CN116667024B - 用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子 - Google Patents

用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子 Download PDF

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Abstract

本发明具体涉及一种用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，包括若干个间隔设置的金属导电板与隔板，每两个金属导电板之间设置一个隔板，每一个隔板的两侧均设置有散热圆槽与散热沟槽，散热沟槽上下走向设置，散热沟槽走向的轨迹上设置散热圆槽，为了使得隔板兼具支持刚性和散热性在隔板两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽。本申请不仅仅能够解决“长时间承受通电带来的热损害”问题，还可以确保隔板具有更加稳定的性能和应用周期。

Description

用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子
技术领域
本发明属于电业领域，具体涉及一种用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子。
背景技术
现有技术，电动汽车电路板的接线端子属于很关键的部件，为了预防相邻金属导电排之间发生放电现象保证接线端子的良性导电能力并且缩小接线端子尺寸，现有技术采用的方案一般将多个相邻金属导电排紧凑设置并且在相邻金属导电排之间填充绝缘的支架，这类技术在当前应用较多，但在使用过程中，电动汽车经常需要大功率的通电，所以会在较短的周期内产生大量的热量，一般的所填充绝缘的支架的材质不能长时间承受通电带来的热损害，极容易导致相邻金属导电排之间短路或其他的直接接触的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，包括若干个间隔设置的金属导电板与隔板，每两个金属导电板之间设置一个隔板，每一个隔板的两侧均设置有散热圆槽与散热沟槽，散热沟槽上下走向设置，散热沟槽走向的轨迹上设置散热圆槽，为了使得隔板兼具支持刚性和散热性在隔板两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽。
进一步，在隔板两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽，其中的不同区域包括定义的三个区域即中心区、过渡区、外部区，隔板侧面的中部区域为中心区，隔板侧面的两端区域为外部区，隔板侧面中心区与外部区之间的区域为过渡区，其中的中心区设置的散热圆槽密度大于过渡区设置的散热圆槽密度，其中的过渡区设置的散热圆槽密度大于外部区设置的散热圆槽密度。
进一步，为了使得隔板兼具支持刚性和散热性在隔板两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽，具体的配置过程如下：
将金属导电板的尺寸规格和电器参数固定、并且将隔板的尺寸、材质固定，然后统计在金属导电板常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0，然后根据隔板的尺寸给散热圆槽限定一个固定的圆周半径、凹槽深度，并且给散热沟槽限定一个固定的宽度、凹槽深度，然后统计金属导电板常态的工作环境中，每一个区域的单个散热圆槽的散热效率，定义中心区区域的单个散热圆槽的散热效率为exp(a(xi-x0)2+a(yi-y0)2)，其中的a为固定参数，根据区域不同a的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽的横坐标，yi为单个散热圆槽的纵坐标，x0为隔板几何中心的横坐标，y0为隔板几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定a的数值，
定义过渡区区域的单个散热圆槽的散热效率为exp(b(xi-x0)2+b(yi-y0)2)，其中的b为固定参数，根据区域不同b的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽的横坐标，yi为单个散热圆槽的纵坐标，x0为隔板几何中心的横坐标，y0为隔板几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定b的数值，
定义外部区区域的单个散热圆槽的散热效率为exp(c(xi-x0)2+c(yi-y0)2)，其中的c为固定参数，根据区域不同c的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽的横坐标，yi为单个散热圆槽的纵坐标，x0为隔板几何中心的横坐标，y0为隔板几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定c的数值，计算隔板的总散热效率为 其中的n1为中心区区域的单个散热圆槽的数量，其中的n2为过渡区区域的单个散热圆槽的数量，其中的n3为外部区区域的单个散热圆槽的数量，量化的支持刚性为f，f＝N*(p1)-1，其中的N为材质参数，隔板材质不同N的取值不同，
然后计算确定散热圆槽的密度设置方案使得隔板的总散热效率p1>金属导电板常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0的基础上，用户评价参数Q＝p1*q2+q1*N*(p1)-1取值能够最大。
