CN116861059A - 汽车控制器故障码在线管理系统 - Google Patents

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CN116861059A
CN116861059A CN202310814224.5A CN202310814224A CN116861059A CN 116861059 A CN116861059 A CN 116861059A CN 202310814224 A CN202310814224 A CN 202310814224A CN 116861059 A CN116861059 A CN 116861059A
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automobile
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吴志昊
向辉
刘孔祥
李建才
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Chery Automobile Co Ltd
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Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本申请公开了一种汽车控制器故障码在线管理系统，属于汽车智能技术领域，所述系统包括：录入终端，用于供用户录入多个车型数据库的故障码信息，并将所述多个车型数据库的故障码信息上传至云端服务器，所述故障码信息包括故障码；所述云端服务器，用于存储所述多个车型数据库的故障码信息，并对所述多个车型数据库的故障码信息进行故障码关联处理，使得每个故障码关联有至少一个车型数据库的故障码信息；查询终端，用于供用户输入待查询项，并从所述云端服务器下载并展示所述待查询项相关联的故障码信息。该系统可以提高相关人员对汽车控制器故障处理的效率。

Description

汽车控制器故障码在线管理系统
技术领域
本申请涉及汽车智能技术领域，特别涉及一种汽车控制器故障码在线管理系统。
背景技术
通常，每种车载控制器都有其对应的故障码。故障码用于查询其对应的车载控制器在汽车研发、生产及售后过程中上报的故障的所有相关信息，因此，在汽车研发、生产及售后过程中有大量查询故障码的需求。
在相关技术中，在汽车研发、生产及售后过程中，相关人员需要手动将某一车型的故障码信息录入到该车型对应的数据库中存储起来，当需要查询某一故障码信息时，相关人员需要对每个车型的数据库进行逐一查询。如此操作，易导致故障码信息的查询效率低下，严重影响了相关人员对汽车控制器故障的处理效率。
发明内容
鉴于此，本申请提供一种汽车控制器故障码在线管理系统，以提高故障码信息的查询效率，进而提高了相关人员对汽车控制器故障处理的效率。
具体而言，包括以下的技术方案：
本申请实施例提供了一种汽车控制器故障码在线管理系统，所述系统包括：
录入终端，用于供用户录入多个车型数据库的故障码信息，并将所述多个车型数据库的故障码信息上传至云端服务器，所述故障码信息包括故障码；
所述云端服务器，用于存储所述多个车型数据库的故障码信息，并对所述多个车型数据库的故障码信息进行故障码关联处理，使得每个故障码关联有至少一个车型数据库的故障码信息；
查询终端，用于供用户输入待查询项，并从所述云端服务器下载并展示所述待查询项相关联的故障码信息。
在一些实施例中，所述故障码信息还包括故障码字节、故障的中文描述、故障的英文描述、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、故障码等级、检测预置条件、故障判定条件、系统恢复正常判定条件、故障码清除方法、故障可能原因、维修建议、控制器名称、控制器零件号以及车型名称。
在一些实施例中，所述故障码信息还包括故障警示、故障保护措施、故障检测类型、故障检测频率、故障确认时间、故障恢复时间、父级DTC、老化次数上限、故障处理历史记录以及备注。
在一些实施例中，所述待查询项包括故障码、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、车型名称以及控制器零件号。
在一些实施例中，所述录入终端用于通过文件形式供用户录入多个车型数据库的故障码信息。
在一些实施例中，所述录入终端还用于供用户修改故障码信息，并将修改后的故障码信息上传至所述云端服务器。
在一些实施例中，所述云端服务器还用于对比修改后的故障码信息和已存储的故障码信息，确定是否存储所述修改后的故障码信息。
在一些实施例中，所述云端服务器还用于对所述多个车型数据库的故障码信息进行分类处理，确定每个故障码对应的出现频率以及故障严重等级。
