CN116766886B - 一种中央除霜风道结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空调配件结构领域，具体公开了一种中央除霜风道结构，其包括相互拼接的风道前部主体和风道后部主体，拼接后的风道前部主体和风道后部主体的一端设有气体导入口，另一端设有气体导出口，其中，风道前部主体的内壁和风道后部主体的内壁之间围成气体导流通道和气体分流通道，气体导入口与气体导流通道连通，气体导出口与气体分流通道连通。本申请提供的除霜风道结构包含自动化除霜模式和普通除霜模式，普通除霜模式的过程中，控制系统可以联动雨刷来清扫强档玻璃上除霜过程产生的水珠，避免水珠影响驾驶员的视线，同时无需驾驶员来开启雨刷，避免影响驾驶员不定时开启雨刷造成的安全驾驶隐患问题。

Description

一种中央除霜风道结构

技术领域

本发明涉及空调配件结构领域，尤其是涉及一种中央除霜风道结构。

背景技术

除霜风道的主要功能是用于引流和分风，用于连接空调HAVC除霜出风口及挡风玻璃，将HAVC除霜出风按照设计要求合理分配至前窗、左右侧窗挡风玻璃，起到去除挡风玻璃结霜、雾气的作用。

传统的除霜风道在对汽车的前挡玻璃进行除霜操作时，目前的操作方式是，人工手动打开汽车上的除霜按钮，HAVC除霜出风通过除霜风道的出风口吹向前挡玻璃，直到汽车前挡玻璃上的霜层或雾气被消除后，人工按下除霜按钮关闭HAVC除霜出风即可，随着汽车的智能化逐步发展，汽车除霜的形式需要随着汽车不同除霜场景进行改变，例如，汽车停放在户外时，汽车前挡玻璃上出现了结冰情况后，需要进行除霜操作时，汽车处于怠速状态，人工按下除霜按钮后，汽车空调会一直处于除霜的工作状态，直到冰层彻底融化后，才算除霜工作完成，这个除霜过程比较长，而且，如果操作者离开了汽车，而忘记关闭除霜按钮的话，汽车空调的除霜操作会一直进行，这样会造成较大的油耗。

又如，汽车在行驶的过程中如果前挡玻璃的表面出现了霜层的话，人工按下除霜按钮后，汽车空调会一直处于除霜的工作状态，HAVC除霜出风通过除霜风道的出风口吹向前挡玻璃的内测，前挡玻璃的表面霜层会融化，形成水珠并黏附在前挡玻璃的表面，这时候需要人工启动雨刷来刷掉前挡玻璃表面积压的水珠，汽车在行驶的过程中，如果驾驶员在除霜操作时，不定期的开启雨刷，也存在驾驶安全隐患的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种中央除霜风道结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种中央除霜风道结构，包括：

风道前部主体；

风道后部主体，与风道前部主体拼接；

气体导入口，设置在拼接后的风道前部主体和风道后部主体的一端，气体导入口处适于安装电磁阀；

气体导出口，设置在拼接后的风道前部主体和风道后部主体的另一端；

其中，风道前部主体的内壁和风道后部主体的内壁之间围成气体导流通道和气体分流通道，气体导入口与气体导流通道连通，气体导出口与气体分流通道连通；

气体导出口处设有第一气体导流组件和第二气体导流组件，气体导出口朝向待除霜承载体，第一气体导流组件能够对气体导出口导出的气流进行横向导流调节，第二气体导流组件能够对气体导出口导出的气流进行纵向导流调节；

气体导流通道内设有风量传感器，待除霜承载体的背面设有影像扫描仪，风量传感器和影像扫描仪通过控制系统与第二气体导流组件连接。

通过上述技术方案可知，除霜操作时，电磁阀启动，HAVC除霜出风通过气体导入口进入到气体导流通道，然后通过多个气体分流通道分别导入到气体导出口，并从气体导出口导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件和第二气体导流组件，气体经过第一气体导流组件时，第一气体导流组件对气体主要起到横向导流的作用，保证导出的气体比较均匀，能覆盖到前挡玻璃所在的区域，气体经过第二气体导流组件时，第二气体导流组件对出风进行纵向导流，保证前挡玻璃底部均匀导出的气体能由下而上的吹向前挡玻璃内侧的表面，第二气体导流组件具备吹风角度调节功能，第二气体导流组件在进行出风角度调节时，出风可以吹向前挡玻璃内侧表面的不同区域；

另外，风量传感器用于对气体导入口导入的进风量进行实时感应，并将感应信号发送给控制系统，控制系统根据风量传感器发送的感应信号来开启第二气体导流组件，具体的，气体导流通道内设置风量传感器后，电磁阀开启后，风量传感器感应到出风信号后，控制系统可以控制第二气体导流组件及时开启并处于怠速状态，方便第二气体导流组件进行实时的出风角度调节，待除霜承载体（前挡玻璃）在除霜过程中，影像扫描仪用于对其表面的影像进行实时扫描，并将扫描的影像信息反馈给控制系统，控制系统通过影像扫描仪反馈的影像信息来控制雨刷驱动件启动，同时控制第二气体导流组件的出风角度α以及出风时间t，这样的话，整个除霜风道结构可以实现智能化自动除霜，控制系统会根据前挡玻璃表面的除霜实际情况，自动调节除霜风道的出风角度以及在前挡玻璃上不同区域处的出风时间长，这样可以实现前挡玻璃表面不同区域霜层的定点去除，提高了除霜效率，另外，在自动化除霜的过程中，根据影像扫描仪扫描到的前挡玻璃表面的影像，控制系统可以辨别出前挡玻璃表面霜层的融化状态，并定期控制雨刷驱动件启动，雨刷驱动件可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠清扫掉，避免水珠阻挡驾驶员的视线，雨刷的清扫动作由控制系统来自动化控制，避免在除霜过程中驾驶员不定期的开启雨刷造成驾驶安全隐患问题。

