CN116873124B - 一种具有良好支撑的折叠式舷梯 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有良好支撑的折叠式舷梯，涉及舷梯技术领域，包括主体架；所述主体架上安装有踩踏部分。一方面，将两个固定臂与船体卡接，当固定臂与船体卡接后，而后转动锁紧螺杆使锁紧螺杆与船体接触，此时完成了固定臂的锁紧定位，保证了使用时的安全性；另一方面，转动螺纹杆，将第二磁铁与船体接触并进行吸附，此时，一方面，因螺纹杆的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆，此时通过把手杆对螺纹杆进行转动时会更加方便快捷；另一方面，当第二磁铁与船体吸附时能够提高固定的牢固性。解决在人员攀爬时当舷梯与船体接触位置出现晃动容易导致人员在攀爬时重心不稳，此时增加了人员掉落的几率，存在安全隐患较大的问题。

Description

一种具有良好支撑的折叠式舷梯

技术领域

本发明涉及舷梯技术领域，特别涉及一种具有良好支撑的折叠式舷梯。

背景技术

舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯,其用木材或金属制成，使用时需要将舷梯与船体进行勾连，而后人员踩踏踏板进行爬梯，在人员攀爬时当舷梯与船体接触位置出现晃动时容易导致人员在攀爬时重心不稳，此时增加了人员掉落的几率，存在安全隐患较大的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种具有良好支撑的折叠式舷梯，解决了使用时需要将舷梯与船体进行勾连，而后人员踩踏踏板进行爬梯，在人员攀爬时当舷梯与船体接触位置出现晃动容易导致人员在攀爬时重心不稳，此时增加了人员掉落的几率，安全隐患较大的问题。

本发明一种具有良好支撑的折叠式舷梯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

本发明提供了一种具有良好支撑的折叠式舷梯，具体包括：主体架；

所述主体架上安装有踩踏部分。

进一步的，所述踩踏部分由踏板、第一防滑槽、第二防滑槽、卡槽和挡杆组成，踏板转动连接在主体架上，踏板可进行顺时针转动动。

进一步的，所述踏板顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽，第一防滑槽为凹形槽状结构，线性阵列状开设的第一防滑槽共同组成了踏板的防滑结构。

进一步的，所述踏板顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽，第二防滑槽为半圆柱形槽状结构，线性阵列状开设的第二防滑槽共同组成了踏板的第二防滑结构。

进一步的，所述主体架上焊接有挡杆，挡杆为弯杆状结构，挡杆与踏板底端面接触，挡杆为踏板的限位结构，在使用中，当人员踩踏在踏板上时，此时因踏板顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽，又因踏板顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽那么通过第一防滑槽和第二防滑槽的作用可提高人员鞋底与踏板之间的摩擦力，进而避免了人员滑倒掉落的现象发生；

当将踏板展开后，因挡杆与踏板底端面接触，此时通过挡杆的支撑可保证踏板展开后的稳定性。

进一步的，所述主体架上安装有辅助部分；

辅助部分由挡块、第一磁铁和弹性伸缩杆组成，挡块焊接在主体架上，挡块为凹形结构，当踏板顺时针转动90度关闭时，此时踏板与挡块卡接，挡块上镶嵌有两个第一磁铁，此时两个第一磁铁与踏板呈吸附状态。

进一步的，所述主体架上对称安装有两根弹性伸缩杆，两根弹性伸缩杆的下方一端均经过打磨处理，经过打磨处理后弹性伸缩杆下方一端为弧形结构；

踏板上开设有一个卡槽，卡槽为半圆柱形槽状结构，卡槽与弹性伸缩杆下方一端的形状相匹配，当踏板顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆与卡槽弹性卡接，此时踏板呈闭锁状态。

进一步的，所述主体架上安装有连接部分；

连接部分由连接块和插销组成，连接块共设有两个，两个连接块对称焊接在主体架底部，两个连接块均与前侧一个主体架卡接，两个连接块与前侧一个主体架之间通过一个插销相连接，当需要将踏板进行收纳时，此时直接顺时针转动踏板即可，当踏板顺时针转动90度关闭时，此时踏板与挡块卡接，挡块上镶嵌有两个第一磁铁，此时两个第一磁铁与踏板呈吸附状态；

与此同时，当踏板顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆与卡槽弹性卡接，此时踏板呈闭锁状态，此时完成了踏板的折叠收纳，且在踏板折叠收纳后无需单独对踏板进行闭锁；

在拆卸放置时，将插销抽出，此时连接块与主体架脱离，此时在放置时可降低空间的占用。

进一步的，所述主体架上安装有固定部分；

固定部分由连接板、固定臂和锁紧螺杆组成，连接板焊接表主体架顶端面，连接板为长方形板状结构，连接板顶端面对称焊接有两个固定臂，两个固定臂共同组成了装置与船体的连接结构。