进一步，计算确定散热圆槽的密度设置方案包括确定中心区区域的单个散热圆槽的分布设置密度且保持均匀分布，确定过渡区区域的单个散热圆槽的分布设置密度且保持均匀分布，确定外部区区域的单个散热圆槽的分布设置密度且保持均匀分布。
进一步，q2＝0.6，q1＝0.4。
进一步，以隔板的侧面对角线长度的0.003倍作为散热圆槽固定的圆周半径，以隔板的厚度的0.3倍作为散热圆槽固定的凹槽深度，以隔板的侧面对角线长度的0.001倍作为散热沟槽固定的宽度，以隔板的厚度的0.3倍作为散热沟槽固定的凹槽深度。
有益效果
本申请不仅仅能够解决“长时间承受通电带来的热损害”问题，还可以确保隔板具有更加稳定的性能和应用周期。
附图说明
图1为本申请的整体结构图；
图2为本申请的图1的俯视图；
图3为本申请的隔板结构示意图；
图中，金属导电板100；隔板200；连接引脚101；中心区201；过渡区202；外部区203；散热圆槽204；散热沟槽205；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请公开了一种用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，如图1-2，其包括若干个间隔设置的金属导电板100与隔板200，每两个金属导电板100之间设置一个隔板200，每一个隔板200的两侧均设置有散热圆槽204与散热沟槽205，散热沟槽205上下走向设置，散热沟槽205走向的轨迹上设置散热圆槽204，为了使得隔板200兼具支持刚性和散热性在隔板200两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽204。
本申请的目的即使得隔板200兼具支持刚性和散热性，不仅仅能够解决“长时间承受通电带来的热损害”问题，还可以确保隔板200具有更加稳定的性能和应用周期。
具体的在隔板200两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽204，如图3，其中的不同区域包括定义的三个区域即中心区201、过渡区202、外部区203，隔板200侧面的中部区域为中心区201，隔板200侧面的两端区域为外部区203，隔板200侧面中心区201与外部区203之间的区域为过渡区202，其中的中心区201设置的散热圆槽204密度大于过渡区202设置的散热圆槽204密度，其中的过渡区202设置的散热圆槽204密度大于外部区203设置的散热圆槽204密度，实施之中因为散热沟槽205走向的轨迹上设置散热圆槽204，所以一定程度上散热沟槽205的设置密度与散热圆槽204的密度正相关，即某一个区域的散热圆槽204的密度越大，相应的散热沟槽205密度越大，为了量化评估隔板200的支持刚性和散热性，需要对散热圆槽204以及散热沟槽205的尺寸规格限定并且需要固定隔板200的尺寸、材质，还需要固定隔板200所匹配金属导电板100的具体尺寸规格及相应的电气参数，实施之中，首先将金属导电板100的尺寸规格和电器参数固定、并且将隔板200的尺寸、材质固定，然后统计在金属导电板100常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0，然后根据隔板200的尺寸给散热圆槽204限定一个固定的圆周半径、凹槽深度，并且给散热沟槽205限定一个固定的宽度、凹槽深度，一般地以隔板200的侧面对角线长度的0.003倍作为散热圆槽204固定的圆周半径，以隔板200的厚度的0.3倍作为散热圆槽204固定的凹槽深度，以隔板200的侧面对角线长度的0.001倍作为散热沟槽205固定的宽度，以隔板200的厚度的0.3倍作为散热沟槽205固定的凹槽深度，然后统计金属导电板100常态的工作环境中，每一个区域的单个散热圆槽204的散热效率，通常中心区201、过渡区202、外部区203三个不同区域的单个散热圆槽204的散热效率不一样，且一般的距离隔板200几何中心距离不同散热效率也不一样，定义中心区201区域的单个散热圆槽204的散热效率为exp(a(xi-x0)2+a(yi-y0)2)，其中的a为固定参数，根据区域不同a的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽204的横坐标，yi为单个散热圆槽204的纵坐标，x0为隔板200几何中心的横坐标，y0为隔板200几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定a的数值，定义过渡区202区域的单个散热圆槽204的散热效率为exp(b(xi-x0)2+b(yi-y0)2)，其中的b为固定参数，根据区域不同b的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽204的横坐标，yi为单个散热圆槽204的纵坐标，x0为隔板200几何中心的横坐标，y0为隔板200几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定b的数值，定义外部区203区域的单个散热圆槽204的散热效率为exp(c(xi-x0)2+c(yi-y0)2)，其中的c为固定参数，根据区域不同c的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽204的横坐标，yi为单个散热圆槽204的纵坐标，x0为隔板200几何中心的横坐标，y0为隔板200几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定c的数值，通过以上的量化数据可以计算隔板200的总散热效率为
