CN116892542B - 一种高压无噪音汽车用蓄能器及其加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种高压无噪音汽车用蓄能器及其加工装置，涉及蓄能设备技术领域，包括缸筒，缸筒的内部设有工作腔，工作腔中设有波纹管，缸筒的上端安装有输油管，缸筒的下端设有进气孔，输油管、工作腔和进气孔从上到下依次连通，进气孔中设有输气管，输气管中设有堵头，输气管与底盖固定连接，底盖安装在工作腔的下端，底盖与波纹管的下端固定连接，输气管与波纹管中的内部连通，波纹管的上端与顶盖固定连接，波纹管沿上下方向间隔设有若干导向环，导向环设置在工作腔和波纹管之间，导向环可以起到导向作用，防止波纹管发生轴向的偏载，从而防止波纹管与缸筒内壁发生摩擦，消除噪音，减少波纹管的磨损。

Description

一种高压无噪音汽车用蓄能器及其加工装置

技术领域

本发明涉及蓄能设备技术领域，具体为一种高压无噪音汽车用蓄能器及其加工装置。

背景技术

蓄能器是一种常用的液压能量储存装置，现有技术中的蓄能器包括缸筒，在缸筒中内置有弹性波纹管，由波纹管将缸筒分隔油腔和气腔，波纹管会随着充、放液做伸长和压缩动作，波纹管的状态好坏直接决定了蓄能器使用寿命；

在充液时高压液压油往复冲击波纹管上端面，波纹管上端面受高压时会发生压缩变形，但是高压油冲击波纹管上端面时压力先集中在波纹管的一侧，这一侧的波纹管会比其他部分更先压缩，从而导致受力不均匀引起波纹管发生轴向弯曲偏移，变形后波纹管与缸筒内壁进行磨擦，发出噪音，并容易造成波纹管磨损。

发明内容

本发明提供一种高压无噪音汽车用蓄能器及其加工装置，用以解决上述提出的高压油冲击波纹管上端面时压力先集中在波纹管的一侧，这一侧的波纹管会比其他部分更先压缩，从而导致受力不均匀引起波纹管发生轴向弯曲偏移，变形后波纹管与缸筒内壁进行磨擦，发出噪音，并容易造成波纹管磨损的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种高压无噪音汽车用蓄能器，包括缸筒，缸筒的内部设有工作腔，工作腔中设有波纹管，缸筒的上端安装有输油管，缸筒的下端设有进气孔，输油管、工作腔和进气孔从上到下依次连通，进气孔中设有输气管，输气管中设有堵头，输气管与底盖固定连接，底盖安装在工作腔的下端，底盖与波纹管的下端固定连接，输气管与波纹管中的内部连通，波纹管的上端与顶盖固定连接，波纹管沿上下方向间隔设有若干导向环，导向环设置在工作腔和波纹管之间。

优选的，底盖周向均匀布设有若干螺纹孔一，缸筒的下端周向均匀布设有若干螺纹孔二，若干螺纹孔一和若干螺纹孔二一一对应连通，螺纹孔二和螺纹孔一与螺栓一螺纹连接，底盖和工作腔的下端之间设有密封圈一，密封圈一套设在输气管上。

优选的，波纹管为不锈钢波纹管，导向环为塑料导向环。

优选的，若干导向环为两个导向环，且两个导向环分别设置在波纹管的上侧和波纹管的中部。

优选的，缸筒包括筒盖和筒体，筒盖上周向均匀布设有若干沉孔，筒盖的中部贯穿设有螺纹孔四，筒体的上端周向均匀布设有若干螺纹孔三，若干沉孔和若干螺纹孔三一一对应连通，沉孔中的螺纹段和螺纹孔三与螺栓二螺纹连接，筒盖的内部固定设有密封圈二，密封圈二与筒体的内部过盈配合，密封圈二对应设置在筒盖和筒体的接触端。