进一步的，两个所述固定臂均为弯杆状结构，每个固定臂上均螺纹连接有一个用于固定臂与船体锁紧的锁紧螺杆。

进一步的，所述连接板上安装有支撑部分；

支撑部分由螺纹管、螺纹杆、第二磁铁和把手杆组成，螺纹管共设有两根，两根螺纹管对称焊接在连接板的后端面，每根螺纹管内均螺纹连接有一根螺纹杆，螺纹管和螺纹杆共同组成了本装置的伸缩支撑结构。

进一步的，每根所述螺纹杆后端面均转动连接有一个第二磁铁，两个第二磁铁均与船体吸附连接；

螺纹杆的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆，环形阵列状焊接的把手杆共同组成了螺纹杆的省力调整结构，在固定时，首先将两个固定臂与船体卡接，当固定臂与船体卡接后，而后转动锁紧螺杆使锁紧螺杆与船体接触，此时完成了固定臂的锁紧定位，保证了使用时的安全性；

与此同时，转动螺纹杆，将第二磁铁与船体接触并进行吸附，此时，一方面，因螺纹杆的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆，此时通过把手杆对螺纹杆进行转动时会更加方便快捷；另一方面，当第二磁铁与船体吸附时能够提高固定的牢固性。

有益效果：设置有踩踏部分，第一，因踏板顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽，又因踏板顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽那么通过第一防滑槽和第二防滑槽的作用可提高人员鞋底与踏板之间的摩擦力，进而避免了人员滑倒掉落的现象发生；第二，当将踏板展开后，因挡杆与踏板底端面接触，此时通过挡杆的支撑可保证踏板展开后的稳定性。

设置有辅助部分和连接部分，一方面，当需要将踏板进行收纳时，此时直接顺时针转动踏板即可，当踏板顺时针转动90度关闭时，此时踏板与挡块卡接，挡块上镶嵌有两个第一磁铁，此时两个第一磁铁与踏板呈吸附状态；当踏板顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆与卡槽弹性卡接，此时踏板呈闭锁状态，此时完成了踏板的折叠收纳，且在踏板折叠收纳后无需单独对踏板进行闭锁；另一方面，在拆卸放置时，将插销抽出，此时连接块与主体架脱离，此时在放置时可降低空间的占用。

设置有固定部分和支撑部分，一方面，将两个固定臂与船体卡接，当固定臂与船体卡接后，而后转动锁紧螺杆使锁紧螺杆与船体接触，此时完成了固定臂的锁紧定位，保证了使用时的安全性；另一方面，转动螺纹杆，将第二磁铁与船体接触并进行吸附，此时，一方面，因螺纹杆的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆，此时通过把手杆对螺纹杆进行转动时会更加方便快捷；另一方面，当第二磁铁与船体吸附时能够提高固定的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明具有良好支撑的折叠式舷梯的轴视结构示意图；

图2是本发明图1旋转后的轴视结构示意图；

图3是本发明具有良好支撑的折叠式舷梯的后视结构示意图；

图4是本发明固定部分和支撑部分的轴视结构示意图；

图5是本发明具有良好支撑的折叠式舷梯踏板收纳后的轴视结构示意图；

图6是本发明图5的右视结构示意图；

图7是本发明图5的轴视拆分结构示意图；

图8是本发明图7的A处放大结构示意图。

附图标记为

1、主体架；2、踩踏部分；201、踏板；202、第一防滑槽；203、第二防滑槽；204、卡槽；205、挡杆；3、辅助部分；301、挡块；302、第一磁铁；303、弹性伸缩杆；4、连接部分；401、连接块；402、插销；5、固定部分；501、连接板；502、固定臂；503、锁紧螺杆；6、支撑部分；601、螺纹管；602、螺纹杆；603、第二磁铁；604、把手杆。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例一：请参考图1至图8：

本发明提出了一种具有良好支撑的折叠式舷梯，包括：主体架1；

主体架1上安装有踩踏部分2。

其中，踩踏部分2由踏板201、第一防滑槽202、第二防滑槽203、卡槽204和挡杆205组成，踏板201转动连接在主体架1上，踏板201可进行顺时针转动动。

其中，踏板201顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽202，第一防滑槽202为凹形槽状结构，线性阵列状开设的第一防滑槽202共同组成了踏板201的防滑结构。

其中，踏板201顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽203，第二防滑槽203为半圆柱形槽状结构，线性阵列状开设的第二防滑槽203共同组成了踏板201的第二防滑结构。

