CN116802097A - 空气干燥器装置和空气处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置的空气干燥器装置(10)，具有至少一个壳体(12)，所述至少一个壳体形成用于容纳至少一个干燥剂容器(14)的至少一个容纳室；其中，所述壳体(12)包括至少一个壳体插口(12a)，所述至少一个壳体插口在安装状态下布置在所述壳体(12)的底部区域(12b)处，并且所述壳体(12)包括至少一个第一连接装置(16)和至少一个第二连接装置(18)，所述第一和第二连接装置(18)在所述空气干燥器装置(10)的至少一个加载阶段和/或至少一个再生阶段经由所述干燥剂容器(14)是可连接的；其中，所述壳体(12)包括至少一个再生导管装置(12e)，所述至少一个再生导管装置用于在所述再生阶段将所述第一连接装置(16)与所述第二连接装置(18)连接；以及其中，所述壳体(12)包括至少一个第一控制阀(20)，所述至少一个第一控制阀布置和配置用于断开或闭合所述再生导管装置(12e)，特别是，所述第一控制阀(20)布置在所述壳体插口(12a)处。本发明还涉及一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置，其具有至少一个上述的空气干燥器装置(10)。

Description

空气干燥器装置和空气处理装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置的空气干燥器装置，其具有形成用于容纳至少一个干燥剂容器的至少一个容纳室的至少一个壳体。

此外，本发明还涉及一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置，它具有至少一个上述的空气干燥器装置。

背景技术

在车辆领域、特别是多用途或商业车辆领域，气动系统通常用于制动、悬挂和其它辅助系统，其中，空气的分配由多回路保护阀处理，该阀可以划分由压缩机或类似设备提供的空气，并处理各回路的不同的开闭压力、压力限制和回路保护。

在以这种方式控制加压空气之前，一个重要的措施是干燥由压缩机提供的这种空气(因为它仍然含有大气的湿度)。这种干燥程序是通过在压缩机和多回路保护阀之间布置空气干燥器筒来实现的，这样就可以向多回路保护阀提供干燥和去油的空气。

这种传统的空气干燥器筒在现有技术中是已知的。

DE3208561A1公开了一种空气干燥装置，其具有连接壳体，在连接壳体上安装有帽形容器，该帽形容器可容纳干燥器筒。为了便于更换干燥器筒，使用了夹持支架，该夹持支架可旋转地安装在壳体上，并可在容器上旋转并固定就位。

DE69210614T2披露了一种空气干燥器控制系统，其中，压缩机输出的压缩空气由两个并联的空气干燥器中的一个进行干燥。空气干燥器的清洗和干燥周期由定时和中继装置交替进行。

EP0933117A1披露了一种用于气体干燥系统的换向阀，该系统对从其源头接收的未净化的加压气流进行清洁和干燥，并将气流供向使用这种净化的加压空气的气动系统。该阀包括壳体，它将干燥组件连接到将未净化的加压空气输送到干燥组件的结构。

EP2448801A1公开了一种用于车辆、特别是商用车的压缩空气处理系统的空气干燥器筒，其包括弹簧盖和载体元件，它们共同限定了空气干燥器筒在组装状态下的体积，其中提供有布置在该体积内并填充有干燥剂的干燥器筒。

US5,901,464A涉及一种双塔式空气干燥系统，其用于清洁和干燥未净化的加压空气流，其包括：离心分离器，该分离器具有水平设置的挡板，以便将离心室大体上分成上子室和下部室；一对腔体，每个腔体都含有干燥剂介质和清洗管，在清洗管之上设置有挡板阀，当空气向上流经腔体时，挡板阀关闭并限制空气流经清洗管，当空气向下流经腔体时，挡板阀打开并促进空气流经清洗管。

US5,961,698A公开了一种双塔式气体干燥系统，其用于清洁和干燥从其源头接收的未净化的加压气体流以供气动系统使用。该干燥系统包括设置有多个端口的歧管块。分离器和液箱与这样的块体和其中一个端口相连，用于从这种未净化的气流中初步分离水分和微粒，并将气流的剩余部分引向块体内的一个端口。

基本上，所有空气干燥器装置的干燥剂都需要被预紧，因为在干燥剂的使用寿命内，动力系统和车辆运行引起的振动会对由多个干燥剂珠子或球相互接触形成的干燥剂产生磨损和摩擦。上述振动导致干燥剂珠子的摩擦、磨损和粉化，从而导致干燥剂的整体体积损失(在足够长的时间内)，这必须由张力或压力来补偿，以产生稳定的干燥剂条件。

