CN116773224B - 一种清扫车扫净率试验装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于清扫车领域，尤其是一种清扫车扫净率试验装置及方法，针对现有的采用人工撒布垃圾试样，不仅效率低下而且撒布不均匀，很大程度上影响扫净率和清扫能力的检测，从而影响清扫车的试验质量的问题，现提出如下方案，其包括清扫车本体和吸尘平台承重台，所述吸尘平台承重台固定连接在清扫车本体的尾部，所述清扫车本体的头部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有撒布箱，本发明中，通过设置撒布设备可以均匀撒布砂石，撒布完成后，利用清扫车对撒布垃圾进行清扫，清扫完成后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，对收集的砂石进行称重，可以了解清扫率，再将砂石可以送回撒布箱内部，重复进行实验。

Description

一种清扫车扫净率试验装置及方法

技术领域

本发明涉及清扫车技术领域，尤其涉及一种清扫车扫净率试验装置及方法。

背景技术

清扫车是针对路面垃圾车清扫的专业车辆，作为环卫装备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备，是一种适合工厂、公路、公园、广场等路面全方位清扫工作的车型设备。清扫车的工作原理是利用风机运转在整个气力输送系统形成的负压（动压和静压），使垃圾箱内外存在压差，将空气吸入吸嘴，同时垃圾也被空气带入吸嘴，并被输送到垃圾箱内，已达到清除路面垃圾的目的。扫净率是清扫车作业性能的主要考核指标，决定清扫车的产品性能和质量。

目前在进行洗扫车、扫路车定型试验时，均采用人工撒布垃圾试样，不仅效率低下而且撒布不均匀，很大程度上影响扫净率和清扫能力的检测，从而影响清扫车的试验质量，而且垃圾试样中含有大量粉尘，撒布时极易产生扬尘，对撒布人员危害较大，路面残留垃圾试样采用家用吸尘器进行收集，由于前期试验道路中未配备相应的供电设施，存在取电难问题，极不便利。

针对上述问题，本发明文件提出了一种清扫车扫净率试验装置及方法。

发明内容

本发明提供了一种清扫车扫净率试验装置及方法，解决了现有技术中存在采用人工撒布垃圾试样，不仅效率低下而且撒布不均匀，很大程度上影响扫净率和清扫能力的检测，从而影响清扫车的试验质量，而且垃圾试样中含有大量粉尘，撒布时极易产生扬尘，对撒布人员危害较大，路面残留垃圾试样采用家用吸尘器进行收集，由于前期试验道路中未配备相应的供电设施，存在取电难问题，极不便利的缺点。

本发明提供了如下技术方案：

一种清扫车扫净率试验装置，包括清扫车本体和吸尘平台承重台，所述吸尘平台承重台固定连接在清扫车本体的尾部，所述清扫车本体的头部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有撒布箱，所述撒布箱的底部固定连通有出料斗，所述撒布箱的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间设置有同一组用于撒布物料的撒布组件；

所述撒布箱的顶部设置有同一组用于对撒布箱进行封堵的封堵组件；

所述吸尘平台承重台的顶部固定连接有吸尘平台扶手，所述吸尘平台扶手的底部四角均设置有称重传感器，四个所述称重传感器的底部设置有同一个集尘袋，所述集尘袋的内部设置有收集箱，所述收集箱的内部设置有用于控制出料的出料组件；

所述吸尘平台承重台的顶部设置有用于收集物料的收集组件。

在一种可能的设计中，所述撒布组件包括转动连接在两个固定板之间的同一个转轴，所述转轴的外壁固定套设有对称设置的两个移动轮，所述转轴的外壁固定套设有圆筒，所述圆筒与出料斗的底部配合使用，所述圆筒的外壁开设有多个凹槽。

