统设计而分区域地实现。在此例如可以设想在车辆110的外部区域、后部区域、前部区域以及侧面区域。附加地或备选于此地，位置关系的确定还可以包括检测智能设备120A...120N相对于车辆110的至少一个运动矢量，由此可以确定智能设备120A...120N的用户相对于车辆110的运动。附加地或备选于此地，可以通过智能设备120A...120N相对于车辆110的精确位置来确定位置关系，例如在驾驶室门前1米处。附加地或备选于此地，确定车辆内部空间中的位置关系可以要么实现为车辆内部空间中的确切位置。在另一个例子中，车辆内部空间也可以被划分为多个区域、例如驾驶员座位、副驾驶员座位、右侧的后座区域等。
在确定了触发事件的情况下或者说作为确定了触发事件的结果，车辆110被设置为通过通信连接130向智能设备120A...120N传输触发数据记录。每个触发事件在此可以分配有一个预定义或可预定义的触发数据记录。
在接收到来自车辆110的触发数据记录后，智能设备120A...120N被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。在此，针对每个触发数据记录，在车辆110和智能设备120A......120N之间进行预定的或可预定的交互。
通过将触发数据记录通过通信连接130从车辆110传输到智能设备120A...120N，车辆110可以在智能设备120A...120N中调用合适的、可预先确定的或预定的应用程序或App或应用，其包括相应的功能。在另一例子中，下面描述的功能可能已经被集成到智能设备120A...120N的操作系统中，并相应地通过将触发数据记录从车辆110传输到智能设备120A...120N而被调用或激活。
在接收到来自车辆的触发数据记录后，智能设备120A...120N与车辆110的交互包括智能设备120A...120N到车辆110的至少一个反馈，即，根据触发数据记录发生了动作。此外，在本文的范围内，在接收到触发数据记录后，智能设备120A...120N与车辆110的交互可以包括：
-智能设备120A...120N根据接收到的触发数据记录的处理的内容的反应；和/或
-智能设备120A...120N对与智能设备120A...120N相关联的功能和/或设备的控制和/或交互，这些设备可以包括例如对于智能设备已知的智能家居设备，正如下文进一步解释那样；和/或
-智能设备120A...120N与智能设备120A...120N的携带者以现有技术中已知的方式的交互，其中，与智能设备120A...120N的携带者的交互可以例如包括：智能设备120A...120N的输出(例如通过智能设备120A...120N的现有技术中已知的用户界面或用户接口向用户发出通知、例如视觉和/或声学和/或触觉等的通知)和/或智能设备120A...120N的携带者的对于其他的处理需要的输入、例如通过触摸输入、语音输入等；和/或
-在智能设备120A...120N和车辆110之间传输其他可预先确定或预先确定的数据，以便与车辆110进一步交互。
由此使得以非常灵活的方式实现车辆110和智能设备120A...120N之间的交互成为可能，而不用强制性地需要通过车辆的用户和/或智能设备的用户的干预。特别是，智能设备120A...120N的计算单元122可以处理触发数据记录。基于触发数据记录的处理数据，智能设备120A...120N可以如上述那样与车辆100进行交互。
智能设备120A...120N与车辆110的交互可以包括控制车辆110的至少一个车辆功能。
为此，车辆110可以包括控制单元114，该控制单元被设置为根据触发事件和/或智能设备120A...120N与车辆110之间的交互来控制或调节可预定的或预定的车辆功能，如下文参照多个示例性实施例所解释的那样。
有利的是，在智能设备120A...120N、车辆110以及可能地与智能设备120A...120N相连的其他设备和/或智能设备120A...120N的携带者之间可以因此发生特别敏捷和灵活的交互。有利的是，智能设备120A...120N和车辆110之间交互的敏捷性和灵活性因此得到提高。这因此提高了在车辆功能控制方面的敏捷性和灵活性，同时通过使用数字钥匙标准，确保了在120A...120N和车辆110之间的交互方面的安全性以及因此确保了在车辆功能的控制方面的安全性。
以下阐述示例性的实施例。
实施例1：交互和控制车辆功能-胎压
车辆110包括由现有技术适用的传感器，所述传感器检测与车辆的每个轮胎的胎压有关的传感器值。智能设备120A...120N与车辆110用户相关联并通过BLE与车辆110耦联。
如下预定义或可预定义触发事件：
-至少一个胎压传感器确定至少一个不适合于车辆110的至少一个轮胎的胎压；以及
-当前的GPS位置结合POI数据表明：车辆110在加油站或服务站或适合用于检查胎压的地点；以及
-车辆110通过BLE确定：作为智能设备120A...120N的携带者的车辆110用户或驾驶员从车辆110离开。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(胎压传感器、位置传感器、POI地图数据)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输到智能设备120A...120N。该触发数据记录可包括：