此外，干燥剂需要不时地再生，因为干燥剂吸收水的能力有限，在其水饱和后必须从干燥剂中被分离出来。在再生阶段，空气干燥器装置被再生空气以与加载阶段相反的流动方向流经。由于这种空气干燥器装置的一般设置，通常使用控制阀来适当地控制再生过程。但是，根据现有技术，这种控制阀需要非常大的密封表面，这导致需要较多的密封材料、构造空间、成本和制造工作，而且还需要大量的零件。

发明内容

因此，本发明的一个目的是改进上述的空气干燥器装置，特别是使其再生阶段得到更精确的控制，使其操作和密封性能得到优化。

根据本发明，这一目标通过根据权利要求1的特征的空气干燥器装置得到解决。相应地，一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置的空气干燥器装置具有至少一个壳体，该壳体形成用于容纳至少一个干燥剂容器的至少一个容纳室；其中，该壳体包括至少一个壳体插口，该壳体插口在安装状态下布置在壳体的底部区域，并且该壳体包括至少一个第一连接装置和至少一个第二连接装置，该第一和第二连接装置在空气干燥器装置的至少一个加载阶段和/或至少一个再生阶段经由干燥剂容器是可连接的；其中，壳体包括至少一个再生导管装置，其用于在再生阶段将第一连接装置与第二连接装置连接；以及其中，壳体包括至少一个第一控制阀，其布置和配置用于断开或闭合再生导管装置，特别是，第一控制阀布置在壳体插口处。

本发明的基本思想是，提供至少一个控制阀、特别是在位于壳体底部区域的壳体插口处提供，其中，控制阀布置和配置用于可以断开或闭合再生导管装置。由于控制阀特别是位于壳体插口处，所需的密封接触面积可以大大减少，从而减少了泄漏可能性的危险，也减少了控制阀和空气干燥器壳体的密封材料的量。此外，控制阀的装配可以自动进行，并且可以减少装配时间。此外，空气干燥器装置在再生阶段的背压可以被更敏感地设置，使得能够增加空气干燥器装置的部件的使用寿命。控制阀布置在壳体的底部，也简化了维护和安装工作，因为在空气干燥器装置的预安装状态下，这个区域非常容易接近。在这方面，第一控制阀一般保证在再生阶段快速、安全、可靠地排出空气干燥器装置内的污染物，例如灰尘颗粒、油和/或水。

可以想象的是，第一控制阀是由至少一个第一单向阀形成。单向阀是成熟的阀类型，其具有较长的使用寿命，可以保证在空气干燥器装置的使用期内安全运行。这些阀用很少的零件和结构空间构造起来，因此它们提供了具有高功率密度的控制阀，可以在再生阶段很好地控制空气干燥器装置的背压。

此外，壳体包括至少一个第二单向阀，该第二单向阀布置和配置用于断开或闭合再生导管装置，特别是，第二单向阀布置在壳体插口处。通过提供两个单向阀，空气干燥器装置在再生阶段的背压可以被更精确地设置。这种对再生阶段的精确控制，一方面增加了空气干燥器部件的使用寿命。另一方面，两个单向阀增加了空气干燥器装置的操作安全性，因为干燥剂必须在一定的使用寿命后进行再生，这在只有一个单向阀并且其失灵的情况下是不可能的。

另外，壳体包括至少一个第三单向阀，该第三单向阀布置和配置用于断开或闭合再生导管装置，特别是，第三单向阀布置在壳体插口处。通过提供三个单向阀，空气干燥器装置在再生阶段的背压可以被更精确地设置。与一个或两个单向阀的解决方案相比，这种对再生阶段的非常精确的控制，一方面增加了空气干燥器部件的使用寿命。另一方面，三个单向阀增加了空气干燥器装置的操作安全性，因为干燥剂在一定的使用寿命后需要因饱和而再生，这在一个或甚至两个单向阀并且它们都失灵的情况下是不可能或更难实现的。此外，三个单向阀的数量可以覆盖空气干燥器装置相对于配对部件、例如多回路保护装置的壳体或一般的空气处理装置的不同内置角度。还可以想象的是，壳体包括至少一个第四、第五或第六单向阀，其布置和配置用于断开或闭合再生导管装置，特别是，这些单向阀布置在壳体插口处。在这方面，三个或更多的单向阀可以保证在再生过程中快速、安全、可靠地排出空气干燥器装置内的污染物，例如灰尘颗粒、油和/或水。在少于三个单向阀的情况下(例如一个或两个单向阀)，聚集在壳体插口处的多余的油可以由一个或多个倾斜或倾斜的壳体区段来引导，以便在再生期间将多余的油正确地引导到一个或两个单向阀，从而使这些油可以更有效地从空气干燥器筒中排出。因此，在使用三个或更多单向阀的情况下，这些一个或多个倾斜或倾斜的壳体区段不再是必要的，这样空气干燥器筒在结构上可以被简化。

