CN116838506B - 一种氨燃烧内燃机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及新能源设备相关技术领域，公开了一种氨燃烧内燃机，用于解决内燃机吸气过程中，外部空气杂质对过滤网堵塞问题，依据滤气箱中布置有动力柱，动力柱的外侧设置有用于对滤板上滤孔清堵的清堵杆，保证滤气箱受到车辆启停时，使动力柱惯性的作用下在滤板底部滚动，依据清堵杆插入至滤板中实现清堵，达到了惯性清堵的效果。

Description

一种氨燃烧内燃机

技术领域

本申请涉及新能源设备相关技术领域，尤其涉及一种氨燃烧内燃机。

背景技术

氨燃内燃机是一种使用氨气作为燃料的内燃机。氨气是一种气态物质，在空气中可以燃烧产生高温高压气体，从而驱动内燃机进行工作。氨燃内燃机的工作原理类似于传统的燃油内燃机，但是由于氨气具有高燃点和高点火温度等特点，因此需要特殊的点火系统和氨气供应系统。

目前氨燃内燃机使用时，外部空气中的杂质易从进气管进入燃烧室内，导致缸内磨损加剧，目前多数采用在进气系统中设置有滤网，但滤网持续过滤过程中，易被空气中的颗粒堵塞，例如飞扬的沙体，造成滤网进气效率会不断降低，致使内燃机动力下降。

发明内容

本申请提出了一种氨燃烧内燃机，具备惯性清堵的优点，用以解决上述背景技术中提出的滤网堵塞问题。

为达到上述目的，本申请采用如下技术方案：一种氨燃烧内燃机，包括：滤气箱，所述滤气箱的底部固定安装有进气管，所述滤气箱的表面固定安装有滤板，所述滤板的表面开设有滤孔；导向顶架，所述滤气箱的内部两侧对称布置有导向顶架，且导向顶架的表面放置有位于滤板下方的动力柱，动力柱的侧壁设置有清堵杆；所述导向顶架的表面为平面；车辆启停时，动力柱受惯性在导向顶架上滚动，动力柱外侧的清堵杆不断插入/脱离滤孔实现清堵。

进一步，动力柱的侧壁与清堵杆固定安装。

进一步，所述导向顶架的表面设为V形。

进一步，所述清堵杆设有十二组，一组中清堵杆的数量至少有六个，且每组中的清堵杆在动力柱轴向上等距布置，十二组清堵杆在动力柱外侧呈环形等角度布置，同组的清堵杆伸出长度相同，伸出最长的清堵杆中线和伸出最短的清堵杆中线经动力柱中心点后重合，最高的清堵杆和最低的清堵杆之间沿动力柱外侧有两条路径，每个路径中等角度布置有五组清堵杆，且两条路径上的清堵杆从最高的清堵杆至最低的清堵杆方向上，伸出高度逐步降低，所述清堵杆的侧壁对应布置有增动叶。

进一步，所述滤板上滤孔间最长距离与动力柱的直径相等。

进一步，所述清堵杆活动安装在动力柱上，所述清堵杆的底部设置有位于动力柱内部的转向齿轮，一组清堵杆上的转向齿轮共用一个齿板，所述齿板与转向齿轮啮合，所述齿板活动设置在动力柱的内部，所述齿板的一端活动安装有位于动力柱内部的复位顶簧，所述齿板的另一端固定安装有调叶柱，且调叶柱的侧部开设有锁止槽，所述动力柱的内壁活动安装有用于卡在锁止槽中的锁杆，所述滤气箱的内壁开设有定位槽道，所述定位槽道中活动安装有防偏滑块，所述防偏滑块的表面活动套接有定位架，且定位架与动力柱的转轴活动套接，所述定位架的端部活动套接有调整头，且调整头的一端固定安装位于调叶柱一侧的启动盘，所述调整头的一端活动安装有调整簧，所述调整簧通过弹力将调整头向远离启动盘的方向顶出，所述滤气箱的内侧开设有导向槽，且导向槽中部和两个端部开设有避让槽。

