CN116838730A - 煞车碟盘结构 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供该煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，该煞车碟盘具有安装定位用多个间隔设立的定位孔，该定位孔系设于该第二区部或该第三区部；借此可使安装煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由读取孔、定位孔与煞车碟盘同一加工基准，因此可使读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效的提升。

Description

煞车碟盘结构

技术领域

本发明关于一种煞车碟盘结构，尤其指一种可使安装煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由读取孔、定位孔与煞车碟盘同一加工基准，因此可使读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效提升的煞车碟盘结构。

背景技术

如图1所示，为提升车辆的煞车效果，因此车辆会设置碟煞装置来提升摩托车的煞车制动能力；碟煞装置主要于车辆的车轮侧设置煞车碟盘1。该煞车碟盘1具有煞车部11、安装部12；该煞车部11主要系供有卡钳组件的卡钳(图中未绘出)钳制来产生煞车制动效果；该安装部12设有多个锁固孔121，该煞车碟盘1借由该安装部12的该多个锁固孔121来锁固于车轮的轮毂(图中未绘出)上；另外侦测轮速用的读取盘13被置于该煞车碟盘1中心孔1a内来与车轮的轮毂锁固。

上述现有煞车碟盘1借由上述构造固然已能达到制动煞车与侦测轮速的效果；惟，现有煞车碟盘1与侦测轮速用的该读取盘13为各自独立的构件，所以该煞车碟盘1与该读取盘13系各自锁固于车轮的轮毂上，因此车轮的轮毂上需要分别设置供该煞车碟盘1与该读取盘13定位与锁固用的定位机构与锁固机构，从而造成轮毂设置供该煞车碟盘1与该读取盘13定位与锁固用的定位机构与锁固机构的工程困难度提升且制造成本会大大的提高；另外由于该煞车碟盘1与该读取盘13为各自独立的构件，因各自制造公差会造成该煞车碟盘1与该读取盘13定位及锁固于轮毂上时的定位性不佳，严重时会造成该读取盘13上的读取孔131无法正确被侦测器(图中未绘出)读取，从而无法正确的侦测出轮速。

因此如何提供一种煞车碟盘结构以克服上述缺点，已为车辆业者所亟待解决的课题。

发明内容

【发明所欲解决的课题】

本发明的主要目的，乃在于提供一种煞车碟盘结构，以克服现有煞车碟盘与读取盘各别构件，造成定位与锁固的工程困难度提升，且制造成本提高等缺点。

【解决问题的技术手段】

为此，本发明，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供该煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，该煞车碟盘具有安装定位用多个间隔设立的定位孔，该定位孔系设于该第二区部或该第三区部。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第三区部具有读取部，该读取部具有多个间隔环状设置的读取孔。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第一区部具有多个散热孔；该第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；该定位孔被设于该第二区部时，系被设于邻近该锁设孔附近。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；该定位孔系位于该第三区部，且该第三区部具有读取部，该读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；该定位孔系位于该锁设孔与该读取孔之间。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘具有内侧面与外侧面；该第三区部于该内侧面呈降沉状，该第三区部的截面厚度小于该第二区部与该第一区部的截面厚度；该第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；该锁设孔于该煞车碟盘的该外侧面呈沉孔状。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，前述的定位孔系位于该第三区部的该读取部外圆径向外侧。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该煞车碟盘系适用于摩托车；该摩托车至少设有卡钳固定座，该卡钳固定座以固定螺丝锁设有煞车卡钳组；该煞车碟盘具有读取部，该读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；由车体侧视观视，该固定螺丝与该读取孔至少部分重叠。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该卡钳固定座更设有车速侦测器；该车速侦测器的固定部与该读取孔至少部分重叠。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该减重散热孔具有多个第一减重散热孔与第二减重散热孔；该第一减重散热孔系被设置在二个该锁设孔之间，该第二减重散热孔系被设置于该锁设孔与散热孔之间。

