CN116907012B - 一种飞行模拟器的空气调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气调节技术领域，具体为一种飞行模拟器的空气调节装置，以解决现有装置风力过于集中，容易在驾驶舱内造成强烈空气流动的问题。本装置包括第一出风系统，包括第一出风系统包括出风管和调节机构，出风管环绕于飞行模拟仓的顶部和底部，出风管上设置有出风口，调节机构包括第一齿轮、设置有第一贯通孔的封堵柱、设置有第二贯通孔的第二齿轮，第一齿轮能够驱动第二齿轮在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态下，第一贯通孔与第二贯通孔导通，风源自第二贯通孔流经第一贯通孔后由出风口流出；在第二状态下，第一贯通孔与第二贯通孔阻断。通过本装置可以使气流分散进入飞行模拟仓内，使得气流柔和。

Description

一种飞行模拟器的空气调节装置

技术领域

本发明涉及空气调节技术领域，具体为一种飞行模拟器的空气调节装置。

背景技术

现有的飞行训练模拟器与一般的机舱相比，不仅空间较小，其内部的通风性也较差，容易让体验者感到胸闷等问题，所以需要调节装置对内部的空气进行调节更换，而调节装置在进行空气循环过程中，存在风力过于集中，容易在驾驶舱内造成强烈空气流动的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行模拟器的空气调节装置，以解决现有的空气调节装置风力过强，影响驾驶体验的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种飞行模拟器的空气调节装置，包括第一出风系统；

第一出风系统包括伸入飞行模拟仓内部的出风管和设置于出风管入口端的调节机构；

出风管环绕于飞行模拟仓的顶部和底部，出风管上设置有出风口；

调节机构包括第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、以及设置于出风管入口端并且设置有第一贯通孔的封堵柱；

