CN116914349A - 电池和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池和车辆，所述电池包括：外壳，所述外壳内形成有安装腔，至少一组电芯组，所述电芯组安装于所述安装腔内，且所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯在第一方向上间隔开分布，电芯安装架，所述电芯安装架内形成有安装空间，所述电芯安装于所述安装空间内，其中，所述安装腔内设置有安装梁，所述电芯安装架与所述安装梁可拆卸地相连。本发明的电池，电芯在安装于安装腔后能通过电芯安装架来进行固定，同时电芯安装架与安装梁为可拆卸地相连，这样在单个电芯出现问题时可以拆下电芯安装架对单个电芯进行检修，这样能够降低维修成本，同时能提高维护效率。

Description

电池和车辆

技术领域

本发明涉及车辆动力电池技术领域，具体为一种电池和车辆。

背景技术

相关技术中，新能源汽车的动力电池通常集成在车辆的底盘上，同时动力电池内部的电芯均集成在一起，这样能使能量密度更高，但是，当其中一个电芯出现故障是，在后续的维修中电池的电芯需要全部进行拆卸再进行维修，这样维修成本较高，且维修时间过长。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电池，所述电池在维护时能够对单个电芯进行拆卸，从而降低维修成本。

根据本发明实施例的电池，包括：外壳，所述外壳内形成有安装腔，至少一组电芯组，所述电芯组安装于所述安装腔内，且所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯在第一方向上间隔开分布，电芯安装架，所述电芯安装架内形成有安装空间，所述电芯安装于所述安装空间内，其中，所述安装腔内设置有安装梁，所述电芯安装架与所述安装梁可拆卸地相连。

根据本发明实施例的电池，电芯在安装于安装腔后能通过电芯安装架来进行固定，同时电芯安装架与安装梁为可拆卸地相连，这样在单个电芯出现问题时可以拆下电芯安装架对单个电芯进行检修，这样能够降低维修成本，同时能提高维护效率。

根据本发明一些实施例的电池，述电芯安装架包括本体部和连接部，所述本体部限定出所述安装空间，所述连接部与所述本体部相连且与所述安装梁通过螺栓相连。

根据本发明一些实施例的电池，所述连接部包括水平段和竖直段，所述竖直段垂直于所述安装腔的底壁，且所述竖直段的两端分别与所述本体部和所述水平段相连，以使所述本体部与所述安装腔的底壁间隔开。

根据本发明一些实施例的电池，所述安装腔内设有第一冷媒管路，所述第一冷媒管路在所述电芯组的周向上环绕所述电芯组设置。

根据本发明一些实施例的电池，所述电芯的外周壁设有朝向所述安装腔敞开的冷却腔，所述冷却腔内设有第二冷媒管路，所述冷却腔沿所述电芯的长度方向延伸，且所述第二冷媒管路在所述冷却腔内蛇形延伸。

根据本发明一些实施例的电池，所述外壳包括底板和侧板，所述底板和所述侧板相连以限定出所述安装腔，且在所述侧板和所述底板的连接处设有凸台，所述凸台内集成有防爆阀。

根据本发明一些实施例的电池，所述电芯组设有两组，两组所述电芯组在与所述第一方向垂直的第二方向上对称分布。

根据本发明一些实施例的电池，在所述第二方向上，两组所述电芯组之间形成有沿所述第一方向延伸的走线空间，所述电芯组的正极母线、负极母线、信号线中的至少一个布置于所述走线空间内。

根据本发明一些实施例的电池，在所述第一方向上，所述安装腔的至少一端形成有安装子腔，所述安装子腔与所述走线空间连通，且所述安装子腔内设有冷媒集成盒。

本发明还提出一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，包括：上述实施例中任一项所述的电池。

所述车辆与上述电池相较于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明一些实施例的电池的示意图；

图2为图1中的外壳的示意图；

图3为图1中的电池的剖视图；

图4为图2中的底板与侧板的局部放大图；

图5为图1中的电芯安装架的示意图；

图6为图5中的A-A处的剖视图；

图7为图1中的电芯安装有第二冷媒管路和电芯安装架的示意图；

图8为图7中的电芯的示意图；

图9为图8中的电芯壳体的示意图；

图10为图9的电芯壳体的另一视角的示意图；

图11为图7中的第二冷媒管路的示意图；

图12为本发明一些实施例的车辆的示意图；

图13为本发明一些实施例应用于不同车辆时的校核表。

附图标记：

车辆1000，

电池100，

外壳10，安装腔11，安装梁111，第一冷媒管路112，安装子腔113；

底板12，侧板13，防爆阀14；

冷媒集成盒15，弱电盒16，强电盒17；冷却液集成盒18；

电芯组20，电芯21，冷却腔211，第二冷媒管路212，电芯壳体213；

正极接线端子214，负极接线端子215，温度检测线端子216；

注液孔217，防爆阀孔218；

正极母线22，负极母线23，信号线24；

电芯安装架30，本体部31，连接部32。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考图1-图13描述根据本发明实施例的电池100。

