CN116818169A - 一种铁路专用线轨道应力测量设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路专用线轨道应力测量设备，包括机体、移动机构、吹尘机构和维护机构，机体左侧顶部设置有推把，机体顶部中间设置有超声波应力检测仪。本发明，当需要对轨道进行应力测量工作时，将涂油辊正面设置的导向卡块卡合在导轨外侧，随后推动推把，此时超声波探头位于导轨顶部，通过使用超声波应力检测仪可以对导轨进行应力检测，在推把移动时，使移动轮接触导轨顶部外表面，随着移动轮移动，使转杆一带动皮带轮一旋转，进而使皮带轮一通过皮带一带动皮带轮二转动，使皮带轮二中部转杆二旋转，在转杆二旋转时，使刮泥辊对导轨顶部外表面进行刮擦工作，使导轨顶部的泥垢刮除。

Description

一种铁路专用线轨道应力测量设备

技术领域

本发明涉及铁路轨道检测设备技术领域，具体为一种铁路专用线轨道应力测量设备。

背景技术

铁路轨道是供火车或列车行驶的基础设施，通常由两条平行的铁轨构成。铁路轨道的作用是引导和支撑列车的行驶，并承受列车和货物的重量，铁路轨道在受力过程中会产生残余应力，这些残余应力会影响轨道的疲劳寿命和运行安全性，铁路轨道通常使用高强度钢或合金钢制成，在制造过程中需要进行热处理以消除或减少残余应力，然而，在铁路轨道使用过程中，这些残余应力可能会重新增加，因此，需要对轨道进行残余应力测量，以确保轨道的安全性和可靠性。

铁路轨道残余应力的测量通常在铁路线路建设或维护过程中进行。通过使用专门的设备，可以测量轨道上的应力分布，从而确定轨道残余应力的大小。根据测量结果，可以对轨道进行相应的调整，以确保其在使用过程中的安全性和可靠性，而现有的应力测量设备在进行时，轨道上残存的污泥对轨道测量仪造成影响，轨道上粘附的污泥对超声波探头进行影响，导致测量结果不准确，针对这一问题需要进行改进。

因此，设计一种实用性强和保证轨道测量仪测量准确性的铁路专用线轨道应力测量设备是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路专用线轨道应力测量设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种铁路专用线轨道应力测量设备，包括机体、移动机构、吹尘机构和维护机构，所述机体左侧顶部设置有推把，所述机体顶部中间设置有超声波应力检测仪，所述超声波应力检测仪右侧贯穿机体顶部并延伸至机体下方固定连接有超声波探头。

其中，所述移动机构包括：

移动架，移动架固定连接于机体底部右侧，移动架内侧底部转动连接有转杆一，转杆一靠近后端固定连接有移动轮，转杆一外表面在移动轮前方固定连接有皮带轮一，皮带轮一外侧传动连接有皮带一，皮带一左端传动连接有皮带轮二，皮带轮二中部固定连接有转杆二，转杆二后端固定连接有刮泥辊，刮泥辊后端转动连接定位板。

根据上述技术方案，所述吹尘机构包括皮带轮三、皮带二、皮带轮四、转杆三、椭圆圆盘、气囊、压板架和喷气管，所述皮带轮三固定连接于转杆二外表面且位于皮带轮二前方，所述皮带二传动连接于皮带轮三外侧，所述皮带轮四传动连接于皮带二内顶部，所述转杆三固定连接于皮带轮四中部，所述椭圆圆盘固定连接于转杆三外侧靠近后端，所述气囊固定连接于机体内底部右侧后端，所述压板架固定连接于气囊顶部，所述喷气管固定连接于气囊正面底部。

根据上述技术方案，所述维护机构包括储油箱、连接管、滴油管、弹簧、活塞盘和涂油辊，所述储油箱固定连接于机体内底部左侧，所述连接管固定连接于储油箱右侧后端，所述滴油管固定连接于储油箱左侧后端，所述弹簧固定连接于储油箱内右侧，所述活塞盘固定连接于弹簧左端，所述涂油辊设置于机体底部左侧。

根据上述技术方案，所述定位板顶部固定连接机体底部，可以对定位板进行支撑工作，所述机体底部右侧开设有矩形槽，所述皮带二贯穿矩形槽内部。

根据上述技术方案，所述转杆三后端转动连接机体背面内壁，可以对转杆三进行支撑工作。

根据上述技术方案，所述压板架顶部左侧中间滑动连接有导向杆，导向杆顶端固定连接有限位盘，可以对压板架升降进行导向工作。

根据上述技术方案，所述滴油管底端贯穿机体底部左侧并延伸至涂油辊上方，所述储油箱内左侧设置有润滑油，所述连接管远离储油箱一端固定连接气囊背面底部，可以使气囊内的空气通过连接管导入至储油箱内。

