CN116872812A - 一种向后翻折头枕机构及其汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种向后翻折头枕机构及其汽车座椅，头枕运动机构进一步包括：驱动部件，电驱动头枕部件向后翻折；升降移动部件，在驱动部件的驱动下对头枕部件进行升降；导向机构，用以对升降移动部件和头枕部件的向后翻折进行导向，导向机构包括头枕固定板和导向支架，头枕固定板上对称开设有导向支架导向槽，导向支架的移动受导向支架导向槽限位，插杆的底部包括轴孔和导向销轴，轴孔与头枕固定板相连，导向销轴的移动受导向支架的插杆导向孔限位，导向销轴以轴孔为轴心，在导向支架的导向支架导向槽内转动，实现头枕部件的翻折。本发明现了全程电动控制，消除了后排座椅干涉风险，还解决常规座椅乘客为防止干涉拆掉后还原又需安装的烦恼。

Description

一种向后翻折头枕机构及其汽车座椅

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及一种向后翻折的头枕机构及其汽车座椅。

背景技术

随着近现代汽车科技的发展，消费者对汽车的要求越来越高，汽车不仅要满足出行的基本要求，还要满足智能舒适等多方面的性能需求。随着智能座舱的提出，乘客对第二排座椅有着更多功能需求，在满足正常座椅的需求外，还要满足乘客娱乐休息等多方面的功能需求。但在下面的场景下，现有的座椅并不能满足车里乘客娱乐休息等多方面的功能需求。

如图1所示的场景下，副驾驶座椅前倾调整状态：当二排副驾驶侧乘客需要躺倒进行充分休息的时候，由于车内空间不足，需要将第一排副驾驶员座椅向前调节，但不能完全向下折叠(向下折叠时会与汽车仪表板干涉)，此种状态会导致副驾驶座椅头枕遮挡侧风窗视野，遮挡副驾侧的后视镜900，影响驾驶员视野，进而影响车辆行驶安全。

此外，在如图2所示的场景下，副驾驶座椅向后躺平状态，通常的一种情况是，当第二排乘客或副驾驶乘客需要午睡时，副驾驶座椅完全躺平。通常的另一种情况是，当宝妈在车里遇到婴儿需求换尿布或者衣服时，需要副驾驶座椅放倒躺平，把婴儿放在副驾驶座椅上，宝妈则盘坐在后排座椅上进行相关操作，这种方式则较为方便。还有一种情况是，当汽车内部需要在副驾驶和后排座椅铺设气垫在室外进行适当休息或者午睡时，需要副驾驶座椅前倾躺平。当副驾驶座椅完全躺平时，其头枕会与后排座椅干涉，为防止干涉，需拆除掉，当副驾驶座椅还原时，还需要再安装头枕，此操作繁琐，易遭乘客抱怨。

如图3所示的场景三中，副驾驶座椅前倾躺平时，当汽车内部需要在副驾驶和后排座椅铺设气垫在室外进行适当休息或者午睡时，副驾驶座椅前倾躺平时，其头枕会与仪表板杂物箱干涉。为防止干涉，需拆除掉，当副驾驶座椅还原时，还需要再安装头枕，此操作繁琐，易遭乘客抱怨。

常规的汽车座椅头枕又称为靠枕，它是为了提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。现有市场上的汽车座椅头枕，一般来说分为固定式和活动式两种，活动式座椅头枕有上下调整、向前折叠、手动向后折叠，这三种座椅头枕机构各有其不足之处。

自动升降座椅头枕，其缺点如下：一安全性差，但当遇到第二排乘客休息，无人乘坐的副驾驶座椅向前调节时，自动升降的副驾驶座椅头枕始终会影响驾驶员侧风窗视野，影响车辆行驶安全，其安全性在特定场景下得不到有效的保障。二功能性差，当副驾驶座椅无人乘坐时，其座椅头枕始终会遮挡第二排后座乘客的视野，不能满足后排乘客特定场景下的视野功能要求(如后排乘客需要识别出行目的地等要求)，给后排乘客的体验感差。