进一步，所述调整头的端部呈锥体。

进一步，所述启动盘为圆台体。

进一步，所述滤气箱的内壁固定安装有位于导向槽外侧的防逆挡架，且防逆挡架的表面形状呈直角三角形。

进一步，所述清堵杆的顶部活动安装有清堵头，且清堵头的顶部设置尖端，所述清堵头的底部活动安装有位于清堵杆内部的清堵弹簧，所述清堵头的底部呈椭圆形。

有益效果

本申请提供的一种氨燃烧内燃机，通过滤气箱中布置有动力柱，动力柱的外侧设置有用于对滤板上滤孔清堵的清堵杆，保证滤气箱受到车辆启停时，使动力柱惯性的作用下在滤板底部滚动，依据清堵杆插入至滤板中实现清堵，达到了惯性清堵的效果。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本申请公开的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请公开的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本公开，其中：

图1为实施例一整体外形图；

图2为实施例一内部立体图；

图3为实施例二内部剖视图；

图4为实施例三内部立体图；

图5为实施例三中导向槽结构；

图6为实施例三中防逆挡架结构图；

图7为实施例三整体正部剖视图；

图8为实施例三整体侧部剖视图；

图9为图8中A处放大图；

图10为图8中B处放大图；

图11为实施例三中定位架结构图；

图12为实施例三中动力柱构造图；

图13为实施例三中清堵杆构造图。

图中：1、滤气箱；100、导向槽；101、定位槽道；2、进气管；3、滤板；4、清堵杆；400、转向齿轮；5、动力柱；6、导向顶架；7、清堵头；700、清堵弹簧；8、增动叶；9、启动盘；10、调整头；11、防逆挡架；12、定位架；13、防偏滑块；14、调叶柱；140、锁止槽；15、复位顶簧；16、齿板；17、锁杆；18、调整簧。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

请参阅图1和图2，滤气箱1的外侧设置有用于安装的固定耳，从而保证滤气箱1能够固定在车辆上，滤气箱1的底部固定安装有用于向内燃机进气的进气管2，滤气箱1的表面固定安装有对外部空气进行过滤的滤板3，滤板3的表面开设有滤孔，即目前的进气形式，本实施例通过滤气箱1的内部两侧对称布置有导向顶架6，且导向顶架6的表面放置有位于滤板3下方的动力柱5，动力柱5的侧壁固定安装有清堵杆4，且动力柱5沿导向顶架6活动实现清堵杆4将滤孔中堵塞杂质向外顶出。

导向顶架6的表面为平面，使得动力柱5能够在导向顶架6的表面上滚动。

使用时，通过滤气箱1启停或行驶过程中存在加减速时，动力柱5受惯性会自主的前后转动，并依据清堵杆4不断的插入/脱离滤孔，一方面清堵杆4经过滤孔保证动力柱5进行单方向的往返滚动，另一方面，滤孔中的杂质受到清堵杆4的顶动会脱离滤板3，从而避免滤气箱1因滤孔被堵塞而导致进气效率低的现象产生。

实施例二

实施例二是在实施例一的基础上进行进一步的改进。

请参阅图3，将导向顶架6的表面设为V形，且导向顶架6表面之间的夹角在一百六十度至一百八十度范围内。

使用时，动力柱5受到惯性会向前后转动，清堵杆4插入至滤孔中实现清堵，当车辆平稳运动时，受到动力柱5自身的重力会向导向顶架6中部滚动，依据清堵杆4再次对滤板3上的滤孔进行清堵，增加清理的次数，最终，动力柱5受重力滚动至导向顶架6的中部。