在一些实施例中，所述查询终端还用于读取设置在车辆上的识别标识，并从所述云端服务器下载并展示与所述识别标识对应车型的全部故障码信息。
在一些实施例中，所述查询终端还用于供用户输入账号和密码，所述账号对应至少一个可授权车型，使得所述云端服务器仅能从对应至少一个可授权车型数据库中下载并展示所述带查询故障码相关联的故障码信息。
本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
本申请实施例提供的汽车控制器故障码在线管理系统，用户在查询终端输入待查询故障码之后，就可以直接从云端服务器中下载得到与该待查询故障码相关联的故障码信息，无需用户对每个车型的数据库进行逐一查询，极大提高了故障码信息的查询效率，进而提高了相关人员对汽车控制器故障处理的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种汽车控制器故障码在线管理系统的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种汽车控制器故障码在线管理系统中查询终端的输入界面的示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。下面对本申请实施例中出现的一些技术术语进行说明：
“故障码字节”表示的是故障码特有的唯一编号；
“故障的中文描述”表示的是与故障码关联的故障的表现现象的中文描述；
“故障的英文描述”表示的是与故障码关联的故障的表现现象的英文描述；
“故障类型的中文描述”表示的是与故障码关联的故障所属一类故障的中文名称；
“故障类型的英文描述”表示的是中与故障码关联的故障所属一类故障的英文名称；
“故障码等级”表示的是故障的严重程度，可以分为六个等级；
“检测预置条件”表示的是执行故障检测之前必须要满足的条件，包括必须具有的常态化条件和可选条件；
“故障判定条件”表示的是认定汽车控制器已发生故障所需要的汽车控制器运行现象的中英文描述；
“系统恢复正常判定条件”表示的是认定之前发生故障的汽车控制器已恢复到正常运行状态所需要的汽车控制器运行现象的中英文描述；
“故障码清除方法”表示的是之前发生故障的汽车控制器的故障被清除之后，使显示的故障码消失的方法；
“故障可能原因”表示的是与故障码关联的故障的产生原因；
“维修建议”表示的是与故障码关联的故障的建议使用的维修方法；
“控制器名称”表示当前发生故障的控制器的名字；
“控制器零件号”表示当前发生故障的控制器零件的编号；
“车型名称”表示当前发生故障的车型的名字；
“故障警示”表示的是发生该故障时仪表上是否需要亮灯；
“故障保护措施”表示的是汽车控制器出现故障后自我保护的方式；
“故障检测类型”表示的是执行的故障检测方式所属的一种故障检测方式的分类；
“故障检测频率”表示的是本次故障检测与下一次故障检测之间的间隔时间；
“故障确认时间”表示的是通过故障检测检测到故障后，确认该故障已产生所需要的时间；
“故障恢复时间”表示的是之前产生的故障维修完成时，确认该故障已经消失所需要的时间；
“父级DTC”表示的是当前故障产生的前置条件为另一故障时，另一故障的故障码，举例来说，B故障是A故障产生的前提条件，那么B故障就是A故障的父级DTC。
“老化次数上限”表示发生故障的汽车控制器重新上下电的次数上限；
“故障处理历史记录”表示该汽车控制器之前产生过的所有故障对应的故障维修的方法；
“备注”表示的是录入的与故障码相关联的补充信息。
为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
汽车电子发展的趋势是安全性。随着汽车产业的不断发展及智能化水平的不断提升，车载控制器的数量越来越多，硬件及软件功能也逐渐复杂，控制器所需要使用的故障码数量及种类也日益增长，每个车型所采用的控制器种类和型号也各有所异。一般情况下，每种车载控制器都有它对应的故障码。对汽车研发、生产及售后过程中上报的故障可追溯且随时查询所有相关信息，保证研发、生产及售后所参照的故障码库统一，以及如何及时、有效地处理故障有着巨大需求。
在相关技术中，在汽车研发、生产及售后过程中，相关人员需要手动将车型的故障码信息录入到该车型对应的数据库中存储起来。当需要查询某一故障码信息时，相关人员需要对每个车型的数据库进行逐一查询。然而，企业车型种类繁多，这导致了相关人员需要对大量的数据库进行逐一查询，直至找到所需要的故障码信息，整个查询过程繁琐复杂，费时费力，但在汽车研发、生产及售后过程中会出现大量故障，因而相关人员会有大量的故障码查询需求，这极大地影响了汽车研发、生产及售后过程中相关人员对车载控制器故障的维修处理效率。
为了解决相关技术中存在的技术问题，本申请实施例提供了一种汽车控制器故障码在线管理系统，可以提高故障码查询效率，进而提高相关人员对车载控制器故障的维修处理效率。