进一步，第一气体导流组件包括安装在气体导出口处的多个倾斜设置的气体导流片，相邻的气体导流片之间形成气体导出口单元，气体导出口单元朝向第二气体导流组件，气体导流片用于对气体导出口处的出风进行横向导流。

通过上述技术方案，除霜操作时，电磁阀启动，HAVC除霜出风通过气体导入口进入到气体导流通道，然后通过多个气体分流通道分别导入到气体导出口，多个倾斜设置的气体导流片对气体导出口的气体进行横向不同角度导流，保证气体导出口导出的气体在前挡玻璃内侧的底部横向均匀吹出，这样吹出的气体可以均匀覆盖到前挡玻璃内侧的各个区域。

进一步，第二气体导流组件包括安装在气体导出口处的安装框，设置在安装框上的多个隔板以及固定板，相邻隔板之间形成安装空间，安装空间内设有上导流板和下导流板，上导流板和下导流板的端部连接调节滚轮，调节滚轮通过销轴转动安装在固定板上；

上导流板和下导流板之间形成风向调节口，风向调节口用于对气体导出口单元处的出风进行纵向导流；

调节滚轮连接驱动组件，隔板上设有安装架，驱动组件设置在安装架上。

通过上述技术方案，第二气体导流组件在进行纵向出风角度调节时，驱动组件带动调节滚轮旋转，调节滚轮带动上导流板和下导流板在安装空间内转动，风向调节口的角度也会发生对应变化，风向调节口角度发生变化后，扫出的风可以吹向前挡玻璃内侧的不同区域。

进一步，驱动组件包括设置在安装架上的推杆电机，与推杆电机连接的联动板，联动板的侧面设有摇臂，摇臂与调节滚轮固定连接。

其中，摇臂上设有导向槽，摇臂的侧面设有固定销，固定销贯穿导向槽并与导向槽滑动配合。

通过上述技术方案，推杆电机启动后，其可以带动联动板上下移动，联动板上的固定销跟着一起上下移动，此时，固定销与导向槽滑动配合并带动摇臂转动，摇臂带动调节滚轮转动，调节滚轮带动与其连接的上导流板和下导流板一起转动，从而达到风向调节口的角度调节的目的。

进一步，控制系统包括：

第一信号接收模块，用于接收风量传感器的感应信号；

第二信号接收模块，用于接收影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像信息；

第一图像存储模块，用于对待除霜承载体表面完全覆盖霜面后的若干影像图片进行储存；

第二图像存储模块，用于对待除霜承载体表面半覆盖霜面后的若干影像图片进行储存；

第三图像存储模块，用于对待除霜承载体表面霜面处于融化状态时的若干影像图片进行储存；

第四图像存储模块，用于对待除霜承载体表面霜面处于完全融化状态后的若干影像图片进行储存；

第五图像存储模块，用于对待除霜承载体的上表面区域积压霜面时的若干影像图片进行储存；

第六图像存储模块，用于对待除霜承载体的下表面区域积压霜面时的若干影像图片进行储存；

中央控制单元，与第一信号接收模块、第二信号接收模块、第一图像存储模块、第二图像存储模块、第三图像存储模块、第四图像存储模块、第五图像存储模块、第六图像存储模块信号连接；

影像读取、比对模块，用于对影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片进行读取，并将读取到的影像图片与第一图像存储模块、第二图像存储模块、第三图像存储模块、第四图像存储模块、第五图像存储模块、第六图像存储模块所存储的影像图片进行比对，确定待除霜承载体表面的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置，并将积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置信息反馈给中央控制单元。

进一步，控制系统还包括：启动模块，与中央控制单元信号连接，第一信号接收模块接收到风量传感器的感应信号后，中央控制单元控制启动模块启动第二气体导流组件的推杆电机，推杆电机处于怠速状态；

角度调节模块，中央控制单元根据影像读取、比对模块反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块来调节第二气体导流组件的出风角度α，使得第二气体导流组件的风向调节口朝向积压霜面所在的位置；

雨刷启动模块，中央控制单元根据影像读取、比对模块反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态信息，如果积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件；

执行模块，用于控制电磁阀启闭。

进一步，中央控制单元信号连接控制面板单元，控制面板单元上集成自动除霜模块和普通除霜模块，控制面板单元的触摸屏设有与自动除霜模块对应的第一触屏键，控制面板单元的触摸屏上还设有与普通除霜模块对应的第二触屏键，第一触屏键触动自动除霜模块启动后，中央控制单元控制执行模块开启电磁阀，中央控制单元根据根据影像读取、比对模块反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块来调节第二气体导流组件的出风角度α，使得第二气体导流组件的风向调节口朝向积压霜面所在的位置，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件，直到影像读取、比对模块读取到影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块不输出执行指令，中央控制单元控制执行模块关闭电磁阀；

第二触屏键触动普通除霜模块启动后，中央控制单元控制执行模块开启电磁阀，角度调节模块调节第二气体导流组件保持稳定不变的出风角度，使得第二气体导流组件的风向调节口朝向待除霜承载体表面，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件，直到影像读取、比对模块读取到影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块不输出执行指令，执行模块持续开启电磁阀，直到人工再次触摸第二触屏键时，执行模块关闭电磁阀。