实施例三

实施例三是在实施例二的基础上进一步的改进。

请参阅图4和图7，由于实施例二中的导向顶架6呈V形布置，而动力柱5为圆柱体形布置，这样就导致动力柱5外侧的清堵杆4伸出长度存在差异，以此才能保证动力柱5沿导向顶架6活动的过程中，顺利的完成清堵杆4插入/脱离滤孔的动作，但车辆运动的过程中，动力柱5不仅因前后惯性而动作，还受上下颠簸的趋势，受到上下颠簸时，无法保障清堵杆4能够与滤板3正常结合，因而，本实施例三将清堵杆4设有十二组，一组中清堵杆4的数量至少有六个，且每组中的清堵杆4在动力柱5轴向上等距布置，十二组清堵杆4在动力柱5外侧呈环形等角度布置，相应的，动力柱5沿导向顶架6转动过程中，滤板3上对应开设有清堵杆4能够插入的滤孔，同组的清堵杆4伸出长度相同，伸出最长的清堵杆4中线和伸出最短的清堵杆4中线经动力柱5中心点后重合，依据附图7能够看出，最高的清堵杆4和最低的清堵杆4之间沿动力柱5的外侧有两条路径，每个路径中等角度布置有五组清堵杆4，且两条路径上的清堵杆4从最高的清堵杆4至最低的清堵杆4方向上，伸出高度逐步降低，而清堵杆4的侧壁对应布置有增动叶8，不同高度的清堵杆4插入滤孔时，受增动叶8顶部接触滤板3的底部，使清堵杆4仅能以特定的深度插入至滤孔中，从而保障动力柱5受惯性活动的过程中，动力柱5能够依据导向顶架6进行活动，而通过增动叶8接触在滤板3的底部，保障插入滤孔中的清堵杆4不会因车辆颠簸导致插入深度过大，造成动力柱5无法正常转动的现象。

增动叶8为矩形板，一方面通过增动叶8的高度避免动力柱5在颠簸时发生上下窜动现象，另一方面，依据后续增动叶8为动力柱5的转动提供助力。

由于不同组清堵杆4的伸出长度不同，使得不同组清堵杆4上的增动叶8设置高度不同，动力柱5在导向顶架6上转动一百八十度后，此时，最短的清堵杆4已经处在竖向向上的方向上，而再次运动时，动力柱5会逐步靠近滤板3，而位于最短清堵杆4两侧伸出长度均比最短的清堵杆4要长，致使动力柱5无法正常的进行运动，为了解决上述问题，从而将滤板3上滤孔间最长距离与动力柱5的直径相等，由于动力柱5位于滤板3的中部，当动力柱5依据导向顶架6在滤板3底部转动半圈时，会使滤板3上一半的滤孔均会受到清堵杆4的插入而被清堵，保障动力柱5运动的稳定性。

由于目前实施例三使用过程中，当动力柱5产生的惯性相对较小时，动力柱5在导向顶架6上的爬升距离相对较短，导致滤板3上的滤孔无法全部被清堵，作为实施例三的进一步改进，参考图4、图8、图10和图13，清堵杆4活动安装在动力柱5上，清堵杆4的底部设置有位于动力柱5内部的转向齿轮400，一组清堵杆4上的转向齿轮400共用一个齿板16，齿板16与转向齿轮400啮合，齿板16活动设置在动力柱5的内部，且齿板16仅能依据动力柱5轴向活动，齿板16的一端活动安装有位于动力柱5内部的复位顶簧15，齿板16的另一端固定安装有调叶柱14，且调叶柱14的侧部开设有锁止槽140，动力柱5的内壁活动安装有用于卡在锁止槽140中的锁杆17，复位顶簧15受弹力使齿板16顶动锁止槽140远离锁杆17，此时，清堵杆4的表面与动力柱5的中线垂直，当调叶柱14受压后，锁止槽140向锁杆17运动，通过锁杆17卡在锁止槽140中实现齿板16的锁止，清堵杆4转动九十度，此时，清堵杆4的表面与动力柱5的中线平行。