根据上述技术方案，所述储油箱背面右侧开设有进气孔，进气孔内设置有压力阀，，可以使储油箱内多余的气体排出，所述涂油辊正面设置有导向卡块，用于与铁轨侧面进行卡合导向工作。

根据上述技术方案，所述机体底部在涂油辊右侧设置有辅助机构，所述辅助机构包括定位架、转杆四、刮尘板、刮尘辊、连接弹簧和固定架，所述定位架固定连接于机体底部在涂油辊右侧，所述转杆四转动连接于定位架内左侧，所述刮尘板通过扭簧与转杆四连接，所述刮尘辊转动连接于刮尘板左侧中部，所述连接弹簧固定连接于刮尘板顶部右侧，所述固定架固定连接于定位架顶部左侧。

根据上述技术方案，所述连接弹簧顶端固定连接固定架底部，可以对连接弹簧进行支撑工作。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，当需要对轨道进行应力测量工作时，将涂油辊正面设置的导向卡块卡合在导轨外侧，随后推动推把，此时超声波探头位于导轨顶部，通过使用超声波应力检测仪可以对导轨进行应力检测，在推动推把移动时，使移动轮接触导轨顶部外表面，随着移动轮移动，使转杆一带动皮带轮一旋转，进而使皮带轮一通过皮带一带动皮带轮二转动，使皮带轮二中部转杆二旋转，在转杆二旋转时，使刮泥辊对导轨顶部外表面进行刮擦工作，将导轨顶部的泥垢刮除；

在转杆二旋转时，使皮带轮三通过皮带二带动皮带轮四旋转，使皮带轮四中部转杆三带动椭圆圆盘转动，在椭圆圆盘转动时，对压板架进行间歇性挤压，将气囊内的空气通过喷气管送出，并对轨道顶部进行吹风工作，将轨道上的泥垢吹除；

在对压板架进行挤压时，一部分空气随着喷气管送出，一部分空气通过连接管传输至储油箱内，使储油箱内右侧压力增大，使弹簧被拉伸，同时活塞盘推动储油箱内的润滑油通过滴油管滴落在涂油辊上，使涂油辊外表面粘附润滑油，随着机体移动时，涂油辊外表面对导轨外表面进行涂油工作，进而使装置在进行应力检测时，可以对轨道进行涂油维护工作；

在涂油辊外表面对导轨进行涂油工作时，随着涂油辊在导轨上移动时进行涂油，同时导轨表面上行的灰尘颗粒被涂油辊外表面进行吸附，导致涂油辊后续涂油时不够均匀，此时在涂油辊转动时，涂油辊外表面接触刮尘辊，可以使刮尘辊将涂油辊外表面粘附的灰尘刮除，同时在扭簧与连接弹簧的作用下，使刮尘板晃动，在刮尘板晃动时，将刮尘板外表面上铲除的灰尘与油垢一同抖落，保证装置在涂油时效率更高。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的机体内部示意图；

图3是本发明的皮带轮一处示意图；

图4是本发明的椭圆圆盘处示意图；

图5是本发明的气囊处示意图；

图6是本发明的储油箱处示意图；

图7是本发明的储油箱内部示意图；

图8是本发明的定位架处示意图；

图9是本发明的刮尘辊处示意图。

图中：1、机体；2、推把；3、超声波应力检测仪；4、超声波探头；5、移动机构；501、移动架；502、转杆一；503、移动轮；504、皮带轮一；505、皮带一；506、皮带轮二；507、转杆二；508、刮泥辊；509、定位板；6、吹尘机构；601、皮带轮三；602、皮带二；603、皮带轮四；604、转杆三；605、椭圆圆盘；606、气囊；607、压板架；608、喷气管；7、维护机构；701、储油箱；702、连接管；703、滴油管；704、弹簧；705、活塞盘；706、涂油辊；8、辅助机构；801、定位架；802、转杆四；803、刮尘板；804、刮尘辊；805、连接弹簧；806、固定架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供技术方案：一种铁路专用线轨道应力测量设备，包括机体1、移动机构5、吹尘机构6和维护机构7，机体1左侧顶部设置有推把2，机体1顶部中间设置有超声波应力检测仪3，超声波应力检测仪3右侧贯穿机体1顶部并延伸至机体1下方固定连接有超声波探头4，以下描述为移动机构5，以机体1底部右侧为准。

