CN116788937A - 一种车载保障方舱电缆收放装置 - Google Patents

Abstract

本发明的技术方案提供一种车载保障方舱电缆收放装置，包括电缆收纳盒、电缆拖链、定向导杆以及折叠导杆，所述电缆收纳盒的一端封口，另一端敞口，所述电缆收纳盒用于电缆的收纳；所述电缆拖链设置在所述电缆收纳盒内，所述电缆拖链用于电缆换向折叠后沿着所述电缆收纳盒的长度方向布置；所述定向导杆和所述折叠导杆均滑动连接在所述电缆收纳盒内，且所述定向导杆与所述折叠导杆相对的一端之间铰接。本发明通过电缆拖链、定向导杆以及折叠导杆将电缆以折叠的方式收纳在电缆收纳盒内，布置紧凑，空间利用率高，并能够以滑动的方式便捷的推出和收回电缆并进行导向和支撑，电缆的推出和收回机械操作可靠性高，安全性高。

Description

一种车载保障方舱电缆收放装置

技术领域

本发明涉及电缆安装技术领域，尤其涉及一种车载保障方舱电缆收放装置。

背景技术

在保障方舱相关车辆中，车载柴油发电机组输出高压电并向两侧供电，以收放结构对高压电缆进行收放。

现有的电缆收放结构，例如发明专利，公开号为CN106004618B的种工程供电车，电缆收放装置通过卷筒收放电缆；实用新型专利，公开号为CN212531846U的车载电缆收放装置，通过滑动机构可以实现收放机构相对底座滑移，从而可在使用时将收放机构侧移出车厢。

对于上述现有技术，电缆收放结构占用空间大，收放不够便捷，且电缆拉出后无导向和支撑，在使用过程中线缆易紊乱，易导致保障方舱相关车辆在高压供电时存在不安全因素。因此，如何在使用中对电缆快捷的推出收回并具有电缆的导向和支撑是需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种车载保障方舱电缆收放装置，解决现有技术中如何在使用中对电缆快捷的推出收回并具有电缆的导向支撑的技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种车载保障方舱电缆收放装置，包括：

电缆收纳盒，所述电缆收纳盒的一端封口，另一端敞口，所述电缆收纳盒用于电缆的收纳；

电缆拖链，所述电缆拖链设置在所述电缆收纳盒内，所述电缆拖链用于电缆换向折叠后沿着所述电缆收纳盒的长度方向布置；

定向导杆以及折叠导杆，所述定向导杆和所述折叠导杆均滑动连接在所述电缆收纳盒内，且所述定向导杆与所述折叠导杆相对的一端之间铰接，其中，所述定向导杆和所述折叠导杆分别靠近所述电缆收纳盒的敞口端和封口端，所述定向导杆和所述折叠导杆用于插装电缆并从所述电缆收纳盒内可拉出和推回，且折叠导杆可全部伸出电缆收纳盒并进行转动的调整电缆方向。

进一步的，若干个所述电缆收纳盒相邻设置，且若干个所述电缆收纳盒的敞口端与封口端依次交错分布。

进一步的，还包括电缆本体，所述电缆本体从所述电缆收纳盒下方穿入所述电缆收纳盒内，且所述电缆本体依次穿插在电缆拖链、定向导杆以及折叠导杆上。

进一步的，所述电缆收纳盒上设置有导向组件，所述导向组件包括导向槽体、导向杆以及拖链滑轮，所述导向槽体设置在所述电缆收纳盒的内顶壁，所述导向杆限位滑动在所述导向槽体的内侧，所述拖链滑轮转动连接在所述导向杆的底端，且所述拖链滑轮与所述电缆拖链滑动连接，所述电缆拖链沿着所述拖链滑轮进行弯折，所述导向槽体用于引导所述导向杆和拖链滑轮一起沿着所述电缆收纳盒的长度方向进行移动。