-与轮胎的位置有关的数据，对于所述轮胎具有不适合于车辆110轮胎的胎压；
-与上述确定的轮胎的目标胎压有关的数据。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，所述交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以例如包括向智能设备120A...120N的用户发出触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：可以在当前地理位置(加油站、服务站等)检查或设定/调节胎压。
-智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如语音输入和/或触摸输入)来指示他/她正在检查胎压；
-智能设备120A...120N指示需要检查胎压的轮胎(例如，左前和右后)；
-车辆110确定——例如借助于UWB——车辆110用户或智能设备120A...120N的携带者位于车辆110的哪个位置或哪个轮胎处(位置关系)，或根据智能设备120A...120N的用户的运动矢量确定用户可能朝向车辆110的哪个轮胎运动并且例如借助于BLE发送包含相关数据(轮胎的实际胎压和目标胎压)的消息给智能设备120A...120N；
-智能设备120A...120N向车辆110用户输出针对该轮胎由胎压传感器确定的实际胎压以及目标胎压；
-车辆110用户通过智能设备120A...120N的输入来确认他已经检查了胎压并且在可能的情况下已经正确设定/调节了胎压。
在另一个例子中，轮胎充气机或轮胎气压装置可以是智能设备。在这个例子中，智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，所述交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以例如包括向智能设备120A...120N的用户发出触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：可以在当前地理位置借助于智能设备-轮胎气压装置检查或设定/调节胎压(在加油站、服务站等有智能设备-轮胎气压装置)。
-智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如语音输入和/或触摸输入)来指示他/她正在检查胎压；
-智能设备120A...120N指示需要检查胎压的轮胎(例如，左前和右后)；
-车辆110确定——例如借助于UWB——车辆110用户或智能设备120A...120N的携带者位于车辆110的哪个位置或哪个轮胎处(位置关系)或根据智能设备120A...120N的用户的运动矢量确定用户可能朝向车辆110的哪个轮胎运动，并且例如借助于BLE发送包含相关数据(轮胎的实际胎压和目标胎压)的消息给智能设备120A...120N以及例如借助于BLE、WiFi或Thread直接或间接地借助于智能设备120A...120N发送轮胎的目标胎压到智能设备-轮胎气压装置；
-智能设备-轮胎气压装置将接收到的目标胎压设定在轮胎上并反馈状态；
-车辆110用户——可选择地——通过智能设备120A...120N的输入来确认他/她已经检查了由智能设备-轮胎气压装置设定/调节的胎压。
随后，智能设备120A...120N与车辆110的交互包括：控制车辆110的车辆功能(检查胎压)：
-智能设备120A...120N将相应的控制消息--例如通过BLE--传输给车辆110；
-车辆110--在接收到控制消息后--控制胎压传感器，使胎压传感器检查由车辆110用户重新设定的胎压并向智能设备120A...120N发送检查消息(实际胎压现在与目标胎压相符或实际胎压仍不与目标胎压相符)；
-智能设备120A...120N向车辆110用户输出检查消息(以声音和/或视觉方式)。
如果车辆110和智能设备120A...120N的用户在轮胎处，其也可以通过智能设备120A...120N开始轮胎检查。在此，智能设备120A...120N可以借助于集成的摄像头对轮胎拍照。这样一来，智能设备120A...120N可以通过集成摄像头拍摄轮胎的照片。在智能设备120A...120N上或在将拍摄的图像传输到车辆110上后或在传输到后端后，借助于已知的图像处理算法和合适的机器学习算法可以根据轮胎上的文字标识、二维码等来确定：所拍摄的轮胎是否被允许用于车辆110、是否符合安全规定、在行驶方向方面是否正确安装等。
对于任何其他轮胎和/或轮胎的实际胎压和目标胎压之间的更新差异，可以重复上述步骤。
实施例2：车辆功能的交互设定
车辆110用户自身携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-当由携带智能设备120A...120N的用户接近车辆110时，识别车辆110用户的预设的排演(Inszenierung)或欢迎设定(预设车辆功能与用户配置文件智能设备120A...120N结合)。排演可以包括：从智能设备120A...120N到车辆110的一定距离处打开近光灯和/或打开车辆110的内部照明和/或通过车辆扬声器输出声音排演和/或展开车辆的外部后视镜等。
