CN116934277A - 基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法及设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法及设备，属于轨道交通工程项目管理技术领域，包括以下步骤：步骤1：获取轨道交通工程项目的任务需要；步骤2：根据所述任务需要配置流程图，流程图包括通过流转线依次连接的一个开始节点、若干个任务节点和一个结束节点；步骤3：根据配置完成的流程图生成流程图的定义文件；步骤4：将流程图的定义文件部署到项目数据综合管理平台，在项目数据综合管理平台的业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制。本发明精简设计节点和引入事件驱动，更加灵活的、更贴合实际业务的、更加精简的、高效的实现流程控制。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通工程项目管理技术领域，特别涉及一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法及设备。
背景技术
成熟的信息智能化系统，往往会涉及到数据的多模块、跨部门协同处理，协同处理有先后顺序即流程控制。随着行业和国内技术的发展，新兴轨道交通技术涉及到的专业条目、核心检查点、技术人员数量、审查人员匹配程序与传统轨道交通项目有很大不同。流程控制涉及各级部门员工之间协同合作，上下级审核人员之间审核，通过，驳回，作废等一系列复杂操作，涉及到的常见事件包括实时委托事件、切面逻辑事件、高频处理事件等。实时委托事件是指在流程控制中，流程中的某些流程节点需要委托他人处理并由委托人协助完成的流程协同事件。例如：在项目审核流程中，当项目负责人审核项目信息时，由于无法继续工作等原因，需要将审核工作委托给他人协助完成，这个事件发生在流程执行中，且要求委托实时生效。切面逻辑事件是指在流程控制中，实际的控制逻辑与预设的控制逻辑出现偏差时，需要将原逻辑以切面方式抽出，重新定义后再切入到原位置的流程逻辑控制事件。例如：在项目审核流程中，节点预设的控制逻辑是单个审核人通过即完成，当业务要求该节点需要所有审核人一致通过才完成时，需要在流程执行中将该节点预设的流程控制逻辑调整为所有审核人一致通过才完成，这个事件发生在流程执行中，且要求动态的调整流程的控制逻辑。高频处理事件是指在流程控制中，由于同一审核人员担任不同审核角色，出现同一个审核信息需要同一个审核人员频繁审核的情况，需要对高频审核的流程，精简流程步骤的事件。例如：在项目审核流程中，A人员担任多个节点的审核人，针对同一个项目信息A人员需要多次进行审核的情况，需要对审核流程中A人员的频繁审核情况进行精简处理，这个事件发生在流程执行中，且要求对流程中审核人多次重复处理的流程步骤进行精简。
标准的流程控制引擎是基于JAVA的快速、稳定的流程引擎（Business ProcessModeling Notation，简称“BPMN”），根据符合流程设计规范所生成的流程文件控制流程流向，并且严格依赖流程文件的预设逻辑实现数据的流程控制。标准的流程控制引擎，是专门服务业务流程管理、工作流、服务协作等领域的一个开源的、灵活的、易扩展的可执行流程语言框架，必须严格依赖流程文件的预设逻辑，并且流程文件必须符合流程设计的规范才可以生效。标准流程控制引擎的设计和使用，需要经过完善的流程需求分析、专业的流程设计培训之后才可以完成，严重制约了流程控制的灵活性和易用性。无法与新兴轨道交通技术对应流程逻辑的实时控制、高频处理、精简易用等要求相匹配，严重制约了项目的执行效率。亟需一种上述问题的解决方法，这项工作非常紧迫。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的既有轨道交通工程项目数据综合管理平台业务的数据无法严格依赖流程文件的预设逻辑实现流程控制、流程文件设计复杂的技术问题，提供一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法及设备，精简设计节点和引入事件驱动，更加灵活的、更贴合实际业务的、更加精简的、高效的实现流程控制。
本发明采用的技术方案是：一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，包括以下步骤：
步骤1：获取轨道交通工程项目的任务需要；
步骤2：根据所述任务需要配置流程图，所述流程图包括通过流转线依次连接的一个开始节点、若干个任务节点和一个结束节点；
根据所述任务需要配置所述任务节点的拓展标签，所述拓展标签的内容包括：
<customeusertasktype>，表示当前任务节点的节点类型，选项为调整和审核；
<isskip>，表示当前节点审核人参与过前序节点时，是否跳过；