优选的，输油管包括从上到下依次设置的输油安装部、螺纹部和限位部，输油安装部、螺纹部和限位部的外径依次增大，螺纹部与螺纹孔四螺纹连接，输油安装部和螺纹部的内部设有输油孔，限位部的内部设有安装孔一，安装孔一中固定设有密封套，密封套中贯穿设有密封孔，输油孔通过密封孔与工作腔连通。

优选的，输气管与堵头之间设有防松机构，防松机构包括输气管内部设置的安装孔二，安装孔二的上侧为螺纹段，安装孔二的下侧为圆孔，安装孔二上侧的螺纹段与堵头的上侧螺纹段螺纹连接，堵头的下侧圆柱段安装有限位板，安装孔二下侧周向均匀连通有若干安装口，安装口贯穿设置在输气管的侧端，安装口中转动设有转动轴，转动轴与异形块固定连接，异形块和安装口之间固定设有弹簧一，异形块上的凸块对应设置在限位板的下侧，异形块与拉板固定连接，转动轴与转速传感器电连接，转速传感器通过控制器一与报警器电连接。

一种高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，包括加工测试箱，加工测试箱的内部空腔中固定设有固定壳，固定壳将空腔分隔为储液腔和储气腔，且储液腔和储气腔上下分布，储液腔与通孔一连通，加工测试箱的上端贯穿设有通孔一，通孔一与加工测试管一连通，加工测试管一与输油管连通，储气腔与通孔二连通，加工测试箱的下端贯穿设有通孔二，通孔二与加工测试管二连通，加工测试管二与输气管连通，储液腔和储气腔中均滑动设有密封板，密封板连接有驱动机构。

优选的，驱动机构包括固定壳内部设置的驱动腔，固定壳的上下两端贯穿设有滑孔，滑孔与驱动腔连通，驱动腔的上下两侧对称设有滑动板，滑动板和驱动腔之间固定设有弹簧二，弹簧二套设在连接杆上，滑动板与连接杆固定连接，上侧的连接杆穿过滑孔进入储液腔中并与储液腔中的密封板固定连接，下侧的连接杆穿过滑孔进入储气腔中并与储气腔中的密封板固定连接，上下两侧的滑动板之间设有凸轮，凸轮与电机轴固定连接，电机轴贯穿驱动腔和加工测试箱的前端与电机固定连接，电机与加工测试箱的前端固定连接。

优选的，还包括导向机构，导向机构包括固定壳内部设置的凹槽一，凹槽一与下侧的滑孔连通，凹槽一中转动设有齿轮一，齿轮一与下侧连接杆上的锯齿啮合，齿轮一与转动轴固定连接，转动轴贯穿凹槽和加工测试箱的前端与外界的带轮一和带轮二固定连接，带轮一通过传送带一与下侧的带轮三连接，带轮二通过传送带二与上侧的带轮三连接，上下两侧的带轮三分别连接一固定轴，固定轴贯穿加工测试箱的前端进入凹槽二中并与齿轮二固定连接，齿轮二与齿条啮合，齿条与挡孔板固定连接，齿条和挡孔板均滑动设置在滑动槽中，上侧的滑动槽与通孔一连通，下侧的滑动槽与通孔二连通，上侧的挡孔板贯穿设有导向孔，导向孔的左右两侧转动设有导向板，导向孔与通孔一对应连通。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

导向环位于波纹管与工作腔的侧壁之间，导向环可以起到导向作用，防止波纹管发生轴向的偏载，从而防止波纹管与缸筒内壁发生摩擦，消除噪音，减少波纹管的磨损。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的波纹管内部示意图；