-识别携带智能设备120A...120N的车辆110用户的接近(例如，借助于UWB、位置关系)。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(用户配置文件数据、UWB传感器系统数据)来确定上述触发事件并将相应的触发数据记录传输到智能设备120A...120N。该触发数据记录可以包括：与根据用户配置文件启动排演有关的数据。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，该交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以例如包括向智能设备120A...120N的用户发出触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：根据用户配置文件开始排演和/或在车辆110用户的下一个预测出发时间(例如基于学习的用户配置文件)开始排演。
-智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如语音输入和/或触摸输入)指示他/她对于下一次接近车辆110和/或在预定或可预定的时间段内不希望根据用户配置文件进行排演；
随后，智能设备120A...120与车辆110的交互包括控制车辆110的车辆功能(根据用户配置文件临时禁用排演)：
-智能设备120A...120将相应的控制消息——例如通过BLE——传输给车辆110；
-车辆110——在接收到控制消息之后——根据排演控制车辆功能，使车辆110针对车辆110用户的下一次接近、对于下一次接近和/或在预定或可预定的时间段内停用排演，并将成功消息(针对下一次接近车辆110或在预定或可预定的时间段内停用排演)传输给智能设备120A...120；
-智能设备120A...120向车辆110用户输出检查消息(以声音和/或视觉方式)。
此外，车辆110可以借助于合适的机器学习算法、例如借助机器学习方法创建的模型——例如通过监督学习或无监督学习——来学习：由车辆110用户在哪些时间和/或哪些地理位置等不需要或已经停用排演，并在将来自动采用这种设定。
车辆110用户例如可能希望停用所述排演，如果：
-车辆110停在房子车道中并且用户——由于在房子处和/或在花园里工作——经常经过车辆110，而不想使用排演；
-由于时间太晚应该停止排演(灯光/噪音干扰)；
-由于在某一地理位置上的活动(例如在森林中野生动植物观察)，应该停止该排演；
-等等。
实施例3：车辆功能的个性化
车辆110的至少两个用户自身携带智能设备120A...120N，所述智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，两个智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-所述至少两个用户分别用智能设备120A...120N接近车辆110(数字钥匙技术)。
-每个用户或智能设备120A...120N分配有一个用户配置文件，该用户配置文件包括车辆设定、如座椅设定、后视镜设定等，这些设定是由车辆110自动设定的。
-车辆110不能明确地识别哪个用户坐在车辆110的哪个位置，或者在智能设备120A...120N相对于车辆110的定位或接近车辆110的运动轨迹意义上哪个用户或哪个相关的智能设备120A...120N运动到车辆110中的哪个位置。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(内部空间传感器系统、位置传感器、POI地图数据)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输到所述至少两个用户的智能设备120A...120N。所述触发数据记录可以包括：与识别至少两个智能设备120A...120N有关的数据。
每个智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，所述交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以例如包括向智能设备120A...120N的用户发出触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：识别至少两个用户的存在。
-智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如语音输入和/或触摸输入)表明他/她坐在车辆110中的哪个位置(驾驶员、副驾驶、后排右、后排中央、后排左等)。
随后，智能设备120A...120与车辆110的交互包括控制车辆110的车辆功能(根据相应的智能设备120A...120N的用户配置文件进行车辆设定)：