进一步的，所述定向导杆背离所述折叠导杆的一端开设有凹槽，所述导向杆与所述凹槽插接。

进一步的，所述定向导杆与所述折叠导杆的连接端部分重叠，并贯穿有摆动插销，所述定向导杆与所述折叠导杆通过摆动插销铰接。

进一步的，所述定向导杆与所述折叠导杆的连接端重叠部分以所述摆动插销为圆心呈圆周分布的开设有若干个定位孔，且其中一个所述定位孔内插接有固定插销。

进一步的，所述定位孔的数量为六个，且相邻所述定位孔之间的间隔角度为45°。

进一步的，所述定向导杆与所述折叠导杆的一侧均设置有导向滚轮组，且所述电缆本体与所述导向滚轮组滑动连接。

进一步的，所述导向滚轮组包括一对竖直滚轮和一对水平滚轮，一对所述竖直滚轮相对的位于所述电缆本体的两侧，一对所述水平滚轮均位于所述电缆本体的底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、通过电缆拖链、定向导杆以及折叠导杆将电缆以折叠的方式收纳在电缆收纳盒内，布置紧凑，空间利用率高，并能够以滑动的方式便捷的推出和收回电缆并进行导向和支撑，电缆的推出和收回机械操作可靠性高，安全性高；

2、通过定向导杆与折叠导杆之间设置固定插销和摆动插销，使折叠导杆拉出电缆收纳盒后可摆动一定角度并定位；

3、通过导向滚轮组设置在定向导杆和折叠导杆上，对电缆进行托架和导向，使电缆在推出和收回的支撑和导向上更加稳定，避免在推出和收回的过程中损伤电缆。

附图说明

图1是根据本发明实施例所述的车载保障方舱电缆收放装置的安装位置正视图；

图2是根据本发明实施例所述的车载保障方舱电缆收放装置的安装位置俯视图；

图3是根据本发明实施例所述的车载保障方舱电缆收放装置的结构三维图；

图4是根据本发明实施例所述的车载保障方舱电缆收放装置多个排布设置的结构示意图；

图5是根据本发明实施例所述的线缆拉出示意图；

图6是根据本发明实施例所述的车载保障方舱电缆收放装置的剖面图；

图7是根据图6的局部放大图；

图8是根据本发明实施例所述的导向组件的截面图；

图9是根据本发明实施例所述的导向滚轮组的结构三维图；

图10是根据本发明实施例所述的折叠导杆与定向导杆之间的转动角度示意图。

图中：1、电缆收纳盒；2、电缆拖链；3、定向导杆；4、折叠导杆；5、电缆本体；6、导向组件；7、导向滚轮组；

301、凹槽；302、摆动插销；303、定位孔；304、固定插销；

61、导向槽体；62、导向杆；63、拖链滑轮；

71、竖直滚轮；72、水平滚轮；

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

如图3所示，本发明提供了一种车载保障方舱电缆收放装置，包括电缆收纳盒1、电缆拖链2、定向导杆3以及折叠导杆4。所述电缆收纳盒1的一端封口，另一端敞口，电缆收纳盒1的形状呈长方盒体，所述电缆收纳盒1用于电缆的收纳，其中，电缆从敞口进出。所述电缆拖链2设置在所述电缆收纳盒1内，所述电缆拖链2用于电缆换向折叠后沿着所述电缆收纳盒1的长度方向布置，具体的，电缆拖链2呈U形弯折状，在对电缆进行换向的同时对电缆的弯折具有保护作用。所述定向导杆3和所述折叠导杆4均滑动连接在所述电缆收纳盒1内，且所述定向导杆3与所述折叠导杆4相对的一端之间铰接，其中，所述定向导杆3和所述折叠导杆4分别靠近所述电缆收纳盒1的敞口端和封口端，在拉出时，拉动端为折叠导杆4，其中，所述定向导杆3和所述折叠导杆4用于电缆在所述电缆收纳盒1内的拉出和推回，且折叠导杆4可全部伸出电缆收纳盒并进行转动的调整电缆方向。

具体的，为了匹配车体两侧供电的需求，参阅图4，若干个所述电缆收纳盒1相邻设置，且若干个所述电缆收纳盒1的敞口端与封口端依次交错分布，敞口端用于电缆的进出，一个敞口端紧邻另一个的封口端，使同侧收放的电缆之间具有间隔，使其具有足够的活动空间。布置紧凑，空间利用率高。

优选的，电缆收纳盒1的数量为四个，即车载保障方舱电缆收放装置的数量为四个。

可以理解的，参阅图1-2，为了保证空间利用率，并排设置的四个电缆收纳盒1均安装于保障方舱101底部与底盘大梁102上部之间的空间。

进一步的，车载保障方舱电缆收放装置还包括电缆本体5，所述电缆本体5从所述电缆收纳盒1下方穿入所述电缆收纳盒1内，且所述电缆本体5依次穿插在电缆拖链2、定向导杆3以及折叠导杆4上，以电缆拖链2引导电缆折叠收纳，在需要进行拉出时，则由定向导杆3和折叠导杆4进行牵引，并将折叠导杆4全部拉出，在需要进行换向时，则转动折叠导杆4进行即可。其中，定向导杆3以及折叠导杆4对电缆本体5还有托架的作用。