图1为本申请实施例提供的一种汽车控制器故障码在线管理系统的结构示意图，参见图1，该汽车控制器故障码在线管理系统100包括：录入终端101、云端服务器102和查询终端103。
其中，录入终端101用于供用户录入多个车型数据库的故障码信息，并将多个车型数据库的故障码信息上传至云端服务器，其中，故障码信息包括故障码；云端服务器102用于存储多个车型数据库的故障码信息，并对多个车型数据库的故障码信息进行故障码关联处理，使得每个故障码关联有至少一个车型数据库的故障码信息；查询终端103用于供用户输入待查询项，并从云端服务器下载并展示与待查询项相关联的故障码信息。
此处的关联处理指的是将故障码与每个含有该故障码的车型数据库相关联，使得每个故障码关联有至少一个车型数据库的故障码信息。
因此，用户在查询终端输入待查询故障码之后，就可以直接从云端服务器102中下载得到与该待查询故障码相关联的故障码信息，无需用户对每个车型的数据库进行逐一查询，极大提高了故障码信息的查询效率，进而提高了相关人员对汽车控制器故障处理的效率。
在一些实施例中，录入终端101可以为计算机、手机或平板电脑等具有输入功能的设备，可以供用户对多个车型数据库的故障码信息进行输入操作。
在一些实施例中，故障码信息包括必填信息，其中，必填信息包括故障码字节、故障的中文描述、故障的英文描述、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、故障码等级、检测预置条件、故障判定条件、系统恢复正常判定条件、故障码清除方法、故障可能原因、维修建议、控制器名称、控制器零件号以及车型名称。
需要说明的是，故障码信息需要精确到控制器零件号，以便于通过每个零件号可得到与该零件号相关的所有故障码。
示例性地，以当前故障码为U011187为例，故障码信息的必填信息可以表征如下：
1.故障码字节为C1 11 87；
2.故障的中文描述为与高压电池控制单元(BMS)失去通讯；
3.故障的英文描述为Lost Communication With BMS；
4.其对应的故障类型的中文描述为报文丢失；
5.故障类型的英文描述为Missing Message；
6.故障码等级为3；
7.检测预置条件为：(1)IG ON for XXs(其中XXs为第一等待时间，举例来说，可以为1.5s)；(2)battery in normal voltage(XXv-XXv)or recovery from abnormalvoltage for XXms【蓄电池电压正常(xxV-xxV)或从蓄电池电压异常恢复xxms，其中xxms为第二等待时间，举例来说，可以为500ms】；(3)service$85_02deactivate【85 02未被激活】、(4)其他；其中，第(1)、(2)、(3)项作为常态化条件，是必填项，若有其他需要新增的信息，填写在第(4)项上；
8.故障判定条件为eg:detect missing message for 5times(当ECU连续检测到5次丢失报文，即记录DTC码)；
9.系统恢复正常判定条件为transmit a can message successfully(当ECU恢复报文发送1帧，故障恢复)；
10.故障码清除方法为：(1)Aging 40times Self Clean(老化40次自清除)；(2)UDS command(14FF FF FF)clear(UDS命令清除)；
11.故障可能原因为CAN hardware error,include CAN-H&CAN-L(CAN硬件，包括CAN-H和CAN-L)；
12.维修建议为：(1)check whether CAN-H short to CAN-L or not(检查CAN-H是否与CAN-L短路)；(2)check whether CAN-H short to ground or not(检查CAN-H是否短路到地)；(3)check whether CAN-L short to battery or not(检查CAN-L是否短路到电源)；
13.控制器名称为高压电池控制单元；
14.控制器零件为80XXX000AA；
15.车型名称为TXX。
在一些实施例中，故障码信息还包括选填信息，其中选填信息包括故障警示、故障保护措施、故障检测类型、故障检测频率、故障确认时间、故障恢复时间、父级DTC、老化次数上限、故障处理历史记录以及备注。
示例性地，以当前故障码为U011187为例，故障码信息的必填信息可以表征如下：
1.故障警示为MIL Light(点亮故障灯)；
2.故障保护措施为Function failure(功能失效)；
3.故障检测类型为Discontinuous；
4.故障检测频率为xxms，其中xxms为第三等待时间，举例来说，可以为500ms；
5.故障确认时间为Immediately(立即)，举例来说，汽车控制器发生过流故障，U相电流有效值≥285A时，故障确认时间为50m；