-每个智能设备120A...120——例如通过BLE——向车辆110传输相应的控制消息；
-车辆110——在接收到控制消息后——控制车辆功能，使得根据车辆110中的位置进行设定并向相应的智能设备120A...120N传输成功消息；
-智能设备120A...120向其相应的携带者输出检查消息(以声音和/或视觉方式)。
实施例4：交互控制—与车辆110中的人和/或动物的存在识别有关的防盗报警设备
车辆110用户携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-当前的GPS位置与POI数据相结合表明车辆110处于加油站或服务区。
-车辆110用户离开车辆110(例如，通过UWB确定)。
-一个人、例如副驾驶，或一个动物仍然留在车辆110内(例如通过内部空间摄像头和/或带有相应传感器系统的座位占用垫等确定)。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(内部空间传感器系统、位置传感器、POI地图数据)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输到智能设备120A...120N。该触发数据记录可以包括：
-与识别车辆中剩余的人和/或剩余的动物有关的数据；
-与车辆功能-防盗报警设备有关的数据，所述防盗报警设备通过由车辆用户离开车辆110(以及因此对车辆110的伴随的锁定)而激活。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，该交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以包括例如向智能设备120A...120N的用户发出触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：车辆110中仍然有人或动物和/或防盗报警设备因离开车辆110而被激活并且因此存在防盗报警设备由车辆内部空间中的运动被激活的风险。
-智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如语音输入和/或触摸输入)指示防盗报警设备应该在预定的或可预定的时间段内停用(例如在5分钟内、在10分钟内停用，直到返回并因此下次解锁车辆110)，其中，预定的或可预定的时间段可以是固定地规定的或可以由智能设备120A...120N或车辆110用户通过输入选择；
随后，智能设备120A...120与车辆110的交互包括控制车辆110的车辆功能(临时停用防盗报警设备)：
-智能设备120A...120——例如通过BLE——向车辆110传输相应的控制消息；
-车辆110——在接收到控制消息后——控制防盗报警设备，使得车辆110在预定或可预定的时间段内停用防盗报警设备，并将成功消息(防盗报警设备在预定或可预定的时间段内停用)传输给智能设备120A...120；
-智能设备120A...120向车辆110用户输出检查消息(以声音和/或视觉方式)。
实施例5：将智能家居功能与车辆110连接
目前，存在基于IP的连接标准(例如Matter)用于家庭功能(智能家居设备)的自动化。由此使得所有支持该标准的智能家居设备能够通信。特别是，因此可以由智能设备120A...120N借助于智能设备应用经由基于IP的连接标准来控制智能家居设备。
车辆110用户自身携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。在智能设备120A...120N上加载并可执行智能设备应用，该智能设备应用可以通过基于IP的连接标准控制相关智能家居的智能家居设备。由智能设备120A...120N控制的智能家居设备的列表存储在智能设备120A...120N上并与车辆同步。例如，该同步可以通过后端进行。对于每个智能家居设备，在此存储有相应的设备标识，所述设备标识的参数包括设备类型、设备名称、设备的GPS位置(例如带有智能家居车库开启器的车库)。
预定义或可预定义的触发事件：
-当前的GPS位置和/或在车辆110中输入的路线表明：车辆110接近可由智能设备120A...120N控制的智能家居设备所在的位置。该智能家居设备对车辆110来说是已知的。这例如可以由通过列表与车辆110的上述同步而产生。
-车辆110识别到：在当前GPS位置的智能家居设备列表中包括一个具有智能家居车库门的车库。
车辆110例如通过一个合适的输出单元向用户用信号表明和/或显示：在确定的位置处可用的智能家居设备。
车辆110和智能设备120A...120N的用户可以借助于车辆110中的输入(例如语音输入和/或触摸输入)来输入：操作可用的智能家居设备或查询状态。例如，车辆的用户看到带有智能家居车库门的车库是关闭的(状态查询)并且可以输入打开它(操作)。车辆将用户的输入(状态查询和/或操作)传输给智能设备120A...120N。智能设备120A...120N根据传输的用户输入来控制智能家居车库门。
车辆110向智能设备120A...120N传输由传输的用户输入计算出的相应的触发数据记录。该触发数据记录可以包括：