可以理解的，车载柴油发电机组输出高压电并向两侧供电，每侧输出六根电缆，三根一组，共计十二根，为保障使用过程安全性，中间电缆无转接，即电缆本体5为一组三根电缆并排的穿插至电缆拖链2、定向导杆3以及折叠导杆4上；另外，定向导杆3和折叠导杆4可以外置有支架的方式，进行电缆本体5穿插，或者以横截面为横置U形的杆体，内置电缆本体5进行穿插，以达到可穿插电缆本体5的效果即可。

在运输状态下，电缆本体5收放在电缆收纳盒1内；当需要对外供电时，可通过两侧电缆收纳盒1端部敞口并通过定向导杆3和折叠导杆4快速拉出电缆本体5，实现电缆本体5的快速收放功能，具体参阅图5，图5为电缆本体5伸出状态。

在某一个实施例中，为了在电缆的拉出过程中进行导向，参阅图6-8，所述电缆收纳盒1上设置有导向组件6，通过导向组件6对拉出过程进行导向。所述导向组件6包括导向槽体61、导向杆62以及拖链滑轮63，所述导向槽体61设置在所述电缆收纳盒1的内顶壁，导向槽体61为笔直的一个条形槽体，所述导向杆62限位滑动在所述导向槽体61的内侧，所述拖链滑轮63转动连接在所述导向杆62的底端，且所述拖链滑轮63与所述电缆拖链2滑动连接，所述电缆拖链2沿着所述拖链滑轮63进行弯折，拖链滑轮63对电缆拖链2的弯折部分进行弧度的支撑，防止电缆拖链2过度弯折导致本体以及内部电缆的损坏，所述导向槽体61用于引导所述导向杆62和拖链滑轮63一起沿着所述电缆收纳盒1的长度方向进行移动。从而对电缆拖链2的移动进行导向。

可以理解的，导向槽体61的长度根据折叠导杆4的长度进行设定，使折叠导杆4能够完全拉出即可；在滑动过程中，由导向杆62与导向槽体61的相对滑动进行限位导向。

进一步的，为了同步的对定向导杆3和折叠导杆4也具有一定的导向作用，所述定向导杆3背离所述折叠导杆4的一端开设有凹槽301，所述导向杆62与所述凹槽301插接，通过导向杆62与凹槽301插接，并且呈U形的电缆拖链2将定向导杆3包裹在内侧，以电缆拖链2对定向导杆3两侧限位，从而起到定向导杆3和折叠导杆4拉出的限位导向作用。

在某一个实施例中，为了在拉出电缆之后能够摆动，参阅图10，所述定向导杆3与所述折叠导杆4的连接端部分重叠，并贯穿有摆动插销302，所述定向导杆3与所述折叠导杆4通过摆动插销302铰接，以摆动插销302为转动轴，可进行折叠导杆4的转动，从而在折叠导杆4从电缆收纳盒1推出之后，能够具有摆动的功能。

进一步的，为了摆动可以定向，提升整体稳定，所述定向导杆3与所述折叠导杆4的连接端重叠部分以所述摆动插销302为圆心呈圆周分布的开设有若干个定位孔303，且其中一个所述定位孔303内插接有固定插销304。将转动折叠导杆4至需要的角度，再通过插销304贯穿上下对齐的定位孔303，则能够将折叠导杆4与定向导杆3之间的角度固定，以实现定角度摆动的目的。

优选的,所述定位孔303的数量为六个，且相邻所述定位孔303之间的间隔角度为45°，从而能够转动至定向导杆3和折叠导杆4竖直、45°以及90°的角度，其中，竖直状态用于收回至电缆收纳盒1内，而当45°以及90°的角度时，可提高底盘两边人员的通过空间。

在某一个实施例中，为了对电缆的推出和收回具有稳定的托架以及导向作用，参阅图9，所述定向导杆3与所述折叠导杆4的一侧均设置有导向滚轮组7，且所述电缆本体5与所述导向滚轮组7滑动连接，通过导向滚轮组7进行电缆本体5的支撑，并以滚轮的滑动进行电缆的推出和收回的导向。