6.故障恢复时间为Immediately(立即)，举例来说，汽车控制器发生IGBT温度故障，此时系统恢复正常判定条件为U、V、W三相温度相差小于55℃，故障恢复时间为500ms；
7.父级DTC为U0073(蓄电池电源过低)。
在一些实施例中，录入终端101用于通过文件形式供用户录入多个车型数据库的故障码信息。
用户通过文件形式录入多个车型数据库的故障码信息的功能，避免了用户手动录入多个车型数据库的故障码信息，省时省力，提高了多个车型数据库故障码信息的录入效率，为用户节省了时间，进而使用户有更多时间处理汽车控制器的故障。
在一些实施例中，录入终端101还用于供用户修改故障码信息，并将修改后的故障码信息上传至云端服务器102。
其中，修改故障码信息指的是更改、增加或者删除故障码信息。
由于用户可以通过录入终端101修改故障码信息，因而用户可以在线更新云端服务器102存储的故障码信息，提高了故障码信息的更新效率，保障了用户查询的故障码信息的准确性和高效性，提高了用户处理汽车控制器故障的安全程度和处理效率。
在一些实施例中，录入终端101还用于供用户录入来自汽车研发、生产及售后环节留下的故障记录，并将来自汽车研发、生产及售后环节留下的故障记录上传至云端服务器102。
其中，故障记录包括故障码信息，故障出现的场景和与此故障码同时出现的其他相关故障码。
在一些实施例中，云端服务器102还用于对比修改后的故障码信息和已存储的故障码信息，确定是否存储修改后的故障码信息。
当修改后的故障码信息与已存储的故障码信息存在冲突，云端服务器102通过录入终端101对用户进行提示；当修改后的故障码信息与已存储的故障码信息不存在冲突，云端服务器102完成存储即可。
现有技术中，用户需要通过人工审核的方式来避免修改后的故障码信息与已存储的故障码信息存在冲突的问题，现将这一过程由人工审核改变为由云端服务器102对比处理，大幅度节约了时间和人力成本，进而保障用户有更多的时间投入到对汽车控制器故障的处理上。
示例地，由于同一车型的故障码具有唯一性，当用户录入的故障码错误时，则不允许录入故障码信息。
在一些实施例中，云端服务器102还用于对多个车型数据库的故障码信息进行分类处理，确定每个故障码对应的故障码出现频率以及故障严重等级。
对来自多个车型数据库的故障码信息进行分类处理，得到每个故障码对应的故障码出现频率以及故障严重等级，使得用户在查询该故障码对应的处理方式时，可以基于故障码出现频率以及故障严重等级，更快地确定合适的维修方式。
在一些实施例中，云端服务器102还用于存储汽车研发、生产及售后环节的故障记录，并对来自汽车研发、生产及售后环节的故障记录进行分类处理，确定每个故障码上传的历史次数以及该故障码对应的故障码信息中的故障维修建议。
通过确定每个故障码上传的历史次数以及该故障码对应的故障码信息中的故障维修建议，可以在用户查看并挑选故障维修建议时按照优先级给予用户维修建议。
在一些实施例中，查询终端103可以为计算机、手机或平板电脑等具有输入功能的设备，可以供用户对多个车型数据库的故障码信息进行输入操作。
在一些实施例中，查询终端103具有输入界面，输入界面上显示有查询表格，查询表格中列有多个待查询项，当用户想要查询某一故障码信息时，可以将该故障码信息相关的信息输入进去，即可得到与该待查询项相关联的故障码信息。
在一些实施例中，待查询项可以包括故障码、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、车型名称以及控制器零件号。
举例来说，当待查询项包括故障码、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、车型名称以及控制器零件号时，输入界面的查询表格可以如图2所示。
在一些实施例中，查询终端103具有故障码跳转详情页面，在用户选择点击该故障码跳转详情页面之后，用户可以查看与该故障码相关的全部故障码信息。
在一些实施例中，查询终端103还用于读取设置在车辆上的识别标识，并从云端服务器102下载并展示与识别标识对应车型的全部故障码信息。
由于每辆车具有唯一的识别标识，因而用户通过读取该识别标识，就可以查询到该车型所有的车载控制器产生过的所有故障码信息，为用户提供了极大的查询便利，进而提高了用户的故障码查询效率，使用户能够以更高的效率处理汽车控制器的故障。
在一些实施例中，查询终端103还用于供用户输入账号和密码，账号对应至少一个可授权车型，使得云端服务器102仅能从对应至少一个可授权车型数据库中下载并展示与待查询故障码相关联的故障码信息。
通过设置用户查询车型的权限，限定了用户的查询范围，避免用户查询到与用户现有车型不相关的故障码信息，使用户能查询到更精确的故障码信息，提高了用户故障码查询的效率，进而提高了用户处理当前车型的车载控制器故障的效率。