通过上述技术方案，本申请提供的除霜风道结构主要有两种不同的除霜操作模式：

第一种模式：自动化除霜模式

自动化除霜模式一般适合于汽车启动前其前挡玻璃出现结冰、结霜时的除霜操作，自动化除霜模式开启步骤如下：

首先，人手按下控制面板单元的触摸屏上的第一触屏键，第一触屏键触动自动除霜模块启动后，中央控制单元向执行模块发送指令，控制执行模块开启电磁阀，HAVC除霜出风通过气体导入口进入到气体导流通道，然后通过多个气体分流通道分别导入到气体导出口，并从气体导出口导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件和第二气体导流组件，气体导流通道内设置风量传感器后，风量传感器感应到出风信号，中央控制单元控制所述启动模块启动所述第二气体导流组件的推杆电机，推杆电机处于怠速状态，此时，第二气体导流组件的风向调节口朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃的温度升高后，其表面的霜层（或冰层）处于初步融化的状态，霜层在逐步融化的过程中，前挡玻璃表面的霜层会出现不同的呈现状态，或者说，在除霜操作前，前挡玻璃表面也会出现不同的呈现状态，前挡玻璃表面有些区域有霜层，有些区域没有霜层，例如，前挡玻璃在除霜操作时，风向调节口朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃下方区域的霜层先融化，其上方区域的霜层后融化，这时，影像扫描仪会实时对前挡玻璃表面的影像进行实时扫描，并将扫描的影像信息反馈给控制系统的中央控制单元，读取、比对模块将读取到的影像图片与所述第一图像存储模块、第二图像存储模块、第三图像存储模块、第四图像存储模块、第五图像存储模块所存储的影像图片进行比对，确定待除霜承载体表面的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置，并将积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置信息反馈给中央控制单元；

中央控制单元根据根据影像读取、比对模块反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块来调节第二气体导流组件的风向调节口的出风角度α，使得第二气体导流组件的风向调节口朝向积压霜面所在的位置，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件，雨刷驱动件可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠以及活动的霜层直接清扫掉，提高了除霜的效率，直到影像读取、比对模块读取到影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块不输出执行指令，中央控制单元控制执行模块关闭电磁阀，同时联动关闭汽车空调，此时，除霜操作完成，开启自动化除霜模式后，驾驶员无需监控除霜操作的过程，除霜操作完成后，电磁阀会自动关闭，同时联动关闭汽车空调，雨刷也不会启动，这样可以实现自动化除霜，无需人工来监控，避免了驾驶员走开，忘记关闭汽车空调的问题。

第二种模式：普通除霜模式

普通除霜模式一般适合于汽车行驶过程中其前挡玻璃出现结霜时的除霜操作，普通除霜模式开启步骤如下：

人手按下控制面板单元的触摸屏上的第二触屏键，第二触屏键触动普通除霜模块启动后，中央控制单元控制执行模块开启电磁阀，中央控制单元向执行模块发送指令，控制执行模块开启电磁阀，HAVC除霜出风通过气体导入口进入到气体导流通道，然后通过多个气体分流通道分别导入到气体导出口，并从气体导出口导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件和第二气体导流组件，气体导流通道内设置风量传感器后，风量传感器感应到出风信号，中央控制单元控制所述启动模块启动所述第二气体导流组件的推杆电机，推杆电机处于怠速状态，此时，第二气体导流组件的风向调节口朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃的温度升高后，其表面的霜层（或冰层）处于初步融化的状态，角度调节模块调节第二气体导流组件的风向调节口保持稳定不变的出风角度，使得第二气体导流组件的风向调节口始终朝向待除霜承载体（前挡玻璃）的内侧表面底部（因为汽车在行驶的过程中，前挡玻璃上主要是较薄的霜层或者水雾，不存在出现较厚霜层的问题，所以风向调节口直接朝向前挡玻璃内侧底部吹风即可），同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件，雨刷驱动件可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠，避免影响驾驶员的视线，直到影像读取、比对模块读取到影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块不输出执行指令，雨刷不会继续动作，此时，执行模块持续开启电磁阀，汽车在行驶的过程中也一直是处于除霜状态，如果需要关闭除霜操作模式的话，人工再次触摸第二触屏键，执行模块关闭电磁阀，普通除霜模式关闭，普通除霜模式适合在汽车行驶的过程中使用，在持续除霜时，同时可以联动雨刷来清扫强档玻璃上除霜过程产生的水珠，避免水珠影响驾驶员的视线，同时无需驾驶员来开启雨刷，避免影响驾驶员不定时开启雨刷造成的安全驾驶隐患问题。

本发明的有益效果为：本申请提供的除霜风道结构包含自动化除霜模式和普通除霜模式，普通除霜模式的过程中，控制系统可以联动雨刷来清扫强档玻璃上除霜过程产生的水珠，避免水珠影响驾驶员的视线，同时无需驾驶员来开启雨刷，避免影响驾驶员不定时开启雨刷造成的安全驾驶隐患问题；

自动化除霜模式开启后，可以实现智能化自动除霜，控制系统会根据前挡玻璃表面的除霜实际情况，自动调节除霜风道的出风角度以及在前挡玻璃上不同区域处的出风时间长，这样可以实现前挡玻璃表面不同区域霜层的定点去除，提高了除霜效率，另外，在自动化除霜的过程中，根据影像扫描仪扫描到的前挡玻璃表面的影像，控制系统可以辨别出前挡玻璃表面霜层的融化状态，并定期控制雨刷驱动件启动，雨刷驱动件可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠以及活动的霜层直接清扫掉，提高了除霜的效率，雨刷的清扫动作由控制系统来自动化控制，避免在除霜过程中驾驶员不定期的开启雨刷造成驾驶安全隐患问题。