为此，本发明的一些实施例中，乃在于提供一种煞车碟盘结构，该第一减重散热孔系略呈三角形体；该第二减重散热孔系略呈长槽状。

【发明的效果】

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使安装该煞车碟盘的轮框的成本降低，同时借由该读取孔、定位孔与该煞车碟盘同一加工基准，因此可使该读取孔、煞车碟盘与轮框的轮毂三者定位精度可以有效的提升。

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使该定位孔更接近该煞车碟盘锁设孔，因此可提升该煞车碟盘的定位性，以及提升该煞车碟盘固定精度，从而可提升车速侦测器的侦测精准度。

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可提升该读取部的读取孔及定位孔冲孔加工时的精准度与便利性。

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可避免该第三区部于降沉工程与该锁设孔的凹沉工程等加工工程的加工不良缺点产生，同时可确保该该煞车碟盘的该第二区部与第三区部之间的刚性强度。

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使卡钳固定座与读取部的读取孔更往轮轴中心设置，来使煞车卡钳组与车速侦测器设置更紧致化。

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可使车速侦测器更往轮轴中心设置，来使车速侦测器设置更紧致化。

本发明借由一些实施例所能达到的功效在于；借此可减少该煞车碟盘的整体重量且可维持该煞车碟盘的刚性强度及提升散热效。

附图说明

图1是现有煞车碟盘分解图。

图2是本发明煞车碟盘外侧面立体图。

图3是本发明煞车碟盘内侧面立体图。

图4是本发明煞车碟盘剖视图。

图5是本发明煞车碟盘实施例。

图6是图5部分剖视图。

附图标记列表

1：煞车碟盘

1a：中心孔

11：煞车部

12：安装部 121：锁固孔

13：读取盘 131：读取孔

2：煞车碟盘

2a：内侧面 2b：外侧面

3：第一区部

31：散热孔

4：第二区部

41：减重散热孔

411：第一减重散热孔

412：第二减重散热孔

42：锁设孔

5：第三区部

51：读取部

511：读取孔

6：定位孔

7：摩托车

71：转向机构

72：前避震器 721：套筒

73：卡钳固定座 731：固定螺丝

74：煞车卡钳组

75：车速侦测器 751：固定部

8：前轮

81：轮框

811：轮毂

812：碟盘锁固柱

8121：抵靠部 8122：锁固孔

8123：定位凸块

82：轮胎

S：锁固元件。

具体实施方式

为更易于了解本发明的结构及所能达到的功效，兹配合附图说明如下。

首先，请参阅图2所示，本发明的煞车碟盘结构，该煞车碟盘2包括有由外周缘径向朝内具有供钳制煞车制动用的第一区部3、供该煞车碟盘锁固用的第二区部4及供侦测车速用的第三区部5。

如图2、3、4所示，该煞车碟盘2系由该第一区部3、第二区部4及第三区部5所形成的一体式盘体；该煞车碟盘2的该第一区部3系由该煞车碟盘2的外周缘环形朝径向内侧延设一定的宽度所构成；该第一区部3上设多个散热孔31，借此当该第一区部3被钳制煞车制动时具有较佳的散热性。

如图2、3、4所示，该第二区部4系由该第一区部3的径向朝内延设具有一定的宽度；该第二区部4具有多个间隔设置的减重散热孔41与锁设孔42；借由该减重散热孔41可减轻该煞车碟盘2的总体重量；该锁设孔42系为沉孔，更进一步言，该煞车碟盘2锁设于轮毂811面界定为内侧面2a，该煞车碟盘2背离该轮毂811的面界定为外侧面2b，该锁设孔42于该煞车碟盘2的该外侧面2b系呈凹沉状；该减重散热孔41具有多个略呈三角形体的第一减重散热孔411与略呈长槽状的第二减重散热孔412；该第一减重散热孔411系被设置在二个该锁设孔42之间，该第二减重散热孔412系被设置于该锁设孔42与该第一区部3的该散热孔31之间。