图3为图1中的A区域放大结构示意图；

图4为本发明的防松机构结构示意图；

图5为本发明的高压无噪音汽车用蓄能器用的加工装置结构示意图；

图6为本发明的加工测试箱内部结构示意图。

图中：1、缸筒；101、筒盖；102、筒体；103、螺纹孔四；104、沉孔；105、螺纹孔三；2、波纹管；3、导向环；4、导向板；5、工作腔；6、顶盖；7、密封套；701、密封孔；8、输油管；801、输油安装部；802、螺纹部；803、限位部；804、安装孔一；9、输油孔；10、输气管；11、底盖；12、堵头；13、安装口；14、转动轴；15、弹簧一；16、凸块；17、异形块；18、拉板；19、安装孔二；20、加工测试管一；21、加工测试管二；22、加工测试箱；23、电机；24、传送带一；25、电机轴；26、凸轮；27、固定壳；28、驱动腔；29、滑动板；30、连接杆；31、密封板；32、弹簧二；33、储液腔；34、通孔一；35、限位板；36、齿轮一；37、带轮一；38、导向孔；39、带轮三；40、齿轮二；41、齿条；42、滑动槽；43、通孔二；44、螺栓二；45、密封圈二；46、密封圈一；47、螺纹孔一；48、挡孔板；49、带轮二；50、传送带二；51、储气腔；52、凹槽二。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提供如下实施例

实施例1

本发明实施例提供了一种高压无噪音汽车用蓄能器，如图1-图2所示，包括缸筒1，缸筒1的内部设有工作腔5，工作腔5中设有波纹管2，缸筒1的上端安装有输油管8，缸筒1的下端设有进气孔，输油管8、工作腔5和进气孔从上到下依次连通，进气孔中设有输气管10，输气管10中设有堵头12，输气管10与底盖11固定连接，底盖11安装在工作腔5的下端，底盖11与波纹管2的下端固定连接，输气管10与波纹管2的内部连通，波纹管2的上端与顶盖6固定连接，波纹管2沿上下伸缩方向间隔设有若干导向环3，导向环3设置在工作腔5和波纹管2之间。

上述技术方案的有益效果为：

缸筒1中的工作腔5为油腔，波纹管2的内部、底盖11和顶盖6组成气腔，首先通过输气管10向气腔预先充入一定压力气体，然后使用堵头12对输气管10进行封堵，使气腔为密闭腔，将工作腔5与输油管8连通，输油管8与外界的系统油路连通，当系统油路中油压上升，输油管8进油时，在油的压力下波纹管2收缩，气腔的压力升高，直到气腔的压力等于油压，输油管8停止进油，完成充液阶段，当系统油路中油压下降时，气腔中的气压高于油压，气体推动波纹管2向上移动，将油通过输油管8排出，向系统油路中补充油液，直到气腔中的气压等于油压，完成了排液阶段；

波纹管2设置在缸筒1中，波纹管2为弹性波纹管，在波纹管2上设置导向环3，导向环3位于波纹管2与工作腔5的侧壁之间，在波纹管2受压发生压缩形变时，导向环3可以起到导向作用，防止波纹管2发生轴向的偏载，从而防止波纹管2与缸筒1内壁发生摩擦，消除噪音，减少波纹管2的磨损，解决了高压油冲击波纹管上端面时压力先集中在波纹管的一侧，这一侧的波纹管会比其他部分更先压缩，从而导致受力不均匀引起波纹管发生轴向弯曲偏移，变形后波纹管与缸筒内壁进行磨擦，发出噪音，并容易造成波纹管磨损的技术问题。

实施例2

在实施例1的基础上，如图1-图2所示，底盖11周向均匀布设有若干螺纹孔一47，缸筒1的下端周向均匀布设有若干螺纹孔二，若干螺纹孔一47和若干螺纹孔二一一对应连通，螺纹孔二和螺纹孔一47与螺栓一螺纹连接，底盖11和工作腔5的下端之间设有密封圈一46，密封圈一46套设在输气管10上；

波纹管2为不锈钢波纹管，导向环3为塑料导向环；

若干导向环3为两个导向环3，且两个导向环3分别设置在波纹管2的上侧和波纹管2的中部。

上述技术方案的有益效果为：

将底盖11与缸筒1连接时，首先向进气孔中插入输气管10，然后将螺纹孔二与螺纹孔一47对应设置，将螺栓一与螺纹孔二与螺纹孔一47螺纹连接，从而将底盖11与缸筒1安装在一起，此时波纹管2安装在缸筒1中，密封圈一46对进气孔和输气管10之间的间隙进行封堵，提高了缸筒1中工作腔5的密封性。

