CN111976554B - 一种汽车及其可调节的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫和座椅靠背，其中，所述座椅靠背可相对于所述座垫倾斜转动的连接，所述座垫的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上。当需要调节座椅靠背的倾斜角度时，座垫随支撑腿的转动而高度发生变化，从而提高倾斜后的座椅靠背的肩部位置，解决了使用者的视野下降的问题，而且还可保证安全带的位置处于合适位置。具体的，在座椅靠背处于初始状态时，支撑腿为平直状态，在支撑腿转动时，会抬高汽车座椅的高度。本发明还公开了一种具有上述汽车座椅的汽车。

Description

一种汽车及其可调节的汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车及其可调节的汽车座椅。

背景技术

现有技术中，大部分客运车辆的前座为可移动的座位，具体的，可滑动调整、斜倚和在某些情况下调整为平直状态。

随着乘客舒适度要求的增加，后座也需要能够调节。目前，在大多数标准级别的汽车中后座调整只是一个折叠成平直状态，以增加货物仓面积。鉴于此，有些车辆的后座的也可为倾斜的，但是在座椅靠背倾斜后，乘客的肩降会较大，不仅降低了使用者的视野，还会导致安全带的位置不合适。

因此，如何提供可调节的汽车座椅，以保证在座椅靠背倾斜时，降低肩降的问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可调节的汽车座椅，以保证在座椅靠背倾斜时，降低肩降的问题。此外，本发明的另一目的在于提供一种具有上述汽车座椅的汽车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫和座椅靠背，其中，所述座椅靠背可相对于所述座垫倾斜转动的连接，所述座垫的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上。

优选的，上述的汽车座椅中，所述底板上固定有导轨，所述支撑腿与滑道铰接，所述滑道可沿所述导轨移动。

优选的，上述的汽车座椅中，所述导轨为齿条导轨，所述滑道为与所述齿条导轨啮合的齿条滑道。

优选的，上述的汽车座椅中，还包括用于驱动所述滑道移动的驱动电机，且所述驱动电机的输出齿轮与所述齿条滑道啮合。

优选的，上述的汽车座椅中，还包括：

旋转锁，所述旋转锁具有锁紧孔，所述旋转锁可转动的安装在所述座椅靠背上，所述旋转锁的转动方向与所述座椅靠背转动方向相反；

滑块，所述滑块可沿汽车的高度方向滑动的安装在车身上；

闩杆，所述闩杆安装在所述滑块上，且所述闩杆能够插入所述锁紧孔。

优选的，上述的汽车座椅中，所述旋转锁通过可转动的转轴安装在所述座椅靠背上，且所述转轴上安装有齿轮，所述旋转锁通过叶片弹簧与所述齿轮啮合；

所述滑块通过对所述滑块复位的复位弹簧与所述车身相连。

优选的，上述的汽车座椅中，所述车身沿所述滑块的滑动方向具有用于锁定所述滑块位置的锁定槽。

优选的，上述的汽车座椅中，所述滑块上具有能够与所述锁定槽单向锁定的棘爪，且所述棘爪的锁定方向为由汽车顶板向所述底板的方向。

优选的，上述的汽车座椅中，还包括：

驱动臂，所述驱动臂偏心铰接；

连接杆，所述连接杆一端与所述驱动臂相抵，另一端与所述棘爪相抵，所述驱动臂转动时驱动所述连接杆带动所述棘爪与所述锁定槽分离。

一种汽车，包括汽车座椅，其中，所述汽车座椅为上述任一项所述的汽车座椅。

由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，该汽车座椅包括座垫和座椅靠背。当需要调节座椅靠背的倾斜角度时，座垫随支撑腿的转动而高度发生变化，从而提高倾斜后的座椅靠背的肩部位置，解决了使用者的视野下降的问题，而且还可保证安全带的位置处于合适位置。具体的，在座椅靠背处于初始状态时，支撑腿为平直状态，在支撑腿转动时，会抬高汽车座椅的高度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中所公开的汽车座椅的坐垫连接结构示意图；

图2为本发明实施例中所公开的汽车座椅的坐垫连接另一结构示意图；

图3为本发明实施例中所公开的汽车座椅的座椅靠背未锁定时的结构示意图；

图4为本发明实施例中所公开的旋转锁与闩杆锁定的内部结构示意图；

图5为本发明实施例中所公开的旋转锁与闩杆锁定的结构示意图；

图6为本发明实施例中所公开的汽车座椅初始状态时的结构示意图；

图7为本发明实施例中所公开的汽车座椅初始状态时座椅靠背安装的结构示意图；

图8为本发明实施例中所公开的汽车座椅第一倾斜状态时的结构示意图；

图9为本发明实施例中所公开的汽车座椅第一倾斜状态时座椅靠背安装的结构示意图；

图10为本发明实施例中所公开的汽车座椅第二倾斜状态时的结构示意图；

图11为本发明实施例中所公开的汽车座椅第二倾斜状态时座椅靠背安装的结构示意图；

图12为本发明实施例中所公开的汽车座椅折叠状态时的结构示意图。

具体实施方式

有鉴于此，本发明的核心在于提供一种可调节的汽车座椅，以保证在座椅靠背倾斜时，降低肩降的问题。本发明的另一核心在于提供了一种具有上述汽车座椅的汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