向前折叠座椅头枕，其不足之处如下：一安全性差，但当遇到第二排乘客休息，无人乘坐的副驾驶座椅向前调节时的特定场景，副驾驶座椅向前折叠的头枕一样会遮挡驾驶员侧风窗视野，影响车辆行驶安全，其安全性在特定场景下得不到有效的保障。二实用性差，在特定场景下，副驾驶座椅无人乘坐时，后排乘客需要调节其座椅头枕时，都是手动调整，其实用性大打折扣。

手动向后折叠座椅头枕，其不足之处涉及：一便利性差，手动调整折叠座椅费时又费力，没有一键式电动折叠轻松方便，易遭到乘客的抱怨。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种可向后翻折的汽车座椅电动头枕机构及其汽车座椅，通过电动方式控制该向后折叠头枕的座椅，既能解决副驾驶座椅前倾状态时头枕遮挡驾驶员后视镜视线的痛点，又能解决副驾驶座椅躺平状态时，需要手动拆除后及还原又需安装头枕的烦恼，还能解决前倾躺平状态与仪表板手套箱干涉状态的问题。

应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为本公开提供进一步的解释。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种向后翻折头枕机构，包括头枕运动机构和通过插杆连接的头枕部件，其特征在于，所述头枕运动机构进一步包括：

驱动部件，电驱动所述头枕部件向后翻折；

升降移动部件，在所述驱动部件的驱动下对所述头枕部件进行升降；

导向机构，用以对所述升降移动部件和所述头枕部件的向后翻折进行导向，所述导向机构包括头枕固定板和导向支架，所述头枕固定板上对称开设有导向支架导向槽，所述导向支架的移动受所述导向支架导向槽限位，所述插杆的底部包括轴孔和导向销轴，所述轴孔与所述头枕固定板相连，所述导向销轴的移动受所述导向支架的插杆导向孔限位，所述导向销轴以所述轴孔为轴心，在所述导向支架的导向支架导向槽内转动，实现所述头枕部件的翻折。

比较好的是，本发明进一步提供了一种向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述驱动部件包括电机和丝杆的组合，所述丝杆设置于所述头枕固定板的丝杆容置部。

比较好的是，本发明进一步提供了一种向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述升降移动部件包括：

一升降板，包括带内螺纹的升降驱动部，与所述丝杆配合实现升降，所述升降板的底部两端包括升降板导向部，通过连接件连接所述升降板导向部与所述导向支架上的升降板固定孔，所述连接件限位于所述头枕固定板的升降板导向槽内移动，从而带动所述升降板和所述导向支架的移动限位于所述升降板导向槽。

比较好的是，本发明进一步提供了一种向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述导向机构还包括：导向支架固定孔，设置在所述导向支架导向槽和所述升降板固定孔之间，通过嵌设于导向支架导向槽内的导向固定件连接所述导向支架，使所述导向支架的移动限位于所述导向支架导向槽。

比较好的是，本发明进一步提供了一种向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述导向机构还包括：

所述插杆导向孔呈弧形，所述导向支架导向槽呈倾斜长条状。

比较好的是，本发明进一步提供了一种向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述头枕固定板通过连接件紧固于汽车座椅靠背骨架上。

比较好的是，本发明进一步提供了一种向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述插杆的顶端连接头枕部件，所述头枕部件包括发泡材料外覆皮革或布艺构成。

本发明还进一步提供了一种汽车座椅，其特征在于，包括上述任一项所述的向后翻折头枕机构。

采用上述结构的可向后翻折电动头枕机构的汽车座椅，通过电机与丝杆实现了全程电动控制；而且该机构不仅消除了后排座椅干涉风险，还解决常规座椅乘客为防止干涉拆掉后还原又需安装的烦恼。

附图说明

现在将详细参考附图描述本公开的实施例。现在将详细参考本公开的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本公开中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本公开说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本公开。

下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本发明的详细描述中，本发明的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