实施例3

在实施例1的基础上，如图1-图3所示，缸筒1包括筒盖101和筒体102，筒盖101上周向均匀布设有若干沉孔104，筒盖101的中部贯穿设有螺纹孔四103，筒体102的上端周向均匀布设有若干螺纹孔三105，若干沉孔104和若干螺纹孔三105一一对应连通，沉孔104中的螺纹段和螺纹孔三105与螺栓二44螺纹连接，筒盖101的内部固定设有密封圈二45，密封圈二45与筒体102的内部过盈配合，密封圈二45对应设置在筒盖101和筒体102的接触端；

输油管8包括从上到下依次设置的输油安装部801、螺纹部802和限位部803，输油安装部801、螺纹部802和限位部803的外径依次增大，螺纹部802与螺纹孔四103螺纹连接，输油安装部801和螺纹部802的内部设有输油孔9，限位部803的内部设有安装孔一804，安装孔一804中固定设有密封套7，密封套7中贯穿设有密封孔701，输油孔9通过密封孔701与工作腔5连通。

上述技术方案的有益效果为：

筒盖101和筒体102之间采用螺纹连接的方式进行连接，方便对工作腔5中的波纹管2和输油管8进行维护更换，在将筒盖101与筒体102连接时，使沉孔104和螺纹孔三105对应设置，然后将螺栓二44与沉孔104和螺纹孔三105螺纹连接，完成了筒盖101和筒体102的安装，通过设置密封圈二45，用于对筒盖101和筒体102的接触端缝隙处进行封堵，提高了工作腔5的密封性；

输油安装部801与外界的系统油路连接，具体的，可在输油安装部801的外部设置为螺纹段，方便与输油安装部801螺纹连接，在将输油管8与筒盖101连接时，将输油管8的螺纹部802与螺纹孔四103螺纹连接，限位部803与筒盖101的下端接触，完成输油管8与筒盖101的安装，在安装孔一804中安装密封套7，初始状态下密封套7与顶盖6接触，使得油液无法流入工作腔5中，在波纹管2收缩，顶盖6与密封套7分离后油液流入工作腔5中，密封套7的设置，在波纹管2伸长时，带动顶盖6与密封套7接触时也具有缓冲效果，对波纹管2起到一定保护效果。

实施例4

在实施例1的基础上，如图1-图4所示，输气管10与堵头12之间设有防松机构，防松机构包括输气管10内部设置的安装孔二19，安装孔二19的上侧为螺纹段，安装孔二19的下侧为圆孔，安装孔二19上侧的螺纹段与堵头12的上侧螺纹段螺纹连接，堵头12的下侧圆柱段安装有限位板35，安装孔二19下侧周向均匀连通有若干安装口13，安装口13贯穿设置在输气管10的侧端，安装口13中转动设有转动轴14，转动轴14与异形块17固定连接，异形块17和安装口13之间固定设有弹簧一15，异形块17上的凸块16对应设置在限位板35的下侧，异形块17与拉板18固定连接，转动轴14与转速传感器电连接，转速传感器通过控制器一与报警器电连接。

上述技术方案的有益效果为：

使用堵头12对输气管10进行封堵，安装口13处于缸筒1的外部，通过控制拉板18带动异形块17转动，此时弹簧一15发生变形，使凸块16处于安装口13中，然后将堵头12旋入安装孔二19中，在堵头12拧入安装孔二19后，松开异形块17，使得异形块17上的凸块16与限位板35的下端接触，在安装孔二19中的螺纹段与堵头12的上侧螺纹段发生松离时，堵头12向下移动，此时堵头12带动凸块16转动，凸块16通过异形块17带动转动轴14发生转动，转速传感器用于检测转动轴14的转动角度，控制器一比较转速传感器检测的转动轴14的转动角度和预设转动角度，若转动轴14的转动角度大于预设转动角度，控制器一控制报警器报警，表示异形块17转动角度过大，堵头12的移动距离超出预设范围，此时堵头12和安装孔二19之间连接不稳固，提醒工作人员应及时拧紧堵头12，避免堵头12松离，影响气腔的密封性。