-与对接近带智能家居车库门的车库的识别有关的数据。
-智能家居设备的类型、名称、识别码，其可以唯一地分配给在智能设备中存在的智能家居设备列表。
-控制命令，例如开/关车库、照明亮度0-100％等。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，该交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发了在智能设备120A...120N和车辆110之间的交互；
-智能设备120A...120根据控制消息基于IP(例如Mat ter)通过其启动智能家居车库门的打开来控制智能家居车库门。所述交互可以包括智能设备120A...120N在成功完成动作时向车辆110的反馈，例如车库已打开。该反馈可以在车辆110中通过合适的输出单元输出给车辆110用户。
有利的是，任何智能家居功能因此都可以通过智能设备120A...120N以类似的方式实现为扩展的车辆功能。
特别是，对多个智能家居设备的控制可以因此与上述处理方式类似地实现，例如对车辆110用户的房子的车库或房子车道中的智能家居照明的控制。此外，由于在智能设备120A...120N和车辆110之间的双向通信(作为智能设备120A...120N之间交互的例子)，可以在车辆110中显示智能家居设备的状态，例如“车库已打开”。
实施例6：在车辆110中控制任何车辆功能或车辆设定
车辆110用户自身携带与车辆110耦联的智能设备120A...120N。智能设备120A...120N包括用于使用车辆110的数字钥匙。车辆110识别：所述用户是车辆110的临时用户(例如汽车共享、乘坐出租车等)。
预定义或可预定义的触发事件：
-车辆110根据数字钥匙识别：智能设备120A...120N的用户是车辆110的临时用户或一次性用户，以及该用户在车辆110中的位置。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(内部空间传感器系统、UWB传感器系统、数字钥匙标准)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输给智能设备120A...120N。所述触发数据记录可以包括：
-与车辆110内或车辆110中的位置处(位置关系)的车辆设定的可能性有关的数据。这例如可以包括座椅处的设定可能性、行驶数据或导航数据等。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，该交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以包括例如对智能设备120A...120N用户的触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示可能的车辆设定。
-智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如，语音输入和/或触摸输入)来指示执行确定的车辆设定。
随后，智能设备120A...120与车辆110的交互包括控制车辆110的车辆功能(设定车辆功能)：
-智能设备120A...120将相应的控制消息——例如通过BLE——传输给车辆110；
-车辆110——在接收到控制消息后——根据控制消息控制车辆设定，并向智能设备120A...120传输成功消息(车辆设定已经完成)；
-智能设备120A...120向车辆110用户输出检查消息(以声音和/或视觉方式)。
实施例7：电话和/或娱乐功能的转移
车辆110的至少一个用户携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-车辆110识别到车辆110用户和智能设备120A...120N的用户进入或离开车辆110(例如，UWB传感器系统、车辆内部空间传感器系统)。
-车辆110识别到在智能设备120A...120N上有运行的电话和/或娱乐功能。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(内部空间传感器系统、UWB传感器系统)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输到智能设备120A...120N。该触发数据记录可以包括：
-与识别用户进入或离开车辆110有关的数据。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，该交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。
随后，智能设备120A...120与车辆110的交互包括控制车辆功能(例如，将由智能设备120A...120N执行的电话功能的音频流从车辆转移到智能设备120A...120N；和/或将智能设备120A...120N的电话(例如在IP电话下的语音)和/或娱乐功能转移到车辆110,或从车辆110转移到智能设备120A...120N或车辆的智能设备：
