CN116911696A - 一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电动汽车与智能电网的交叉领域，涉及到一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，通过从返电运行健康指数、可调度性指数、返电效能指数三角度出发评估目标区域各电动汽车的电网返电参与能力，结合充电运行健康指数、电网负荷调节指数和充电效能指数评估目标区域各电动汽车的电网充电参与能力，结合电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数综合评估目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力，并在此基础上获取隶属于各特定子区域的各电动汽车，分析各特定子区域的电网互动达标系数，保障评估结果精准性的同时全面了解电动汽车建设与电网互动的进程，从而促进电网可持续发展。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车与智能电网的交叉领域，涉及到一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法。
背景技术
随着电动汽车的不断普及和发展，其参与电网互动的能力越来越受到关注。电动汽车作为可再生能源和电网之间的连接器，通过充电桩直接控制其充电和放电状态与电网进行互动，实现能源的灵活调度和增强电网的稳定性。为进一步实现可持续能源系统和智能电网的目标，评估电动汽车参与电网互动相应能力的方法变得至关重要。
目前评估电动汽车参与电网互动相应能力方法虽然能够满足一定的需求，但仍存在以下缺陷：1、缺乏针对电动汽车电动汽车参与电网互动相应能力的细致化分析，现有方法已实现从电动汽车参与电网充电和返电两方面进行综合评估，但评估方向大多侧重于电动汽车电网充电参与方面，针对电动汽车电网返电参与的能力评估相对较少，且现有方法针对电动汽车的电网充、返电参与能力评估仍具有一定的局限性和单一性。
一方面，现有方法的电动汽车的电网充电参与能力评估主要关注于充电效能和充电运行状态，忽略对电动汽车参与电网充电时的电网负荷调节能力的考虑，即未能察觉到电动汽车在电网用电非高峰时段进行充电时可以帮助平衡电网负荷，解决非高峰时段的电力过剩问题，并维持电网的稳定运行，进而导致电动汽车的电网充电参与能力评估结果可靠性不强。
另一方面，在进行电动汽车的电网返电参与能力评估仅考虑返电效能，既未能及时了解电动汽车参与电网返电时的返电运行健康状态，又未从长远角度分析电动汽车参与电网返电的可调度性能力，无法精准有效地对电动汽车的电网返电参与能力进行分析，从而影响电动汽车参与电网互动的综合能力评估结果。
2、目前的电动汽车参与电网互动相应能力评估方法存在目的性不强的问题，现有方法通常仅考虑单个电动汽车的互动能力，而忽略了区域级别的评估需要。事实上，区域内的充电设施建设水平、电网供应容量以及促进电动汽车参与互动的宣传力度等各种因素都会对电动汽车参与电网互动相应能力产生影响。仅仅关注单个电动汽车的能力评估无法全面反映区域在电动汽车参与电网互动建设过程中的挑战和不足之处，现有方法在这一层面的考量缺乏，使得电动汽车参与电网互动相应能力评估存在潜在障碍与瓶颈，不利于为电动汽车参与电网互动的促进提供更有针对性的建议和措施。
发明内容
鉴于此，为解决上述背景技术中所提出的问题，现提出一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：本发明提供一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，包括：步骤一、电动汽车电网互动信息提取：提取历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息和电网充电参与信息。
步骤二、电动汽车电网返电参与能力评估：根据步骤一的历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息，分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数。
步骤三、电动汽车电网充电参与能力评估：根据步骤一的历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网充电参与信息，分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数。
步骤四、电动汽车综合互动能力评估：根据目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，据此针对目标区域各电动汽车的充电单价进行调整。
步骤五、特定子区域隶属电动汽车获取：按照相同面积大小对目标区域进行划分得到各特定子区域，获取隶属于各特定子区域的各电动汽车。
步骤六、特定子区域电网互动达标系数数构建：获取隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，据此构建各特定子区域的电网互动达标系数，进而筛选出各未达标子区域，对其进行反馈处理。
优选地，所述电网返电参与信息包括历史设定周期内的电网请求返电次数、参与电网返电次数、各次参与电网返电的返电总电量、返电功率、时间段以及时间段内各指定时间点的电池返电量和电池温升值、各次参与电网返电后的盈余电量。
所述电网充电参与信息包括历史设定周期内的充电次数、各次参与电网充电的充电总电量、充电效率、充电功率、时间段以及时间段内各指定时间点的电池充电量和电池温升值。
优选地，所述分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，包括：根据电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段内各指定时间点的电池返电量、电池温升值/>以及返电后的盈余电量/>，其中/>表示目标区域各电动汽车的编号，/>，/>表示历史设定周期内各次参与电网返电的编号，，/>表示各指定时间点的编号，/>，获取指定时间点间的间隔时长/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的返电运行状态指数/>，其计算公式为：/>，其中/>分别为预设的电动汽车电池的合理返电温升阈值、单位时间合理返电量，/>为预设的电动汽车合理返电偏差阈值，/>为预设的电动汽车参与返电后的合理盈余电量阈值，/>分别为目标区域第/>辆电动汽车历史设定周期内第/>次参与电网返电的返电电量波动因子、温升波动因子，/>，/>，/>分别为预设的电动汽车电池相邻时间点的返电量变化允许值、温度变化允许值，/>分别为目标区域第/>辆电动汽车历史设定周期内第/>次参与电网返电第/>个指定时间点的电池返电量和电池温升值，/>表示指定时间点总数量，将其与预设的电动汽车合理返电运行状态指数阈值进行比对，筛选出目标区域各电动汽车历史设定周期内各次正常参与电网返电，并统计其数量/>，提取目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电次数/>，由公式得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电运行健康指数。