附图说明

图1为本发明的原理示意图；

图2为本发明中央除霜风道的结构示意图；

图3为本发明中央除霜风道的组装示意图；

图4为本发明风道前部主体的结构示意图；

图5为本发明第二气体导流组件的结构示意图；

图6为本发明第二气体导流组件另一角度的结构示意图；

图7为本发明第二气体导流组件的截面示意图；

图8为图6中的A区放大图；

图9为本发明第二气体导流组件的局部结构示意图；

图10为本发明控制系统的原理示意图。

附图标记说明：1、风道前部主体；2、风道后部主体；3、气体导入口；4、气体导出口；5、气体导流通道；51、风量传感器；6、气体分流通道；

7、第一气体导流组件；71、气体导流片；72、气体导出口单元；

8、第二气体导流组件；81、安装框；82、隔板；83、固定板；84、安装空间；85、上导流板；86、下导流板；87、调节滚轮；88、风向调节口；89、安装架；810、推杆电机；811、联动板；812、摇臂；813、导向槽；814、固定销；9、影像扫描仪；

10、控制系统；101、第一信号接收模块；102、第二信号接收模块；103、第一图像存储模块；104、第二图像存储模块；105、第三图像存储模块；106、第四图像存储模块；107、第五图像存储模块；108、第六图像存储模块；109、中央控制单元；110、影像读取、比对模块；111、启动模块；112、角度调节模块；113、雨刷启动模块；114、执行模块；115、控制面板单元；116、自动除霜模块；117、普通除霜模块；

11、雨刷驱动件；100、吸音棉。

具体实施方式

参照图1，图2，图3，一种中央除霜风道结构，包括相互拼接的风道前部主体1和风道后部主体2，拼接后的风道前部主体1和风道后部主体2的一端设有气体导入口3，另一端设有气体导出口4，其中，风道前部主体1的内壁和风道后部主体2的内壁之间围成气体导流通道5和气体分流通道6，气体导入口3与气体导流通道5连通，气体导出口4与气体分流通道6连通；另外，风道前部主体1和风道后部主体2内设有吸音棉100，吸音棉100主要起到空气流动过程中降噪的作用。

气体导出口4处设有第一气体导流组件7和第二气体导流组件8，气体导出口4朝向待除霜承载体（前挡玻璃），第一气体导流组件7能够对气体导出口4导出的气流进行横向导流调节，第二气体导流组件8能够对气体导出口4导出的气流进行纵向导流调节；

进一步，参照图4，气体导流通道5内设有风量传感器51，待除霜承载体的背面设有影像扫描仪9，风量传感器51和影像扫描仪9通过控制系统10与第二气体导流组件8连接。

进一步，第一气体导流组件7包括安装在气体导出口4处的多个倾斜设置的气体导流片71，相邻的气体导流片71之间形成气体导出口单元72，气体导出口单元72朝向第二气体导流组件8，气体导流片71用于对气体导出口4处的出风进行横向导流，除霜操作时，电磁阀启动，HAVC除霜出风通过气体导入口3进入到气体导流通道5，然后通过多个气体分流通道6分别导入到气体导出口4，多个倾斜设置的气体导流片71对气体导出口4的气体进行横向不同角度导流，保证气体导出口4导出的气体在前挡玻璃内侧的底部横向均匀吹出，这样吹出的气体可以均匀覆盖到前挡玻璃内侧的各个区域。

进一步，参照图5，图6，图7，图8，图9，第二气体导流组件8包括安装在气体导出口4处的安装框81，设置在安装框81上的多个隔板82以及固定板83，相邻隔板82之间形成安装空间84，安装空间84内设有上导流板85和下导流板86，上导流板85和下导流板86的截面呈弧形，上导流板85和下导流板86的端部连接调节滚轮87，调节滚轮87通过销轴转动安装在固定板83上；

上导流板85和下导流板86之间形成风向调节口88，风向调节口88用于对气体导出口单元72处的出风进行纵向导流，同时调节出风角度；

另外，调节滚轮87连接驱动组件，隔板82上设有安装架89，驱动组件设置在安装架89上，驱动组件包括设置在安装架89上的推杆电机810，与推杆电机810连接的联动板811，联动板811的侧面设有摇臂812，摇臂812与调节滚轮87固定连接，摇臂812上设有导向槽813，摇臂812的侧面设有固定销814，固定销814贯穿导向槽813并与导向槽813滑动配合。

第二气体导流组件8在进行纵向出风角度调节时，驱动组件带动调节滚轮87旋转，调节滚轮87带动上导流板85和下导流板86在安装空间84内转动，风向调节口88的角度也会发生对应变化，风向调节口88角度发生变化后，扫出的风可以吹向前挡玻璃内侧的不同区域，实际操作时，推杆电机810启动后，其可以带动联动板811上下移动，联动板811上的固定销814跟着一起上下移动，此时，固定销814与导向槽813滑动配合并带动摇臂812转动，摇臂812带动调节滚轮87转动，调节滚轮87带动与其连接的上导流板85和下导流板86一起转动，从而达到风向调节口88的角度调节的目的。

除霜操作时，电磁阀启动，HAVC除霜出风通过气体导入口3进入到气体导流通道5，然后通过多个气体分流通道6分别导入到气体导出口4，并从气体导出口4导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件7和第二气体导流组件8，气体经过第一气体导流组件7时，第一气体导流组件7对气体主要起到横向导流的作用，保证导出的气体比较均匀，能覆盖到前挡玻璃所在的区域，气体经过第二气体导流组件8时，第二气体导流组件8对出风进行纵向导流，保证前挡玻璃底部均匀导出的气体能由下而上的吹向前挡玻璃内侧的表面，第二气体导流组件8具备吹风角度调节功能，第二气体导流组件在进行出风角度调节时，出风可以吹向前挡玻璃内侧表面的不同区域；