其中，移动机构5包括：

移动架501，移动架501固定连接于机体1底部右侧，移动架501内侧底部转动连接有转杆一502，转杆一502靠近后端固定连接有移动轮503，转杆一502外表面在移动轮503前方固定连接有皮带轮一504，皮带轮一504外侧传动连接有皮带一505，皮带一505左端传动连接有皮带轮二506，皮带轮二506中部固定连接有转杆二507，转杆二507后端固定连接有刮泥辊508，刮泥辊508后端转动连接定位板509。

定位板509顶部固定连接机体1底部，可以对定位板509进行支撑工作。

当需要对轨道进行应力测量工作时，将涂油辊706正面设置的导向卡块卡合在导轨外侧，随后推动推把2，此时超声波探头4位于导轨顶部，通过使用超声波应力检测仪3可以对导轨进行应力检测，在推动推把2移动时，使移动轮503接触导轨顶部外表面，随着移动轮503移动，使转杆一502带动皮带轮一504旋转，进而使皮带轮一504通过皮带一505带动皮带轮二506转动，使皮带轮二506中部固定连接的转杆二507旋转，在转杆二507旋转时，使刮泥辊508对导轨顶部外表面进行刮擦工作，将导轨顶部的泥垢刮除。

请参阅图4-9，本发明提供技术方案：以下描述为吹尘机构6和维护机构7，以机体1底部正面为准，吹尘机构6包括皮带轮三601、皮带二602、皮带轮四603、转杆三604、椭圆圆盘605、气囊606、压板架607和喷气管608，皮带轮三601固定连接于转杆二507外表面且位于皮带轮二506前方，皮带二602传动连接于皮带轮三601外侧，皮带轮四603传动连接于皮带二602内顶部，转杆三604固定连接于皮带轮四603中部，椭圆圆盘605固定连接于转杆三604外侧靠近后端，气囊606固定连接于机体1内底部右侧后端，压板架607固定连接于气囊606顶部，喷气管608固定连接于气囊606正面底部。

维护机构7包括储油箱701、连接管702、滴油管703、弹簧704、活塞盘705和涂油辊706，储油箱701固定连接于机体1内底部左侧，连接管702固定连接于储油箱701右侧后端，滴油管703固定连接于储油箱701左侧后端，弹簧704固定连接于储油箱701内右侧，活塞盘705固定连接于弹簧704左端，涂油辊706设置于机体1底部左侧。

机体1底部右侧开设有矩形槽，皮带二602贯穿矩形槽内部。

转杆三604后端转动连接机体1背面内壁，可以对转杆三604进行支撑。

压板架607顶部左侧中间滑动连接有导向杆，导向杆顶端固定连接有限位盘，可以对压板架607升降进行导向工作。

滴油管703底端贯穿机体1底部左侧并延伸至涂油辊706上方，储油箱701内左侧设置有润滑油，连接管702远离储油箱701一端固定连接气囊606背面底部，可以使气囊606内的空气通过连接管702导入至储油箱701内。

储油箱701背面右侧开设有进气孔，进气孔内设置有压力阀，可以使储油箱701内多余的气体排出。

机体1底部在涂油辊706右侧设置有辅助机构8，辅助机构8包括定位架801、转杆四802、刮尘板803、刮尘辊804、连接弹簧805和固定架806，定位架801固定连接于机体1底部在涂油辊706右侧，转杆四802转动连接于定位架801内左侧，刮尘板803通过扭簧与转杆四802连接，刮尘辊804转动连接于刮尘板803左侧中部，连接弹簧805固定连接于刮尘板803顶部右侧，固定架806固定连接于定位架801顶部左侧。

连接弹簧805顶端固定连接固定架806底部，可以对连接弹簧805进行支撑工作

在转杆二507旋转时，使皮带轮三601通过皮带二602带动皮带轮四603旋转，使皮带轮四603中部转杆三604带动椭圆圆盘605转动，在椭圆圆盘605转动时，对压板架607进行间歇性挤压，将气囊606内的空气通过喷气管608送出，并对轨道顶部进行吹风工作，将轨道上的泥垢吹除。

在对压板架607进行挤压时，一部分空气随着喷气管608送出，一部分空气通过连接管702传输至储油箱701内，使储油箱701内右侧压力增大，使弹簧704被拉伸，同时活塞盘705推动储油箱701内的润滑油通过滴油管703滴落在涂油辊706上，使涂油辊706外表面粘附润滑油，随着机体1移动时，涂油辊706外表面对导轨外表面进行涂油工作，进而使装置在进行应力检测时，可以对轨道进行涂油维护工作。

