CN116691495A - 车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质 Download PDF

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CN116691495A CN202310568526.9A CN202310568526A CN116691495A CN 116691495 A CN116691495 A CN 116691495A CN 202310568526 A CN202310568526 A CN 202310568526A CN 116691495 A CN116691495 A CN 116691495A
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Abstract

本发明公开了一种车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆氛围灯的控制信号；根据所述控制信号，生成LIN总线报文；通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，以对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。

Description

车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
随着汽车功能的丰富，智能化程度的提高，汽车驾乘人员对个性化体验的需求越来越多，汽车氛围灯的功能和数量也随之增多，导致氛围灯的控制越来越复杂。
每个氛围灯都有单独的控制单元，对应唯一的地址ID。现有技术中，根据地址ID对每个氛围灯按照调度顺序调度，氛围灯越多，调度周期越长，造成氛围灯模式、颜色、亮度等切换不平顺，同时增加总线负载，占用ID资源。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质。
本发明提出的一种车辆氛围灯的控制方法，包括：获取车辆氛围灯的控制信号；根据所述控制信号，生成LIN总线报文；通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，以对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，一个所述氛围灯仅可连接于一条所述LIN总线上。
另外，根据本发明实施例的车辆氛围灯的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，根据所述控制信号，生成LIN总线报文，包括：根据所述控制信号确定所述LIN总线对应的总线ID；确定对应于所述总线ID的LIN总线上的氛围灯的状态信息；根据所述总线ID和所述状态信息生成所述LIN总线报文，其中，一个所述LIN总线唯一对应一个所述总线ID。
进一步地，通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，包括：周期性地将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯。
进一步地，对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，包括：识别到连接于所述LIN总线上的任意一个所述氛围灯的开关状态标志位为打开标志位时，控制所述氛围灯打开。
进一步地，对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，包括：识别到连接于所述LIN总线上的任意一个所述氛围灯的开关状态标志位为关闭标志位时，控制所述氛围灯关闭。
进一步地，控制所述氛围灯打开之后，还包括：若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到所述氛围灯的使能状态标志位为使能标志位时，则响应所述氛围灯状态设置指令，以控制所述氛围灯执行对应于所述氛围灯状态设置指令的动作。
进一步地，控制所述氛围灯打开之后，还包括：若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到所述氛围灯的使能状态标志位为非使能标志位时，控制所述氛围灯保持在当前状态。
根据本发明实施例的车辆氛围灯的控制方法，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆氛围灯的控制装置，包括：获取模块，用于获取车辆氛围灯的控制信号；报文生成模块，根据所述控制信号，生成LIN总线报文；发送模块，用于通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，以对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，一个所述氛围灯仅可连接于一条所述LIN总线上。
根据本发明实施例的车辆氛围灯的控制装置，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的车辆氛围灯的控制装置。
根据本发明实施例的车辆，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
针对上述存在的问题，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆氛围灯的控制程序，所述车辆氛围灯的控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车辆氛围灯的控制方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车辆氛围灯的控制程序被处理器执行时，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一个实施例的车辆氛围灯的控制方法的流程图；
图2是根据本发明一个实施例的车辆氛围灯控制系统的控制框图；
图3是根据本发明一个实施例的车辆氛围灯的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车辆氛围灯的控制方法、装置、车辆及存储介质。