另外，参照图10，风量传感器51用于对气体导入口3导入的进风量进行实时感应，并将感应信号发送给控制系统10，控制系统10根据风量传感器51发送的感应信号来开启第二气体导流组件8，具体的，气体导流通道5内设置风量传感器51后，电磁阀开启后，风量传感器51感应到出风信号后，控制系统10可以控制第二气体导流组件8及时开启并处于怠速状态，方便第二气体导流组件8进行实时的出风角度调节，待除霜承载体（前挡玻璃）在除霜过程中，影像扫描仪9用于对其表面的影像进行实时扫描，并将扫描的影像信息反馈给控制系统10，控制系统10通过影像扫描仪9反馈的影像信息来控制雨刷驱动件11启动，同时控制第二气体导流组件8的出风角度α以及出风时间t，这样的话，整个除霜风道结构可以实现智能化自动除霜，控制系统10会根据前挡玻璃表面的除霜实际情况，自动调节除霜风道的出风角度以及在前挡玻璃上不同区域处的出风时间长，这样可以实现前挡玻璃表面不同区域霜层的定点去除，提高了除霜效率，另外，在自动化除霜的过程中，根据影像扫描仪9扫描到的前挡玻璃表面的影像，控制系统10可以辨别出前挡玻璃表面霜层的融化状态，并定期控制雨刷驱动件11启动，雨刷驱动件11可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠清扫掉，避免水珠阻挡驾驶员的视线，雨刷的清扫动作由控制系统来自动化控制，避免在除霜过程中驾驶员不定期的开启雨刷造成驾驶安全隐患问题。

具体的，在设计第二气体导流组件8的出风角度α时，假设前挡玻璃与第二气体导流组件8的风向调节口88之间的距离为d，前挡玻璃的高度为h1，风向调节口88的高度为h2，则角度关系可以表示为：

角度α = arctan((h2 - h1)/d)

其中，arctan是反正切函数，可以使用数学库函数来计算。

实际在对第二气体导流组件8的出风角度α进行调节时，需要对风向调节口88在不同角度α下，气体吹向前挡玻璃表面的位置w以及推杆电机810的伸出行程s进行记录，将调整α、w以及s的参数，进行多次测试，形成一个参数表格，并记录在控制系统内，在气体需要吹向前挡玻璃表面的位置w确定后，控制系统可以直接计算出第二气体导流组件8的出风角度α以及推杆电机810的伸出行程s，这样可以保证风向调节口88出风的角度以及位置精准度。

下面结合控制系统10的具体原理，对本申请进行详细说明。

参照图10，控制系统10包括：

第一信号接收模块101，用于接收风量传感器51的感应信号；

第二信号接收模块102，用于接收影像扫描仪9扫描的待除霜承载体表面的影像信息；

第一图像存储模块103，用于对待除霜承载体表面完全覆盖霜面后的若干影像图片进行储存；

第二图像存储模块104，用于对待除霜承载体表面半覆盖霜面后的若干影像图片进行储存；

第三图像存储模块105，用于对待除霜承载体表面霜面处于融化状态时的若干影像图片进行储存；

第四图像存储模块106，用于对待除霜承载体表面霜面处于完全融化状态后的若干影像图片进行储存；

第五图像存储模块107，用于对待除霜承载体的上表面区域积压霜面时的若干影像图片进行储存；

第六图像存储模块108，用于对待除霜承载体的下表面区域积压霜面时的若干影像图片进行储存；

中央控制单元109，与第一信号接收模块101、第二信号接收模块102、第一图像存储模块103、第二图像存储模块104、第三图像存储模块105、第四图像存储模块106、第五图像存储模块107、第六图像存储模块108信号连接；

影像读取、比对模块110，用于对影像扫描仪9扫描的待除霜承载体表面的影像图片进行读取，并将读取到的影像图片与第一图像存储模块103、第二图像存储模块104、第三图像存储模块105、第四图像存储模块106、第五图像存储模块107、第六图像存储模块108所存储的影像图片进行比对，确定待除霜承载体表面的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置，并将积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置信息反馈给中央控制单元109。

进一步，控制系统10还包括：启动模块111，与中央控制单元109信号连接，第一信号接收模块101接收到风量传感器51的感应信号后，中央控制单元109控制启动模块111启动第二气体导流组件8的推杆电机810，推杆电机810处于怠速状态；

角度调节模块112，中央控制单元109根据影像读取、比对模块110反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块112来调节第二气体导流组件8的出风角度α，使得第二气体导流组件8的风向调节口88朝向积压霜面所在的位置；

雨刷启动模块113，中央控制单元109根据影像读取、比对模块110反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态信息，如果积压霜面出现融化时，雨刷启动模块113每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件11；

执行模块114，用于控制电磁阀启闭。

进一步，中央控制单元109信号连接控制面板单元115，控制面板单元115上集成自动除霜模块116和普通除霜模块117，控制面板单元115的触摸屏设有与自动除霜模块116对应的第一触屏键，控制面板单元115的触摸屏上还设有与普通除霜模块117对应的第二触屏键，第一触屏键触动自动除霜模块116启动后，中央控制单元109控制执行模块114开启电磁阀，中央控制单元109根据根据影像读取、比对模块110反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块112来调节第二气体导流组件8的出风角度α，使得第二气体导流组件8的风向调节口88朝向积压霜面所在的位置，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块113每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件11，直到影像读取、比对模块110读取到影像扫描仪9扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块113不输出执行指令，中央控制单元109控制执行模块114关闭电磁阀；

第二触屏键触动普通除霜模块117启动后，中央控制单元109控制执行模块114开启电磁阀，角度调节模块112调节第二气体导流组件8保持稳定不变的出风角度，使得第二气体导流组件8的风向调节口88朝向待除霜承载体表面，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块113每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件11，直到影像读取、比对模块110读取到影像扫描仪9扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块113不输出执行指令，执行模块114持续开启电磁阀，直到人工再次触摸第二触屏键时，执行模块关闭电磁阀。