参考图4、图5、图6、图8-图13，滤气箱1的内壁开设有水平的定位槽道101，定位槽道101中活动安装有防偏滑块13，防偏滑块13的表面活动套接有定位架12，且定位架12与动力柱5的转轴活动套接，定位架12的端部活动套接有调整头10，且调整头10的一端固定安装位于调叶柱14一侧的启动盘9，调整头10的一端活动安装有调整簧18，调整簧18通过弹力将调整头10向远离启动盘9的方向顶出，滤气箱1的内侧开设有导向槽100，且导向槽100中部和两个端部开设有避让槽，调整头10能够从避让槽中顶出，从而保证使用时，调整头10置于导向槽100中部的避让槽中，当动力柱5受惯性活动时，会迫使调整头10从避让槽中脱出，由于调整头10的端部呈锥体，从而依据调整头10的侧壁与导向槽100中部的避让槽侧壁贴近，调整簧18压缩，启动盘9向调叶柱14靠近，当动力柱5带动清堵杆4转动时，调叶柱14接近启动盘9，由于启动盘9为圆台体，调叶柱14经启动盘9圆台侧部活动，迫使调叶柱14推动齿板16挤压复位顶簧15，直至锁杆17卡在锁止槽140中，由于此时清堵杆4带动增动叶8转动处在动力柱5的最顶部，外部的气流向下吹动时，增动叶8阻挡气流面积最小，转动阻力更小，锁杆17置于锁止槽140中迫使增动叶8表面与动力柱5中线平行，而当偏转后的清堵杆4再次受动力柱5转动时，向下吹动的气流会作用在增动叶8上，致使动力柱5上单侧打开的增动叶8受气流吹动时，增强动力柱5转动强度，参照图7所示，位于动力柱5左侧的增动叶8打开时，向下移动的气流经过增动叶8会使得动力柱5有逆时针偏转的趋势，从而使得增动叶8增强的转动力与动力柱5自身受惯性受力方向相同，从而增强动力柱5的转动强度，使得滤板3右侧的滤孔被全部清堵，右侧增动叶8打开同理，而当增动叶8转动至竖直向下时，锁杆17受自身重力脱离锁止槽140，复位顶簧15通过弹力迫使齿板16推动清堵杆4转动，使得清堵杆4上的增动叶8在竖直向下时，增动叶8的表面与动力柱5的中线再次垂直；而当调整头10移动至导向槽100端部的避让槽时，受调整簧18的推动会使得启动盘9远离调叶柱14，致使启动盘9不在推动锁止槽140靠近锁杆17，最终，偏转的增动叶8受到锁杆17脱离锁止槽140，此时增动叶8因而未偏转不提供转动力，在动力柱5重力作用下，动力柱5会经导向顶架6返回至中部位置。

参考图4-图7，为了防止动力柱5下行后，调整头10仍处在向外伸出趋势，致使中部的调整头10不易再次压制调整簧18，从而在滤气箱1的内壁固定安装有位于导向槽100外侧的防逆挡架11，且防逆挡架11的表面形状呈直角三角形，保证实际使用时，受到防逆挡架11将调整头10向外推动，致使调整头10向中部滑动的过程中，调整头10不断的向外伸出，拉伸调整簧18，并当调整头10处在导向顶架6中部后，受到调整簧18拉动调整头10，从而使得调整头10从导向顶架6中部的避让槽中回退，易于动力柱5再次运动时，带动调整头10同步压缩调整簧18。

为了增强清堵杆4对滤孔的清堵强度，参考图8-图10、图12和图13，清堵杆4的顶部活动安装有清堵头7，且清堵头7的顶部设置尖端，清堵头7的底部活动安装有位于清堵杆4内部的清堵弹簧700，清堵头7的底部呈椭圆形，使得清堵头7仅能在清堵杆4端部单向往复活动，保证使用时，当滤板3上堵塞严重时，受到清堵头7尖端顶动保证清堵杆4能够正常的插入至滤板3的滤孔中，清堵杆4转动时，受到清堵头7旋转以及清堵弹簧700的顶出强度，易于滤板3中滤孔杂质被顶出，清堵头7端部为尖端的设置，从而不影响清堵杆4从滤孔中脱落。

Claims (7)