其中的n1为中心区201区域的单个散热圆槽204的数量，其中的n2为过渡区202区域的单个散热圆槽204的数量，其中的n3为外部区203区域的单个散热圆槽204的数量，因为支持刚性(本申请所述的支持刚性即指隔板200的强度)，恰好与散热圆槽204的密度负相关，因为散热圆槽204的密度越大，隔板200的强度越小，所以量化的支持刚性为f，f＝N*(p1)-1，其中的N为材质参数，隔板200材质不同N的取值不同，根据用户的评价观点为支持刚性、散热性分别分配一个权重，q1为支持刚性权重，q2为散热性权重，，由此得到一个用户评价参数Q＝p1*q2+q1*N*(p1)-1，散热圆槽204的密度不同所对应的用户评价参数Q则不同，并且存在散热圆槽204的密度设置方案使得用户评价参数Q最大，值得注意的当用户对于支持刚性更在意则可以提高q1，相应降低q2，当用户对于散热性更在意则可以提高q2，相应降低q1，一般地q2＝0.6，q1＝0.4。
本申请需要保护实施例包括：
本申请公开了一种用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，如图1-2，其包括若干个间隔设置的金属导电板100与隔板200，每两个金属导电板100之间设置一个隔板200，每一个隔板200的两侧均设置有散热圆槽204与散热沟槽205，散热沟槽205上下走向设置，散热沟槽205走向的轨迹上设置散热圆槽204，为了使得隔板200兼具支持刚性和散热性在隔板200两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽204。
优选的在隔板200两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽204，其中的不同区域包括定义的三个区域即中心区201、过渡区202、外部区203，隔板200侧面的中部区域为中心区201，隔板200侧面的两端区域为外部区203，隔板200侧面中心区201与外部区203之间的区域为过渡区202，其中的中心区201设置的散热圆槽204密度大于过渡区202设置的散热圆槽204密度，其中的过渡区202设置的散热圆槽204密度大于外部区203设置的散热圆槽204密度。
优选的，为了使得隔板200兼具支持刚性和散热性在隔板200两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽204，具体的配置过程如下：
将金属导电板100的尺寸规格和电器参数固定、并且将隔板200的尺寸、材质固定，然后统计在金属导电板100常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0，然后根据隔板200的尺寸给散热圆槽204限定一个固定的圆周半径、凹槽深度，并且给散热沟槽205限定一个固定的宽度、凹槽深度，然后统计金属导电板100常态的工作环境中，每一个区域的单个散热圆槽204的散热效率，
定义中心区201区域的单个散热圆槽204的散热效率为exp(a(xi-x0)2+a(yi-y0)2)，其中的a为固定参数，根据区域不同a的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽204的横坐标，yi为单个散热圆槽204的纵坐标，x0为隔板200几何中心的横坐标，y0为隔板200几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定a的数值，
定义过渡区202区域的单个散热圆槽204的散热效率为exp(b(xi-x0)2+b(yi-y0)2)，其中的b为固定参数，根据区域不同b的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽204的横坐标，yi为单个散热圆槽204的纵坐标，x0为隔板200几何中心的横坐标，y0为隔板200几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定b的数值，
定义外部区203区域的单个散热圆槽204的散热效率为exp(c(xi-x0)2+c(yi-y0)2)，其中的c为固定参数，根据区域不同c的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽204的横坐标，yi为单个散热圆槽204的纵坐标，x0为隔板200几何中心的横坐标，y0为隔板200几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定c的数值，计算隔板200的总散热效率为
其中的n1为中心区201区域的单个散热圆槽204的数量，其中的n2为过渡区202区域的单个散热圆槽204的数量，其中的n3为外部区203区域的单个散热圆槽204的数量，量化的支持刚性为f，f＝N*(p1)-1，其中的N为材质参数，隔板200材质不同N的取值不同，
然后计算确定散热圆槽204的密度设置方案(即确定中心区201区域的单个散热圆槽204的分布设置密度且保持均匀分布，确定过渡区202区域的单个散热圆槽204的分布设置密度且保持均匀分布，确定外部区203区域的单个散热圆槽204的分布设置密度且保持均匀分布，)使得隔板200的总散热效率p1>金属导电板100常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0的基础上，用户评价参数Q＝p1*q2+q1*N*(p1)-1取值能够最大。
其中，q2＝0.6，q1＝0.4。
其中，以隔板200的侧面对角线长度的0.003倍作为散热圆槽204固定的圆周半径，以隔板200的厚度的0.3倍作为散热圆槽204固定的凹槽深度，以隔板200的侧面对角线长度的0.001倍作为散热沟槽205固定的宽度，以隔板200的厚度的0.3倍作为散热沟槽205固定的凹槽深度。