第二齿轮安装于出风管的起始端；第二齿轮上设置有第二贯通孔；

第一齿轮能够驱动第二齿轮在第一状态和第二状态之间切换：

在第一状态下，第一贯通孔与第二贯通孔导通，风源自第二贯通孔流经第一贯通孔后由出风口流出；

在第二状态下，第一贯通孔与第二贯通孔阻断。

更进一步地，

出风管设置为U形结构，且出风管具有两个入口端，每个入口端均设置有一个调节机构。

更进一步地，

封堵柱设置为圆柱形，封堵柱固定安装于出风管的两个入口端；

封堵柱上设置有至少一个第一贯通孔。

更进一步地，

还包括第二出风系统；

第二出风系统包括驱动组件和横移组件；

横移组件包括多个纵向排布的U形出风件，U形出风件的开口背离人体，U形出风件的上板和下板上设置有条形的出风缝；

横移组件的上部和下部各设置有一个驱动组件；

驱动组件包括驱动轴横向设置的驱动电机、设置于电机轴上的丝杠、设置于丝杠上的螺母座、与螺母座连接并且与横移组件相连的连接件。

更进一步地，

还包括气压调节机构；

气压调节机构包括分隔板、对称设置于分隔板两侧的弧形弹簧；

在分隔板竖直状态下，流场阻断，在分隔板倾斜状态下，流场导通；

两个弧形弹簧为压簧，始终具有驱动分隔板在倾斜状态下回位至竖直状态的趋势。

气压调节机构还包括控制模块和固定在控制模块两侧的感压挡板；

控制模块设置于两个分隔板的中部；

控制模块能够带动分隔板左右摆动。

更进一步地，

还包括进风调节机构；

进风调节机构包括输入管，与输入管连通的波纹管、与输入管连接并且能够带动波纹管横向移动的固定板和用于驱动固定板横向移动的被动调节件；

被动调节件能够在受压状态下横移以及在压力平衡状态下复位。

更进一步地，

被动调节件包括第二弹簧和弧形板；

第二弹簧横向伸展与弧形板固定连接；

弧形板设置于固定板的端部，弧形板在受压状态下横移并带动固定板移动，使得第二弹簧受压收缩；

第二弹簧为压簧，在压力平衡时，能够将移位的固定板复位。

更进一步地，

还包括外壳体和内壳体；

内壳体内部形成第一腔室；

外壳体与内壳体合围形成第二腔室；

第二出风系统设置于第二腔室内靠近人体一侧；

气压调节机构设置于第一腔室内，输入管连通第一腔室；

内壳体上还设置有通气孔，通气孔将第一腔室与第二腔室连通；

进风调节机构设置于第一腔室的背离人体一侧。

更进一步地，

还包括消毒机构；

消毒机构包括套筒、位于套筒内部的储液盒和被动控制组件；

套筒设置有连通管，连通管的一端与被动控制组件内腔连通，另一端与第二腔室连通；

储液盒设置有主体和与主体连通的雾化喷头，雾化喷头与连通管的端部间隔设置，且雾化喷头的出液口正对连通管；

气流经连通管流向被动控制组件内并驱动被动控制组件向储液盒靠近以使储液盒喷出消毒液。

更进一步地，

被动控制组件包括圆面滑壳、位于圆面滑壳内部的环形弹簧；

环形弹簧位于圆面滑壳与套筒形成的空腔内，与圆面滑壳和套筒固定连接；

环形弹簧为拉簧，在压力减小后，能够驱动圆面滑壳复位。

本发明提供了一种飞行模拟器的空气调节装置，该装置包括第一出风系统，第一出风系统包括出风管和调节机构，出风管环绕于飞行模拟仓的顶部和底部，调节机构包括第一齿轮、第二齿轮和封堵柱，出风管上设置有出风口，封堵柱上设置有第一贯通孔，第二齿轮上设置有第二贯通孔；

通过调节机构控制第一齿轮驱动第二齿轮，调节第一贯通孔和第二贯通孔配合形成的通道横截面积来改变进入飞行模拟仓内气流的强弱，并且第一出风系统环绕设置于飞行模拟仓顶部和底部，使得气流可以分散柔和地进入飞行模拟仓内。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为第一出风系统的结构示意图；

图3为图2中B的局部放大示意图；

图4为第二出风系统的结构示意图；

图5为图4中C的局部放大示意图；

图6为图1中A的局部放大示意图；

图7为进风调节机构的结构示意图；

图8为图1中D的局部放大示意图;

图9为消毒机构的结构示意图。

图标：

100-第一出风系统；110-出风管；111-出风口；120-调节机构；121-第一齿轮；122-第二齿轮；123-封堵柱；124-第一贯通孔；125-第二贯通孔；

200-第二出风系统；211-U形出风件；212-出风缝；220-驱动组件；221-驱动电机；222-丝杠；223-螺母座；224-连接件；

300-气压调节机构；310-分隔板；320-弧形弹簧；330-控制模块；340-感压挡板；

400-进风调节机构；410-输入管；420-波纹管；430-固定板；440-被动调节件；441-第二弹簧；442-弧形板；

500-消毒机构；510-套筒；511-连通管；520-储液盒；521-主体；522-雾化喷头；530-被动控制组件；531-圆面滑壳；532-环形弹簧；

600-外壳体；

700-内壳体；710-通气孔；

800-飞行模拟仓；

001-第一腔室；

002-第二腔室。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1-8所示，本实施例公开了一种飞行模拟器的空气调节装置，该空气调节装置包括第一出风系统100；

第一出风系统100包括伸入飞行模拟仓800内部的出风管110和设置于出风管110入口端的调节机构120；

出风管110环绕于飞行模拟仓800的顶部和底部，出风管110上设置有出风口111；

调节机构120包括第一齿轮121、与第一齿轮121啮合的第二齿轮122、以及设置于出风管110入口端并且设置有第一贯通孔124的封堵柱123；

第二齿轮122安装于出风管110的起始端；第二齿轮122上设置有第二贯通孔125；

第一齿轮121能够驱动第二齿轮122在第一状态和第二状态之间切换：

在第一状态下，第一贯通孔124与第二贯通孔125导通，风源自第二贯通孔125流经第一贯通孔124后由出风口111流出；

在第二状态下，第一贯通孔124与第二贯通孔125阻断。

本实施例至少可以取得的技术效果分析如下：

通过调节机构120控制第一齿轮121驱动第二齿轮122，调节第一贯通孔124和第二贯通孔125配合形成的通道横截面积来改变进入飞行模拟仓800内气流的强弱，并且第一出风系统100环绕设置于飞行模拟仓800顶部和底部，使得气流可以分散进入飞行模拟仓800内，气流柔和不影响驾驶员操作。