综上所述，本申请提供的除霜风道结构主要有两种不同的除霜操作模式：

第一种模式：自动化除霜模式

自动化除霜模式一般适合于汽车启动前其前挡玻璃出现结冰、结霜时的除霜操作，自动化除霜模式开启步骤如下：

首先，人手按下控制面板单元115的触摸屏上的第一触屏键，第一触屏键触动自动除霜模块116启动后，中央控制单元109向执行模块114发送指令，控制执行模块114开启电磁阀，HAVC除霜出风通过气体导入口3进入到气体导流通道5，然后通过多个气体分流通道6分别导入到气体导出口4，并从气体导出口4导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件7和第二气体导流组件8，气体导流通道5内设置风量传感器51后，风量传感器51感应到出风信号，中央控制单元109控制启动模块111启动所述第二气体导流组件8的推杆电机810，推杆电机810处于怠速状态，此时，第二气体导流组件8的风向调节口88朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃的温度升高后，其表面的霜层（或冰层）处于初步融化的状态，霜层在逐步融化的过程中，前挡玻璃表面的霜层会出现不同的呈现状态，或者说，在除霜操作前，前挡玻璃表面也会出现不同的呈现状态，前挡玻璃表面有些区域有霜层，有些区域没有霜层，例如，前挡玻璃在除霜操作时，风向调节口88朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃下方区域的霜层先融化，其上方区域的霜层后融化，这时，影像扫描仪9会实时对前挡玻璃表面的影像进行实时扫描，并将扫描的影像信息反馈给控制系统的中央控制单元109，读取、比对模块110将读取到的影像图片与第一图像存储模块103、第二图像存储模块104、第三图像存储模块105、第四图像存储模块106、第五图像存储模块107、第六图像存储模块108所存储的影像图片进行比对，确定待除霜承载体表面的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置，并将积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置信息反馈给中央控制单元109；

中央控制单元109根据根据影像读取、比对模块110反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块112来调节第二气体导流组件8的风向调节口88的出风角度α，使得第二气体导流组件8的风向调节口88朝向积压霜面所在的位置，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块113每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件11，雨刷驱动件11可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠以及活动的霜层直接清扫掉，提高了除霜的效率，直到影像读取、比对模块110读取到影像扫描仪9扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块113不输出执行指令，中央控制单元109控制执行模块114关闭电磁阀，同时联动关闭汽车空调，此时，除霜操作完成，开启自动化除霜模式后，驾驶员无需监控除霜操作的过程，除霜操作完成后，电磁阀会自动关闭，同时联动关闭汽车空调，雨刷也不会启动，这样可以实现自动化除霜，无需人工来监控，避免了驾驶员走开，忘记关闭汽车空调的问题。

第二种模式：普通除霜模式

普通除霜模式一般适合于汽车行驶过程中其前挡玻璃出现结霜时的除霜操作，普通除霜模式开启步骤如下：

人手按下控制面板单元115的触摸屏上的第二触屏键，第二触屏键触动普通除霜模块117启动后，中央控制单元109控制执行模块114开启电磁阀，中央控制单元109向执行模块114发送指令，控制执行模块114开启电磁阀，HAVC除霜出风通过气体导入口3进入到气体导流通道5，然后通过多个气体分流通道6分别导入到气体导出口4，并从气体导出口4导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件7和第二气体导流组件8，气体导流通道5内设置风量传感器51后，风量传感器51感应到出风信号，中央控制单元109控制启动模块111启动所述第二气体导流组件8的推杆电机810，推杆电机810处于怠速状态，此时，第二气体导流组件8的风向调节口88朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃的温度升高后，其表面的霜层（或冰层）处于初步融化的状态，角度调节模块112调节第二气体导流组件8的风向调节口88保持稳定不变的出风角度，使得第二气体导流组件8的风向调节口88始终朝向待除霜承载体（前挡玻璃）的内侧表面底部（因为汽车在行驶的过程中，前挡玻璃上主要是较薄的霜层或者水雾，不存在出现较厚霜层的问题，所以风向调节口88直接朝向前挡玻璃内侧底部吹风即可），同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块113每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件11，雨刷驱动件11可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠，避免影响驾驶员的视线，直到影像读取、比对模块110读取到影像扫描仪9扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块113不输出执行指令，雨刷不会继续动作，此时，执行模块114持续开启电磁阀，汽车在行驶的过程中也一直是处于除霜状态，如果需要关闭除霜操作模式的话，人工再次触摸第二触屏键，执行模块关闭电磁阀，普通除霜模式关闭，普通除霜模式适合在汽车行驶的过程中使用，在持续除霜时，同时可以联动雨刷来清扫强档玻璃上除霜过程产生的水珠，避免水珠影响驾驶员的视线，同时无需驾驶员来开启雨刷，避免影响驾驶员不定时开启雨刷造成的安全驾驶隐患问题。

综上，本申请提供的除霜风道结构包含自动化除霜模式和普通除霜模式，普通除霜模式的过程中，控制系统10可以联动雨刷来清扫强档玻璃上除霜过程产生的水珠，避免水珠影响驾驶员的视线，同时无需驾驶员来开启雨刷，避免影响驾驶员不定时开启雨刷造成的安全驾驶隐患问题；