在一种可能的设计中，所述封堵组件包括分别固定连接在撒布箱两侧内壁对称设置的两个第一固定块，所述第一固定块的内部滑动贯穿有对称设置的两个第一竖杆，所述第一固定块的顶部开设有矩形槽，所述第一竖杆的顶部固定连接有横板，所述横板与矩形槽配合使用，所述横板的底部与矩形槽的底部内壁之间固定连接有同一个第一弹簧，两个所述第一竖杆的底部固定连接有同一个三角板。

在一种可能的设计中，所述出料组件包括开设在收集箱底部的出料孔，所述收集箱的两侧均开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁滑动连接有第二竖杆，所述第二竖杆的一侧固定连接有挡板，所述第二竖杆的另一侧与收集箱的一侧内壁之间固定连接有同一个第二弹簧，两个所述挡板相抵触并与出料孔配合使用，所述第二竖杆的底部固定连接有第一三角块。

在一种可能的设计中，所述收集组件包括设置在吸尘平台承重台顶部的离心风机，所述离心风机的进气端固定连通有吸尘扒，所述离心风机的出气端固定连通有吸尘风道，所述吸尘风道的一端贯穿集尘袋并与收集箱相连通，所述吸尘平台承重台的顶部设置有供电模块，所述供电模块与离心风机和称重传感器电性连接。

在一种可能的设计中，所述吸尘平台承重台的顶部设置有保护壳。

在一种可能的设计中，所述收集箱的两侧内壁均固定连接有第二三角块。

一种清扫车扫净率试验装置的试验方法，具体包括以下步骤：

S1、在试验开始前，记录初始试验砂石的数值，然后撒布设备进行试验砂石的均匀撒布；

S2、利用清扫车对撒布垃圾进行清扫；

S3、完成之后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，通过称重传感器进行称重；

S4、最终利用撒布设备的传感器数据与垃圾回收设备的传感器信号根据系统设计的公式进行计算，得出清扫率的数据。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

本发明中，在试验开始前，记录初始试验砂石的数值，然后撒布设备进行试验砂石的均匀撒布，装置在移动时，可以通过移动轮的转动带动转轴转动，转轴带动圆筒转动，圆筒将位于凹槽内部的砂石排出，由于凹槽的空间保持一致，进而保证撒布更加均匀，利用清扫车对撒布垃圾进行清扫；

本发明中，完成之后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，吸尘扒在离心风机的吸力作用下将物料送至吸尘风道的内部，并最终进入收集箱的内部，通过称重传感器进行称重，将回收设备处的传感器信号发给控制系统，最终利用撒布设备的传感器数据与垃圾回收设备的传感器信号根据系统设计的公式进行计算，得出清扫率的数据；

本发明中，称重完成后，可以将收集箱取出，并将收集箱放置在撒布箱的顶部，此时撒布箱的顶部与两个第一三角块的斜面相抵触，此时两个第一三角块带动两个第二竖杆相互远离，两个第二竖杆带动两个挡板相互远离，两个挡板不再堵住出料孔，此时收集箱内部的物料可以正常排出；

本发明中，此时撒布箱抵触四个横板，横板带动第一竖杆竖直向下移动，第一弹簧被挤压，横板进入矩形槽的内部，两个第一竖杆带动三角板竖直向下移动，此时三角板不再阻挡，可以向撒布箱的内部进行送料，完成上料过程；

本发明中，通过设置撒布设备可以均匀撒布砂石，撒布完成后，利用清扫车对撒布垃圾进行清扫，清扫完成后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，对收集的砂石进行称重，可以了解清扫率，再将砂石可以送回撒布箱内部，重复进行实验。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置的三维结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中吸尘平台承重台的三维结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中撒布箱的三维结构示意图；