此外，第一单向阀和/或第二单向阀和/或第三单向阀布置在壳体插口处。如上所述，由于空气干燥器装置的插口在空气干燥器装置的预安装状态下非常容易接触到，所以单向阀在壳体插口处的这种布置简化了维护工作。另外，制造工作和成本也可以相应减少。这些减少的制造工作也可以转用于这些单向阀的自动制造过程中，因为控制工作可以减少，因为要制造的单向阀区域容易接近。通过将这些单向阀布置在空气干燥器装置的插口处，可以更精确地建立背压的控制。

此外，第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀相对于空气干燥器装置的纵轴呈径向对称或径向不对称布置。这种布置简化了制造工作和成本，因为由于对称的布置，可以实施标准化的工作和制造程序。这些减少的制造工作也可以转用于这些单向阀的自动化制造中，因为对称布置可以很容易地在这些自动化制造设备的控制单元中实现，所以控制工作可以减少。此外，对称布置减少了壳体的机械张力，因为单向阀还是会引起一些机械张力的集中，而对称布置可以减少机械张力。此外，可能的不同构建角度也可以对称地布置，从而简化装配。在径向不对称布置的情况下，在壳体插口和/或空气干燥器筒的设计中可以有更多有利的自由。

另一方面，第一单向阀是由壳体的至少一个阀壳部和第一单向阀的至少一个阀体形成。这样设置的好处是，需要的零件很少。阀壳部直接形成在壳体的底部处，使得它只包含一个部件。阀体也是如此，因为阀体也只由一个部件构成，这样整个单向阀就只由两个部件构成。因此，这种设计使得单向阀的布置非常简单，这些阀发生故障的危险或概率非常小。在这方面，有利的是，阀壳部与空气干燥器筒的壳体一体形成。

此外，阀体包括具有至少一个径向密封唇的至少一个膜部和/或包括至少一个轴向密封部。有利的是，该膜部具有弹性特性。因此，不需要提供其它的弹性元件(例如弹簧)，以便将单向阀收回到打开或关闭状态(根据单向阀的设置)。因此，具有这种膜解决方案的单向阀可以用非常简单且少的部件构造。膜构造成使得只有阀入口和阀出口之间的压力梯度来控制单向阀的相应的打开和关闭状态或位置，而无需任何控制弹簧。因此，根本上提供了非常简单的单向阀设计。此外，该膜包括径向密封唇，其建立了增加的密封区域，因为它意味着密封面在膜的径向最外侧区域，这导致更好的密封性能。此外，由于至少一个轴向密封部，阀体的轴向密封功能也可以非常简单地建立起来，从而形成高度集成的单向阀。还可以想象，轴向密封部可以集成到径向密封唇中。替代地，轴向密封部形成为阀体的单独部分。

特别是，该阀体包括至少一个可弹性压缩和可膨胀的固定部。该固定部简化了安装过程，因为不需要提供其它的安装部件(例如销钉、螺纹件或螺栓)来将阀体固定在空气干燥器装置的壳体的阀壳部。该固定部还实现了阀体与阀壳部的自动装配过程，因为阀体只需要被推入阀壳部处的相应安装空间，以建立其最终设置。换句话说，阀体可以通过自身的材料固定在阀壳部，形成一种非常简单和有效的单向阀构成方式。在这方面，弹性可压缩和可膨胀的固定部可以形成为弹性空心销。替代地或另外地，每个阀体可以与另一部件、例如空气干燥器装置的阀壳部的槽、肩或孔的支撑部固定在一起。

此外，阀体形成为一体的弹性阀体、特别是橡胶阀体。根据阀密封技术，像橡胶材料这样的弹性材料是非常常见的，因此，在本案中提供橡胶也是有利的。此外，如上所述，阀体至少需要同时解决以下问题：密封面、自锁固定、以及在压力梯度作用下的自开和自闭。为了满足这些要求，橡胶材料是最有利的材料选择，因为在解决这个组合问题方面，没有很多其它具有可比性的替代材料。橡胶材料又是一种廉价的材料，因此在本案中是有利的。替代地或另外地，每个单向阀体可以包括弹性加强元件(例如金属加强元件)，橡胶阀体被硫化在这个弹性加强元件上，以保证更好的固定性能。