关于出风管110的形状和结构如图2所示，

出风管110设置为U形结构，且出风管110具有两个入口端，每个入口端均设置有一个调节机构120，较为优选地，采用可塑软管，便于贴合不同结构的飞行模拟仓800的侧壁，出风管110环绕设置于人体的上部和下部，通过均匀分布的出风口111将气流柔和的释放至飞行模拟仓800内。

关于调节机构120的形状和结构，具体而言：

调节机构120包括第一齿轮121、与第一齿轮121啮合的第二齿轮122、以及设置于出风管110入口端并且设置有第一贯通孔124的封堵柱123；

关于封堵柱123如图3所示，封堵柱123设置为圆柱形，封堵柱123固定安装于出风管110的两个入口端；

封堵柱123上设置有至少一个第一贯通孔124，较为优选地，封堵柱123上设置了3个第一贯通孔124，相对应地，第二齿轮122上设置了3个第二贯通孔125。

调节机构120可以实现以下功能：

通过第一齿轮121驱动第二齿轮122转动，以改变第一贯通孔124和第二贯通孔125配合形成的通道截面积来调节风力的大小，通道截面积越大风力越大，通道截面积越小风力越小。

本实施例地可选方案中，空气调节装置还包括第二出风系统200,

关于第二出风系统200的形状和结构，如图4所示，

第二出风系统200包括驱动组件220和横移组件；

横移组件包括多个纵向排布的U形出风件211，U形出风件211的开口背离人体，U形出风件211的上板和下板上设置有条形的出风缝212；

横移组件的上部和下部各设置有一个驱动组件220；

驱动组件220包括驱动轴横向设置的驱动电机221、设置于电机轴上的丝杠222、设置于丝杠222上的螺母座223、与螺母座223连接并且与横移组件相连的连接件224。

驱动组件220可以实现以下功能：

驱动电机221通过丝杠222控制螺母座223带动连接件224横向移动遮挡出风缝212，遮挡的出风缝212越多风量越小，遮挡出风缝212越少风量越大。

本实施例地可选方案中，空气调节装置还包括气压调节机构300，

关于气压调节机构300的形状和结构，如图6所示，

气压调节机构300包括分隔板310、对称设置于分隔板310两侧的弧形弹簧320；

在分隔板310竖直状态下，流场阻断，在分隔板310倾斜状态下，流场导通；

两个弧形弹簧320为压簧，始终具有驱动分隔板310在倾斜状态下回位至竖直状态的趋势。

在本方案可选的方案中，较为优选地，

气压调节机构300还包括控制模块330和固定在控制模块330两侧的感压挡板340；

控制模块330设置于两个分隔板310的中部；

具体的工作过程是：

两个感压挡板340能够分别监测两侧的压力变化，并反馈给控制模块330，由控制模块330主动控制分隔板310来调整两侧的压力，

当飞行模拟仓800内的压强大于外部压强时，控制模块330会控制分隔板310转动，平衡飞行模拟仓800内的压力。

本实施例地可选方案中，空气调节装置还包括进风调节机构400，

关于进风调节机构400的形状和结构，如图7所示，

进风调节机构400包括输入管410，与输入管410连通的波纹管420、与输入管410连接并且能够带动波纹管420横向移动的固定板430和用于驱动固定板430横向移动的被动调节件440；

被动调节件440能够在受压状态下横移以及在压力平衡状态下复位，

当飞行模拟仓800内压力大于外部压力时，被动调节件440会控制固定板430带动波纹管420向远离人体一端横移，使得折叠的波纹管420被拉长，由于在折叠状态下波纹管420向内挤压口径相对较小，在拉长后口径变大，从而增大了进风调节机构400的进风效率。