图1是根据本发明一个实施例的车辆氛围灯的控制方法的流程图。如图1所示，一种车辆氛围灯的控制方法，包括以下步骤：
步骤S1:获取车辆氛围灯的控制信号。
具体而言，如图2所示，汽车驾乘人员在对车辆氛围灯进行控制时，可以向车辆中的行车电脑发送车辆氛围灯的设置信号，行车电脑通过CAN总线将该车辆氛围灯的设置信号发送至车身控制器，车身控制器解析该车辆氛围灯的设置信号，以获取车辆氛围灯的控制信号，从而根据该控制信号对车辆氛围灯进行控制。示例性的，当汽车驾乘人员通过行车电脑发送点亮主驾区氛围灯的信号后，行车电脑将该信号通过CAN总线发送至车身控制器，车身控制器解析该信号，得到控制主驾区氛围灯的控制信号，从而根据该控制信号对主驾区的氛围灯进行控制。
步骤S2:根据该控制信号，生成LIN总线报文。
具体而言，车身控制器在解析车辆氛围灯的设置信号时，被控制氛围灯可以连接在一条LIN总线上，也可以连接在多条LIN总线上。当被控制氛围灯连接在一条LIN总线上时，车身控制器生成一个LIN总线报文；当被控制氛围灯连接在至少一条LIN总线上时，车身控制器生成多条LIN总线报文，从而通过LIN总线发送LIN总线报文至车辆氛围灯来对车辆氛围灯进行控制。可以理解的是，氛围灯连接于哪条LIN总线上是提前预设的，在根据控制信号生成至少一个LIN总线报文时，可以根据被控氛围灯所在的LIN总线的数量来确定生成LIN总线报文的数量。
步骤S3:通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上。
在具体实施例中，当主驾区的氛围灯连接在多条LIN总线上时，车身控制器根据主驾区的氛围灯连接的LIN总线的数量生成对应数量的LIN总线报文，并通过LIN总线对应发送LIN总线报文至氛围灯，以对主驾区连接在多条LIN总线上的氛围灯进行控制。优选的，主驾区的氛围灯连接在同一条LIN总线上，如此，只需通过一条周期性报文即可实现对所有主驾区氛围灯的同时控制。由于本发明实施例可以通过至少一条LIN总线对被控氛围灯进行同时控制，而非通过每个氛围灯对应的唯一地址按照控制顺序对多个被控氛围灯进行逐一控制，因此，与现有技术相比，本发明实施例可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。
在本发明的一个实施例中，根据控制信号，生成LIN总线报文，包括：根据控制信号确定LIN总线对应的总线ID；确定对应于总线ID的LIN总线上的氛围灯的状态信息；根据总线ID和状态信息生成LIN总线报文，其中，一个LIN总线唯一对应一个总线ID。
具体而言，一个LIN总线唯一对应一个总线ID，车身控制器在解析车辆氛围灯的设置信号时，根据被控制氛围灯所在的LIN总线来确定总线ID，然后确定对应于每个总线ID的LIN总线上的所有氛围灯的状态信息，从而生成对应于该总线ID的LIN总线报文，以通过LIN总线报文控制连接于该LIN总线上的所有氛围灯的状态。
在具体实施例中，被控制氛围灯例如设置在三条LIN总线(LIN1总线、LIN2总线、LIN3总线)上，该三条LIN总线对应的总线ID分别为ID1、ID2、ID3，则根据控制信号分别确定LIN1总线、LIN2总线、LIN3总线上所有氛围灯的状态信息，从而生成对应于该三条LIN总线的LIN总线报文，以通过三条LIN总线发送对应的LIN总线报文至车辆氛围灯来对车辆氛围灯进行控制，驱动氛围灯执行相应的动作。
具体而言，每条LIN总线报文包括连接于对应LIN总线上的所有氛围灯的状态信息，该状态信息包括但不限于该条LIN总线上每个氛围灯对应的开关信息、使能信息、模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息。具体的，开关信息用于控制氛围灯的开关状态。使能信息用于控制氛围灯的使能状态，当氛围灯处于使能状态时，车身控制器可以改变氛围灯的点亮模式、亮度和颜色；当氛围灯不处于使能状态时，车身控制器不能改变氛围灯的点亮模式、亮度和颜色。开关信息的优先级高于使能信息的优先级，当根据开关信息控制氛围灯处于关闭状态时，即使氛围灯处于使能状态，车身控制器也不能对氛围灯的点亮模式、亮度和颜色进行控制，即车身控制器只有根据开关信息控制氛围灯处于开启状态时，才能根据使能信息判断是否可以改变氛围灯的模式、亮度和颜色。
在本发明的一个实施例中，对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，包括：识别到连接于LIN总线上的任意一个氛围灯的开关状态标志位为打开标志位时，控制氛围灯打开；或者，识别到连接于LIN总线上的任意一个氛围灯的开关状态标志位为关闭标志位时，控制氛围灯关闭。
表1
具体而言，氛围灯的开关信息包括开启和关闭两种状态，因此，每个氛围灯的开关信息可以通过一个开关状态标志位表示。当识别到连接于LIN总线上的任意一个氛围灯的开关状态标志位为打开标志位时，控制对应的氛围灯打开；当识别到连接于LIN总线上的任意一个氛围灯的开关状态标志位为关闭标志位时，控制对应的氛围灯关闭。在具体实施例中，当氛围灯开关信息对应的开关状态标志位为0时，表示关闭该氛围灯，当氛围灯开关信息对应的开关状态标志位为1时，表示开启该氛围灯。可以理解的是，一条LIN总线报文中每个开关状态标志位对应哪个氛围灯的开关信息是提前预设的，从而当车身控制器解析车辆氛围灯的设置信号时，可以根据车辆氛围灯的设置信号对应填充LIN总线报文中被控氛围灯的开关信息，以生成控制该条LIN总线上所有氛围灯的LIN总线报文。示例性的，每个氛围灯节点的开关信息对应的开关状态标志位排布如表1所示，每个氛围灯对应的开关信息用一个开关状态标志位表示，并按照预设顺序排布，即节点1的开关信息对应第一排的Bit0位，节点2-7的开关信息依次对应之后的Bit标识位(第一排的Bit1至Bit6)。
在本发明的一个实施例中，控制氛围灯打开之后，还包括：若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到氛围灯的使能状态标志位为使能标志位时，则响应氛围灯状态设置指令，以控制氛围灯执行对应于氛围灯状态设置指令的动作；或者，若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到氛围灯的使能状态标志位为非使能标志位时，控制氛围灯保持在当前状态。