优选地，所述分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，还包括：将电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段，与WEB云端存储的目标区域电网用电的峰值负荷时间段、非峰值负荷时间段以及平峰负荷时间段一一进行比对，获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段，进而获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重，筛选其中的众数作为目标区域各电动汽车参与电网返电的第一返电调度权重/>，结合目标区域各电动汽车历史设定周期内的电网请求返电次数/>，由公式得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的可调度性指数，其中/>为预设的电动汽车参与电网返电的参照次数比，/>表示自然常数。
根据电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的返电总电量和返电功率/>，结合目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重/>，计算得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电效能指数/>。
由公式得到目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，其中/>分别为预设的电动汽车参与电网返电的返电运行健康指数、可调度性指数、返电效能指数对应权重占比。
优选地，所述目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电效能指数的计算公式为：，其中/>表示预设的电动汽车参与电网返电的标准返电功率值，/>表示电动汽车历史设定周期内参与电网返电的总次数。
优选地，所述分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，包括：根据电网充电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段内各指定时间点的电池充电量和电池温升值，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电运行健康指数。
同上述目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段获取方法一致获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的所属时间段，进而获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段对应充电调度权重，其中/>表示历史设定周期内各次参与电网充电的编号，/>，提取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的充电总电量/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的电网负荷调节指数，其计算公式为：/>，。
优选地，所述分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，还包括：根据电网充电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的充电效率和充电功率/>，计算目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电效能指数/>，/>，/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的合理充电效率和合理充电功率，/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的充电效率允许偏差阈值、充电功率允许偏差阈值，/>分别为预设的充电效率、充电功率对应权重占比。
分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，其计算公式为：，其中/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的充电运行健康指数、电网负荷调节指数、充电效能指数对应权重占比。
优选地，所述分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，其计算公式为：。
优选地，所述获取隶属于各特定子区域的各电动汽车，包括：获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电和各次参与电网充电时使用的充电桩，筛选出目标区域各电动汽车历史设定周期内使用频次最多的充电桩作为目标区域各电动汽车的固定充电桩，获取目标区域各电动汽车的固定充电桩地理位置对应的特定子区域，将目标区域各电动汽车归类于其固定充电桩地理位置对应的特定子区域，进而获取隶属于各特定子区域的各电动汽车。
优选地，所述构建各特定子区域的电网互动达标系数，包括：根据目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，提取隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，分别记为，其中/>表示各特定子区域的编号，/>，/>表示特定子区域各电动汽车的编号，/>，计算各特定子区域的电网互动达标系数/>，，/>为特定子区域电动汽车总数量，/>分别为预设的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数对应权重占比。
相较于现有技术，本发明的有益效果如下：（1）本发明通过将目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数结合，综合分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，实现目标区域各电动汽车参与电网互动相应能力的多维度分析，确保评估结果的准确性和科学性。
（2）本发明通过从电动汽车参与电网返电的返电运行健康指数、可调度性指数、返电效能指数三角度出发，综合分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，打破现有方法对电动汽车电网返电参与能力进行评估时仅考虑返电效能的缺陷，进一步提高电动汽车电网返电参与能力评估结果的精准性，为后期电动汽车参与电网的综合互动能力评估提供可靠性的参考数据。