在本方案可选的方案中，较为优选地，

被动调节件440包括第二弹簧441和弧形板442；

第二弹簧441横向伸展与弧形板442固定连接；

弧形板442设置于固定板430的端部，弧形板442在受压状态下横移并带动固定板430移动，使得第二弹簧441受压收缩；

第二弹簧441为压簧，在压力平衡时，能够将移位的固定板复位。

另外，本实施例的可选方案中，空气调节装置还包括外壳体600和内壳体700，请参加图1、8所示，

内壳体700内部形成第一腔室001；

外壳体600与内壳体700合围形成第二腔室002；

第二出风系统200设置于第二腔室002内靠近人体一侧；

气压调节机构300设置于第一腔室001内，输入管410连通第一腔室001；

内壳体700上还设置有通气孔710，通气孔710将第一腔室001与第二腔室002连通；

进风调节机构400设置于第一腔室001的背离人体一侧。

本实施例地可选方案中，空气调节装置还包括消毒机构500，

消毒机构500包括套筒510、位于套筒510内部的储液盒520和被动控制组件530；

套筒510设置有连通管511，连通管511的一端与被动控制组件530内腔连通，另一端与第二腔室002连通；

储液盒520设置有主体521和与主体521连通的雾化喷头522，雾化喷头522与连通管511的端部间隔设置，且雾化喷头522的出液口正对连通管511；

气流经连通管511流向被动控制组件530内并驱动被动控制组件530向储液盒520靠近以使储液盒520喷出消毒液。

关于被动控制组件530的形状和结构，如图9所示，

被动控制组件530包括圆面滑壳531、位于圆面滑壳531内部的环形弹簧532；

环形弹簧532位于圆面滑壳531与套筒510形成的空腔内，与圆面滑壳531和套筒510固定连接；

环形弹簧532为拉簧，在压力减小后，能够驱动圆面滑壳531复位。

消毒机构500的工作原理是：

当第二腔室002内的压力大于储液盒520内的压力时，圆面滑壳531会朝向主体521移动，圆面滑壳531上的滑块会沿着雾化喷头522上的滑槽移动，最终使得滑块挤压主体521并迫使主体521内陷，由于521内部充满消毒液，在压力的作用下通过雾化喷头522喷出，并从与雾化喷头522正对的连通管511流向第二腔室002内（滑块与滑槽的移动方法为现有技术，图示中未标注）。

本装置的空气流动路径是：

输入管410→波纹管420→第一腔室001→第二腔室002→第二出风系统200或第一出风系统100→飞行模拟仓800。

本发明取得的有益效果如下：

1.通过调节机构120控制第一齿轮121驱动第二齿轮122，调节第一贯通孔124和第二贯通孔125配合形成的通道横截面积来改变进入飞行模拟仓800内气流的强弱，并且第一出风系统100环绕设置于飞行模拟仓800顶部和底部，气流可以分散柔和地进入飞行模拟仓800内。

2.第一出风系统100和第二出风系统200配合使用，可以最大程度的降低飞行模拟仓800内部废气的含量，进一步提高驾驶员的舒适度。

3.当飞行模拟仓800内气压大于储液盒520内气压时，在压力的作用下消毒机构500的消毒液会喷入飞行模拟仓800内，达到自动消杀的目的，有效解决了飞行模拟仓800内部滋生细菌的问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种飞行模拟器的空气调节装置，其特征在于：

包括第一出风系统（100）；

所述第一出风系统（100）包括伸入飞行模拟仓（800）内部的出风管（110）和设置于所述出风管（110）入口端的调节机构（120）；

所述出风管（110）环绕于飞行模拟仓（800）的顶部和底部，所述出风管（110）上设置有出风口（111）；

所述调节机构（120）包括第一齿轮（121）、与所述第一齿轮（121）啮合的第二齿轮（122）、以及设置于所述出风管（110）入口端并且设置有第一贯通孔（124）的封堵柱（123）；

所述第二齿轮（122）安装于所述出风管（110）的起始端；所述第二齿轮（122）上设置有第二贯通孔（125）；

所述第一齿轮（121）能够驱动所述第二齿轮（122）在第一状态和第二状态之间切换：

在所述第一状态下，所述第一贯通孔（124）与所述第二贯通孔（125）导通，风源自所述第二贯通孔（125）流经所述第一贯通孔（124）后由出风口（111）流出；

在所述第二状态下，所述第一贯通孔（124）与所述第二贯通孔（125）阻断；

还包括第二出风系统（200）；

所述第二出风系统（200）包括驱动组件（220）和横移组件；

所述横移组件包括多个纵向排布的U形出风件（211），所述U形出风件（211）的开口背离人体，所述U形出风件（211）的上板和下板上设置有条形的出风缝（212）；

所述横移组件的上部和下部各设置有一个所述驱动组件（220）；

所述驱动组件（220）包括驱动轴横向设置的驱动电机（221）、设置于电机轴上的丝杠（222）、设置于丝杠（222）上的螺母座（223）、与所述螺母座（223）连接并且与所述横移组件相连的连接件（224）；