如图1-图5所示，本发明公开了一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，该汽车座椅包括座垫2和座椅靠背1。其中，座垫2和座椅靠背1转动连接，具体的，可通过旋转轴3连接。在转动过程中，座椅靠背1可相对于座垫2倾斜，即座椅靠背1相对于座垫2的角度可调节。上述的座垫2的底部铰接有支撑腿，且该支撑腿的另一端铰接在底板上。当需要调节座椅靠背1的倾斜角度时，座垫2随支撑腿的转动而高度发生变化，从而提高倾斜后的座椅靠背1的肩部位置，解决了使用者的视野下降的问题，而且还可保证安全带的位置处于合适位置。具体的，在座椅靠背1处于初始状态时，支撑腿为平直状态，在支撑腿转动时，会抬高汽车座椅的高度。

具体的，支撑腿为两个，分别为第一支撑腿41和第二支撑腿42，且第二支撑腿42具有弧形的齿圈，而座垫2上具有与该齿圈啮合的小齿轮43，通过小齿轮43的转动而带动第二支撑腿42转动。此处公开了一种驱动支撑腿的方式。

进一步的实施例中，底板上固定有导轨51，支撑腿与滑道52铰接，上述的滑道52可沿导轨51移动。如上设置，在需要调节座椅靠背1倾斜角度时，可首先滑动座垫2的位置，即将座垫2向前移动，而座椅靠背1向后倾斜，该方式不会因座椅倾斜而影响储物舱的空间。滑道52在导轨51上滑行的过程中，座椅靠背1倾斜后，高度下降。可将该过程中的座椅倾斜角度设置为较小角度时，以防止肩降太大。

优选的实施例中，将上述的导轨51设置为齿条导轨，上述的滑道52设置为与齿条导轨啮合的齿条滑道。即导轨51和滑道52均为齿条结构，通过齿条的传动实现滑道52在导轨51上滑行。在实际中，也可将导轨51设置为光滑的槽道，而将滑道52设置为能够在滑槽内滑行的结构，且均在保护范围内。

具体的实施例中，本申请中公开的汽车座椅还包括用于驱动滑道52移动的驱动电机53，并且驱动电机53的输出齿轮与齿条滑道啮合。此处提供了一种驱动齿条滑道移动的具体方式，驱动电机53工作时，输出齿轮随驱动电机53的输出轴转动，通过啮合，可驱动齿条滑道在齿条轨道上移动。

在上述技术方案的基础上，该汽车座椅还包括旋转锁61、滑块72和闩杆71。其中，旋转锁61具有锁紧孔，并且该旋转锁61可转动的安装在座椅靠背1上，旋转锁61的转动方向与座椅靠背1转动方向相反；上述的滑块72安装在车身上，并可沿汽车的高度方向滑行；闩杆71安装在滑块72上，并且该闩杆71能够插入锁紧孔中。如上设置，在座椅靠背1倾斜时，旋转锁61会向相反的方向转动，以保证锁紧孔始终与闩杆71相对，保证座椅靠背1的固定，始终保证旋转锁61与闩杆71的锁定，避免了座椅靠背1与储物舱之间出现缝隙。

进一步的实施例中，上述的旋转锁61通过可转动的转轴62安装在座椅靠背1上，并且转轴62上安装有齿轮63，旋转锁61通过叶片弹簧64与齿轮63啮合。上述的滑块72通过复位弹簧与车身相连，在滑块72沿车身向下滑动时，复位弹簧处于拉伸状态，当旋转锁61与闩杆71分离时，滑块72在恢复力的作用下，自动恢复到初始状态。工作时，旋转锁61随转轴62转动时，齿轮63同步转动，由于叶片弹簧64与齿轮63啮合，使得叶片弹簧64发生形变，该形变在座椅靠背1复位时，带动齿轮63反向转动，恢复到初始状态，即该旋转锁63和闩杆71的位置均具有记忆初始位置的功能。

当座椅靠背1调整到适合角度时，需要保证旋转锁61位置的固定，以防止座椅靠背1继续转动，鉴于此，在车身上沿滑块72的滑动方向设置了用于锁定滑块72位置的锁定槽73。在调整到合适位置后，滑块72与锁定槽73锁定，以防止座椅靠背1继续转动。

更进一步的实施例中，上述的滑块72上具有能够与锁定槽73单向锁定的棘爪74，并且该棘爪74的锁定方向为由汽车顶板向底板的方向。即在棘爪74的配合下，滑块72只能向下移动而不能反向移动。对于滑块72、棘爪74和锁定槽73的尺寸和位置可根据实际需要进行设置，且均在保护范围内。