<isreject>，表示当前任务节点是否允许驳回；
<isbackrejectnode>，表示当前任务节点调整完成后，是否直接跳转到驳回节点；
<isjointlysign>，表示当前任务节点是否进行会签；
<isentrust>，表示当前任务节点是否需要委托；
步骤3：根据配置完成的所述流程图生成流程图的定义文件；
步骤4：将所述流程图的定义文件部署到项目数据综合管理平台，在项目数据综合管理平台的业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制，所述预设逻辑包括实时委托事件驱动、切面逻辑事件驱动和高频处理事件驱动。
在流程执行中，当执行人因离职或时间有限无法处理时，该任务节点委托他人处理时，实现方式为：触发实时委托事件驱动,该任务节点添加委托人审签流程。实时委托事件驱动：通过节点配置的<isentrust>标签，实时监控流程委托数据，当触发委托事件时，根据预定义的流程委托数据，自动匹配可以处理当前节点的委托人信息和被委托人信息，同时给委托人和被委托人同时发送处理消息；委托人和被委托人在流程控制中权重一致，同时对当前节点具有完全权限；根据节点的<customeusertasktype>标签自动识别当前节点类型是审核或调整，若为审核类型节点时，委托人和被委托人中的一个审核通过则当前节点处理通过，流程流转到下一节点，根据节点的<isreject>标签自动识别当前审核节点是否允许驳回，驳回时，委托人和被委托人中的一个驳回则对当前节点数据进行驳回，流程流转到连接线指定节点；若为调整类型节点时，委托人和被委托人中的一个调整完成则当前节点调整完成，根据节点的<isbackrejectnode>标签自动识别流程需要流转的下一个节点。
在流程执行中，当任务节点的控制逻辑与不符合实际生产时，例如多人任一审核通过即通过这类审核逻辑不符合重要生产项目要求时，需调整为多人均审核通过才能通过该任务节点，实现方式为：触发切面逻辑事件驱动,将原逻辑以切面方式抽出，重新定义新的控制逻辑后再切入到原位置。切面逻辑事件驱动：通过节点配置的自定义属性标签，实现在标准流程引擎中增加切面逻辑，完成自定义流程控制。节点增加会签切面逻辑事件时，根据节点配置的<isjointlysign>标签，自动识别当前节点是否允许会签，并通过切面动态控制会签处理逻辑。
在流程执行中，当同一个审核人员担当多个任务节点角色时，多次审核同一文件，这与高效项目数据管理需求不符，实现方式为：触发高频处理事件驱动，调整为上述审核人通过时，该审核人负责的任务节点全部通过。高频处理事件驱动：通过在节点配置的<isskip>标签，实现标准流程控制过程的自动压缩流程步骤，简单、高效的完成流程引擎控制。当触发高频处理事件时，根据节点的处理人信息和节点配置的<isskip>标签，自动识别当前节点是否允许跳过，若允许跳过时，根据当前流程引擎中处理人的历史审核结果，自动完成当前节点的审核动作，实现整个流程引擎的步骤压缩；若不允许跳过，继续按照流程引擎中的步骤依次完成审核。
进一步的，所述预设逻辑包括实时委托事件驱动、切面逻辑事件驱动和高频处理事件驱动中的一个或多个。
进一步的，包括依次连接的流程图配置单元、流程图定义文件生成单元和项目数据综合管理平台，
所述流程图配置单元，用于根据轨道交通工程项目的任务需要配置流程图，
所述流程图定位文件生成单元，用于根据配置完成的所述流程图生成流程图的定义文件；
所述项目数据综合管理平台，用于部署所述流程图的定义文件，所述流程图的定义文件在其业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制。
本发明采用的技术方案还是：一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制设备，包括运算服务器、收发模块和防火墙，所述运算服务器承载项目数据综合管理平台和数据存储服务，所述收发模块实现运算服务器对公网的数据互通，所述防火墙实现公网互动数据的筛查，所述运算服务器通过执行项目数据综合管理平台实现上述的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：
1.本发明取消了网关节点，通过引入自定义的任务节点拓展标签，由任务节点的拓展标签实现网关节点的功能，精简了节点数量，流程图通过依次连接的开始节点、若干个任务节点和结束节点实现，简化操作，可以更为直观简洁的配置流程图，解决了标准流程设计的难度高、配置复杂问题。
2.本发明通过在流程控制引擎的预设逻辑中增加三个自定义的事件驱动，事件驱动拓展了流程控制引擎的流程控制兼容性，可以灵活的适配复杂的、实时的流程控制要求，解决了传统流程引擎中灵活性差和及时性弱的问题，实现了项目数据综合管理平台运行数据的高效流程控制管理。
附图说明
图1为本发明实施例的流程图；