如图1-图12所示，根据本发明实施例的电池100，包括：外壳10、至少一组电芯组20和电芯安装架30。

外壳10内形成有安装腔11，电芯组20安装于安装腔11内，且电芯组20包括多个电芯21，多个电芯21在第一方向上间隔开分布，电芯安装架30内形成有安装空间，电芯21安装于安装空间内，其中，安装腔11内设置有安装梁111，电芯安装架30与安装梁111可拆卸地相连。

由此，电芯组20在安装于安装腔11内后，其上的多个电芯21能够通过电芯安装架30来进行固定，同时电芯安装架30与安装梁111为可拆卸地相连，这样在后续的维护中，能够通过拆卸电芯安装架30来拆下单个电芯21，从而降低电池100的维修成本。

例如，第一方向如1图所示，第一方向可以为外壳10的长度方向，当电芯组20安装于安装空间时，多个电芯21会在外壳10的长度方向间隔开分布，这样每个电芯21之间都会设有间隙，这样能为电芯21提供安全空间，而电芯21在安装于安装腔11后，在电芯21的两侧设置有安装梁111，安装梁111同样是沿第一方向进行设置的，而电芯安装架30会与安装梁111相连，这样使得电芯21能够固定住安装腔11内，而与安装梁111相连的电芯安装架30为每一个电芯21对应一个电芯安装架30，这样在后续的维护中，可以通过拆卸单个电芯安装架30来维修单个电芯21。

根据本发明实施例的电池100，电芯21在安装于安装腔11后能通过电芯安装架30来进行固定，同时电芯安装架30与安装梁111为可拆卸地相连，这样在单个电芯21出现问题时可以拆下电芯安装架30对单个电芯21进行检修，这样能够降低维修成本，同时能提高维护效率。

在一些实施例中，如图3和图5-图6所示，电芯安装架30包括本体部31和连接部32，本体部31限定出安装空间，连接部32与本体部31相连且与安装梁111通过螺栓相连。

需要说明的是，电芯安装架30能够将电芯21容纳至其形成的安装空间中，电芯安装架30的连接部32还会与安装梁111通过螺栓相连，这样能使电芯安装架30能对电芯21起到良好的固定效果，这样能够提升电池100的安全性。

由此，电芯安装架30形成的安装空间在容纳电池100后会与安装梁111螺栓连接，这样能对电池100进行更好的固定，从而提升电池100的安全性。

可选的，电芯21在安装于安装腔11时，安装梁111与电芯21相接触的一端会构造有一个凹槽，这样凹槽能够将电芯21卡在安装腔11内，这样能使电芯21的固定效果更好，同时电芯21与凹槽相接触的部分、连接部32与安装梁111连接处和本体部31与电芯21相接触的部分均设置有橡胶垫，这样能够提供一定的压紧弹性、能兼容公差冗余并消除部分振动噪音。

在一些实施例中，如图3所示，连接部32包括水平段和竖直段，竖直段垂直于安装腔11的底壁，且竖直段的两端分别与本体部31和水平段相连，以使本体部31与安装腔11的底壁间隔开。

需要说明的是，竖直段在垂直与安装腔11的底壁时会与电芯21贴合，这样能使电芯安装架30能够对电芯21起到限位作用，能使电芯21不易产生晃动从而使电池100的安全性更高，而水平段会与安装梁111的底壁相贴合，即电芯安装架30与安装梁111通过螺栓连接时螺栓设置在水平段上，这样能使电芯安装架30与安装梁111连接更加稳定，竖直段远离水平段的一端会与本体部31相连从而使得电芯安装架30能够固定电芯21。

由此，电芯安装架30在对电芯21进行固定时，本体部31和连接部32的竖直段均会与电芯21贴合从而使电芯21不易晃动，而水平段与安装梁111的底壁贴合从而为螺栓连接提供安装点使得电芯21能够被电芯21安装支架固定在安装腔11内。