（3）本发明通过从电动汽车参与电网充电的充电运行健康指数、电网负荷调节指数、充电效能指数三角度出发，综合分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，更全面地了解电动汽车在电网充电中的表现，并提供更准确的评估结果，弥补现有方法对电动汽车电网充电参与能力进行评估时忽略对电动汽车参与电网充电时的电网负荷调节能力考虑的缺陷，有助于提高充电效能和优化电网资源利用。
（4）本发明通过获取隶属于各特定子区域的各电动汽车，基于隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，评估各特定子区域的电网互动达标系数，更精细地分析各特定子区域的电动汽车参与电网互动情况，避免了整体评估的模糊性，直观且准确地判断电动汽车参与电网互动建设是否达标，为电动汽车与电网的互动发展提供有针对性的参考，加速电动汽车建设与电网互动的进程。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明提供了一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，包括：步骤一、电动汽车电网互动信息提取：提取历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息和电网充电参与信息。
具体地，所述电网返电参与信息包括历史设定周期内的电网请求返电次数、参与电网返电次数、各次参与电网返电的返电总电量、返电功率、时间段以及时间段内各指定时间点的电池返电量和电池温升值、各次参与电网返电后的盈余电量。
所述电网充电参与信息包括历史设定周期内的充电次数、各次参与电网充电的充电总电量、充电效率、充电功率、时间段以及时间段内各指定时间点的电池充电量和电池温升值。
需要说明的是，上述历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息和电网充电参与信息均从目标区域各电动汽车配置的车载数据记录器中提取得到的，特别说明的是，各次参与电网充电的充电效率是通过数据处理得到的，即车载数据记录器记录电动汽车某次充电时的电网获取电能以及电池充电电能，将电池充电电能与电网获取电能的比值作为电动汽车此次充电的充电效率，进而得到各次参与电网充电的充电效率。
步骤二、电动汽车电网返电参与能力评估：根据步骤一的历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息，分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数。
具体地，所述分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，包括：根据电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段内各指定时间点的电池返电量、电池温升值/>以及返电后的盈余电量/>，其中/>表示目标区域各电动汽车的编号，/>，/>表示历史设定周期内各次参与电网返电的编号，，/>表示各指定时间点的编号，/>，获取指定时间点间的间隔时长/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的返电运行状态指数/>，其计算公式为：/>，其中/>分别为预设的电动汽车电池的合理返电温升阈值、单位时间合理返电量，/>为预设的电动汽车合理返电偏差阈值，/>为预设的电动汽车参与返电后的合理盈余电量阈值，/>分别为目标区域第/>辆电动汽车历史设定周期内第/>次参与电网返电的返电电量波动因子、温升波动因子，/>，/>，/>分别为预设的电动汽车电池相邻时间点的返电量变化允许值、温度变化允许值，/>分别为目标区域第/>辆电动汽车历史设定周期内第/>次参与电网返电第/>个指定时间点的电池返电量和电池温升值，/>表示指定时间点总数量，将其与预设的电动汽车合理返电运行状态指数阈值进行比对，筛选出目标区域各电动汽车历史设定周期内各次正常参与电网返电，并统计其数量/>，提取目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电次数/>，由公式/>得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电运行健康指数。
需要说明的是，上述各指定时间点是车载数据记录器在目标区域各电动汽车各次参与电网返电的时间段内以设定间隔时长采集得到的，故指定时间点间的间隔时长可由相邻两指定时间点作差得到。
具体地，所述分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，还包括：将电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段，与WEB云端存储的目标区域电网用电的峰值负荷时间段、非峰值负荷时间段以及平峰负荷时间段一一进行比对，获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段，进而获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重，筛选其中的众数作为目标区域各电动汽车参与电网返电的第一返电调度权重/>，结合目标区域各电动汽车历史设定周期内的电网请求返电次数/>，由公式得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的可调度性指数，其中/>为预设的电动汽车参与电网返电的参照次数比，/>表示自然常数。
需要说明的是，上述WEB云端存储的目标区域电网用电的峰值负荷时间段、非峰值负荷时间段以及平峰负荷时间段是根据目标区域居民日常出行习惯和日常家庭活动等综合评估得到的，作为一个示例，目标区域电网用电的峰值负荷时间段为7：00-9：00和16：00-22：00，非峰值负荷时间段为22：00-7：00，平峰负荷时间段为9：00-16：00。
作为一种示例，上述目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段的获取方法为：若目标区域某电动汽车历史设定周期内某次参与电网返电的时间段处于目标区域电网用电的峰值负荷时间段内，那么目标区域该电动汽车历史设定周期内该次参与电网返电的所属时间段为峰值负荷时间段，若某次参与电网返电的时间段一部分处于峰值负荷时间段，一部分处于非峰值负荷时间段，则通过比较该次参与电网返电的时间段处于峰值负荷时间段和处于非峰值负荷时间段的时长大小，由占比时长最大的时间段担任该次参与电网返电的所属时间段，得到目标区域该电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段，同理得到目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段。