如图2、3、4所示，该第三区部5系由该第二区部4的径向朝内延设而成，该第三区部5与该第二区部4形成有降沉的段差，更明确的说，该第三区部5于该煞车碟盘2的该内侧面2a降沉来减少厚度，从而此该第三区部5截面的厚度小于该第一区部3与该第二区部4的截面厚度，借此可便利该第三区部5设置其他构造的加工性，例如定位孔6或读取孔511冲设加工等；另须一提的是，该第三区部5系于该煞车碟盘2的该内侧面2a降沉，而该第二区部4的该锁设孔42系于该煞车碟盘2的该外侧面2b凹沉，因此该第三区部5与该第二区部4的该锁设孔42分别于该煞车碟盘2不同侧面作降沉与凹沉，所以可使该第三区部5的外端缘与该第二区部4的该锁设孔42保持有一定的间距，从而可避免该第三区部5于降沉工程与该锁设孔42的凹沉工程等加工工程的加工不良缺点产生，同时可确保该该煞车碟盘2的该第二区部4与第三区部5之间的刚性强度；该第三区部5于径向内侧设有读取部51，该读取部51系由复数间隔环设的读取孔511所构成，该读取孔511可供车速侦测器75读取来侦测出轮速；由于该第三区部5于该煞车碟盘2的该内侧面2a降沉来减少厚度，从而此该第三区部5截面的厚度小于该第一区部3与该第二区部4的截面厚度，借此可便利该第三区部5的该读取部51的该读取孔511冲孔的加工性。

如图2、3、4所示，该煞车碟盘2设有安装锁固时定位用的多个间隔设置的定位孔6；该定位孔6系为矩形孔，借此可提升该煞车碟盘2锁固时的定位性，该定位孔6系可被设于该第二区部4或第三区部5上。该定位孔6被设于该第二区部4时，系被设于邻近该第二区部4的该锁设孔42附近，例如该锁设孔42的径向下方或上方，意即该定位孔6被设于该锁设孔42与该第三区部5之间，抑或该定位孔6被设于该锁设孔42与该第一区部3之间。该定位孔6被设于该第三区部5上时，该定位孔6系被设于该读取部51的外圆径向外侧，更明确的说，该定位孔6系被设于该锁设孔42与该第三区部5的读取孔511之间，意即该定位孔6系被设于该第三区部5的该读取部51径向外侧与该第二区部4之间，且该定位孔6系位于该第三区部5降沉范围内，借此可使该第二区部4该锁设孔42的刚性强度获得确保，同时可便利该定位孔6的加工；本发明的附图系以该定位孔6设于该锁设孔42与该第三区部5的该读取部51之间来绘制举例说明。

如图2、3、4、5、6所示，本发明的该煞车碟盘2实施，以实施于摩托车7来举例说明。该摩托车7的转向机构71的下方设有前避震器72，该前避震器72的下端具有套筒721，该套筒721下方枢设有前轮8，该套筒721朝车体后方设有卡钳固定座73，该卡钳固定座73借由固定螺丝731锁设有煞车卡钳组74，该卡钳固定座73于锁设有煞车卡钳组74的下方锁设有车速侦测器75；该前轮8具有轮框81与套设于该轮框81外周的轮胎82，该轮框81具有轮毂811；该轮毂811朝车体外侧方向凸设有多个间隔设置的碟盘锁固柱812，该碟盘锁固柱812于径向内具有平面的抵靠部8121，该抵靠部8121上设有锁固孔8122，该锁固孔8122与该煞车碟盘2该锁设孔42相对应；每个该碟盘锁固柱812于该抵靠部8121径向内末端缘凸设有定位凸块8123，该定位凸块8123与该煞车碟盘2的该定位孔6相对应；该煞车碟盘2以内侧面2a朝该轮毂811方式安装于该轮毂811的该碟盘锁固柱812上，更明确说，该煞车碟盘2以该定位孔6来对准该定位凸块8123，并使该定位凸块8123插入该定位孔6，此同时该煞车碟盘2的该内侧面2a的该第二区部4即抵靠于该抵靠部8121，此即可使该煞车碟盘2定位于该轮毂811的该碟盘锁固柱812上，再以锁固元件S由该煞车碟盘2的该外侧面2b穿入该锁设孔42锁入该锁固孔8122内，借此来使该煞车碟盘2锁固于该轮毂811上定位，借此由车体侧视观视，该第三区部5的该读取部51的该读取孔511与该卡钳固定座73的该固定螺丝731至少部分重叠，且该车速侦测器75的固定部751与该第三区部5的该读取部51的该读取孔511也至少部分重叠，该车速侦测器75即可对该第三区部5的该读取部51的该读取孔511进行读取侦测的动作来换算成车速；借此该煞车碟盘2系一体式所制成，因此于安装时只须做一次定位动作，从而可便利该煞车碟盘2安装效果。