-车辆110识别到用户离开车辆110。在识别到车辆110的门触点的操作后，通过智能设备120A...120N进行的电话通话的运行的电话功能(IP语音)或运行的音频流以现有技术已知的方式从车辆110转移到智能设备120A...120N；或
-车辆110识别到用户进入车辆110。在识别到门触点的操作之后，运行的娱乐功能(例如视频流)以现有技术中已知的方式通过相应的输出单元从智能设备120A...120N转移到用户在车辆110中坐着的位置处(位置关系)并被进一步执行。在视频流的情况下，在此视频可以继续在智能设备120A...120N上执行，并且音频和视频输出可以通过车辆110中合适的输出单元进行。备选地，智能设备120A...120N可以将URL和视频的当前时间或时间戳传输给车辆110——如果车辆110有集成的SIM卡——以便视频通过车辆传输。
实施例8：对在车辆110中遗留的物体的警告
现有技术中已知的是将定位装置或追踪器附在物体上，这使得该物体能够通过无线电技术、例如UWB或BLE、例如Apple Air Tag被找到。
车辆110用户自身携带智能设备120A...120N，该设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。定位装置附着在至少一个物体上、例如雨伞上，并为车辆110和/或智能设备120A...120N所知。
预定义或可预定义的触发事件：
-车辆110识别到车辆110用户离开车辆110。
-车辆110识别到雨伞被遗留在车辆110内；
-车辆110识别到要下雨了。备选地，车辆110可以借助于相应的机器学习算法来识别车辆110用户总是携带雨伞。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(BLE传感器系统、UWB传感器系统、车辆中集成的气象应用)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输给智能设备120A...120N。该触发数据记录可包括：
-与留在车辆110中的物体有关的数据；
-与天气状况有关的数据(应该会下雨)或与用户过去的习惯有关的数据(总是带着雨伞)。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，所述交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且例如可以包括向智能设备120A...120N的用户发出触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：伞已被遗留在车辆中并且应该要下雨或者伞总是被带上。
上述例子可以任意地——例如借助于合适的机器学习算法——进行扩展或补充。例如，车辆110和/或智能设备120A...120N可以“学习”到：当车辆停在自己的车库中时，车辆110用户不希望在车辆110中留下雨伞时被通知，尽管预报有雨，因为车辆110用户在这种应用情况中总是将雨伞留在车辆中。附加地或备选地，智能设备120A...120N还可以在如下情况下被警告雨伞的遗留，即，在雨伞不在车辆中、例如在访问餐厅后被遗留在餐厅中时。
实施例9：提醒执行与车辆有关的动作
车辆110用户自身携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-车辆110识别到车辆110用户离开车辆110。
-车辆110识别到需要执行与车辆有关的动作。
-车辆110结合POI地图数据确定地理位置，使得在当前的地理位置处可以执行与车辆相关的动作。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(BLE传感器系统、UWB传感器系统、集成的车辆传感器、GPS传感器)来确定上述触发事件，并将相应的触发数据记录传输到智能设备120A...120N。该触发数据记录可包括：
-与要执行的车辆功能有关的数据，例如车辆中的雨刷水空了、电蓄存器的荷电状态或燃料箱液位低、在可能的情况下关于下一次预测要行驶的距离的数据等等。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。特别是，该交互可以包括以下步骤：
-触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且例如可以包括对智能设备120A...120N用户的触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：可以执行确定的与车辆有关的动作。
实施例10：社交网络应用的激活
车辆110用户自身携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-车辆110例如借助于适当的机器学习算法和/或基于数据库条目来识别车辆110处于常使用的或者说受欢迎的地理位置或特定的地理位置。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(BLE传感器系统、UWB传感器系统、集成的车辆传感器、GPS传感器)来确定上述触发事件并将相应的触发数据记录传输到智能设备120A...120N。该触发数据记录可包括：