其中，主体架1上焊接有挡杆205，挡杆205为弯杆状结构，挡杆205与踏板201底端面接触，挡杆205为踏板201的限位结构，在使用中，当人员踩踏在踏板201上时，此时因踏板201顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽202，又因踏板201顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽203那么通过第一防滑槽202和第二防滑槽203的作用可提高人员鞋底与踏板201之间的摩擦力，进而避免了人员滑倒掉落的现象发生；

当将踏板201展开后，因挡杆205与踏板201底端面接触，此时通过挡杆205的支撑可保证踏板201展开后的稳定性。

实施例二：在实施例一的基础上，如图1所示，还包括：辅助部分3和连接部分4，主体架1上安装有辅助部分3；

辅助部分3由挡块301、第一磁铁302和弹性伸缩杆303组成，挡块301焊接在主体架1上，挡块301为凹形结构，当踏板201顺时针转动90度关闭时，此时踏板201与挡块301卡接，挡块301上镶嵌有两个第一磁铁302，此时两个第一磁铁302与踏板201呈吸附状态。

其中，主体架1上对称安装有两根弹性伸缩杆303，两根弹性伸缩杆303的下方一端均经过打磨处理，经过打磨处理后弹性伸缩杆303下方一端为弧形结构；

踏板201上开设有一个卡槽204，卡槽204为半圆柱形槽状结构，卡槽204与弹性伸缩杆303下方一端的形状相匹配，当踏板201顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆303与卡槽204弹性卡接，此时踏板201呈闭锁状态。

其中，主体架1上安装有连接部分4；

连接部分4由连接块401和插销402组成，连接块401共设有两个，两个连接块401对称焊接在主体架1底部，两个连接块401均与前侧一个主体架1卡接，两个连接块401与前侧一个主体架1之间通过一个插销402相连接，当需要将踏板201进行收纳时，此时直接顺时针转动踏板201即可，当踏板201顺时针转动90度关闭时，此时踏板201与挡块301卡接，挡块301上镶嵌有两个第一磁铁302，此时两个第一磁铁302与踏板201呈吸附状态；

与此同时，当踏板201顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆303与卡槽204弹性卡接，此时踏板201呈闭锁状态，此时完成了踏板201的折叠收纳，且在踏板201折叠收纳后无需单独对踏板201进行闭锁；

在拆卸放置时，将插销402抽出，此时连接块401与主体架1脱离，此时在放置时可降低空间的占用。

实施例三：在实施例二的基础上，如图1所示，还包括：固定部分5和支撑部分6，主体架1上安装有固定部分5；

固定部分5由连接板501、固定臂502和锁紧螺杆503组成，连接板501焊接表主体架1顶端面，连接板501为长方形板状结构，连接板501顶端面对称焊接有两个固定臂502，两个固定臂502共同组成了装置与船体的连接结构。

其中，两个固定臂502均为弯杆状结构，每个固定臂502上均螺纹连接有一个用于固定臂502与船体锁紧的锁紧螺杆503。

其中，连接板501上安装有支撑部分6；

支撑部分6由螺纹管601、螺纹杆602、第二磁铁603和把手杆604组成，螺纹管601共设有两根，两根螺纹管601对称焊接在连接板501的后端面，每根螺纹管601内均螺纹连接有一根螺纹杆602，螺纹管601和螺纹杆602共同组成了本装置的伸缩支撑结构。

其中，每根螺纹杆602后端面均转动连接有一个第二磁铁603，两个第二磁铁603均与船体吸附连接；

螺纹杆602的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆604，环形阵列状焊接的把手杆604共同组成了螺纹杆602的省力调整结构，在固定时，首先将两个固定臂502与船体卡接，当固定臂502与船体卡接后，而后转动锁紧螺杆503使锁紧螺杆503与船体接触，此时完成了固定臂502的锁紧定位，保证了使用时的安全性；

与此同时，转动螺纹杆602，将第二磁铁603与船体接触并进行吸附，此时，一方面，因螺纹杆602的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆604，此时通过把手杆604对螺纹杆602进行转动时会更加方便快捷；另一方面，当第二磁铁603与船体吸附时能够提高固定的牢固性。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用中，当人员踩踏在踏板201上时，此时因踏板201顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽202，又因踏板201顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽203那么通过第一防滑槽202和第二防滑槽203的作用可提高人员鞋底与踏板201之间的摩擦力，进而避免了人员滑倒掉落的现象发生；

当将踏板201展开后，因挡杆205与踏板201底端面接触，此时通过挡杆205的支撑可保证踏板201展开后的稳定性。

当需要将踏板201进行收纳时，此时直接顺时针转动踏板201即可，当踏板201顺时针转动90度关闭时，此时踏板201与挡块301卡接，挡块301上镶嵌有两个第一磁铁302，此时两个第一磁铁302与踏板201呈吸附状态；