在一些实施例中，查询终端103还用于供用户输入待查询故障记录，并从云端服务器102下载并展示与该待查询故障记录相关的全部故障记录。
其中，故障记录包括故障码信息，故障出现的场景和与此故障码同时出现的其他相关故障码。
通过查询与该待查询故障记录相关的全部故障记录，用户不仅能了解到当前故障的故障码信息，还能得知在汽车研发、生产及售后过程中故障出现的场景和与此故障码同时出现的其他相关故障码，这给予了用户很多重要的相关参考案例，对用户处理汽车控制器故障提供了重要参考，进而大大提高了用户处理汽车控制器故障的效率。
在一些实施例中，本申请实施例提供的汽车控制器故障码在线管理系统还可以与车企故障码库、车型库、控制器零件号库、产线电检设备(例如总装电检平台)以及售后诊断仪(例如PAD诊断仪)等相关联，提供查询、更新以及维修辅助等功能。
如此设置，利用产线电检设备，可以实现在线查询所有存储在本申请实施例提供的汽车控制器故障码在线管理系统中的故障码信息，进而指导产线相关人员在现场对汽车控制器进行各种维修操作；利用售后诊断仪，可以在汽车售后过程中，使得售后人员基于本申请实施例提供的汽车控制器故障码在线管理系统中存储的故障码信息，为用户提供智能引导式诊断服务。
在一些实施例中，产线电检设备和售后诊断仪还可以将汽车生产及售后阶段产生的故障码的产生场景和处理记录直接录入本申请实施例提供的汽车控制器故障码在线管理系统，进一步节约故障码信息录入过程需要使用的时间和人力成本，进而帮助用户节省更多的时间来处理汽车控制器故障。
在本申请中，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的本申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述系统包括：
录入终端，用于供用户录入多个车型数据库的故障码信息，并将所述多个车型数据库的故障码信息上传至云端服务器，所述故障码信息包括故障码；
所述云端服务器，用于存储所述多个车型数据库的故障码信息，并对所述多个车型数据库的故障码信息进行故障码关联处理，使得每个故障码关联有至少一个车型数据库的故障码信息；
查询终端，用于供用户输入待查询项，并从所述云端服务器下载并展示所述待查询项相关联的故障码信息。
2.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述故障码信息还包括故障码字节、故障的中文描述、故障的英文描述、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、故障码等级、检测预置条件、故障判定条件、系统恢复正常判定条件、故障码清除方法、故障可能原因、维修建议、控制器名称、控制器零件号以及车型名称。
3.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述故障码信息还包括故障警示、故障保护措施、故障检测类型、故障检测频率、故障确认时间、故障恢复时间、父级DTC、老化次数上限、故障处理历史记录以及备注。
4.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述待查询项包括故障码、故障类型的中文描述、故障类型的英文描述、车型名称以及控制器零件号。
5.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述录入终端用于通过文件形式供用户录入多个车型数据库的故障码信息。
6.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述录入终端还用于供用户修改故障码信息，并将修改后的故障码信息上传至所述云端服务器。
7.根据权利要求6所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述云端服务器还用于对比修改后的故障码信息和已存储的故障码信息，确定是否存储所述修改后的故障码信息。
8.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述云端服务器还用于对所述多个车型数据库的故障码信息进行分类处理，确定每个故障码对应的出现频率以及故障严重等级。
9.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述查询终端还用于读取设置在车辆上的识别标识，并从所述云端服务器下载并展示与所述识别标识对应车型的全部故障码信息。
10.根据权利要求1所述的汽车控制器故障码在线管理系统，其特征在于，所述查询终端还用于供用户输入账号和密码，所述账号对应至少一个可授权车型，使得所述云端服务器仅能从对应至少一个可授权车型数据库中下载并展示所述待查询故障码相关联的故障码信息。
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