上述目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重的获取是通过目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段对应返电调度权重得到的，若目标区域某电动汽车历史设定周期内某次参与电网返电的所属时间段为目标区域电网用电的平峰负荷时间段，则目标区域电网用电的平峰负荷时间段对应返电调度权重即其对应的返电调度权重。需要进一步说明的是，目标区域电网用电的峰值负荷时间段、非峰值负荷时间段以及平峰负荷时间段对应返电调度权重是根据目标区域电网用电负荷以及返电需求设置的，具体实施例如下：峰值负荷时间段对应返电调度权重为0.7，非峰值负荷时间段对应返电调度权重为0.1，平峰负荷时间段对应返电调度权重为0.2。
根据电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的返电总电量和返电功率/>，结合目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重/>，计算得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电效能指数/>。
由公式得到目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，其中/>分别为预设的电动汽车参与电网返电的返电运行健康指数、可调度性指数、返电效能指数对应权重占比。
具体地，所述目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电效能指数的计算公式为：，其中/>表示预设的电动汽车参与电网返电的标准返电功率值，/>表示电动汽车历史设定周期内参与电网返电的总次数。
本发明实施例通过从电动汽车参与电网返电的返电运行健康指数、可调度性指数、返电效能指数三角度出发，综合分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，打破现有方法对电动汽车电网返电参与能力进行评估时仅考虑返电效能的缺陷，进一步提高电动汽车电网返电参与能力评估结果的精准性，为后期电动汽车参与电网的综合互动能力评估提供可靠性的参考数据。
步骤三、电动汽车电网充电参与能力评估：根据步骤一的历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网充电参与信息，分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数。
具体地，所述分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，包括：根据电网充电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段内各指定时间点的电池充电量和电池温升值/>，其中/>表示历史设定周期内各次参与电网充电的编号，/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电运行健康指数/>。
进一步需要说明的是，上述目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电运行健康指数的计算公式为：，其中/>分别为预设的电动汽车电池的合理充电温升阈值、单位时间合理充电量，/>为预设的电动汽车合理充电偏差阈值，/>表示历史设定周期内参与电网充电的总次数。
同上述目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段获取方法一致获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的所属时间段，进而获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段对应充电调度权重，提取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的充电总电量/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的电网负荷调节指数，其计算公式为：，/>。
需要说明的是，上述目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段对应充电调度权重亦为其所属时间段对应充电调度权重，目标区域用电的峰值负荷时间段、非峰值负荷时间段以及平峰负荷时间段对应充电调度权重是根据目标区域电网用电负荷以及充电需求设置的，具体实施例如下：峰值负荷时间段对应充电调度权重为0.1，非峰值负荷时间段对应充电调度权重为0.7，平峰负荷时间段对应充电调度权重为0.2。
具体地，所述分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，还包括：根据电网充电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的充电效率和充电功率/>，计算目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电效能指数/>，/>，/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的合理充电效率和合理充电功率，/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的充电效率允许偏差阈值、充电功率允许偏差阈值，/>分别为预设的充电效率、充电功率对应权重占比。
分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，其计算公式为：，其中/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的充电运行健康指数、电网负荷调节指数、充电效能指数对应权重占比。
本发明实施例通过从电动汽车参与电网充电的充电运行健康指数、电网负荷调节指数、充电效能指数三角度出发，综合分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，更全面地了解电动汽车在电网充电中的表现，并提供更准确的评估结果，弥补现有方法对电动汽车电网充电参与能力进行评估时忽略对电动汽车参与电网充电时的电网负荷调节能力考虑的缺陷，有助于提高充电效能和优化电网资源利用。
步骤四、电动汽车综合互动能力评估：根据目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，据此针对目标区域各电动汽车的充电单价进行调整。
具体地，所述分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，其计算公式为：。