图4为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中出料斗的三维剖视结构示意图；

图5为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中撒布箱的三维剖视结构示意图；

图6为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中收集箱的结构示意图；

图7为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中收集箱的三维剖视结构示意图；

图8为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中收集箱的爆炸结构示意图；

图9为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验装置中称重系统的框图；

图10为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验方法中扫净率取样示意图；

图11为本发明实施例所提供的一种清扫车扫净率试验方法中噪声测量位置示意图。

附图标记：

1、吸尘平台扶手；2、称重传感器；3、集尘袋；4、吸尘平台承重台；5、吸尘扒；6、离心风机；7、供电模块；8、吸尘风道；9、保护壳；10、撒布箱；11、清扫车本体；12、固定板；13、转轴；14、移动轮；15、圆筒；16、出料斗；17、连接杆；18、凹槽；19、横板；20、第一弹簧；21、矩形槽；22、第一固定块；23、第一竖杆；24、三角板；25、收集箱；26、矩形孔；27、第一三角块；28、出料孔；29、第二竖杆；30、挡板；31、第二三角块；32、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图对本发明实施例进行描述。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本发明实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本发明实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。

本发明实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本发明的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1-8，一种清扫车扫净率试验装置，包括清扫车本体11和吸尘平台承重台4，吸尘平台承重台4固定连接在清扫车本体11的尾部，清扫车本体11的头部固定连接有连接杆17，连接杆17的一端固定连接有撒布箱10，撒布箱10的底部固定连通有出料斗16，撒布箱10的两侧均固定连接有固定板12，两个固定板12之间设置有同一组用于撒布物料的撒布组件；

撒布箱10的顶部设置有同一组用于对撒布箱10进行封堵的封堵组件；

吸尘平台承重台4的顶部固定连接有吸尘平台扶手1，吸尘平台扶手1的底部四角均设置有称重传感器2，四个称重传感器2的底部设置有同一个集尘袋3，集尘袋3的内部设置有收集箱25，收集箱25的内部设置有用于控制出料的出料组件；

吸尘平台承重台4的顶部设置有用于收集物料的收集组件。

一种清扫车扫净率试验装置的试验方法，具体包括以下步骤：

S1、在试验开始前，记录初始试验砂石的数值，然后撒布设备进行试验砂石的均匀撒布；

S2、利用清扫车对撒布垃圾进行清扫；

S3、完成之后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，通过称重传感器2进行称重；

S4、最终利用撒布设备的传感器数据与垃圾回收设备的传感器信号根据系统设计的公式进行计算，得出清扫率的数据。

本申请中的试验场地应符合下列要求：

宽度不应小于清扫宽度的1.5倍；

长度不应小于200m，其中直线段区域长度不应小于100m；

纵向和横向坡度应小于0.1%；

应为平整、清洁、干燥的水泥混凝土路面，其中铺放垃圾试样的路而区域不应有露石、蜂窝、
麻面、裂缝、脱皮、掉角等现象，垃圾量（如沙子、灰尘等）不应大于10g/m²；

e）应平坦、空旷，在以试验场地中心为基点、半径为25m的范围内应没有大的声反射物，背景噪声应至少比被测车辆的作业噪声低10dB。

气候条件：试验场气候条件应符合下列要求：

无雨雪；

风速小于1.5m/s。

垃圾试样：试验用的垃圾试样应符合下列规定：

a）65%的质量为沙子，粒径≤2mm；

b）30%的质量为石子，粒径为2mm～8mm；

c）5%的质量为卵石，粒径为15mm～25mm；

d）含水率应小于4.5%。

试验场地垃圾试样的分布：垃圾试样应均匀分布在试验场地，并应符合下列规定：

垃圾试样的分布宽度不应小于扫路车设计清扫宽度的1.2倍；

垃圾试样的分布长度不应小于100m；

垃圾试样的分布平均量为250g/m²。

清扫宽度测量：扫路车在试验场地上单程一次连续直线清扫20m后，在扫净区域内按垂直于前进的方向上测量其最大扫痕距离，测量3处，取平均值，将试验结果记入表1中。

扫净率测量：在上述规定的试验条件下，扫路车以最大清扫速度在试验路面上进行清扫作业，作业完成后，按照图10确定9个取样段，在9个取样区内采用吸尘器取样，取样宽度为实际清扫宽度的98%，取样垃圾烘干至与试样垃圾湿度相同即可，测量9个取样区域内清扫前地面垃圾质量和清扫后地面垃圾存质量，按式（1）计算扫净率。试验3次，取平均值，将试验结果及计算结果记入表A1中。