图2为本发明实施例的结构框图；
图3为本发明实施例的配置的流程图的示意图；
图4为本发明实施例的配置任务节点的拓展标签的示意图；
图5为现有技术的流程控制图的示意图；
图6为本发明实施例的实时委托事件驱动的流程图的示意图；
图7为现有技术的包含委托业务的标准流程控制图；
图8为本发明实施例的切面逻辑事件驱动的流程图的示意图；
图9为本发明实施例的高频处理事件驱动的流程图的示意图；
图10为现有技术的包含高频处理事件的标准流程控制图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作详细说明。
实施例1
本发明的实施例提供了一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，如图1所示，其包括以下步骤：
步骤1：获取轨道交通工程项目的任务需要。
步骤2：根据所述任务需要配置流程图，所述流程图包括通过流转线依次连接的一个开始节点、若干个任务节点和一个结束节点。
根据所述任务需要配置所述任务节点的拓展标签，所述拓展标签的内容包括：
<customeusertasktype>，表示当前任务节点的节点类型，选项为调整和审核；
<isskip>，表示当前节点审核人参与过前序节点时，是否跳过；
<isreject>，表示当前任务节点是否允许驳回；
<isbackrejectnode>，表示当前任务节点调整完成后，是否直接跳转到驳回节点；
<isjointlysign>，表示当前任务节点是否进行会签；
<isentrust>，表示当前任务节点是否需要委托。
步骤3：根据配置完成的所述流程图生成流程图的定义文件。
步骤4：将所述流程图的定义文件部署到项目数据综合管理平台，在项目数据综合管理平台的业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制，所述预设逻辑包括实时委托事件驱动、切面逻辑事件驱动和高频处理事件驱动中的一个或多个。
在流程执行中，当执行人因离职或时间有限无法处理时，该任务节点委托他人处理时，实现方式为：触发实时委托事件驱动,该任务节点添加委托人审签流程。实时委托事件驱动：通过节点配置的<isentrust>标签，实时监控流程委托数据，当触发委托事件时，根据预定义的流程委托数据，自动匹配可以处理当前节点的委托人信息和被委托人信息，同时给委托人和被委托人同时发送处理消息；委托人和被委托人在流程控制中权重一致，同时对当前节点具有完全权限；根据节点的<customeusertasktype>标签自动识别当前节点类型是审核或调整，若为审核类型节点时，委托人和被委托人中的一个审核通过则当前节点处理通过，流程流转到下一节点，根据节点的<isreject>标签自动识别当前审核节点是否允许驳回，驳回时，委托人和被委托人中的一个驳回则对当前节点数据进行驳回，流程流转到连接线指定节点；若为调整类型节点时，委托人和被委托人中的一个调整完成则当前节点调整完成，根据节点的<isbackrejectnode>标签自动识别流程需要流转的下一个节点。
在流程执行中，当任务节点的控制逻辑与不符合实际生产时，例如多人任一审核通过即通过这类审核逻辑不符合重要生产项目要求时，需调整为多人均审核通过才能通过该任务节点，实现方式为：触发切面逻辑事件驱动,将原逻辑以切面方式抽出，重新定义新的控制逻辑后再切入到原位置。切面逻辑事件驱动：通过节点配置的自定义属性标签，实现在标准流程引擎中增加切面逻辑，完成自定义流程控制。节点增加会签切面逻辑事件时，根据节点配置的<isjointlysign>标签，自动识别当前节点是否允许会签，并通过切面动态控制会签处理逻辑。
在流程执行中，当同一个审核人员担当多个任务节点角色时，多次审核同一文件，这与高效项目数据管理需求不符，实现方式为：触发高频处理事件驱动，调整为上述审核人通过时，该审核人负责的任务节点全部通过。高频处理事件驱动：通过在节点配置的<isskip>标签，实现标准流程控制过程的自动压缩流程步骤，简单、高效的完成流程引擎控制。当触发高频处理事件时，根据节点的处理人信息和节点配置的<isskip>标签，自动识别当前节点是否允许跳过，若允许跳过时，根据当前流程引擎中处理人的历史审核结果，自动完成当前节点的审核动作，实现整个流程引擎的步骤压缩；若不允许跳过，继续按照流程引擎中的步骤依次完成审核。
为了实现一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，如图2所示，本发明的实施例还包括依次连接的流程图配置单元、流程图定义文件生成单元和项目数据综合管理平台，
所述流程图配置单元，用于根据轨道交通工程项目的任务需要配置流程图，然后发送至所述流程图定位文件生成单元；
所述流程图定位文件生成单元，用于根据配置完成的所述流程图生成流程图的定义文件，然后发送至所述项目数据综合管理平台；