需要说明的是，上述针对目标区域各电动汽车给予对应充电优惠折扣的具体做法为：将目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数与预设的电动汽车参与电网的合理综合互动能力评估系数阈值进行比对，若目标区域某电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数大于或等于预设的电动汽车参与电网的合理综合互动能力评估系数阈值，将该电动汽车记为优选电动汽车，筛选得到目标区域各优选电动汽车，进一步根据其参与电网的综合互动能力评估系数按从大到小的顺序，对目标区域各优选电动汽车进行顺序排列，以设定数量对目标区域各优选电动汽车进行三阶梯队划分，根据目标区域电力服务中心官网获取目标区域当前电动汽车标准充电单价，将第一梯队内的各优选电动汽车的充电单价调整为/>，将第二梯队内的各优选电动汽车的充电单价调整为/>，将第三梯队内的各优选电动汽车的充电单价调整为/>，对目标区域除优选电动汽车以外的各电动汽车的充电单价不进行调整。
本发明实施例通过将目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数结合，综合分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，实现目标区域各电动汽车参与电网互动相应能力的多维度分析，确保评估结果的准确性和科学性。
步骤五、特定子区域隶属电动汽车获取：按照相同面积大小对目标区域进行划分得到各特定子区域，获取隶属于各特定子区域的各电动汽车。
具体地，所述获取隶属于各特定子区域的各电动汽车，包括：获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电和各次参与电网充电时使用的充电桩，筛选出目标区域各电动汽车历史设定周期内使用频次最多的充电桩作为目标区域各电动汽车的固定充电桩，获取目标区域各电动汽车的固定充电桩地理位置对应的特定子区域，将目标区域各电动汽车归类于其固定充电桩地理位置对应的特定子区域，进而获取隶属于各特定子区域的各电动汽车。
步骤六、特定子区域电网互动达标系数数构建：获取隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，据此构建各特定子区域的电网互动达标系数，进而筛选出各未达标子区域，对其进行反馈处理。
具体地，所述构建各特定子区域的电网互动达标系数，包括：根据目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，提取隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，分别记为，其中/>表示各特定子区域的编号，/>，/>表示特定子区域各电动汽车的编号，，计算各特定子区域的电网互动达标系数/>，/>，为特定子区域电动汽车总数量，/>分别为预设的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数对应权重占比。
需要说明的是，上述筛选出各未达标子区域，对其进行反馈处理的具体做法为：将各特定子区域的电网互动达标系数与子区域合理电网互动达标系数阈值进行比对，若某特定子区域的电网互动达标系数小于子区域合理电网互动达标系数阈值，将该特定子区域记为未达标子区域，进而筛选得到各未达标子区域，将各未达标子区域的位置与范围在相关部门的显示屏上进行标红显示，通知相关部门及时调查各未达标子区域的充电桩硬件设施的建设覆盖率和功能完好性，对各未达标子区域对应变电站电力容量、供电系统进行密度评估，查找是否存在无法支持其电动汽车的高密度充电和返电行为问题，对隶属于各未达标区域的各电动汽车的车主加大参与电网互动发放优惠的宣传力度。
本发明实施例通过获取隶属于各特定子区域的各电动汽车，基于隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，评估各特定子区域的电网互动达标系数，更精细地分析各特定子区域的电动汽车参与电网互动情况，避免了整体评估的模糊性，直观且准确地判断电动汽车参与电网互动建设是否达标，为电动汽车与电网的互动发展提供有针对性的参考，加速电动汽车建设与电网互动的进程。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本发明所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于，包括：
步骤一、电动汽车电网互动信息提取：提取历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息和电网充电参与信息；
步骤二、电动汽车电网返电参与能力评估：根据步骤一的历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网返电参与信息，分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数；
步骤三、电动汽车电网充电参与能力评估：根据步骤一的历史设定周期内目标区域各电动汽车的电网充电参与信息，分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数；
步骤四、电动汽车综合互动能力评估：根据目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，据此针对目标区域各电动汽车的充电单价进行调整；
步骤五、特定子区域隶属电动汽车获取：按照相同面积大小对目标区域进行划分得到各特定子区域，获取隶属于各特定子区域的各电动汽车；
步骤六、特定子区域电网互动达标系数构建：获取隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，据此构建各特定子区域的电网互动达标系数，进而筛选出各未达标子区域，对其进行反馈处理。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述电网返电参与信息包括历史设定周期内的电网请求返电次数、参与电网返电次数、各次参与电网返电的返电总电量、返电功率、时间段以及时间段内各指定时间点的电池返电量和电池温升值、各次参与电网返电后的盈余电量；