图1所示为现有技术中副驾驶汽车座椅前倾调整的状态示意图；

图2所示为现有技术中副驾驶汽车座椅向后躺平调整的状态示意图；

图3所示为现有技术中副驾驶汽车座椅前倾躺平调整的状态示意图；

图4(1)和4(2)分别示意了本发明的头枕机构翻折前后汽车座椅的对照示意图；

图5所示为本发明汽车座椅头枕机构的组成示意图；

图6所示为图5中头枕固定板的结构示意图；

图7所示为图5中升降板的结构示意图；

图8示意了图5中的一个导向支架的结构示意图；

图9示意了升降板3、丝杆2和导向支架4与头枕固定板7的装配关系示意图；

图10给出了图9与插杆5的组合前示意图；

图11给出了图9与插杆5的组合后示意图；

图12示意了将头枕机构100固定在座椅靠背骨架200上的示意图；

图13示意了座椅本体300和头枕部件6组合后的示意图。

附图标记

1――电机

2――丝杆

3――升降板

31――升降驱动部

311――升降板连接部

312――连接螺栓

32――升降驱动部

4――导向支架

41――插杆导向孔

42――导向支架固定孔

43――升降板固定孔

5――插杆

51――轴孔

52――导向销轴

6――头枕部件

7――头枕固定板

71(711，712)――导向支架导向槽

72(721，722)――升降板导向槽

73――固定孔

74――丝杆容置部

100――头枕机构

200――座椅靠背骨架

300――座椅本体

900――后视镜

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请的实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。除非从语言环境中显而易见或另做说明，图中相同标号代表相同结构或操作。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。此外，尽管本申请中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本申请说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本申请。

图4(1)和4(2)分别示意了应用本发明的头枕机构翻折前和向后翻折后汽车座椅的对照示意图。

通过本发明向后翻折头枕机构的创新性设计，实现不同场景下头枕的前后翻折，解决了副驾驶座椅前倾状态时头枕遮挡驾驶员后视镜视线的问题，消除了副驾驶座椅躺平状态时，需要手动拆除后及还原又需安装头枕的烦恼，还能解决副驾驶座前倾躺平状态与仪表板手套箱干涉状态问题。

下面详细介绍本发明的头枕机构100，图5示意了本发明的汽车座椅头枕机构的组成示意图。

本发明的头枕机构包括：

固定部件，用以固定若干组件，较佳实施例中采用头枕固定板7；

驱动部件，由电机1及丝杆2组成，实现电驱动控制；

升降部件，在驱动部件带动下进行升降，较佳实施例中采用的升降板3；

导向机构，连接插杆5带动头枕部件6进行导向移动，包括导向支架4和头枕固定板7上的特别设计。

其中，上述部件均通过头枕固定板7固定，以下将逐一介绍。

图6所示为头枕固定板7的结构示意图。

头枕固定板7通过紧固件如螺栓固定在座椅靠背骨架的钣金件上，能够固定电机，同时具有升降板导向槽和导向支架导向槽，为头枕机构的移动提供导向，下面具体介绍其结构。

图6所示，该头枕固定板7包括左右侧纵向对称设置的两组导向槽，其中，位置较高一组是导向支架导向槽71(图示为711、712)，位置较低一组是升降板导向槽72(图示为721、722)，其中，升降板导向槽72是一竖直槽，导向支架导向槽71是一倾斜槽。

较佳实施例中，电机1固定设置于头枕固定板7上的底座上，在头枕固定板7的中央竖直方向还设置一丝杆容置部74，将丝杆2固定在该头枕固定板7上。

头枕固定板7上还包括若干固定孔73，用以把头枕固定板7固定在座椅骨架上。

图7为升降板3的结构示意图。

该升降板3为对称结构，较佳实施例中，呈现等腰梯形结构，在对称中轴方向开设有带内螺纹的升降驱动部32，用以与丝杆2配合连接。升降板3的底部两端包括升降板导向部31，该升降板导向部31包括升降板连接部311和连接螺栓312。