可选的，本体部31和连接部32相连时竖直段会与本体部31成一定的夹角从而形成安装空间，例如本体部31和连接部32之间夹角呈90°，这样形成的安装空间更适配电芯21的形状，从而节省安装空间，利于电池100的小型化设计，同时水平段和竖直段之间形成的夹角也可以为90°，这样能使螺栓连接更加稳定。

在一些实施例中，如图3所示，安装腔11内设有第一冷媒管路112，第一冷媒管路112在电芯组20的周向上环绕电芯组20设置。

由此，第一冷媒管环绕在电芯组20上，这样第一冷媒管路112能对电芯组20整体进行冷却，这样使得电池100在使用过程中的温度能够得到良好地控制。

在一些实施例中，如图7-图11所示，电芯21的外周壁设有朝向安装腔11敞开的冷却腔221，冷却腔221内设有第二冷媒管路212，冷却腔221沿电芯21的长度方向延伸，且第二冷媒管路212在冷却腔221内蛇形延伸。

需要说明的是，电芯21的外周壁上的冷却腔221为在外周壁上朝向电芯21内部的凹槽，这样第二冷媒管路212能够嵌在凹槽中，这样电芯21的在设置有第二冷媒管路212后电芯21的外周壁不会有凸出部，这样能使得多个电芯21在组合成电芯组20时能够布置的更加紧密，从而利于电池100的小型化设计，同时冷却腔221在设置于电芯21的外周壁时设置有多个，这样第二冷媒管路212能在冷却腔221内呈蛇形延伸，能使第二冷媒管路212能更好地对电芯21进行换热，从而使电池100的安全性更高。

由此，在外壳10上布置的第二冷却管路能够更好地对电芯21进行散热，从而使得电池100的安全性更高。

还有一个，本体部31的上表面形成安装空间的底壁，这样，使得电芯21的底壁与安装腔11的内壁能够间隔开，从而形成风冷空间，同时电芯21在安装于安装腔11时，电芯21的底壁、侧壁和端部均留有一定的空气间隙，这样电芯21内的热量能够通过空气自然均布散热，从而实现电池100的风冷散热。

在一些实施例中，如图4所示，外壳10包括底板12和侧板13，底板12和侧板13相连以限定出安装腔11，且在侧板13和底板12的连接处设有凸台，凸台内集成有防爆阀14。

需要说明的是，限定出的安装腔11用于安装电芯21单元，从而使单个电芯21能有足够的电量，同时底板12与侧板13的在进行连接时，底板12的连接处会形成一个斜面，该斜面会朝向外侧倾斜，而连接处设置的凸台的一侧贴合在斜面上，这样整个凸台能与底板12成一定的角度，在凸台中的防爆阀14能够能与底板12成一定角度，这样能使防爆阀14能成为排气阀，这样能加强电池100的散热效果，从而使电池100更加安全。

由此，在连接处设置的凸台会与底板12成一定的角度从而使防爆阀14能够更好的对电池100进行保护，从而提高电池100的安全性。

可选的，防爆阀14在布置于凸台内时，防爆阀孔218朝向下倾斜且防爆阀14构造为弹簧式单项阀，即防爆阀14能将电池100外壳10内最低平面可能存在的积水通过气压排出电池100并冲到地面上，且这样不会冲到外部的车辆1000和行人。

在一些实施例中，电芯组20设有两组，两组电芯组20在与第一方向垂直的第二方向上对称分布。

由此，电芯组20设有两组，两组电芯组20均布置于安装空间内且两组电芯组20在第二方向上对称分布，这样能在增加电池100电量的同时能使得电池100的整体体积较小，能使电池100更加紧凑，利于电池100的小型化设计。

在一些实施例中，如图1和图3所示，在第二方向上，两组电芯组20之间形成有沿第一方向延伸的走线空间，电芯组20的正极母线22、负极母线23、信号线24中的至少一个布置于走线空间内。

优选的，电芯组20的正极母线22、负极母线23和信号线24均布置在走线空间中，这样能使得电池100的线束更加集中，而走线空间位于两组电芯组20之间且沿第一方向延伸，这样能使得线束在布置后能够得到足够的保护从而不易损坏。

可选的，在每一个电芯21上均有正极接线端子214、负极接线端子215、温度检测线端子216，电芯组20的正极母线22和负极母线23会与每一个电芯21的正极接线端子214和负极接线端子215相连，信号线24也会与每一个电芯21的温度检测线端子216相连，这样能使电池100的线束更加集中，而电芯21上还设有用于加注电解液的注液孔217。