所述项目数据综合管理平台，用于部署所述流程图的定义文件，所述流程图的定义文件在其业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制。
本发明的实施例还提供了一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制设备，包括运算服务器、收发模块和防火墙，所述运算服务器承载项目数据综合管理平台和数据存储服务，所述收发模块实现运算服务器对公网的数据互通，所述防火墙实现公网互动数据的筛查，所述运算服务器通过执行项目数据综合管理平台实现上述的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法。
实施例2
本发明的实施例提供了一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，其包括以下步骤：
步骤1：获取轨道交通工程项目的任务需要：业务流程开始后，由张三创建业务数据，创建成功后流程跳转到审核一节点，审核人李四根据业务数据情况，判断是否需要驳回修改，若驳回，流程将跳转到调整节点，由调整人张三调整后再次提交审核；若通过，流程将继续跳转到审核二节点，审核人张三根据业务情况，判断是否需要驳回修改，若驳回，流程将跳转到调整节点，由调整人张三调整后再次提交审核；若通过，流程将跳转到解释节点，完成整个流程控制。
步骤2：根据任务需要配置流程图，如图3所示，所述流程图包括通过流转线依次连接的一个开始节点、三个任务节点和一个结束节点。图3中的箭头表示流转线。
根据任务需要配置任务节点的拓展标签，本实施例中需要分别配置三个任务节点的拓展标签。使用<customeusertasktype>表示当前任务节点的节点类型为调整(adjust)或审核(verify)，使用<isreject>表示当前任务节点是否允许驳回。拓展标签的配置结果如图4所示。
步骤3：流程图配置完成后，生成流程图的定义文件；流程图的定义文件一般按照XML格式进行存储。
步骤4：流程图的定义文件部署到项目数据综合管理平台，在项目数据综合管理平台的业务中生效被使用。
采用现有技术，标准的流程控制如图5所示。对比图3和图5，本实施例减少了两个网关节点的使用，也无需创建网关节点驳回后的流转线，精简了流程图。
实施例3
本实施例采用了实施例1相同的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法。本实施例重点说明通过配置的拓展属性实现实时委托事件驱动的流程控制。如图6所示，实时委托事件驱动的流程图简化了委托功能以及驳回功能。通过任务节点的拓展标签<isentrust>，来代替标准流程中的“是否需委托”网关节点与分支；通过任务节点的拓展标签<isreject>，来代替标准流程中的“是否驳回”网关节点与分支。流程图设计不需要掌握网关、分支等标准流程的设计知识，也可完成“委托”“驳回”功能的设计。
现有技术中，标准的流程控制处理委托业务时，采用每个节点预设委托分支的方式来解决问题。在每个审核节点增加一个委托节点来控制委托处理，委托人和被委托人在整个流程中权重一致，一个角色通过则审核节点和委托节点同时通过，反之，一个角色驳回则整个流程驳回到调整节点。包含委托业务的标准流程控制图，如图7所示。
实施例4
本实施例采用了实施例1相同的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法。本实施例重点说明切面逻辑事件驱动的流程控制：在流程控制中引入切面控制，可以在流程启动后的任意节点，依据业务要求通过切面驱动调整后续流程逻辑。在会签开始前，当通过拓展标签<isjointlysign>判断节点需要会签时,插入会签开始的切面逻辑，通过切面实时控制会签人数并生成对应流程分支；在会签结束时，插入会签结束的切面逻辑，通过切面实时判断流程控制中的所有会签分支是否全部完成会签,并在完成整个会签业务后跳转后续节点。切面逻辑事件驱动的控制过程如图8所示。
现有技术中，标准的流程控制中，需要多人会签且会签人数不确定时，原流程需要预设多个流程文件，在流程启动时由用户依据实际业务选择相应的流程文件。但是由于人数不确定，所以在实际业务中通过预设流程的方式根本无法适配以上场景要求。
实施例5
本实施例采用了实施例1相同的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法。本实施例重点说明高频处理事件驱动的流程控制：在流程控制中引入高频事件驱动，在流程控制中通过拓展标签<isskip>进行逻辑控制是否跳过当前节点，对后续重复流程进行压缩处理，如图9所示。
现有技术中，标准的流程控制中存在需要同一人多次重复处理任务时，标准流程控制需要每个节点都进行指定处理人，例如张三，标准的流程控制图如图10所示。