实施例5

在实施例1的基础上，如图5-图6所示，一种高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，包括加工测试箱22，加工测试箱22的内部空腔中固定设有固定壳27，固定壳27将空腔分隔为储液腔33和储气腔51，且储液腔33和储气腔51上下分布，储液腔33与通孔一34连通，加工测试箱22的上端贯穿设有通孔一34，通孔一34与加工测试管一20连通，加工测试管一20与输油管8连通，储气腔51与通孔二43连通，加工测试箱22的下端贯穿设有通孔二43，通孔二43与加工测试管二21连通，加工测试管二21与输气管10连通，储液腔33和储气腔51中均滑动设有密封板31，密封板31连接有驱动机构。

上述技术方案的有益效果为：

波纹管2随着充、放液步骤做伸长和压缩动作，波纹管2的状态好坏决定了蓄能器使用寿命，当工作腔5中的油压过大时或过小时，会造成波纹管2的内外侧压差较大，压差较大容易导致径向变形或破裂，采用上述高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置用于对蓄能器中的波纹管2进行位移疲劳试验，在对波纹管2进行位移疲劳试验时，首先向波纹管2中通入目标压力的气体，然后将加工测试管二21与输气管10安装连通，输油管8与加工测试管一20安装连通，控制驱动机构工作，首先控制上侧的密封板31向上滑动，上侧的密封板31将储液腔33储存的油液通过通孔一34、加工测试管一20和输油管8送入工作腔5中，油液压缩波纹管2，使得波纹管2收缩，波纹管2中的气压增大，然后控制下侧的密封板31向下滑动，此时上侧的密封板31恢复原位，储液腔33中的气压减小，在波纹管2中气腔的气压作用下，波纹管2逐渐伸长恢复原位，同时下侧的密封板31向下滑动时将储气腔51中的气体通过通孔二43、加工测试管二21和输气管10挤压入波纹管2中，用于增加波纹管2内部气腔的压力，辅助推动波纹管2伸长，加快波纹管2恢复原位的过程，保证上侧的密封板31在下次滑动之前波纹管2能够恢复原位，从而将工作腔5中的油重新经过输油管8、加工测试管一20和通孔一34送入储液腔33中，此时波纹管2完成了一个伸缩步骤，将输气管10连接的堵头替代为加工测试管二21，其中，初始状态下储气腔51中的气压和波纹管2中气腔的气压相同，同时可以调整储液腔33中的油量，从而改变波纹管2外部受到的油压，方便模拟蓄能器的工作环境，重复上述步骤，使得波纹管2的伸缩次数达到目标测试次数，然后拆卸波纹管2，若波纹管2未发生变形或者破裂，表示该波纹管2为合格产品。

实施例6

在实施例5的基础上，如图5-图6所示，驱动机构包括固定壳27内部设置的驱动腔28，固定壳27的上下两端贯穿设有滑孔，滑孔与驱动腔28连通，驱动腔28的上下两侧对称设有滑动板29，滑动板29和驱动腔28之间固定设有弹簧二32，弹簧二32套设在连接杆30上，滑动板29与连接杆30固定连接，上侧的连接杆30穿过滑孔进入储液腔33中并与储液腔33中的密封板31固定连接，下侧的连接杆30穿过滑孔进入储气腔51中并与储气腔51中的密封板31固定连接，上下两侧的滑动板29之间设有凸轮26，凸轮26与电机轴25固定连接，电机轴25贯穿驱动腔28和加工测试箱22的前端与电机23固定连接，电机23与加工测试箱22的前端固定连接。