自动化除霜模式开启后，可以实现智能化自动除霜，控制系统会根据前挡玻璃表面的除霜实际情况，自动调节除霜风道的出风角度以及在前挡玻璃上不同区域处的出风时间长，这样可以实现前挡玻璃表面不同区域霜层的定点去除，提高了除霜效率，另外，在自动化除霜的过程中，根据影像扫描仪9扫描到的前挡玻璃表面的影像，控制系统10可以辨别出前挡玻璃表面霜层的融化状态，并定期控制雨刷驱动件11启动，雨刷驱动件11可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠以及活动的霜层直接清扫掉，提高了除霜的效率，雨刷的清扫动作由控制系统来自动化控制，避免在除霜过程中驾驶员不定期的开启雨刷造成驾驶安全隐患问题。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种中央除霜风道结构，其特征在于，包括：

风道前部主体（1）；

风道后部主体（2），与所述风道前部主体（1）拼接；

气体导入口（3），设置在拼接后的所述风道前部主体（1）和所述风道后部主体（2）的一端，所述气体导入口（3）处适于安装电磁阀；

气体导出口（4），设置在拼接后的所述风道前部主体（1）和所述风道后部主体（2）的另一端；

其中，所述风道前部主体（1）的内壁和所述风道后部主体（2）的内壁之间围成气体导流通道（5）和气体分流通道（6），所述气体导入口（3）与所述气体导流通道（5）连通，所述气体导出口（4）与所述气体分流通道（6）连通；

所述气体导出口（4）处设有第一气体导流组件（7）和第二气体导流组件（8），气体导出口（4）朝向待除霜承载体，所述第一气体导流组件（7）能够对所述气体导出口（4）导出的气流进行横向导流调节，所述第二气体导流组件（8）能够对所述气体导出口（4）导出的气流进行纵向导流调节；

所述气体导流通道（5）内设有风量传感器（51），所述待除霜承载体的背面设有影像扫描仪（9），所述风量传感器（51）和所述影像扫描仪（9）通过控制系统（10）与所述第二气体导流组件（8）连接；

所述控制系统（10）包括：

第一信号接收模块（101），用于接收所述风量传感器（51）的感应信号；

第二信号接收模块（102），用于接收所述影像扫描仪（9）扫描的待除霜承载体表面的影像信息；

第一图像存储模块（103），用于对待除霜承载体表面完全覆盖霜面后的若干影像图片进行储存；

第二图像存储模块（104），用于对待除霜承载体表面半覆盖霜面后的若干影像图片进行储存；

第三图像存储模块（105），用于对待除霜承载体表面霜面处于融化状态时的若干影像图片进行储存；

第四图像存储模块（106），用于对待除霜承载体表面霜面处于完全融化状态后的若干影像图片进行储存；

第五图像存储模块（107），用于对待除霜承载体的上表面区域积压霜面时的若干影像图片进行储存；

第六图像存储模块（108），用于对待除霜承载体的下表面区域积压霜面时的若干影像图片进行储存；

中央控制单元（109），与所述第一信号接收模块（101）、第二信号接收模块（102）、第一图像存储模块（103）、第二图像存储模块（104）、第三图像存储模块（104）、第四图像存储模块（105）、第五图像存储模块（106）、第六图像存储模块（107）信号连接；

影像读取、比对模块（110），用于对所述影像扫描仪（9）扫描的待除霜承载体表面的影像图片进行读取，并将读取到的影像图片与所述第一图像存储模块（103）、第二图像存储模块（104）、第三图像存储模块（104）、第四图像存储模块（105）、第五图像存储模块（106）、第六图像存储模块（107）所存储的影像图片进行比对，确定待除霜承载体表面的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置，并将积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置信息反馈给中央控制单元（109）；

所述控制系统（10）还包括：启动模块（111），与所述中央控制单元（109）信号连接，所述第一信号接收模块（101）接收到所述风量传感器（51）的感应信号后，中央控制单元（109）控制所述启动模块（111）启动所述第二气体导流组件（8）的推杆电机（810），推杆电机（810）处于怠速状态；

角度调节模块（112），中央控制单元（109）根据所述影像读取、比对模块（110）反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制所述角度调节模块（112）来调节所述第二气体导流组件（8）的出风角度α，使得第二气体导流组件（8）的风向调节口（88）朝向积压霜面所在的位置；

雨刷启动模块（113），中央控制单元（109）根据所述影像读取、比对模块（110）反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态信息，如果积压霜面出现融化时，所述雨刷启动模块（113）每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件（11）；

执行模块（114），用于控制所述电磁阀启闭；

所述中央控制单元（109）信号连接控制面板单元（115），控制面板单元（115）上集成自动除霜模块（116）和普通除霜模块（117）；

控制面板单元（115）的触摸屏设有与所述自动除霜模块（116）对应的第一触屏键，控制面板单元（115）的触摸屏上还设有与所述普通除霜模块（117）对应的第二触屏键；

除霜风道结构主要有两种不同的除霜操作模式：

第一种模式：自动化除霜模式

自动化除霜模式适合于汽车启动前其前挡玻璃出现结冰、结霜时的除霜操作，自动化除霜模式开启步骤如下：

首先，人手按下控制面板单元的触摸屏上的第一触屏键，第一触屏键触动自动除霜模块启动后，中央控制单元向执行模块发送指令，控制执行模块开启电磁阀，HAVC除霜出风通过气体导入口进入到气体导流通道，然后通过多个气体分流通道分别导入到气体导出口，并从气体导出口导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件和第二气体导流组件，气体导流通道内设置风量传感器后，风量传感器感应到出风信号，中央控制单元控制所述启动模块启动所述第二气体导流组件的推杆电机，推杆电机处于怠速状态，此时，第二气体导流组件的风向调节口朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃的温度升高后，其表面的霜层处于初步融化的状态，霜层在逐步融化的过程中，前挡玻璃表面的霜层会出现不同的呈现状态，或者说，在除霜操作前，前挡玻璃表面也会出现不同的呈现状态，前挡玻璃表面有些区域有霜层，有些区域没有霜层，这时，影像扫描仪会实时对前挡玻璃表面的影像进行实时扫描，并将扫描的影像信息反馈给控制系统的中央控制单元，读取、比对模块将读取到的影像图片与所述第一图像存储模块、第二图像存储模块、第三图像存储模块、第四图像存储模块、第五图像存储模块所存储的影像图片进行比对，确定待除霜承载体表面的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置，并将积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的融化状态以及分布位置信息反馈给中央控制单元；