本发明主要功效在于，借由该煞车碟盘2系具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部3、供该煞车碟盘2锁固用的第二区部4及供侦测车速用的第三区部5的一体式盘体，该煞车碟盘2具有安装定位用的多个间隔设立的定位孔6，该定位孔6系设于该第二区部4或该第三区部5；借此可使安装该煞车碟盘2的轮框81的成本降低，同时借由该读取孔511、定位孔6与该煞车碟盘2同一加工基准，因此可使该读取孔511、煞车碟盘2与轮框81的轮毂811三者定位精度可以有效的提升。

综上所述，本发明的结构确实能达到诉求目的，应已符合发明专利的新颖性、创造性及实用性。

Claims (10)

1.一种煞车碟盘结构，所述煞车碟盘具有由外周缘径向朝内供钳制煞车制动用的第一区部、供所述煞车碟盘锁固用的第二区部及供侦测车速用的第三区部的一体式盘体，其特征在于，所述煞车碟盘具有安装定位用的多个间隔设立的定位孔，所述定位孔设于所述第二区部或所述第三区部。

2.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第三区部具有读取部，所述读取部具有多个间隔环状设置的读取孔。

3.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第一区部具有多个散热孔；所述第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；所述定位孔被设于所述第二区部时，被设于邻近所述锁设孔附近。

4.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；所述定位孔设于所述第三区部，且所述第三区部具有读取部，所述读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；所述定位孔位于所述锁设孔与所述读取孔之间。

5.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述煞车碟盘具有内侧面与外侧面；所述第三区部于所述内侧面呈降沉状，所述第三区部的截面厚度小于所述第二区部与所述第一区部的截面厚度；所述第二区部具有多个间隔设置的锁设孔；所述锁设孔于所述煞车碟盘的所述外侧面呈沉孔状。

6.根据权利要求2所述的煞车碟盘结构，其特征在于，前述的定位孔位于所述第三区部的所述读取部外圆径向外侧。

7.根据权利要求1所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述煞车碟盘适用于摩托车；所述摩托车至少设有卡钳固定座，所述卡钳固定座以固定螺丝锁设有煞车卡钳组；所述煞车碟盘具有读取部，所述读取部具有多个间隔环状设置的读取孔；由车体侧视观视，所述固定螺丝与所述读取孔至少部分重叠。

8.根据权利要求7所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述卡钳固定座更设有车速侦测器；所述车速侦测器的固定部与所述读取孔至少部分重叠。

9.根据权利要求3所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第二区部更具有多个间隔设置的减重散热孔，所述减重散热孔具有多个第一减重散热孔与第二减重散热孔；所述第一减重散热孔被设置在二个所述锁设孔之间，所述第二减重散热孔被设置于所述锁设孔与所述散热孔之间。

10.根据权利要求9所述的煞车碟盘结构，其特征在于，所述第一减重散热孔略呈三角形体；所述第二减重散热孔略呈长槽状。