此外，第二单向阀的形成方式与第一单向阀相同。这使得空气干燥器装置和单向阀的设计和制造过程更加简化。因此，上面讨论的关于第一单向阀的技术原理和优点也适用于第二单向阀。

此外，第三单向阀的形成方式与第一单向阀相同。如上所述，这种设置使得空气干燥器装置和单向阀的设计和制造过程更加简化。因此，上面讨论的关于第一单向阀的技术教导和优点也适用于第三单向阀。

根据本发明的另一个方面，空气干燥器装置形成为空气干燥器筒。由于干燥剂需要在一定的使用寿命后进行更换，该使用寿命比空气干燥器装置通常所连接的空气处理装置的使用寿命要短。空气干燥器筒是众所周知的解决这个问题的办法，这样，空气干燥器筒在本发明方面也是有利的。

根据本发明，用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置配备有至少一个如上所述和讨论的空气干燥器装置。如上所述的关于空气干燥器装置的优点和技术教导连同其实施例也可转用于空气处理装置及其实施例，该空气干燥器装置是空气处理装置的子单元。

附图说明

现在应结合附图，在根据本发明的一个实施例中披露本发明的其它细节和优点。

其中：

图1是根据本发明的用于车辆的空气处理装置的空气干燥器装置的一个实施例的示意性底视图；以及

图2是根据本发明的根据图1的空气干燥器装置的控制阀的一个实施例的示意性剖面图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的空气干燥器装置10的一个实施例的示意性底视图，该空气干燥器装置10用于多用途车辆的空气处理装置(图1中均未示出)。

空气干燥器装置10形成为空气干燥器筒。

空气干燥器装置10包括形成用于容纳至少一个干燥剂容器14的容纳室的壳体12。

壳体12还包括壳体插口12a，其在安装状态下布置在壳体12的底部区域12b处。

壳体插口12a包括圆形的壳体板12c，其上具有多个相对于空气干燥器壳体12的纵轴呈径向对称定向的星形的贯穿区段12d。

根据图1，壳体插口12a还包括第一连接装置16，其用于将空气干燥器装置10连接到压缩机(未示出)。

壳体插口12a还包括第二连接装置18，其用于将空气干燥器装置10连接到至少一个控制阀装置。

控制阀装置可以作为空气处理装置的一部分，该空气处理装置还包括多路保护阀装置。

控制阀装置也可以连接到第一连接装置16，以便将其与压缩机连接。

第一连接装置16由中心圆形空心圆柱体16a形成，它以与干燥剂容器14相反的方向从壳体插口12a中突出。

第二连接装置18由相应的壳体连接部18a形成，该壳体连接部径向围绕第一连接装置16布置，该壳体连接部通过相对于干燥剂容器14径向向外延伸的环形加载连接导管(未示出)将围绕中心圆形空心圆柱体16a的环形空间与干燥剂容器14相连。

因此，第一和第二连接装置16、18在安装状态下，在空气干燥器装置10的加载阶段或再生阶段，可经由干燥剂容器14相互连接。

此外，壳体12包括再生导管装置12e，其用于在再生阶段将第一连接装置16与第二连接装置18连接。

壳体12还包括形成为单向阀20a的第一控制阀，其用于断开或闭合再生导管装置12e。

根据图1，第一单向阀20a布置在壳体插口12a处。

第一单向阀20a布置在壳体插口12a的一区域处，再生导管装置12e在该区域处进入壳体插口12a。

再生导管装置12e在壳体插口12a与干燥剂容器14之间延伸，以用于在再生阶段将干燥剂容器14与第二连接装置18连接。

根据图1，壳体12包括第二单向阀20b，其用于断开或闭合再生导管装置12e。

与第一单向阀20a一样，第二单向阀20b也布置在壳体插口12a处。

第二单向阀20a也布置在壳体插口12a的一区域处，再生导管装置12e在该区域处进入壳体插口12a。

此外，壳体12包括第三单向阀20c，其用于断开或闭合再生导管装置12e。

与第一和第二单向阀20a、20b一样，第三单向阀20c也布置在壳体插口12a处。

第三单向阀20a也布置在壳体插口12a的一区域处，再生导管装置12e在该区域处进入壳体插口12a。

还可以想象，根据上述方式，在壳体插口12a处可以布置比三个单向阀20a、20b、20c更多(四个、五个、六个、七个、八个等)或更少(例如两个或甚至一个)单向阀。

从前面所述可以看出，根据图1，再生导管装置12e包括三个再生导管区段，每个区段分别与一个单向阀20a、20b、20c相关联，每个区段都在壳体插口12a与干燥剂容器14之间延伸，以用于在再生阶段将干燥剂容器14与第二连接装置18连接。