中央控制单元根据影像读取、比对模块反馈的积压霜面在除霜过程中不同时间段所呈现的分布位置信息，控制角度调节模块来调节第二气体导流组件的风向调节口的出风角度α，使得第二气体导流组件的风向调节口朝向积压霜面所在的位置，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件，雨刷驱动件可以控制雨刷对前挡玻璃进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠以及活动的霜层直接清扫掉，提高了除霜的效率，直到影像读取、比对模块读取到影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块不输出执行指令，中央控制单元控制执行模块关闭电磁阀，同时联动关闭汽车空调，此时，除霜操作完成，开启自动化除霜模式后，驾驶员无需监控除霜操作的过程，除霜操作完成后，电磁阀会自动关闭，同时联动关闭汽车空调，雨刷也不会启动；

第二种模式：普通除霜模式

普通除霜模式适合于汽车行驶过程中其前挡玻璃出现结霜时的除霜操作，普通除霜模式开启步骤如下：

人手按下控制面板单元的触摸屏上的第二触屏键，第二触屏键触动普通除霜模块启动后，中央控制单元控制执行模块开启电磁阀，中央控制单元向执行模块发送指令，控制执行模块开启电磁阀，HAVC除霜出风通过气体导入口进入到气体导流通道，然后通过多个气体分流通道分别导入到气体导出口，并从气体导出口导出，导出的气体依次经过第一气体导流组件和第二气体导流组件，气体导流通道内设置风量传感器后，风量传感器感应到出风信号，中央控制单元控制所述启动模块启动所述第二气体导流组件的推杆电机，推杆电机处于怠速状态，此时，第二气体导流组件的风向调节口朝向前挡玻璃内侧的底部位置进行吹风，前挡玻璃的温度升高后，其表面的霜层处于初步融化的状态，角度调节模块调节第二气体导流组件的风向调节口保持稳定不变的出风角度，使得第二气体导流组件的风向调节口始终朝向待除霜承载体的内侧表面底部，同时，积压霜面出现融化时，雨刷启动模块每间隔一个时间单位t1开启雨刷驱动件，雨刷驱动件可以控制雨刷对前挡玻璃的进行清扫的动作，方便及时将融化的霜层产生的水珠，避免影响驾驶员的视线，直到影像读取、比对模块读取到影像扫描仪扫描的待除霜承载体表面的影像图片为霜面处于完全融化状态后的影像图片时，雨刷启动模块不输出执行指令，雨刷不会继续动作，此时，执行模块持续开启电磁阀，汽车在行驶的过程中也一直是处于除霜状态，如果需要关闭除霜操作模式的话，人工再次触摸第二触屏键，执行模块关闭电磁阀，普通除霜模式关闭。

2.根据权利要求1所述的一种中央除霜风道结构，其特征在于，所述风量传感器（51)用于对所述气体导入口（3）导入的进风量进行实时感应，并将感应信号发送给所述控制系统（10），控制系统（10）根据所述风量传感器（51）发送的感应信号来开启所述第二气体导流组件（8）。

3.根据权利要求1所述的一种中央除霜风道结构，其特征在于，所述待除霜承载体在除霜过程中，所述影像扫描仪（9）用于对其表面的影像进行实时扫描，并将扫描的影像信息反馈给所述控制系统（10），所述控制系统（10）通过影像扫描仪（9）反馈的影像信息来控制雨刷驱动件（11）启动，同时控制所述第二气体导流组件（8）的出风角度α以及出风时间t。

4.根据权利要求3所述的一种中央除霜风道结构，其特征在于，所述第一气体导流组件（7）包括安装在所述气体导出口（4）处的多个气体导流片（71），相邻的所述气体导流片（71）之间形成气体导出口单元（72），所述气体导出口单元（72）朝向所述第二气体导流组件（8），所述气体导流片（71）用于对所述气体导出口（4）处的出风进行横向导流。

5.根据权利要求4所述的一种中央除霜风道结构，其特征在于，所述第二气体导流组件（8）包括安装在所述气体导出口（4）处的安装框（81），设置在所述安装框（81）上的多个隔板（82）以及固定板（83），相邻所述隔板（82）之间形成安装空间（84），所述安装空间（84）内设有上导流板（85）和下导流板（86），上导流板（85）和下导流板（86）的端部连接调节滚轮（87），调节滚轮（87）通过销轴转动安装在所述固定板（83）上；

所述上导流板（85）和下导流板（86）之间形成风向调节口（88），风向调节口（88）用于对所述气体导出口单元（72）处的出风进行纵向导流；

所述调节滚轮（87）连接驱动组件，所述隔板（82）上设有安装架（89），所述驱动组件设置在所述安装架（89）上。

6.根据权利要求5所述的一种中央除霜风道结构，其特征在于，所述驱动组件包括设置在所述安装架（89）上的推杆电机（810），与所述推杆电机（810）连接的联动板（811），联动板（811）的侧面设有摇臂（812），摇臂（812）与所述调节滚轮（87）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种中央除霜风道结构，其特征在于，所述摇臂（812）上设有导向槽（813），所述摇臂（812）的侧面设有固定销（814），所述固定销（814）贯穿所述导向槽（813）并与所述导向槽（813）滑动配合。