式中：μ为扫净率；

W₀为取样区域内清扫前地面垃圾质量，单位为g；

W₁为取样区域内清扫后地面垃圾质量，单位为g。

最大清扫速度测量：在扫净率测量中，测量扫路车行驶100m距离所需要的最少时间，将测量结果记入表1。按式（2）计算，将计算结果记入表1中。


式中：
V为最大清扫速度，km/h；

S为清扫距离，单位为m；

T为清扫时间，单位为s。

清扫能力计算：

根据清扫宽度测量和最大清扫速度测量的测量结果，按式（3）计算扫路车的清扫能力。将计算结果记入表1中。

式中：
F为清扫能力，单位为m²/h；

V为最大清扫速度，单位为km/h；

C为清扫宽度，单位为m。

清扫作业噪声测量：在扫净率测量中，用声级计"慢"挡测量A计权声级，按图11的要求同时测量A、B两点的作业噪声值。读取扫路车作业过程中声级计测量的最大读数，试验3次，相同点测量结果之差不应大于2dB（A），取平均值。将结果记入表1中。

作业扬尘浓度测量：在扫净率测量中，按表2规定的测量位置要求测量扫路车在试验区域内的平均作业扬尘浓度，测量3次，取得的平均值与环境粉尘浓度之差为作业扬尘浓度，将结果记入表1中。

表1：专用性能试验记录表

表2：粉尘浓度测量位置

实施例2

参照图1-8，一种清扫车扫净率试验装置，包括清扫车本体11和吸尘平台承重台4，吸尘平台承重台4固定连接在清扫车本体11的尾部，清扫车本体11的头部固定连接有连接杆17，连接杆17的一端固定连接有撒布箱10，撒布箱10的底部固定连通有出料斗16，撒布箱10的两侧均固定连接有固定板12，两个固定板12之间设置有同一组用于撒布物料的撒布组件，撒布组件包括转动连接在两个固定板12之间的同一个转轴13，转轴13的外壁固定套设有对称设置的两个移动轮14，转轴13的外壁固定套设有圆筒15，圆筒15与出料斗16的底部配合使用，圆筒15的外壁开设有多个凹槽18，在试验开始前，记录初始试验砂石的数值，然后撒布设备进行试验砂石的均匀撒布，装置在移动时，可以通过移动轮14的转动带动转轴13转动，转轴13带动圆筒15转动，圆筒15将位于凹槽18内部的砂石排出，由于凹槽18的空间保持一致，进而保证撒布更加均匀，利用清扫车对撒布垃圾进行清扫；

撒布箱10的顶部设置有同一组用于对撒布箱10进行封堵的封堵组件，封堵组件包括分别固定连接在撒布箱10两侧内壁对称设置的两个第一固定块22，第一固定块22的内部滑动贯穿有对称设置的两个第一竖杆23，第一固定块22的顶部开设有矩形槽21，第一竖杆23的顶部固定连接有横板19，横板19与矩形槽21配合使用，横板19的底部与矩形槽21的底部内壁之间固定连接有同一个第一弹簧20，两个第一竖杆23的底部固定连接有同一个三角板24，此时撒布箱10抵触四个横板19，横板19带动第一竖杆23竖直向下移动，第一弹簧20被挤压，横板19进入矩形槽21的内部，两个第一竖杆23带动三角板24竖直向下移动，此时三角板24不再阻挡，可以向撒布箱10的内部进行送料，完成上料过程；