图8示意了本头枕机构中导向支架4的结构示意图。

该导向支架4包括插杆导向孔41、导向支架固定孔42和升降板固定孔43，其中插杆导向孔41为具有导向功能的弧形孔，与升降板固定孔43分设于导向支架固定孔42的两端。

图9所示为升降板3、丝杆2和导向支架4与头枕固定板7的装配关系示意图。

丝杆2与升降板3上带内螺纹的升降驱动部32为螺纹连接，通过电机1驱动丝杆2转动带动升降板3上下移动。

通过连接螺栓312依次穿设通过头枕固定板7上的升降板导向槽72、导向支架4上的升降板固定孔43和升降板3上的升降板连接部311，将升降板3、导向支架4与头枕固定板7相连接，并通过连接螺栓312在升降板导向槽72的上下移动而移动。

导向螺栓44穿设头枕固定板7上的导向支架导向槽71和导向支架4上导向支架固定孔42，当升降板3带动导向支架4上下移动时，导向支架4的导向螺栓44在一定斜度的导向支架导向槽71内移动。

图10给出了图9组合后的结构连接一组插杆5的示意图。

该插杆5底端包括轴孔51和导向销轴52，通过连接件将轴孔51固定在头枕固定板7两端侧部，导向销轴52嵌设于插杆导向孔41内。插杆5可以以轴孔51为旋转轴，通过导向销轴52在弧形的插杆导向孔41内的转动实现转动，如图11所示。

图11中的导向销轴44从头枕固定板的导向架导向槽711、712外侧与相对侧的导向支架4的导向支架固定孔42相连接，从而可以在升降板3向上移动时，由导向销轴44在导向支架导向槽711、712内斜向上移动。由于插杆5的导向销轴52限位于导向支架4上的插杆导向孔41，从而使导向插杆5绕轴孔51实现向后翻转。

图12给出了上述组合的头枕机构100固定在座椅靠背骨架200上的示意图。

图13示意了座椅本体300和头枕部件6组合后的示意图。

其中的头枕部件6采用传统发泡材料外覆皮革或布艺，该头枕部件6通过插杆5与头枕固定板7相连接。

本发明的头枕机构将动力系统融合进机械创新结构中，以电机来控制机械结构的转动，下面结合图5介绍其使用过程。

当驾驶员遇到第二排乘客休息，需要对副驾驶座椅向前调节时，传统的副驾驶座椅头枕会遮挡驾驶员侧风窗视野时。遇此种场景时，可一键调整副驾驶座椅头枕向后折叠，避免影响驾驶员侧风窗视野，从而使该汽车具备更高安全可靠性。

当需要对汽车座椅的头枕机构向后翻折时，通过按键控制电机1，驱动丝杆2旋转，由于升降板3与丝杆2螺纹连接，丝杆2转动下升降板3沿着丝杆2向上从动，升降板3下端的升降板导向部31在头枕固定板7上的升降板导向槽72内上下移动。

由于升降板导向部31通过升降板固定孔43与导向支架4相连，从而带动导向支架4向上移动，导向支架4受限于其中间位置的导向支架固定孔42由导向销轴44限位于导向槽内的斜向移动，而插杆5的导向销轴52嵌设在插杆导向孔41中，限制插杆5在该插杆导向孔41内绕着其固定于头枕固定板7上的轴孔51的转动位移，插杆5向后转动带动头枕部件6的向后折叠，实现头枕的向后折叠。

上述折叠后的复位过程与此相反，具体如下：

通过按键控制电机1，驱动丝杆2反向旋转，由于升降板3与丝杆2螺纹连接，丝杆2转动下升降板3沿着丝杆2向下从动，升降板3下端的升降板导向部31在头枕固定板7上的升降板导向槽72内向下移动。