上述技术方案的有益效果为：

驱动机构工作时，启动电机23，电机23带动电机轴25转动，电机轴25带动凸轮26转动，凸轮26的凸出端首先推动上侧的滑动板29向上滑动，上侧的滑动板29通过连接杆30带动储液腔33中的密封板31滑动，上侧的弹簧二32拉伸，在凸轮26的凸出端与上侧的滑动板29脱离接触后，在上侧弹簧二32的弹性作用下上侧的连接杆30恢复原位，从而使得储液腔33中的密封板31恢复原位，然后凸轮26的凸出端推动下侧的滑动板29向下滑动，下侧的滑动板29通过连接杆30带动储气腔51中的密封板31滑动，下侧的弹簧二32拉伸，在凸轮26的凸出端与下侧的滑动板29脱离接触后，在下侧弹簧二32的弹性作用下下侧的连接杆30恢复原位，从而使得储气腔51中的密封板31恢复原位，凸轮26转动一圈，能够依次实现储液腔33中的密封板31移动和复位、储气腔51中的密封板31移动和复位，从而使波纹管2完成一个伸缩步骤，可将电机轴连接一旋转计数器，根据电机轴的转动圈数即可得知波纹管2的伸缩次数，方便工作人员了解实时的测试情况，可根据波纹管2的目标伸缩次数和电机轴的工作转速得出波纹管2所需测试的时间，在测试时间过程中工作人员无需随时关注测试情况，在达到测试时间控制电机23停止工作即可，方便工作人员控制驱动机构工作，节省了人力，也可将电机23连接计时器和控制器二，在计时器检测到电机23工作时间达到测试时间后，计时器根据控制器二自动控制电机23停止工作，更加方便控制驱动机构工作。

实施例7

在实施例6的基础上，如图5-图6所示，还包括导向机构，导向机构包括固定壳27内部设置的凹槽一，凹槽一与下侧的滑孔连通，凹槽一中转动设有齿轮一36，齿轮一36与下侧连接杆30上的锯齿啮合，齿轮一36与转动轴固定连接，转动轴贯穿凹槽和加工测试箱22的前端与外界的带轮一37和带轮二49固定连接，带轮一37通过传送带一24与下侧的带轮三39连接，带轮二49通过传送带二50与上侧的带轮三39连接，上下两侧的带轮三39分别连接一固定轴，固定轴贯穿加工测试箱22的前端进入凹槽二52中并与齿轮二40固定连接，齿轮二40与齿条41啮合，齿条41与挡孔板48固定连接，齿条41和挡孔板48均滑动设置在滑动槽42中，上侧的滑动槽42与通孔一34连通，下侧的滑动槽42与通孔二43连通，滑动槽42和凹槽二52均设置在加工测试箱22中，且凹槽二52与滑动槽42连通，上侧的挡孔板48贯穿设有导向孔38，导向孔38的左右两侧转动设有导向板4，导向板4倾斜设置，导向孔38与通孔一34对应连通，上下两侧的挡孔板48分别对通孔一34和通孔二43进行封堵；

上侧凹槽二52设置在加工测试箱22的右端上侧，上侧的滑动槽42设置在加工测试箱22的上端，且上侧滑动槽42的开口方向为右侧，下侧凹槽二52设置在加工测试箱22的左端下侧，下侧的滑动槽42设置在加工测试箱22的下端，且下侧滑动槽42的开口方向为左侧。