具体而言，氛围灯状态设置指令用于确定对应于每个总线ID的LIN总线上的所有氛围灯的状态信息，包括：根据模式选择信息设置对应LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式；根据亮度调节信息设置对应LIN总线上的所有氛围灯的亮度；根据颜色设置信息设置对应LIN总线上的所有氛围灯的颜色。氛围灯的使能信息包括使能和非使能两种状态，因此，每个氛围灯的使能信息可以通过一个使能状态标志位表示。当氛围灯的使能信息对应的使能状态标志位为非使能状态时，表示不使能该氛围灯，氛围灯保持在当前状态；当氛围灯的使能信息对应的使能状态标志位为使能状态时，表示使能该氛围灯，氛围灯执行对应于氛围灯状态设置指令的动作。在具体时实施例中，如表1所示，每个氛围灯对应的使能信息用一个使能状态标志位表示，按照预设顺序排列在多个氛围灯对应的开关信息之后，即节点1的使能信息对应第二排的Bit0位，节点2-7的使能信息依次对应之后的Bit标识位(第二排的Bit1至Bit6)。
在具体实施例中，根据模式选择信息设置对应LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式，包括：根据模式选择信息设置对应LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式为静态点亮模式或动态点亮模式。当氛围灯处于静态点亮模式时，其点亮亮度和颜色是固定的。当氛围灯处于动态点亮模式时，其点亮亮度会随着时间发生变化，例如可以实现在多个颜色之间的切换，实现渐亮渐灭等。
在本发明的一个实施例中，生成对应于每条LIN总线的LIN总线报文，还包括：将氛围灯按区域进行划分，将同一区域的氛围灯的状态信息设于同一个LIN总线报文上。
具体而言，由于LIN总线报文中包括连接于该条LIN总线上的所有氛围灯的开关信息、使能信息，以及所有氛围灯对应的模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息，而LIN总线报文的长度是有限的，因此，同一条LIN总线上连接的氛围灯的数量也是有限的。在具体实施例中，同一条LIN总线上连接的氛围灯的数量一般不会超过24个，因此，可以对车辆中的氛围灯按区域进行划分，将处于同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，并将同一区域的氛围灯的状态信息设于同一个LIN总线报文上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。
在本发明的一个实施例中，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，包括：周期性地将LIN总线报文发送至氛围灯。
具体而言，由于通过LIN总线发送的LIN总线报文是周期性的，当需要改变某个氛围灯的模式、亮度和颜色时，将该氛围灯的开关信息对应的开关状态标志位设置为打开标志位，使能信息对应的使能状态标志位设置为使能状态，即可通过LIN总线报文中的模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息来设置该氛围灯的点亮模式、亮度和颜色，如此，LIN总线报文中的模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息可以面向本条LIN总线上的所有氛围灯，而非让每个氛围灯的模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息分别占用LIN总线报文中的Bit标识位，以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。在具体实施例中，模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息在LIN总线报文中分别占用的Bit标识位的数量可以根据实际情况设定，此处不做赘述。
根据本发明实施例的车辆氛围灯的控制方法，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
本发明的进一步实施例还公开了一种车辆氛围灯的控制装置，图3是根据本发明一个实施例的车辆氛围灯的控制装置的结构示意图，如图3所示，所述装置10包括：获取模块11、报文生成模块12、发送模块13。其中，获取模块11用于获取车辆氛围灯的控制信号；报文生成模块12根据所述控制信号，生成LIN总线报文；发送模块13用于通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，以对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，一个所述氛围灯仅可连接于一条所述LIN总线上。
在本发明的一个实施例中，报文生成模块12根据控制信号，生成LIN总线报文，包括：根据控制信号确定LIN总线对应的总线ID；确定对应于总线ID的LIN总线上的氛围灯的状态信息；根据总线ID和状态信息生成LIN总线报文，其中，一个LIN总线唯一对应一个总线ID。
在本发明的一个实施例中，发送模块13通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，包括：周期性地将LIN总线报文发送至氛围灯。
在本发明的一个实施例中，发送模块13对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制时，用于：识别到连接于LIN总线上的任意一个氛围灯的开关状态标志位为打开标志位时，控制氛围灯打开。
在本发明的一个实施例中，发送模块13对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制时，用于：识别到连接于LIN总线上的任意一个氛围灯的开关状态标志位为关闭标志位时，控制氛围灯关闭。
在本发明的一个实施例中，发送模块13在控制氛围灯打开之后，还用于：若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到氛围灯的使能状态标志位为使能标志位时，则响应氛围灯状态设置指令，以控制氛围灯执行对应于氛围灯状态设置指令的动作。