1.一种氨燃烧内燃机，其特征在于，包括：

滤气箱（1），所述滤气箱（1）的底部固定安装有进气管（2），所述滤气箱（1）的表面固定安装有滤板（3），所述滤板（3）的表面开设有滤孔；

导向顶架（6），所述滤气箱（1）的内部两侧对称布置有导向顶架（6），且导向顶架（6）的表面放置有位于滤板（3）下方的动力柱（5），动力柱（5）的侧壁设置有清堵杆（4）；

所述导向顶架（6）的表面为平面；

车辆启停时，动力柱（5）受惯性在导向顶架（6）上滚动，动力柱（5）外侧的清堵杆（4）不断插入/脱离滤孔实现清堵；

所述导向顶架（6）的表面设为V形；

所述清堵杆（4）设有十二组，一组中清堵杆（4）的数量至少有六个，且每组中的清堵杆（4）在动力柱（5）轴向上等距布置，十二组清堵杆（4）在动力柱（5）外侧呈环形等角度布置，同组的清堵杆（4）伸出长度相同，伸出最长的清堵杆（4）中线和伸出最短的清堵杆（4）中线经动力柱（5）中心点后重合，最高的清堵杆（4）和最低的清堵杆（4）之间沿动力柱（5）外侧有两条路径，每个路径中等角度布置有五组清堵杆（4），且两条路径上的清堵杆（4）从最高的清堵杆（4）至最低的清堵杆（4）方向上，伸出高度逐步降低，所述清堵杆（4）的侧壁对应布置有增动叶（8）；

所述清堵杆（4）活动安装在动力柱（5）上，所述清堵杆（4）的底部设置有位于动力柱（5）内部的转向齿轮（400），一组清堵杆（4）上的转向齿轮（400）共用一个齿板（16），所述齿板（16）与转向齿轮（400）啮合，所述齿板（16）活动设置在动力柱（5）的内部，所述齿板（16）的一端活动安装有位于动力柱（5）内部的复位顶簧（15），所述齿板（16）的另一端固定安装有调叶柱（14），且调叶柱（14）的侧部开设有锁止槽（140），所述动力柱（5）的内壁活动安装有用于卡在锁止槽（140）中的锁杆（17），所述滤气箱（1）的内壁开设有定位槽道（101），所述定位槽道（101）中活动安装有防偏滑块（13），所述防偏滑块（13）的表面活动套接有定位架（12），且定位架（12）与动力柱（5）的转轴活动套接，所述定位架（12）的端部活动套接有调整头（10），且调整头（10）的一端固定安装位于调叶柱（14）一侧的启动盘（9），所述调整头（10）的一端活动安装有调整簧（18），所述调整簧（18）通过弹力将调整头（10）向远离启动盘（9）的方向顶出，所述滤气箱（1）的内侧开设有导向槽（100），且导向槽（100）中部和两个端部开设有避让槽。

2.根据权利要求1所述的氨燃烧内燃机，其特征在于，动力柱（5）的侧壁与清堵杆（4）固定安装。

3.根据权利要求1所述的氨燃烧内燃机，其特征在于，所述滤板（3）上滤孔间最长距离与动力柱（5）的直径相等。

4.根据权利要求1所述的氨燃烧内燃机，其特征在于，所述调整头（10）的端部呈锥体。

5.根据权利要求1所述的氨燃烧内燃机，其特征在于，所述启动盘（9）为圆台体。

6.根据权利要求1所述的氨燃烧内燃机，其特征在于，所述滤气箱（1）的内壁固定安装有位于导向槽（100）外侧的防逆挡架（11），且防逆挡架（11）的表面形状呈直角三角形。

7.根据权利要求1所述的氨燃烧内燃机，其特征在于，所述清堵杆（4）的顶部活动安装有清堵头（7），且清堵头（7）的顶部设置尖端，所述清堵头（7）的底部活动安装有位于清堵杆（4）内部的清堵弹簧（700），所述清堵头（7）的底部呈椭圆形。