每个再生导管区段分别在相应区域进入壳体插口12a，第一、第二和第三单向阀20a、20b、20c分别布置在该相应区域。

从图1还可以看出，第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀20a、20b、20c相对于空气干燥器装置10的纵轴径向对称地布置。

替代地，第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀20a、20b、20c可以相对于空气干燥器装置10的纵轴径向不对称地布置。

上述的空气干燥器装置的功能如下：

根据加载阶段，加压空气从外部压缩机被供应到第二连接装置18，并进入第二连接装置18，然后流经插口12a。

然后空气从干燥剂容器14的径向向外流动到壳体12的顶部，在那里加压空气改变其流动方向，以便在其顶部区域进入干燥剂容器14。

在安装状态下，空气干燥器装置10被固定在空气处理装置的控制阀单元上，以用于控制空气干燥器装置10的加载和再生阶段。

控制单元包括与空气干燥器装置10的第一和第二连接装置16、18对应的至少两个端口或连接部。

为此，在这两个连接装置16、18之间设置有适当的密封，以避免从第一连接装置16到第二连接装置18的直接流动路径。因此，加压空气然后流经干燥剂容器14(用于干燥)并进入第一连接装置16，然后离开空气干燥器装置10并流入控制阀单元，从那里加压空气被传送到例如多回路保护阀。

根据再生阶段，加压再生空气以相反于加载阶段的方式流动。

因此，加压的再生空气被供应(例如，通过控制阀单元从再生容器)到第一连接装置16，进入其中，并流经干燥剂容器14(用于干燥剂的再生)。

然后，空气离开干燥剂容器14，进入再生导管装置12e，然后被送入单向阀20a、20b、20c，并在它们被再生空气打开时穿过它们，进入第二连接装置18，之后流向大气。