还包括气压调节机构（300）；

所述气压调节机构（300）包括分隔板（310）、对称设置于所述分隔板（310）两侧的弧形弹簧（320）；

在所述分隔板（310）竖直状态下，流场阻断，在所述分隔板（310）倾斜状态下，流场导通；

两个所述弧形弹簧（320）为压簧，始终具有驱动所述分隔板（310）在倾斜状态下回位至竖直状态的趋势；

所述气压调节机构（300）还包括控制模块（330）和固定在控制模块（330）两侧的感压挡板（340）；

所述控制模块（330）设置于两个所述分隔板（310）的中部；

所述控制模块（330）能够带动所述分隔板（310）左右摆动；

还包括进风调节机构（400）；

所述进风调节机构（400）包括输入管（410），与所述输入管（410）连通的波纹管（420）、与所述输入管（410）连接并且能够带动所述波纹管（420）横向移动的固定板（430）和用于驱动所述固定板（430）横向移动的被动调节件（440）；

所述被动调节件（440）能够在受压状态下横移以及在压力平衡状态下复位；

所述被动调节件（440）包括第二弹簧（441）和弧形板（442）；

所述第二弹簧（441）横向伸展与所述弧形板（442）固定连接；

所述弧形板（442）设置于所述固定板（430）的端部，所述弧形板（442）在受压状态下横移并带动所述固定板（430）移动，使得所述第二弹簧（441）受压收缩；

所述第二弹簧（441）为压簧，在压力平衡时，能够将移位的固定板（430）复位；

还包括外壳体（600）和内壳体（700）；

所述内壳体（700）内部形成第一腔室（001）；

所述外壳体（600）与所述内壳体（700）合围形成第二腔室（002）；

所述第二出风系统（200）设置于所述第二腔室（002）内靠近人体一侧；

所述气压调节机构（300）设置于所述第一腔室（001）内，所述输入管（410）连通所述第一腔室（001）；

所述内壳体（700）上还设置有通气孔（710），所述通气孔（710）将所述第一腔室（001）与所述第二腔室（002）连通；

所述进风调节机构（400）设置于所述第一腔室（001）的背离人体一侧；

所述空气调节装置的空气流动路径是：

空气从外部依次流经所述输入管（410）、所述波纹管（420）、所述第一腔室（001）、所述第二腔室（002）、所述第二出风系统（200）或所述第一出风系统（100），然后进入所述飞行模拟仓（800）。

2.根据权利要求1所述的飞行模拟器的空气调节装置，其特征在于：

所述出风管（110）设置为U形结构，且所述出风管（110）具有两个入口端，每个所述入口端均设置有一个所述调节机构（120）。

3.根据权利要求2所述的飞行模拟器的空气调节装置，其特征在于：

所述封堵柱（123）设置为圆柱形，所述封堵柱（123）固定安装于所述出风管（110）的两个入口端；

所述封堵柱（123）上设置有至少一个所述第一贯通孔（124）。

4.根据权利要求3所述的飞行模拟器的空气调节装置，其特征在于：

还包括消毒机构（500）；

所述消毒机构（500）包括套筒（510）、位于所述套筒（510）内部的储液盒（520）和被动控制组件（530）；

所述套筒（510）设置有连通管（511），所述连通管（511）的一端与所述被动控制组件（530）内腔连通，另一端与所述第二腔室（002）连通；

所述储液盒（520）设置有主体（521）和与主体（521）连通的雾化喷头（522），所述雾化喷头（522）与所述连通管（511）的端部间隔设置，且所述雾化喷头（522）的出液口正对所述连通管（511）；

气流经所述连通管（511）流向所述被动控制组件（530）内并驱动所述被动控制组件（530）向所述储液盒（520）靠近以使所述储液盒（520）喷出消毒液。

5.根据权利要求4所述的飞行模拟器的空气调节装置，其特征在于：

所述被动控制组件（530）包括圆面滑壳（531）、位于圆面滑壳（531）内部的环形弹簧（532）；

所述环形弹簧（532）位于圆面滑壳（531）与套筒（510）形成的空腔内，与所述圆面滑壳（531）和所述套筒（510）固定连接；

所述环形弹簧（532）为拉簧，在压力减小后，能够驱动所述圆面滑壳（531）复位。