在涂油辊706外表面对导轨进行涂油工作时，随着涂油辊706在导轨上移动时进行涂油，同时导轨表面上行的灰尘颗粒被涂油辊706外表面进行吸附，导致涂油辊706后续涂油时不够均匀，此时在涂油辊706转动时，涂油辊706外表面接触刮尘辊804，可以使刮尘辊804将涂油辊外表面粘附的灰尘刮除，同时在扭簧与连接弹簧805的作用下，使刮尘板803晃动，在刮尘板803晃动时，将刮尘板803外表面上铲除的灰尘与油垢一同抖落，保证装置在涂油时效率更高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：包括机体（1）、移动机构（5）、吹尘机构（6）和维护机构（7），所述机体（1）左侧顶部设置有推把（2），所述机体（1）顶部中间设置有超声波应力检测仪（3），所述超声波应力检测仪（3）右侧贯穿机体（1）顶部并延伸至机体（1）下方固定连接有超声波探头（4）；

其中，所述移动机构（5）包括：

移动架（501），移动架（501）固定连接于机体（1）底部右侧，移动架（501）内侧底部转动连接有转杆一（502），转杆一（502）靠近后端固定连接有移动轮（503），转杆一（502）外表面在移动轮（503）前方固定连接有皮带轮一（504），皮带轮一（504）外侧传动连接有皮带一（505），皮带一（505）左端传动连接有皮带轮二（506），皮带轮二（506）中部固定连接有转杆二（507），转杆二（507）后端固定连接有刮泥辊（508），刮泥辊（508）后端转动连接定位板（509）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述吹尘机构（6）包括皮带轮三（601）、皮带二（602）、皮带轮四（603）、转杆三（604）、椭圆圆盘（605）、气囊（606）、压板架（607）和喷气管（608），所述皮带轮三（601）固定连接于转杆二（507）外表面且位于皮带轮二（506）前方，所述皮带二（602）传动连接于皮带轮三（601）外侧，所述皮带轮四（603）传动连接于皮带二（602）内顶部，所述转杆三（604）固定连接于皮带轮四（603）中部，所述椭圆圆盘（605）固定连接于转杆三（604）外侧靠近后端，所述气囊（606）固定连接于机体（1）内底部右侧后端，所述压板架（607）固定连接于气囊（606）顶部，所述喷气管（608）固定连接于气囊（606）正面底部。

3.根据权利要求2所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述维护机构（7）包括储油箱（701）、连接管（702）、滴油管（703）、弹簧（704）、活塞盘（705）和涂油辊（706），所述储油箱（701）固定连接于机体（1）内底部左侧，所述连接管（702）固定连接于储油箱（701）右侧后端，所述滴油管（703）固定连接于储油箱（701）左侧后端，所述弹簧（704）固定连接于储油箱（701）内右侧，所述活塞盘（705）固定连接于弹簧（704）左端，所述涂油辊（706）设置于机体（1）底部左侧。

4.根据权利要求3所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述定位板（509）顶部固定连接机体（1）底部，所述机体（1）底部右侧开设有矩形槽，所述皮带二（602）贯穿矩形槽内部。

5.根据权利要求4所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述转杆三（604）后端转动连接机体（1）背面内壁。

6.根据权利要求5所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述压板架（607）顶部左侧中间滑动连接有导向杆，导向杆顶端固定连接有限位盘。

7.根据权利要求6所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述滴油管（703）底端贯穿机体（1）底部左侧并延伸至涂油辊（706）上方，所述储油箱（701）内左侧设置有润滑油，所述连接管（702）远离储油箱（701）一端固定连接气囊（606）背面底部。

8.根据权利要求7所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述储油箱（701）背面右侧开设有进气孔，进气孔内设置有压力阀，压力阀所述涂油辊（706）正面设置有导向卡块。

9.根据权利要求8所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述机体（1）底部在涂油辊（706）右侧设置有辅助机构（8），所述辅助机构（8）包括定位架（801）、转杆四（802）、刮尘板（803）、刮尘辊（804）、连接弹簧（805）和固定架（806），所述定位架（801）固定连接于机体（1）底部在涂油辊（706）右侧，所述转杆四（802）转动连接于定位架（801）内左侧，所述刮尘板（803）通过扭簧与转杆四（802）连接，所述刮尘辊（804）转动连接于刮尘板（803）左侧中部，所述连接弹簧（805）固定连接于刮尘板（803）顶部右侧，所述固定架（806）固定连接于定位架（801）顶部左侧。

10.根据权利要求9所述的一种铁路专用线轨道应力测量设备，其特征在于：所述连接弹簧（805）顶端固定连接固定架（806）底部。