在需要增大储物舱空间时，需要将座椅靠背1折叠成平直状态，此时，需要将闩杆71与旋转锁61分离。鉴于此，本申请中的汽车座椅还包括驱动臂75和连接杆76，其中，驱动臂75偏心铰接；上述的连接杆76一端与驱动臂75相抵，另一端与棘爪74相抵，该驱动臂75转动时驱动连接杆76带动棘爪74与锁定槽73分离。此处提供了一种使棘爪74与锁定槽73分离的方式，具体的采用驱动臂75的转动，与驱动臂75相抵的一端向下移动，而与棘爪74相抵的一端向上移动，即将棘爪74抬起，从而使棘爪74从锁定槽73内脱离出来，此时，座椅靠背1属于自由状态，可根据需要折叠座椅靠背1，以使该部分与储物舱合成为储物舱，增大了储物舱的空间。

在实际中也可采用其他结构实现棘爪74与锁定槽73分离，且均在保护范围内。

如图6和图7所示，汽车座椅在初始状态时：该设计位置是一个普通的位置，通常为正常状态时的旅行座位位置。此时，座椅靠背1与滑块72和车身结构平行，旋转锁61不旋转，滑块72在它的运动顶部锁住，支撑腿平放在下面，滑道52处于缩回状态。

如图8和图9所示，汽车座椅在第一倾斜位置时：此位置可为较为舒适的座椅位置。此时，座椅靠背1围绕肩点轴旋转，即相对于初始位置，肩点向后和向下移动；旋转锁61相对于初始位置进行了旋转，且转动角度与座椅靠背1的转动角度大小相当，方向相反，滑块72向下移动一段距离；支撑腿平放在下面，但是滑道52完成滑出。

如图10和图11所示，汽车座椅在第二倾斜位置时：此位置为最放松和舒适的目标位置。此时，座椅靠背1绕旋转轴3进一步旋转，旋转锁61的转动角度达到最大，滑块72向下移动到最低端；支撑腿向上摆动到最高处，滑道52完成滑出。

如图12所示，汽车座椅在第三位置时：此位置为折叠状态，以增大储物舱的空间的位置。此时，座椅靠背1的旋转锁61与闩杆71分离，座椅靠背1向前摆动，呈现一个开放的空间，闩杆71随滑块72恢复到初始状态，准备接收返回的座椅靠背1；支撑腿平放在下面，滑道52缩回。

此外，本申请还公开了一种汽车，包括汽车座椅，其中，该汽车座椅为上述实施例中公开的汽车座椅，因此，具有该汽车座椅的汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

上述的汽车座椅可为后排座椅，但是，在实际中对于使用支撑腿的前排座椅也在保护范围内。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种可调节的汽车座椅，用于安装在汽车的底板上，包括座垫（2）和座椅靠背（1），其特征在于，所述座椅靠背（1）可相对于所述座垫（2）倾斜转动的连接，所述座垫（2）的底部铰接有支撑腿，所述支撑腿的另一端铰接在所述底板上；

旋转锁（61），所述旋转锁（61）具有锁紧孔，所述旋转锁（61）可转动的安装在所述座椅靠背（1）上，所述旋转锁（61）的转动方向与所述座椅靠背（1）转动方向相反；

滑块（72），所述滑块（72）可沿汽车的高度方向滑动的安装在车身上；

闩杆（71），所述闩杆（71）安装在所述滑块（72）上，且所述闩杆（71）能够插入所述锁紧孔。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述底板上固定有导轨（51），所述支撑腿与滑道（52）铰接，所述滑道（52）可沿所述导轨（51）移动。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述导轨（51）为齿条导轨，所述滑道（52）为与所述齿条导轨啮合的齿条滑道。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，还包括用于驱动所述滑道（52）移动的驱动电机（53），且所述驱动电机（53）的输出齿轮与所述齿条滑道啮合。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述旋转锁（61）通过可转动的转轴（62）安装在所述座椅靠背（1）上，且所述转轴（62）上安装有齿轮（63），所述旋转锁（61）通过叶片弹簧（64）与所述齿轮（63）啮合；

所述滑块（72）通过对所述滑块（72）复位的复位弹簧与所述车身相连。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述车身沿所述滑块（72）的滑动方向具有用于锁定所述滑块（72）位置的锁定槽（73）。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述滑块（72）上具有能够与所述锁定槽（73）单向锁定的棘爪（74），且所述棘爪（74）的锁定方向为由汽车顶板向所述底板的方向。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，还包括：

驱动臂（75），所述驱动臂（75）偏心铰接；

连接杆（76），所述连接杆（76）一端与所述驱动臂（75）相抵，另一端与所述棘爪（74）相抵，所述驱动臂（75）转动时驱动所述连接杆（76）带动所述棘爪（74）与所述锁定槽（73）分离。

9.一种汽车，包括汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅为如权利要求1-8任一项所述的汽车座椅。

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