Claims (5)

1.用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，其特征在于，包括若干个间隔设置的金属导电板与隔板，每两个金属导电板之间设置一个隔板，每一个隔板的两侧均设置有散热圆槽与散热沟槽，散热沟槽上下走向设置，散热沟槽走向的轨迹上设置散热圆槽，为了使得隔板兼具支持刚性和散热性在隔板两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽，具体的配置过程如下：
将金属导电板的尺寸规格和电器参数固定、并且将隔板的尺寸、材质固定，然后统计在金属导电板常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0，然后根据隔板的尺寸给散热圆槽限定一个固定的圆周半径、凹槽深度，并且给散热沟槽限定一个固定的宽度、凹槽深度，然后统计金属导电板常态的工作环境中，每一个区域的单个散热圆槽的散热效率，定义中心区区域的单个散热圆槽的散热效率为exp(a(xi-x0)2+a(yi-y0)2)，其中的a为固定参数，根据区域不同a的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽的横坐标，yi为单个散热圆槽的纵坐标，x0为隔板几何中心的横坐标，y0为隔板几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定a的数值，定义过渡区区域的单个散热圆槽的散热效率为exp(b(xi-x0)2+b(yi-y0)2)，其中的b为固定参数，根据区域不同b的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽的横坐标，yi为单个散热圆槽的纵坐标，x0为隔板几何中心的横坐标，y0为隔板几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定b的数值，定义外部区区域的单个散热圆槽的散热效率为exp(c(xi-x0)2+c(yi-y0)2)，其中的c为固定参数，根据区域不同c的取值不同，其中的xi为单个散热圆槽的横坐标，yi为单个散热圆槽的纵坐标，x0为隔板几何中心的横坐标，y0为隔板几何中心的纵坐标，根据统计数据回归确定c的数值，计算隔板的总散热效率为 其中的n1为中心区区域的单个散热圆槽的数量，其中的n2为过渡区区域的单个散热圆槽的数量，其中的n3为外部区区域的单个散热圆槽的数量，量化的支持刚性为f，f＝N*(p1)-1，其中的N为材质参数，隔板材质不同N的取值不同，然后计算确定散热圆槽的密度设置方案使得隔板的总散热效率p1>金属导电板常态的工作环境中其所产生热量的最大效率p0的基础上，用户评价参数Q＝p1*q2+q1*N*(p1)-1取值能够最大。
2.根据权利要求1所述的用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，其特征在于，在隔板两侧的不同区域设置不同密度的散热圆槽，其中的不同区域包括定义的三个区域即中心区、过渡区、外部区，隔板侧面的中部区域为中心区，隔板侧面的两端区域为外部区，隔板侧面中心区与外部区之间的区域为过渡区，其中的中心区设置的散热圆槽密度大于过渡区设置的散热圆槽密度，其中的过渡区设置的散热圆槽密度大于外部区设置的散热圆槽密度。
3.根据权利要求1所述的用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，其特征在于，计算确定散热圆槽的密度设置方案包括确定中心区区域的单个散热圆槽的分布设置密度且保持均匀分布，确定过渡区区域的单个散热圆槽的分布设置密度且保持均匀分布，确定外部区区域的单个散热圆槽的分布设置密度且保持均匀分布。
4.根据权利要求1所述的用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，其特征在于，q2＝0.6，q1＝0.4。
5.根据权利要求1所述的用于连接新能源电动汽车电路板的接线端子，其特征在于，以隔板的侧面对角线长度的0.003倍作为散热圆槽固定的圆周半径，以隔板的厚度的0.3倍作为散热圆槽固定的凹槽深度，以隔板的侧面对角线长度的0.001倍作为散热沟槽固定的宽度，以隔板的厚度的0.3倍作为散热沟槽固定的凹槽深度。
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