根据本发明，还提供了一种用于多用途车辆的空气处理装置，其具有至少一个上述的空气干燥器装置10。

空气处理装置设置有空气干燥器装置10、用于控制空气干燥器装置运行的控制阀单元(例如再生和加载阶段)以及多回路保护阀单元。

其它单元或模块、例如驻车制动单元、拖车控制阀单元和/或维修制动单元也可以集成在空气处理装置中。

根据图1，没有与附图标记相关联的箭头和/或箭头部分分别对根据本发明的空气干燥器装置10和空气处理装置的主题内容没有任何贡献。

图2示出了根据本发明的根据图1的空气干燥器装置10的单向阀20a、20b、20c的一个实施例的示意性剖面图。

根据图2，示例性地示出了第一单向阀20a，其中，以下对第一单向阀20a的结构和功能描述及其相关的技术教导也适用于根据图1的第二和第三单向阀20b、20c。

因此，第二和第三单向阀20b、20c均以与第一单向阀20a相同的方式形成。

根据图2，第一单向阀20a由阀体22组成。

阀体22形成为一体的弹性阀体。

特别是，阀体22可以形成为一体的弹性橡胶阀体。

第一单向阀20a还由阀壳部24形成，该阀壳部与空气干燥器壳体12的壳体插口12一体地形成。

阀壳部24包括阀入口24a，其与再生导管装置12e相连。

相应地，阀壳部24包括阀出口24b，其与第二连接装置18相连。

阀壳部24形成为圆形空心圆柱体，并在与干燥剂容器14相反的方向上从壳体插口12a突出(见图1)。

阀壳部24还包括居中布置的安装区域，以用于将阀体22固定在阀壳部24内。

阀壳部24的内表面24c形成为圆形的密封面。

阀体22包括膜部22a，该膜部分为水平内部22b和倾斜外部22c。

在水平内部22b与倾斜外部22c之间的过渡部22d处布置有具有较大截面的倾斜加硬部。

在倾斜外部22c的径向最外侧处布置有径向密封唇22e，该径向密封唇在安装状态下与阀壳部24的内表面24c保持密封接触。

替代地或另外地，阀体22还可以包括轴向密封部(未示出)。

也可以想象，轴向密封部被集成到径向密封唇22e中。

替代地，轴向密封部可以形成为阀体22的单独部分。

阀体22还包括可弹性压缩和可膨胀的固定部22f，其形成为空心圆柱形固定销。

阀体22还包括与安装区域的相应壁面保持接触的轴向内部固定面。

轴向内部固定面由阀体22的水平内部22b和固定盖22g形成，该固定盖布置在固定销的与阀体22的水平内部22b相反的轴向端部处。

固定盖22g还包括两个引导倒角，以便仅通过在两个引导倒角在前的安装方向上将阀体推入安装区域的安装孔中，从而正确地安装该阀体。

根据图2，没有与附图标记相关联的箭头和/或箭头部分分别对根据本发明的空气干燥器装置10和空气处理装置的主题内容没有任何贡献。

附图标记列表

10空气干燥器装置

12空气干燥器壳体

12a壳体插口

12b底部区域

12c圆形壳体板

12d径向对称定向的贯穿区段

12e再生导管装置

14干燥剂容器

16第一连接装置

16a中心圆形空心圆柱体

18第二连接装置

18a壳体连接部

20第一控制阀

20a第一单向阀

20b第二单向阀

20c第三单向阀

22阀体

22a膜部

22b水平内部

22c倾斜外部

22d过渡部

22e径向密封唇

22f可压缩和可膨胀的固定部

22g固定盖

24阀壳部

24a阀入口

24b阀出口

24c内表面。

Claims (14)

1.一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置的空气干燥器装置(10)，具有至少一个壳体(12)，所述至少一个壳体形成用于容纳至少一个干燥剂容器(14)的至少一个容纳室；其中，所述壳体(12)包括至少一个壳体插口(12a)，所述至少一个壳体插口在安装状态下布置在所述壳体(12)的底部区域(12b)处，并且所述壳体(12)包括至少一个第一连接装置(16)和至少一个第二连接装置(18)，所述第一连接装置和第二连接装置(18)在所述空气干燥器装置(10)的至少一个加载阶段和/或至少一个再生阶段经由所述干燥剂容器(14)是能够连接的；其中，所述壳体(12)包括至少一个再生导管装置(12e)，所述至少一个再生导管装置用于在所述再生阶段将所述第一连接装置(16)与所述第二连接装置(18)连接；所述壳体(12)包括至少一个第一控制阀(20)，所述至少一个第一控制阀布置和配置用于断开或闭合所述再生导管装置(12e)，特别是，所述第一控制阀(20)布置在所述壳体插口(12a)处。

2.根据权利要求1所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述第一控制阀(20)由至少一个第一单向阀(20a)形成。

3.根据权利要求2所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述壳体(12)包括至少一个第二单向阀(20b)，所述至少一个第二单向阀布置和配置用于断开或闭合所述再生导管装置(12e)，特别是，所述第二单向阀(20b)布置在所述壳体插口(12a)处。

4.根据权利要求3所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述壳体(12)包括至少一个第三单向阀(20c)，所述至少一个第三单向阀布置和配置用于断开或闭合所述再生导管装置(12e)，特别是，所述第三单向阀(20c)布置在所述壳体插口(12a)处。

5.根据前述权利要求2至4中任一项所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述第一单向阀(20a)和/或第二单向阀(20b)和/或第三单向阀(20c)布置在所述壳体插口(12a)处。

6.根据权利要求4或5所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述第一单向阀(20a)、第二单向阀(20b)和第三单向阀(20c)相对于所述空气干燥器装置(10)的纵轴呈径向对称或径向不对称布置。

7.根据权利要求2所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述第一单向阀(20a)由所述壳体(12)的至少一个阀壳部(24)和所述第一单向阀(20a)的至少一个阀体(22)形成。

8.根据权利要求7所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述阀体(22)包括具有至少一个径向密封唇(22e)的至少一个膜部(22a)和/或包括至少一个轴向密封部。

9.根据权利要求7或8所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述阀体(22)包括至少一个可弹性压缩和膨胀的固定部(22f)。

10.根据前述权利要求7至9中任一项所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述阀体(22)形成为一体的弹性阀体、特别是橡胶阀体。

11.根据前述权利要求3至10中任一项所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述第二单向阀(20b)的形成方式与所述第一单向阀(20a)相同。

12.根据前述权利要求4至10中任一项所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述第三单向阀(20c)的形成方式与所述第一单向阀(20a)相同。

13.根据前述权利要求中任一项所述的空气干燥器装置(10)，其特征在于，所述空气干燥器装置(10)形成为空气干燥器筒。

14.一种用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置，其具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的空气干燥器装置(10)。