-与常使用的或者说受欢迎的地理位置或特定的地理位置有关的数据。
智能设备120A...120N接收触发数据记录并被设置为根据触发数据记录与车辆110交互。触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且例如可以包括对智能设备120A...120N用户的触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示：车辆位于常使用的或者说受欢迎的地理位置或特定的地理位置。
智能设备120A...120N用户可以通过输入(例如语音输入和/或触摸输入)表示他/她希望记录常使用的或者说受欢迎的地理位置或特定的地理位置，或者在临时存储器中提供有记录的数据记录。
随后，智能设备120A...120N与车辆110的交互包括控制车辆110的车辆功能(记录常使用的或者说受欢迎的地理位置或特定的地理位置)：
-智能设备120A...120N将相应的控制消息——例如通过BLE——传输给车辆110；
-车辆110——在接收到控制消息后——控制车辆110的外部摄像头，以便拍摄或记录常使用的或者说受欢迎的地理位置或特定的地理位置。车辆110将成功消息(包括拍摄或记录的地理位置)传输给智能设备120A...120N；
-智能设备120A...120N向车辆110用户输出检查消息(以声音和/或视觉的方式)，以便智能设备的用户可以通过社交媒体应用上传照片或记录。
实施例11：遵守停车规定或停靠规定
车辆110用户自身携带智能设备120A...120N，该智能设备为车辆110所熟知并与车辆耦联(例如，智能设备120A...120N作为车辆110的数字钥匙)。
预定义或可预定义的触发事件：
-车辆110识别到执行停车或停靠过程；以及
-车辆110识别到停车或停靠指令生效。
例如在此可以预定义：如果车辆110用户留在车辆110内且不停靠超过三分钟，则为车辆110停靠，而如果车辆110用户离开车辆110或停靠超过三分钟时，则为车辆110停车。对于车辆110的停车或停靠可以适用不同的停车或停靠规则。
车辆110被设置为通过评估相应的传感器数据(BLE传感器系统、UWB传感器系统、车辆的GPS位置或地理位置、车辆的导航数据、关于当前GPS位置处的停车规定的数据库条目、评估由车辆摄像头检测到的交通标志)来确定上述触发事件并将相应的触发数据记录传输给智能设备120A...120N。触发数据记录可包括：
-与当前地理位置处适用的停车/停靠规定有关的数据(例如，只能临时停靠/停车，需要停车票，等等)。
智能设备120A...120N接收触发数据记录。触发数据记录触发在智能设备120A...120N上加载和执行的交互应用。交互应用以现有技术中已知的方式通过智能设备120A...120N触发通知，并且可以例如包括对智能设备120A...120N的用户的触觉通知和/或视觉通知和/或声音通知，以提示适用的停车规定。
智能设备120A...120N的用户可以借助于输入(例如语音输入和/或触摸输入)来表明他不再希望在将来收到关于当前地理位置的指示。该输入由智能设备120A...120N传输到车辆110，并相应地存储在存储单元中。
上述例子是示例性的实施方案并用于解释的目的。触发事件以及在智能设备120A...120N和车辆110之间的交互可以任意进行组合和扩展。
图2显示了一种用于交互地控制车辆110的车辆功能的方法200，该方法可由参照图1描述的系统100执行。
所述方法200包括：
在智能设备120A...120N和车辆110之间建立210通信连接；
由车辆110确定220车辆110中的触发事件，其中，确定触发事件包括：评估车辆110中的传感器数据；
在确定了触发事件的情况下，向智能设备120A...120N传输230触发数据记录；
根据触发数据记录，智能设备120A...120N与车辆110交互240。
智能设备120A...120N与车辆110的交互240可以包括：控制250车辆110的至少一个车辆功能。
车辆110和智能设备120A...120N可以分别包括通信单元116、126，并且在车辆110和智能设备120之间的通信连接可以包括蓝牙低能耗连接、即、BLE连接。
在确定触发事件时评估车辆110中的传感器数据可以包括：确定智能设备120A...120N相对于车辆110的位置关系。
为了确定车辆中的触发事件而被评估的车辆110中的传感器数据包括：
-车辆110的当前地理位置；和/或
-根据车辆110的当前地理位置的兴趣点数据；和/或
-与对车辆110用户来说重要的地理位置有关的数据；和/或
-当前的时间或当前的时间戳；和/或
-智能设备120A...120N相对于车辆110的当前位置和/或运动矢量；和/或
-车辆功能的当前状态或当前车辆传感器值，其中，车辆功能或车辆传感器值能包括与以下车辆功能或车辆传感器值有关的数据：
--开灯或关灯；和/或
--打开或关闭右门或左门、前门或后门或行李舱或马达罩；和/或
--前轮胎或后轮胎、右轮胎或左轮胎的当前轮胎压力；和/或