吸尘平台承重台4的顶部固定连接有吸尘平台扶手1，吸尘平台承重台4的顶部设置有保护壳9，吸尘平台扶手1的底部四角均设置有称重传感器2，称重传感器2包括秤传感器、秤模块、秤无线，四个称重传感器2分别为1#、2#、3#、4#，则秤传感器、秤模块、秤无线分别对应1#、2#、3#、4#，秤传感器与秤模块连接，秤模块与秤无线连接，秤无线连接有路由器，路由器与上位机连接，上位机具有控制系统，四个称重传感器2的底部设置有同一个集尘袋3，集尘袋3的内部设置有收集箱25，收集箱25的内部设置有用于控制出料的出料组件，出料组件包括开设在收集箱25底部的出料孔28，收集箱25的两侧均开设有矩形孔26，收集箱25的两侧内壁均固定连接有第二三角块31，矩形孔26的内壁滑动连接有第二竖杆29，第二竖杆29的一侧固定连接有挡板30，第二竖杆29的另一侧与收集箱25的一侧内壁之间固定连接有同一个第二弹簧32，两个挡板30相抵触并与出料孔28配合使用，第二竖杆29的底部固定连接有第一三角块27，称重完成后，可以将收集箱25取出，并将收集箱25放置在撒布箱10的顶部，此时撒布箱10的顶部与两个第一三角块27的斜面相抵触，此时两个第一三角块27带动两个第二竖杆29相互远离，两个第二竖杆29带动两个挡板30相互远离，两个挡板30不再堵住出料孔28，此时收集箱25内部的物料可以正常排出；

吸尘平台承重台4的顶部设置有用于收集物料的收集组件，收集组件包括设置在吸尘平台承重台4顶部的离心风机6，离心风机6的进气端固定连通有吸尘扒5，离心风机6的出气端固定连通有吸尘风道8，吸尘风道8的一端贯穿集尘袋3并与收集箱25相连通，吸尘平台承重台4的顶部设置有供电模块7，供电模块7与离心风机6和称重传感器2电性连接，完成之后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，吸尘扒5在离心风机6的吸力作用下将物料送至吸尘风道8的内部，并最终进入收集箱25的内部，通过称重传感器2进行称重，将回收设备处的传感器信号发给控制系统，最终利用撒布设备的传感器数据与垃圾回收设备的传感器信号根据系统设计的公式进行计算，得出清扫率的数据。

本技术方案的工作原理及使用流程为：

在试验开始前，记录初始试验砂石的数值，然后撒布设备进行试验砂石的均匀撒布，装置在移动时，可以通过移动轮14的转动带动转轴13转动，转轴13带动圆筒15转动，圆筒15将位于凹槽18内部的砂石排出，由于凹槽18的空间保持一致，进而保证撒布更加均匀，利用清扫车对撒布垃圾进行清扫；

完成之后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，吸尘扒5在离心风机6的吸力作用下将物料送至吸尘风道8的内部，并最终进入收集箱25的内部，通过称重传感器2进行称重，将回收设备处的传感器信号通过秤无线和路由器发给上位机的控制系统，最终利用撒布设备的传感器数据与垃圾回收设备的传感器信号根据系统设计的公式进行计算，得出清扫率的数据；

称重完成后，可以将收集箱25取出，并将收集箱25放置在撒布箱10的顶部，此时撒布箱10的顶部与两个第一三角块27的斜面相抵触，此时两个第一三角块27带动两个第二竖杆29相互远离，两个第二竖杆29带动两个挡板30相互远离，两个挡板30不再堵住出料孔28，此时收集箱25内部的物料可以正常排出；

此时撒布箱10抵触四个横板19，横板19带动第一竖杆23竖直向下移动，第一弹簧20被挤压，横板19进入矩形槽21的内部，两个第一竖杆23带动三角板24竖直向下移动，此时三角板24不再阻挡，可以向撒布箱10的内部进行送料，完成上料过程。

实施例3

使用1#试验车按照本申请进行的测试方法所得的结果（见表3）：

表3： 1#试验车的专用性能试验记录表

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内；在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种清扫车扫净率试验装置，其特征在于，包括：