上述技术方案的有益效果为：

在下侧的连接杆30移动时带动齿轮一36转动，齿轮一36通过转动轴带动带轮一37和带轮二49转动，带轮二49和带轮一37前后分布，带轮一37通过传送带一24带动下侧的带轮三39转动，带轮二49通过传送带二50带动上侧的带轮三39转动，上下两侧的带轮三39同步转动，带轮三39转动时带动齿条41移动，上侧的齿条41带动上侧的挡孔板48移动，使得上侧挡孔板48不再对通孔一34封堵，下侧的齿条41带动下侧的挡孔板48移动，使得下侧的挡孔板48不再对通孔二43封堵，使得压力气体通过通孔二43、加工测试管二21和输气管10挤压入波纹管2中时，在波纹管2的推动作用下工作腔5中的油能够经过输油管8、加工测试管一20和通孔一34送入储液腔33中，在连接杆30恢复原位的过程中挡孔板48恢复原位，在上侧的连接杆30移动时将储液腔33储存的油通过通孔一34、加工测试管一20和输油管8送入工作腔5中，此时导向板4发生转动，保证了导向孔38和通孔一34的连通，使得储液腔33储存的油能够进入工作腔5中，导向板4倾斜设置且只能向上转动，避免油液回流，且在此过程中波纹管2中的气体无法进入储气腔51，保证了波纹管2压缩时气腔为密封腔，避免气腔和储气腔51连通，导致气腔中气压变化缓慢，使得波纹管2压缩位移过大，波纹管2伸长恢复原位的过程中与储气腔51连通，用于辅助推动波纹管2伸长，由于初始状态下储气腔51中的气压和波纹管2中的气压相同，在波纹管2伸长恢复原位以及下侧的密封板31恢复原位后波纹管2中的气压恢复到初始气压，此时储气腔51中的气压和波纹管2中的气压再次相同。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，所述蓄能器包括：缸筒（1），缸筒（1）的内部设有工作腔（5），工作腔（5）中设有波纹管（2），缸筒（1）的上端安装有输油管（8），缸筒（1）的下端设有进气孔，输油管（8）、工作腔（5）和进气孔从上到下依次连通，进气孔中设有输气管（10），输气管（10）中设有堵头（12），输气管（10）与底盖（11）固定连接，底盖（11）安装在工作腔（5）的下端，底盖（11）与波纹管（2）的下端固定连接，输气管（10）与波纹管（2）中的内部连通，波纹管（2）的上端与顶盖（6）固定连接，波纹管（2）沿上下方向间隔设有若干导向环（3），导向环（3）设置在工作腔（5）和波纹管（2）之间，其特征在于：所述加工装置包括加工测试箱（22），加工测试箱（22）的内部空腔中固定设有固定壳（27），固定壳（27）将空腔分隔为储液腔（33）和储气腔（51），且储液腔（33）和储气腔（51）上下分布，加工测试箱（22）的上端贯穿设有通孔一（34），储液腔（33）与通孔一（34）连通，通孔一（34）与加工测试管一（20）连通，加工测试管一（20）与输油管（8）连通，加工测试箱（22）的下端贯穿设有通孔二（43），储气腔（51）与通孔二（43）连通，通孔二（43）与加工测试管二（21）连通，将输气管（10）连接的堵头（12）替代为加工测试管二（21），加工测试管二（21）与输气管（10）连通，储液腔（33）和储气腔（51）中均滑动设有密封板（31），密封板（31）连接有驱动机构；

驱动机构包括固定壳（27）内部设置的驱动腔（28），固定壳（27）的上下两端贯穿设有滑孔，滑孔与驱动腔（28）连通，驱动腔（28）的上下两侧对称设有滑动板（29），滑动板（29）和驱动腔（28）之间固定设有弹簧二（32），弹簧二（32）套设在连接杆（30）上，滑动板（29）与连接杆（30）固定连接，上侧的连接杆（30）穿过滑孔进入储液腔（33）中并与储液腔（33）中的密封板（31）固定连接，下侧的连接杆（30）穿过滑孔进入储气腔（51）中并与储气腔（51）中的密封板（31）固定连接，上下两侧的滑动板（29）之间设有凸轮（26），凸轮（26）与电机轴（25）固定连接，电机轴（25）贯穿驱动腔（28）和加工测试箱（22）的前端与电机（23）固定连接，电机（23）与加工测试箱（22）的前端固定连接；