具体的，所述导向滚轮组7包括一对竖直滚轮71和一对水平滚轮72，一对所述竖直滚轮71相对的位于所述电缆本体5的两侧，一对所述水平滚轮72均位于所述电缆本体5的底部，从而将电缆本体5夹在竖直滚轮71与水平滚轮72之间，并且两个竖直滚轮71的顶部之间还具有供电缆本体5装入和拆出的缺口，便于将电缆本体5装入竖直滚轮71与水平滚轮72之间。既避免电缆推出和收回过程紊乱，又避免电缆受损伤，对电缆具有导向和保护作用。

本发明的具体工作流程：在需要推出电缆本体5时，拉动折叠导杆4，带动定向导杆3一起移动，牵扯电缆本体5推出，并带动电缆拖链2移动，电缆拖链2推动导向组件6移动，在导向杆62移动至导向槽体61的另一端时，折叠导杆4从电缆收纳盒1内完全拉出，再根据需求，将固定插销304拔出，再转动折叠导杆4至需要的角度，最后插入固定插销304即可，在需要收回电缆本体5时，按照上述原理反向操作即可，电缆本体5的收放便捷，且可以实现45°或90°折叠，不占用横向车辆间的通过空间。

整个工作流程结束，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，包括：

电缆收纳盒，所述电缆收纳盒的一端封口，另一端敞口，所述电缆收纳盒用于电缆的收纳；

电缆拖链，所述电缆拖链设置在所述电缆收纳盒内，所述电缆拖链用于电缆换向折叠后沿着所述电缆收纳盒的长度方向布置；

定向导杆以及折叠导杆，所述定向导杆和所述折叠导杆均滑动连接在所述电缆收纳盒内，且所述定向导杆与所述折叠导杆相对的一端之间铰接，其中，所述定向导杆和所述折叠导杆分别靠近所述电缆收纳盒的敞口端和封口端，所述定向导杆和所述折叠导杆用于插装电缆并从所述电缆收纳盒内可拉出和推回，且折叠导杆可全部伸出电缆收纳盒并进行转动的调整电缆方向。

2.根据权利要求1所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，若干个所述电缆收纳盒相邻设置，且若干个所述电缆收纳盒的敞口端与封口端依次交错分布。

3.根据权利要求2所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，还包括电缆本体，所述电缆本体从所述电缆收纳盒下方穿入所述电缆收纳盒内，且所述电缆本体依次穿插在电缆拖链、定向导杆以及折叠导杆上。

4.根据权利要求1所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述电缆收纳盒上设置有导向组件，所述导向组件包括导向槽体、导向杆以及拖链滑轮，所述导向槽体设置在所述电缆收纳盒的内顶壁，所述导向杆限位滑动在所述导向槽体的内侧，所述拖链滑轮转动连接在所述导向杆的底端，且所述拖链滑轮与所述电缆拖链滑动连接，所述电缆拖链沿着所述拖链滑轮进行弯折，所述导向槽体用于引导所述导向杆和拖链滑轮一起沿着所述电缆收纳盒的长度方向进行移动。

5.根据权利要求4所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述定向导杆背离所述折叠导杆的一端开设有凹槽，所述导向杆与所述凹槽插接。

6.根据权利要求1所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述定向导杆与所述折叠导杆的连接端部分重叠，并贯穿有摆动插销，所述定向导杆与所述折叠导杆通过摆动插销铰接。

7.根据权利要求6所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述定向导杆与所述折叠导杆的连接端重叠部分以所述摆动插销为圆心呈圆周分布的开设有若干个定位孔，且其中一个所述定位孔内插接有固定插销。

8.根据权利要求7所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述定位孔的数量为六个，且相邻所述定位孔之间的间隔角度为45°。

9.根据权利要求3所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述定向导杆与所述折叠导杆的一侧均设置有导向滚轮组，且所述电缆本体与所述导向滚轮组滑动连接。

10.根据权利要求9所述的车载保障方舱电缆收放装置，其特征在于，所述导向滚轮组包括一对竖直滚轮和一对水平滚轮，一对所述竖直滚轮相对的位于所述电缆本体的两侧，一对所述水平滚轮均位于所述电缆本体的底部。