--打开或关闭充电翻板和/或燃料箱盖；和/或
--在车辆中需要维护；和/或
--车辆的荷电状况和/或燃料箱状况；和/或--车辆功能或车辆传感器值的任何其他合适的当前状况。

Claims (10)

1.一种用于交互地控制车辆功能的系统(100)，所述系统包括：
车辆(110)；
智能设备(120A...120N)，其中，所述智能设备(120A...120N)设置为与车辆(110)建立通信连接；以及
其中，所述车辆(110)设置为：
确定车辆(110)中的触发事件，其中，确定触发事件包括：评估车辆(110)中的传感器数据；
在确定了触发事件的情况下，向所述智能设备(120A...120N)传输触发数据记录；
其中，所述智能设备(120A...120N)被设置为在接收到触发数据记录后根据触发数据记录与车辆(110)进行交互。
2.根据权利要求1所述的系统(100)，其中，智能设备(120A...120N)与车辆(110)的交互包括：控制车辆(110)的至少一个车辆功能。
3.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，其中，车辆(110)和智能设备(120A...120N)分别包括通信单元(116、126)，并且在车辆(110)和智能设备(120)之间的通信连接包括蓝牙低能耗连接、即BLE连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，其中，在确定触发事件时评估车辆(110)中的传感器数据包括：确定智能设备(120A...120N)相对于车辆(110)的位置关系。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统(100)，其中，为了确定车辆中的触发事件而被评估的车辆(110)中的传感器数据包括：
-车辆(110)的当前地理位置；和/或
-根据车辆(110)的当前地理位置的兴趣点数据；和/或
-与对车辆(110)的用户来说重要的地理位置有关的数据；和/或
-当前的时间或当前的时间戳；和/或
-智能设备(120A...120N)相对于车辆(110)的当前位置和/或运动矢量；和/或
-车辆功能的当前状态或当前车辆传感器值，其中，车辆功能或车辆传感器值能包括与以下车辆功能或车辆传感器值有关的数据：
--开灯或关灯；和/或
--打开或关闭右门或左门、前门或后门或行李舱或马达罩；和/或
--前轮胎或后轮胎、右轮胎或左轮胎的当前轮胎压力；和/或
--打开或关闭充电翻板和/或燃料箱盖；和/或
--在车辆中需要维护；和/或
--车辆的荷电状况和/或燃料箱状况；和/或
--车辆功能的任何其他合适的当前状况。
6.一种用于交互地控制车辆功能的方法(200)，所述方法包括：
在智能设备(120A...120N)和车辆(110)之间建立(210)通信连接；
由车辆(110)确定(220)车辆(110)中的触发事件，其中，确定触发事件包括：评估车辆(110)中的传感器数据；
在确定了触发事件的情况下，向智能设备(120A...120N)传输(230)触发数据记录；
根据触发数据记录，智能设备(120A...120N)与车辆(110)交互(240)。
7.根据权利要求6所述的方法(200)，其中，智能设备(120A...120N)与车辆(110)的交互(240)包括：控制(250)车辆(110)的至少一个车辆功能。
8.根据权利要求6或7所述的方法(200)，其中，车辆(110)和智能设备(120A...120N)分别包括通信单元(116、126)，并且在车辆(110)和智能设备(120)之间的通信连接包括蓝牙低能耗连接、即、BLE连接。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法(200)，其中，在确定触发事件时评估车辆(110)中的传感器数据包括：确定智能设备(120A...120N)相对于车辆(110)的位置关系。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的方法(200)，其中，为了确定车辆中的触发事件而被评估的车辆(110)中的传感器数据包括：
-车辆(110)的当前地理位置；和/或
-根据车辆(110)的当前地理位置的兴趣点数据；和/或
-与对车辆(110)的用户来说重要的地理位置有关的数据；和/或
-当前的时间或当前的时间戳；和/或
-智能设备(120A...120N)相对于车辆(110)的当前位置和/或运动矢量；和/或
-车辆功能的当前状态或当前车辆传感器值，其中，车辆功能或车辆传感器值能包括与以下车辆功能或车辆传感器值有关的数据：
--开灯或关灯；和/或
--打开或关闭右门或左门、前门或后门或行李舱或马达罩；和/或
--前轮胎或后轮胎、右轮胎或左轮胎的当前轮胎压力；和/或
--打开或关闭充电翻板和/或燃料箱盖；和/或
--在车辆中需要维护；和/或
--车辆的荷电状况和/或燃料箱状况；和/或
--车辆功能或车辆传感器值的任何其他合适的当前状况。
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