还包括导向机构，导向机构包括固定壳（27）内部设置的凹槽一，凹槽一与下侧的滑孔连通，凹槽一中转动设有齿轮一（36），齿轮一（36）与下侧连接杆（30）上的锯齿啮合，齿轮一（36）与转动轴固定连接，转动轴贯穿凹槽和加工测试箱（22）的前端与外界的带轮一（37）和带轮二（49）固定连接，带轮一（37）通过传送带一（24）与下侧的带轮三（39）连接，带轮二（49）通过传送带二（50）与上侧的带轮三（39）连接，上下两侧的带轮三（39）分别连接一固定轴，固定轴贯穿加工测试箱（22）的前端进入凹槽二（52）中并与齿轮二（40）固定连接，齿轮二（40）与齿条（41）啮合，齿条（41）与挡孔板（48）固定连接，齿条（41）和挡孔板（48）均滑动设置在滑动槽（42）中，上侧的滑动槽（42）与通孔一（34）连通，下侧的滑动槽（42）与通孔二（43）连通，上侧的挡孔板（48）贯穿设有导向孔（38），导向孔（38）的左右两侧转动设有导向板（4），导向板（4）倾斜设置，且只能向上转动，导向孔（38）与通孔一（34）对应连通，上下两侧的挡孔板（48）分别对通孔一（34）和通孔二（43）进行封堵，上侧凹槽二（52）设置在加工测试箱（22）的右端上侧，上侧的滑动槽（42）设置在加工测试箱（22）的上端，且上侧滑动槽（42）的开口方向为右侧，下侧凹槽二（52）设置在加工测试箱（22）的左端下侧，下侧的滑动槽（42）设置在加工测试箱（22）的下端，且下侧滑动槽（42）的开口方向为左侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，其特征在于：底盖（11）周向均匀布设有若干螺纹孔一（47），缸筒（1）的下端周向均匀布设有若干螺纹孔二，若干螺纹孔一（47）和若干螺纹孔二一一对应连通，螺纹孔二和螺纹孔一（47）与螺栓一螺纹连接，底盖（11）和工作腔（5）的下端之间设有密封圈一（46），密封圈一（46）套设在输气管（10）上。

3.根据权利要求1所述的一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，其特征在于：波纹管（2）为不锈钢波纹管，导向环（3）为塑料导向环。

4.根据权利要求1所述的一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，其特征在于：若干导向环（3）为两个导向环（3），且两个导向环（3）分别设置在波纹管（2）的上侧和波纹管（2）的中部。

5.根据权利要求1所述的一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，其特征在于：缸筒（1）包括筒盖（101）和筒体（102），筒盖（101）上周向均匀布设有若干沉孔（104），筒盖（101）的中部贯穿设有螺纹孔四（103），筒体（102）的上端周向均匀布设有若干螺纹孔三（105），若干沉孔（104）和若干螺纹孔三（105）一一对应连通，沉孔（104）中的螺纹段和螺纹孔三（105）与螺栓二（44）螺纹连接，筒盖（101）的内部固定设有密封圈二（45），密封圈二（45）与筒体（102）的内部过盈配合，密封圈二（45）对应设置在筒盖（101）和筒体（102）的接触端。

6.根据权利要求5所述的一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，其特征在于：输油管（8）包括从上到下依次设置的输油安装部（801）、螺纹部（802）和限位部（803），输油安装部（801）、螺纹部（802）和限位部（803）的外径依次增大，螺纹部（802）与螺纹孔四（103）螺纹连接，输油安装部（801）和螺纹部（802）的内部设有输油孔（9），限位部（803）的内部设有安装孔一（804），安装孔一（804）中固定设有密封套（7），密封套（7）中贯穿设有密封孔（701），输油孔（9）通过密封孔（701）与工作腔（5）连通。

7.根据权利要求1所述的一种用于高压无噪音汽车用蓄能器的加工装置，其特征在于：输气管（10）与堵头（12）之间设有防松机构，防松机构包括输气管（10）内部设置的安装孔二（19），安装孔二（19）的上侧为螺纹段，安装孔二（19）的下侧为圆孔，安装孔二（19）上侧的螺纹段与堵头（12）的上侧螺纹段螺纹连接，堵头（12）的下侧圆柱段安装有限位板（35），安装孔二（19）下侧周向均匀连通有若干安装口（13），安装口（13）贯穿设置在输气管（10）的侧端，安装口（13）中转动设有转动轴（14），转动轴（14）与异形块（17）固定连接，异形块（17）和安装口（13）之间固定设有弹簧一（15），异形块（17）上的凸块（16）对应设置在限位板（35）的下侧，异形块（17）与拉板（18）固定连接，转动轴（14）与转速传感器电连接，转速传感器通过控制器一与报警器电连接。