进一步地，电芯21内部设置有传感器，传感器能够对电芯21的正负极电压进行检测并通过信号线24将结果传递至车辆1000，从而能得到整个电池100的正负极电压，同时传感器还能根据算法控制电池100。

在一些实施例中，如图1-图2所示，在第一方向上，安装腔11的至少一端形成有安装子腔113，安装子腔113与走线空间连通，且安装子腔113内设有冷媒集成盒15。

需要说明的是，安装子腔113与走线空间连通后，其内除了设有冷媒集成盒15，还设有弱电盒16、强电盒17和冷却液集成盒18，通过将上述装置集成在安装子腔113能，能够方便电池100后续的维修，从而提高维护效率。

由此，安装子腔113内安装有多种控制装置，如冷媒集成盒15、弱电盒16、强电盒17和冷却液集成盒18等，这样能够提高控制装置的集成度，能使后续的维护工作效率更高。

根据本发明实施例的电池100，电芯21可以选择尺寸长宽高为620mm、180mm、100mm的电芯21，而电池100的宽度和高度分别为1480mm和130mm,电池100的尺寸能根据不同大小的车辆1000长度进行变化。电池100的外壳10有两种制造形式，一种为铝合金压铸，此时框架周边的壁厚不会设计的太厚，会采用加强筋方式结合内部的梁系结构来承担总体受力，具体的尺寸需要结合CAE分析来确定，第二种是用钢梁架构结合冲压壳体焊接而成。优选的，外壳10采用铝合金压铸的形式，同时为了实现轻量化，最好选用镁铝合金进行压铸。

进一步地，电池100漏液有两种情况，一种是安装界面的渗漏，第二种是材料缺陷或者压铸缺陷的渗漏。所以电池100的防漏要做两种检查，一是从内向外渗漏的气密性检查，一般是通过加气压在水里检查，第二种是深水试验用于，检查从外向内的渗漏，本实施例中的电池100总共采用五种防漏方法：一是外壳10和安装梁111采用镁铝合金整体高压铸造可以极好地满足材料本身的防漏要求，因为减少了很多焊接或者装配面，二是外壳10内部和电池100盖内表面喷涂绝热密封胶，起到既绝热又防漏的效果，三是电池100盖板安装面的防漏有四重防漏措施：密封垫防漏、安装面涂胶防漏、电池100包盖板包边防漏、装配完成后再喷密封胶防漏，四是电池100底部防爆阀14防漏，采用四重防漏：防爆阀14隐藏式设计不会被磕碰到、防爆阀14构造为单向阀使外部水分不能进入、防爆返采用螺纹式装配并在螺纹上密封胶、防爆阀14安装完成后再堵入密封胶。这样就确保不会从防爆阀14泄露，五是电池100内的强电、弱电、冷媒、冷却液、通风五种与外界沟通的出口采用防漏密封圈和防漏接头使得安装面不会泄露。

示例性地，电池100内电芯21的布置实现热电分离，电池100采用电芯组20双排相对的对称布置，在两排电芯组20的头部之间留出中央通道，在电芯组20尾部周边留出环形槽通道，并作为电芯21尾部防爆阀14喷孔的排烟通道，在中央通道内布置正极母线22、负极母线23、信号线24和第一冷媒回路的进水总管，三种总线和进水管各自都有安装支架，每个电芯21冷却水排出水口在电芯21尾部，在电池100包周边的环形槽中则布置第二冷媒回路。

进一步地，电芯21的两端分别放置在安装梁111上，底部采用止口槽横向定位，安装梁111上都有止口进行纵向定位，同时在电芯21顶部用电芯安装架30固定电芯21并用螺栓固定，为了提供压紧弹性和公差冗余兼容并消除振动噪音，电芯21与安装梁111接触面会设有橡胶垫，电芯安装架30与电芯21的接触面也设有橡胶垫，电芯安装架30与安装梁111的接触面也设有橡胶垫。

进一步地，每个电芯21之间是有间隔的，所有电芯21并非粘接在一起夹紧。因为电芯21在电池100内部已经考虑了电极涂层的膨胀允许率和夹持预紧力的问题，这种完全不采用粘胶的方式，有利于维修拆卸和回收拆卸。