所述电网充电参与信息包括历史设定周期内的充电次数、各次参与电网充电的充电总电量、充电效率、充电功率、时间段以及时间段内各指定时间点的电池充电量和电池温升值。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，包括：根据电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段内各指定时间点的电池返电量、电池温升值/>以及返电后的盈余电量/>，其中/>表示目标区域各电动汽车的编号，/>，/>表示历史设定周期内各次参与电网返电的编号，/>，/>表示各指定时间点的编号，/>，获取指定时间点间的间隔时长/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的返电运行状态指数/>，其计算公式为：，其中/>分别为预设的电动汽车电池的合理返电温升阈值、单位时间合理返电量，/>为预设的电动汽车合理返电偏差阈值，/>为预设的电动汽车参与返电后的合理盈余电量阈值，/>分别为目标区域第/>辆电动汽车历史设定周期内第/>次参与电网返电的返电电量波动因子、温升波动因子，/>，/>，/>分别为预设的电动汽车电池相邻时间点的返电量变化允许值、温度变化允许值，/>分别为目标区域第/>辆电动汽车历史设定周期内第/>次参与电网返电第/>个指定时间点的电池返电量和电池温升值，/>表示指定时间点总数量，将其与预设的电动汽车合理返电运行状态指数阈值进行比对，筛选出目标区域各电动汽车历史设定周期内各次正常参与电网返电，并统计其数量/>，提取目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电次数/>，由公式得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电运行健康指数。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述分析目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，还包括：将电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段，与WEB云端存储的目标区域电网用电的峰值负荷时间段、非峰值负荷时间段以及平峰负荷时间段一一进行比对，获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段，进而获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重，筛选其中的众数作为目标区域各电动汽车参与电网返电的第一返电调度权重/>，结合目标区域各电动汽车历史设定周期内的电网请求返电次数/>，由公式/>得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的可调度性指数，其中/>为预设的电动汽车参与电网返电的参照次数比，/>表示自然常数；
根据电网返电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的返电总电量和返电功率/>，结合目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的时间段对应返电调度权重/>，计算得到目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电效能指数/>；
由公式得到目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数，其中/>分别为预设的电动汽车参与电网返电的返电运行健康指数、可调度性指数、返电效能指数对应权重占比。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网返电的返电效能指数的计算公式为：，其中/>表示预设的电动汽车参与电网返电的标准返电功率值，/>表示电动汽车历史设定周期内参与电网返电的总次数。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，包括：根据电网充电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段内各指定时间点的电池充电量和电池温升值，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电运行健康指数；
同上述目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电的所属时间段获取方法一致获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的所属时间段，进而获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的时间段对应充电调度权重，其中/>表示历史设定周期内各次参与电网充电的编号，/>，提取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的充电总电量/>，分析目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的电网负荷调节指数，其计算公式为：/>，/>。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，还包括：根据电网充电参与信息中目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网充电的充电效率和充电功率/>，计算目标区域各电动汽车历史设定周期内参与电网充电的充电效能指数/>，，/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的合理充电效率和合理充电功率，/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的充电效率允许偏差阈值、充电功率允许偏差阈值，/>分别为预设的充电效率、充电功率对应权重占比；
分析目标区域各电动汽车的电网充电参与能力评估系数，其计算公式为：，其中/>分别为预设的电动汽车参与电网充电的充电运行健康指数、电网负荷调节指数、充电效能指数对应权重占比。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述分析目标区域各电动汽车参与电网的综合互动能力评估系数，其计算公式为：。
9.根据权利要求7所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述获取隶属于各特定子区域的各电动汽车，包括：获取目标区域各电动汽车历史设定周期内各次参与电网返电和各次参与电网充电时使用的充电桩，筛选出目标区域各电动汽车历史设定周期内使用频次最多的充电桩作为目标区域各电动汽车的固定充电桩，获取目标区域各电动汽车的固定充电桩地理位置对应的特定子区域，将目标区域各电动汽车归类于其固定充电桩地理位置对应的特定子区域，进而获取隶属于各特定子区域的各电动汽车。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车参与电网互动相应能力的评估方法，其特征在于：所述构建各特定子区域的电网互动达标系数，包括：根据目标区域各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，提取隶属于各特定子区域的各电动汽车的电网返电参与能力评估系数和电网充电参与能力评估系数，分别记为，其中/>表示各特定子区域的编号，/>，/>表示特定子区域各电动汽车的编号，/>，计算各特定子区域的电网互动达标系数/>，/>，/>为特定子区域电动汽车总数量，/>分别为预设的电网返电参与能力评估系数、电网充电参与能力评估系数对应权重占比。
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