与此同时，当踏板201顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆303与卡槽204弹性卡接，此时踏板201呈闭锁状态，此时完成了踏板201的折叠收纳，且在踏板201折叠收纳后无需单独对踏板201进行闭锁；

在拆卸放置时，将插销402抽出，此时连接块401与主体架1脱离，此时在放置时可降低空间的占用；

在固定时，首先将两个固定臂502与船体卡接，当固定臂502与船体卡接后，而后转动锁紧螺杆503使锁紧螺杆503与船体接触，此时完成了固定臂502的锁紧定位，保证了使用时的安全性；

与此同时，转动螺纹杆602，将第二磁铁603与船体接触并进行吸附，此时，一方面，因螺纹杆602的调整把手处呈环形阵列状焊接有把手杆604，此时通过把手杆604对螺纹杆602进行转动时会更加方便快捷；另一方面，当第二磁铁603与船体吸附时能够提高固定的牢固性。

Claims (1)

1.一种具有良好支撑的折叠式舷梯，其特征在于，包括主体架（1）；所述主体架（1）上安装有踩踏部分（2）；所述踩踏部分（2）由踏板（201）、第一防滑槽（202）、第二防滑槽（203）、卡槽（204）和挡杆（205）组成，踏板（201）转动连接在主体架（1）上，踏板（201）可进行顺时针转动；所述踏板（201）顶端面呈线性阵列状纵向开设有第一防滑槽（202），第一防滑槽（202）为凹形槽状结构，线性阵列状开设的第一防滑槽（202）共同组成了踏板（201）的第一防滑结构；所述踏板（201）顶端面呈线性阵列状横向开设有第二防滑槽（203），第二防滑槽（203）为半圆柱形槽状结构，线性阵列状开设的第二防滑槽（203）共同组成了踏板（201）的第二防滑结构；所述主体架（1）上焊接有挡杆（205），挡杆（205）为弯杆状结构，挡杆（205）与踏板（201）底端面接触，挡杆（205）为踏板（201）的限位结构；辅助部分（3）由挡块（301）、第一磁铁（302）和弹性伸缩杆（303）组成，挡块（301）焊接在主体架（1）上，挡块（301）为凹形结构，当踏板（201）顺时针转动90度关闭时，此时踏板（201）与挡块（301）卡接，挡块（301）上镶嵌有两个第一磁铁（302），此时两个第一磁铁（302）与踏板（201）呈吸附状态；所述主体架（1）上对称安装有两根弹性伸缩杆（303），两根弹性伸缩杆（303）的下方一端均经过打磨处理，经过打磨处理后弹性伸缩杆（303）下方一端为弧形结构；踏板（201）上开设有一个卡槽（204），卡槽（204）为半圆柱形槽状结构，卡槽（204）与弹性伸缩杆（303）下方一端的形状相匹配，当踏板（201）顺时针转动90度关闭时弹性伸缩杆（303）与卡槽（204）弹性卡接，此时踏板（201）呈闭锁状态；所述主体架（1）上安装有连接部分（4）；连接部分（4）由连接块（401）和插销（402）组成，连接块（401）共设有两个，两个连接块（401）对称焊接在主体架（1）底部，两个连接块（401）均与前侧一个主体架（1）卡接，两个连接块（401）与前侧一个主体架（1）之间通过一个插销（402）相连接；所述主体架（1）上安装有固定部分（5）；固定部分（5）由连接板（501）、固定臂（502）和锁紧螺杆（503）组成，连接板（501）焊接在主体架（1）顶端面，连接板（501）为长方形板状结构，连接板（501）顶端面对称焊接有两个固定臂（502），两个固定臂（502）共同组成了折叠式舷梯与船体的连接结构；两个所述固定臂（502）均为弯杆状结构，每个固定臂（502）上均螺纹连接有一个用于固定臂（502）与船体锁紧的锁紧螺杆（503）；所述连接板（501）上安装有支撑部分（6）；支撑部分（6）由螺纹管（601）、螺纹杆（602）、第二磁铁（603）和把手杆（604）组成，螺纹管（601）共设有两根，两根螺纹管（601）对称焊接在连接板（501）的后端面，每根螺纹管（601）内均螺纹连接有一根螺纹杆（602），螺纹管（601）和螺纹杆（602）共同组成了折叠式舷梯的伸缩支撑结构；每根所述螺纹杆（602）后端面均转动连接有一个第二磁铁（603），两个第二磁铁（603）均与船体吸附连接；螺纹杆（602）上呈环形阵列状焊接有把手杆（604），环形阵列状焊接的把手杆（604）共同组成了螺纹杆（602）的省力调整结构。