清扫车本体（11）和吸尘平台承重台（4），所述吸尘平台承重台（4）固定连接在清扫车本体（11）的尾部，所述清扫车本体（11）的头部固定连接有连接杆（17），所述连接杆（17）的一端固定连接有撒布箱（10），所述撒布箱（10）的底部固定连通有出料斗（16），所述撒布箱（10）的两侧均固定连接有固定板（12），两个所述固定板（12）之间设置有同一组用于撒布物料的撒布组件；

所述撒布组件包括转动连接在两个固定板（12）之间的同一个转轴（13），所述转轴（13）的外壁固定套设有对称设置的两个移动轮（14），所述转轴（13）的外壁固定套设有圆筒（15），所述圆筒（15）与出料斗（16）的底部配合使用，所述圆筒（15）的外壁开设有多个凹槽（18）；

所述撒布箱（10）的顶部设置有同一组用于对撒布箱（10）进行封堵的封堵组件；

所述吸尘平台承重台（4）的顶部固定连接有吸尘平台扶手（1），所述吸尘平台扶手（1）的底部四角均设置有称重传感器（2），四个所述称重传感器（2）的底部设置有同一个集尘袋（3），所述集尘袋（3）的内部设置有收集箱（25），所述收集箱（25）的内部设置有用于控制出料的出料组件；

所述吸尘平台承重台（4）的顶部设置有用于收集物料的收集组件。

2.根据权利要求1所述的一种清扫车扫净率试验装置，其特征在于，所述封堵组件包括分别固定连接在撒布箱（10）两侧内壁对称设置的两个第一固定块（22），所述第一固定块（22）的内部滑动贯穿有对称设置的两个第一竖杆（23），所述第一固定块（22）的顶部开设有矩形槽（21），所述第一竖杆（23）的顶部固定连接有横板（19），所述横板（19）与矩形槽（21）配合使用，所述横板（19）的底部与矩形槽（21）的底部内壁之间固定连接有同一个第一弹簧（20），两个所述第一竖杆（23）的底部固定连接有同一个三角板（24）。

3.根据权利要求1所述的一种清扫车扫净率试验装置，其特征在于，所述出料组件包括开设在收集箱（25）底部的出料孔（28），所述收集箱（25）的两侧均开设有矩形孔（26），所述矩形孔（26）的内壁滑动连接有第二竖杆（29），所述第二竖杆（29）的一侧固定连接有挡板（30），所述第二竖杆（29）的另一侧与收集箱（25）的一侧内壁之间固定连接有同一个第二弹簧（32），两个所述挡板（30）相抵触并与出料孔（28）配合使用，所述第二竖杆（29）的底部固定连接有第一三角块（27）。

4.根据权利要求1所述的一种清扫车扫净率试验装置，其特征在于，所述收集组件包括设置在吸尘平台承重台（4）顶部的离心风机（6），所述离心风机（6）的进气端固定连通有吸尘扒（5），所述离心风机（6）的出气端固定连通有吸尘风道（8），所述吸尘风道（8）的一端贯穿集尘袋（3）并与收集箱（25）相连通，所述吸尘平台承重台（4）的顶部设置有供电模块（7），所述供电模块（7）与离心风机（6）和称重传感器（2）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种清扫车扫净率试验装置，其特征在于，所述吸尘平台承重台（4）的顶部设置有保护壳（9）。

6.根据权利要求1所述的一种清扫车扫净率试验装置，其特征在于，所述收集箱（25）的两侧内壁均固定连接有第二三角块（31）。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种清扫车扫净率试验装置的试验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1、在试验开始前，记录初始试验砂石的数值，然后撒布设备进行试验砂石的均匀撒布；

S2、利用清扫车对撒布垃圾进行清扫；

S3、完成之后，利用垃圾回收装置对未清扫干净的垃圾残留进行回收，通过称重传感器（2）进行称重；

S4、最终利用撒布设备的传感器数据与垃圾回收设备的传感器信号根据系统设计的公式进行计算，得出清扫率的数据。