由于升降板导向部31通过升降板固定孔43与导向支架4相连，从而带动导向支架4向下移动，导向支架4受限于其中间位置的导向支架固定孔42由导向销轴44限位于导向槽内的斜向移动，而插杆5的导向销轴52嵌设在插杆导向孔41中，限制插杆5在该插杆导向孔41内绕着其固定于头枕固定板7上的轴孔51的反方向转动位移，插杆5向后转动带动头枕部件6的复位，实现头枕的复位。

应用具有本发明揭示的上述头枕机构的汽车座椅，具有如下优点：

第一，本发明通过电机与丝杆实现了全程电动控制。

第二，便利性好，当车里乘客午睡又或者宝妈给婴儿换衣服时，需要副驾驶座椅完全躺平。不仅消除了后排座椅干涉风险，还解决常规座椅乘客为防止干涉拆掉后还原又需安装的烦恼。

上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述发明披露仅仅作为示例，而并不构成对本申请的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本申请进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本申请中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本申请示范实施例的精神和范围。

同时，本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

同理，应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个发明实施例的理解，前文对本申请实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。

一些实施例中使用了描述成分、属性数量的数字，应当理解的是，此类用于实施例描述的数字，在一些示例中使用了修饰词“大约”、“近似”或“大体上”来修饰。除非另外说明，“大约”、“近似”或“大体上”表明所述数字允许有±20％的变化。相应地，在一些实施例中，说明书和权利要求中使用的数值参数均为近似值，该近似值根据个别实施例所需特点可以发生改变。在一些实施例中，数值参数应考虑规定的有效数位并采用一般位数保留的方法。尽管本申请一些实施例中用于确认其范围广度的数值域和参数为近似值，在具体实施例中，此类数值的设定在可行范围内尽可能精确。

虽然本申请已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本申请，在没有脱离本申请精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本申请的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (8)

1.一种向后翻折头枕机构，包括头枕运动机构和通过插杆连接的头枕部件，其特征在于，所述头枕运动机构进一步包括：

驱动部件，电驱动所述头枕部件向后翻折；

升降移动部件，在所述驱动部件的驱动下对所述头枕部件进行升降；

导向机构，用以对所述升降移动部件和所述头枕部件的向后翻折进行导向，所述导向机构包括头枕固定板和导向支架，所述头枕固定板上对称开设有导向支架导向槽，所述导向支架的移动受所述导向支架导向槽限位，所述插杆的底部包括轴孔和导向销轴，所述轴孔与所述头枕固定板相连，所述导向销轴的移动受所述导向支架的插杆导向孔限位，所述导向销轴以所述轴孔为轴心，在所述导向支架的导向支架导向槽内转动，实现所述头枕部件的翻折。

2.根据权利要求1所述的向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述驱动部件包括电机和丝杆的组合，所述丝杆设置于所述头枕固定板的丝杆容置部。

3.根据权利要求2所述的向后翻折头枕机构，其特征在于，所述升降移动部件包括：

一升降板，包括带内螺纹的升降驱动部，与所述丝杆配合实现升降，所述升降板的底部两端包括升降板导向部，通过连接件连接所述升降板导向部与所述导向支架上的升降板固定孔，所述连接件限位于所述头枕固定板的升降板导向槽内移动，从而带动所述升降板和所述导向支架的移动限位于所述升降板导向槽。

4.根据权利要求3所述的向后翻折头枕机构，其特征在于，所述导向机构还包括：导向支架固定孔，设置在所述导向支架导向槽和所述升降板固定孔之间，通过嵌设于导向支架导向槽内的导向固定件连接所述导向支架，使所述导向支架的移动限位于所述导向支架导向槽。

5.根据权利要求4所述的向后翻折头枕机构，其特征在于，所述导向机构还包括：

所述插杆导向孔呈弧形，所述导向支架导向槽呈倾斜长条状。

6.根据权利要求5所述的向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述头枕固定板通过连接件紧固于汽车座椅靠背骨架上。

7.根据权利要求6所述的向后翻折头枕机构，其特征在于，

所述插杆的顶端连接头枕部件，所述头枕部件包括发泡材料外覆皮革或布艺构成。

8.一种汽车座椅，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的向后翻折头枕机构。