示例性地，电池100顶部的第一冷媒回归构造为冷媒片板，冷媒片板是一个集成蒸发系统通过吸热形成冷却能力，当然其也可以用于发热，因为蒸发器也可以用作冷凝器放热对电池100包加温，冷媒片板的三个边沿与电池100顶部平面安装，冷媒片板会与冷媒集成盒15相连，冷媒集成盒15再与外部压缩机和附件相连。

进一步地，电芯21的第二冷媒管路212都是从电芯21头部方向进水的，尾部排出，所以进水总管都在中央纵梁上方，第二冷媒管路212通过快速接头与电芯21水排相接。电芯21的尾部冷却水总管在安装梁111上安装固定，其也是通过快速接头与电芯21水排出水端相接。进水总管和出水总管分别连接到电池100包前部的冷却液集成盒18，冷却液集成盒18再与电池100包外部附件相连。

进一步的，电池100无需设计风机，电池100的电芯21安装的底部、侧面、前部、尾部内均留有空气间隙，这样实现电池100包的热量通过空气自然均布散热，当压力升高后热量会通过防爆阀14排出。

示例性地，电池100的防爆阀14布置在外壳10底部的尾部，左右各两个，底板12和侧壁会形成一个向上的倾斜面，防爆阀孔218则是在这个面内向下倾斜设计，防爆阀14隐藏在安装孔内，这样既能保证外壳10的最低平面内可能的积水能随气压被斜着向下冲到地面，不会冲到尾部后面的人和汽车上，也能保证电池100不被外部物体所剐蹭，由于防爆阀14构造为弹簧式单向阀，外部气体和水分不会进入电池100内，只有当内部气压高于弹簧设定值才能推开阀门向外释放气体和水雾，当然，为了保证防爆阀14与电池100的安装面密封可靠，所以要用螺纹、密封胶和止口断面密封的三重密封方式，防爆阀14采用外部安装方式，防爆阀14的外部端头有一个内六角螺纹板手坑，这样就可以从外部拆装防爆阀14，能够定期吸出清除电池100包内的积水。

本发明还提出一种车辆1000。

如图12所示，根据本发明实施例的车辆1000，包括：上述实施例中任一项的电池100。

根据本发明实施例的车辆1000，其上安装的电池100中，电芯21在安装于安装腔11后能通过电芯安装架30来进行固定，同时电芯安装架30与安装梁111为可拆卸地相连，这样在单个电芯21出现问题时可以拆下电芯安装架30对单个电芯21进行检修，这样能够降低维修成本，同时能提高维护效率。

如图13所示，能得到本实施例的电池100在应用于不同大小车型上时，续航里程均可以满足使用要求。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳内形成有安装腔；

至少一组电芯组，所述电芯组安装于所述安装腔内，且所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯在第一方向上间隔开分布；

电芯安装架，所述电芯安装架内形成有安装空间，所述电芯安装于所述安装空间内；

其中，所述安装腔内设置有安装梁，所述电芯安装架与所述安装梁可拆卸地相连。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电芯安装架包括本体部和连接部，所述本体部和所述连接部相连以限定出所述安装空间，所述连接部与所述本体部相连且与且所述安装梁通过螺栓相连。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述连接部包括水平段和竖直段，所述竖直段垂直与所述安装腔的底壁，且所述竖直段的两端分别与所述本体部和所述水平段相连，以使所述本体部与所述安装腔的底壁间隔开。

4.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述安装腔内设有第一冷媒管路，所述第一冷媒管路在所述电芯组的周向上环绕所述电芯组设置。

5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电芯的外周壁设有朝向所述安装腔敞开的冷却腔，所述冷却腔内设有第二冷媒管路，所述冷却腔沿所述电芯的长度方向延伸，且所述第二冷媒管路在所述冷却腔内蛇形延伸。

6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述外壳包括底板和侧板，所述底板和所述侧板相连以限定出所述安装腔，且在所述侧板和所述底板的连接处设有凸台，所述凸台内集成有防爆阀。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池，其特征在于，所述电芯组设有两组，两组所述电芯组在与所述第一方向垂直的第二方向上对称分布。

8.根据权利要求7所述的电池，其特征在于，在所述第二方向上，两组所述电芯组之间形成有沿所述第一方向延伸的走线空间，所述电芯组的正极母线、负极母线、信号线中的至少一个布置于所述走线空间内。

9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，在所述第一方向上，所述安装腔的至少一端形成有安装子腔，所述安装子腔与所述走线空间连通，且所述安装子腔内设有冷媒集成盒。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池。