以上通过实施例对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的示例性实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。本发明的保护范围由权利要求书限定。凡利用本发明所述的技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，在本发明的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖保护范围之内。
Claims (4)
1.一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1：获取轨道交通工程项目的任务需要；
步骤2：根据所述任务需要配置流程图，所述流程图包括通过流转线依次连接的一个开始节点、若干个任务节点和一个结束节点；
根据所述任务需要配置所述任务节点的拓展标签，所述拓展标签的内容包括：
<customeusertasktype>，表示当前任务节点的节点类型，选项为调整和审核；
<isskip>，表示当前节点审核人参与过前序节点时，是否跳过；
<isreject>，表示当前任务节点是否允许驳回；
<isbackrejectnode>，表示当前任务节点调整完成后，是否直接跳转到驳回节点；
<isjointlysign>，表示当前任务节点是否进行会签；
<isentrust>，表示当前任务节点是否需要委托；
步骤3：根据配置完成的所述流程图生成流程图的定义文件；
步骤4：将所述流程图的定义文件部署到项目数据综合管理平台，在项目数据综合管理平台的业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制；
所述预设逻辑包括实时委托事件驱动、切面逻辑事件驱动和高频处理事件驱动，
所述实时委托事件驱动：通过节点配置的<isentrust>标签，实时监控流程委托数据，当触发委托事件时，根据预定义的流程委托数据，自动匹配可以处理当前节点的委托人信息和被委托人信息，同时给委托人和被委托人同时发送处理消息；委托人和被委托人在流程控制中权重一致，同时对当前节点具有完全权限；根据节点的<customeusertasktype>标签自动识别当前节点类型是审核或调整，若为审核类型节点时，委托人和被委托人中的一个审核通过则当前节点处理通过，流程流转到下一节点，根据节点的<isreject>标签自动识别当前审核节点是否允许驳回，驳回时，委托人和被委托人中的一个驳回则对当前节点数据进行驳回，流程流转到连接线指定节点；若为调整类型节点时，委托人和被委托人中的一个调整完成则当前节点调整完成，根据节点的<isbackrejectnode>标签自动识别流程需要流转的下一个节点；
所述切面逻辑事件驱动：节点增加会签切面逻辑事件时，根据节点配置的<isjointlysign>标签，自动识别当前节点是否允许会签，并通过切面动态控制会签处理逻辑；
所述高频处理事件驱动：当触发高频处理事件时，根据节点的处理人信息和节点配置的<isskip>标签，自动识别当前节点是否允许跳过，若允许跳过时，根据当前流程引擎中处理人的历史审核结果，自动完成当前节点的审核动作；若不允许跳过，继续按照流程引擎中的步骤依次完成审核。
2.如权利要求1所述的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，其特征在于，所述预设逻辑包括实时委托事件驱动、切面逻辑事件驱动和高频处理事件驱动中的一个或多个。
3.如权利要求1所述的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法，其特征在于，包括依次连接的流程图配置单元、流程图定义文件生成单元和项目数据综合管理平台，
所述流程图配置单元，用于根据轨道交通工程项目的任务需要配置流程图，
所述流程图定位文件生成单元，用于根据配置完成的所述流程图生成流程图的定义文件；
所述项目数据综合管理平台，用于部署所述流程图的定义文件，所述流程图的定义文件在其业务中生效被使用，在生效过程中，项目数据综合管理平台的流程控制引擎依赖流程图的预设逻辑实现数据的流程控制。
4.一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制设备，其特征在于，包括运算服务器、收发模块和防火墙，所述运算服务器承载项目数据综合管理平台和数据存储服务，所述收发模块实现运算服务器对公网的数据互通，所述防火墙实现公网互动数据的筛查，所述运算服务器通过执行项目数据综合管理平台实现所述权利要求1至3任一项中所述的一种基于事件驱动的轨道交通项目管理流程控制方法。
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