在本发明的一个实施例中，发送模块13控制所述氛围灯打开之后，还用于：若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到氛围灯的使能状态标志位为非使能标志位时，控制氛围灯保持在当前状态。
需要说明的是，本发明实施例的车辆氛围灯的控制装置10在进行车辆氛围灯的控制时，其具体实现方式与本发明实施例的车辆氛围灯的控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
根据本发明实施例的车辆氛围灯的控制装置10，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
本发明的进一步实施例还公开了一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的车辆氛围灯的控制装置。
需要说明的是，本发明实施例的车辆在进行车辆氛围灯的控制时，其具体实现方式与本发明实施例的车辆氛围灯的控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
根据本发明实施例的车辆，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
本发明的进一步实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆氛围灯的控制程序，所述车辆氛围灯的控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车辆氛围灯的控制方法。
根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车辆氛围灯的控制程序被处理器执行时，通过获取车辆氛围灯的控制信号，并根据该控制信号，生成LIN总线报文，通过LIN总线将LIN总线报文发送至氛围灯，以对连接于LIN总线上的氛围灯进行控制，一个氛围灯仅可连接于一条LIN总线上，与现有技术相比，本发明可以减少ID资源的占用，降低LIN总线的负载率，实现更快的调度周期，从而提高氛围灯状态切换的平顺性，提升用户体验。进一步的，通过将模式选择信息、亮度调节信息和颜色设置信息用于对同一条LIN总线上的所有氛围灯的点亮模式、亮度和颜色设置，可以减少LIN总线报文的长度，进一步提高车辆氛围灯的响应速度。进一步的，将氛围灯按区域进行划分，使得同一区域的氛围灯连接于同一条LIN总线上，以在控制该区域氛围灯的状态时，通过最少的LIN总线发送对应地LIN总线报文进行控制即可，以进一步提高车辆氛围灯的响应速度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，包括：
获取车辆氛围灯的控制信号；
根据所述控制信号，生成LIN总线报文；
通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，以对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，一个所述氛围灯仅可连接于一条所述LIN总线上。
2.根据权利要求1所述的车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，根据所述控制信号，生成LIN总线报文，包括：
根据所述控制信号确定所述LIN总线对应的总线ID；
确定对应于所述总线ID的LIN总线上的氛围灯的状态信息；
根据所述总线ID和所述状态信息生成所述LIN总线报文，其中，一个所述LIN总线唯一对应一个所述总线ID。
3.根据权利要求2所述的车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，包括：
周期性地将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯。
4.根据权利要求1所述的车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，包括：
识别到连接于所述LIN总线上的任意一个所述氛围灯的开关状态标志位为打开标志位时，控制所述氛围灯打开。
5.根据权利要求1所述的车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，包括：
识别到连接于所述LIN总线上的任意一个所述氛围灯的开关状态标志位为关闭标志位时，控制所述氛围灯关闭。
6.根据权利要求4所述的车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，控制所述氛围灯打开之后，还包括：
若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到所述氛围灯的使能状态标志位为使能标志位时，则响应所述氛围灯状态设置指令，以控制所述氛围灯执行对应于所述氛围灯状态设置指令的动作。
7.根据权利要求4所述的车辆氛围灯的控制方法，其特征在于，控制所述氛围灯打开之后，还包括：
若接收到氛围灯状态设置指令，且识别到所述氛围灯的使能状态标志位为非使能标志位时，控制所述氛围灯保持在当前状态。
8.一种车辆氛围灯的控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆氛围灯的控制信号；
报文生成模块，根据所述控制信号，生成LIN总线报文；
发送模块，用于通过LIN总线将所述LIN总线报文发送至所述氛围灯，以对连接于所述LIN总线上的氛围灯进行控制，一个所述氛围灯仅可连接于一条所述LIN总线上。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
如权利要求8所述的车辆氛围灯的控制装置。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆氛围灯的控制程序，所述车辆氛围灯的控制程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆氛围灯的控制方法。
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