CN116623576A - 多车道太阳眩光区域交通安全提升系统 - Google Patents

多车道太阳眩光区域交通安全提升系统 Download PDF

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陈国俊
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Abstract

本发明涉及一种多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，包括主干道和设置在主干道侧面的出口匝道，所述主干道和出口匝道之间形成出口三角区，所述主干道和出口匝道两侧均设置护栏，还包括标志信息指引系统、诱导设施系统、防眩光标线系统和路面标识引导系统；所述标志信息指引系统包括曲面条形荧光牌和组合式交通信息标志；所述曲面条形荧光牌设置在进入出口匝道之前的两侧护栏上，所述组合式交通信息标志设置在出口三角区护栏外侧。本发明既提高诱导设施在太阳眩光环境下的显著性，又提高诱导设施在不同角度的可视性，进一步凸显了道路线形轮廓；利用色彩差异弥补白色标线在强阳光下的视认缺陷；满足驾驶人在太阳眩光时对低位置的信息需求。

Description

多车道太阳眩光区域交通安全提升系统
技术领域
本发明涉及多车道交通安全技术领域，更具体地说，涉及一种多车道太阳眩光区域交通安全提升系统。
背景技术
车辆行驶时，有80％的交通信息是驾驶人通过视觉来获取的。在正常行驶过程中，太阳光线的变化对驾驶人的视觉影响较大，其中当驾驶人眼睛受到高强度的日光照射后，会失去造成视力下降，甚至失去对道路环境的辨识能力。太阳眩光一般主要以下3点不利影响：1)太阳的过高照度会促使路面均呈现灰白色，减少了标线与普通路面的色差，阻碍驾驶人对标线的视认；2)交通标志牌一般处于较高位置，过强的背景光会导致标志牌识别障碍；3)远处过强的太阳光会促使驾驶人视线朝下，进一步削弱驾驶人获取远处道路信息的能力，并且更容易超速行驶。因此这种太阳眩光会对高速行驶的多车道路段交通安全尤为不利，易引发交通事故。
现有防眩设施主要面向车灯防眩，对于太阳光防眩研究较少，并且太阳防眩主要考虑隧道出口区域，常常采用遮光板防眩或植物防眩等方式，但这些方式很难大面积应用于普通道路上。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其适合限速60km/h及以上的高速公路和快速路的太阳眩光区域，能改善驾驶人的视觉环境及信息获取能力，确保太阳眩光区域行驶安全。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，包括主干道和设置在主干道侧面的出口匝道，所述主干道和出口匝道之间形成出口三角区，所述主干道和出口匝道两侧均设置护栏，还包括标志信息指引系统、诱导设施系统、防眩光标线系统和路面标识引导系统；
所述标志信息指引系统包括曲面条形荧光牌和组合式交通信息标志；所述曲面条形荧光牌设置在进入出口匝道之前的两侧护栏上，所述组合式交通信息标志设置在出口三角区护栏外侧；
所述诱导设施系统包括圆柱形轮廓标、双面反光轮廓标、竖向曲面条形警示标和单侧发光型线形诱导标，所述圆柱形轮廓标设置在护栏上方，所述双面反光轮廓标设置在护栏内侧，所述竖向曲面条形警示标设置在出口三角区的中间处，所述单侧发光型线形诱导标设置在出口匝道的曲线段的护栏上且靠近主干道一侧。
所述防眩光标线系统包括镶边车道边线、镶边箭头型标线、镶边宽虚线和黄色导流线；所述镶边车道边线设置在主干道和出口匝道的边缘边缘；所述镶边箭头型标线设置在主干道上各个车道之间的分界处；所述镶边宽虚线设置在主干道主线与出口匝道出口渐变段的分界处；所述黄色导流线设置在出口三角区中间；
所述路面标识引导系统包括镶边路面文字标记和镶边导向箭头；所述镶边路面文字标记和镶边导向箭头沿行车方向依次设置且一一对应；所述镶边导向箭头和镶边路面文字标记设置在三处：在距出口三角区300m处各车道中间均设置，在距出口三角区200m处中间车道和右侧车道中间设置，在出口三角区渐变段中间设置。
按上述方案，所述组合式交通信息标志为镂空式结构，所述组合式交通信息标志内部设直径为0.1cm～0.5cm的镂空小孔，所述镂空小孔采用梅花或花瓣形状；所述组合式交通信息标志由多个小尺寸交通信息标志拼接而成，所述组合式交通信息标志的拼接缝隙为2～5cm。
按上述方案，所述曲面条形荧光牌分别设置三处：在出口三角区之前的300m、200m和100m；位于出口三角区前300m、200m处的所述曲面条形荧光牌在主干道两侧都设置，位于出口三角区前100m处的所述曲面条形荧光牌在出口匝道右侧设置；
所述曲面条形荧光牌包括上方的路名指引标志和下方的距离预告标志；
所述路名指引标志包括出口道路名称和右上箭头，所述出口道路名称和右上箭头竖向排列，所述路名指引标志的长度为0.8～1.6m且宽度为0.3m～0.6m，所述路名指引标志横断面为圆弧、底色为荧光黄绿色、文字和箭头为黑色；
所述距离预告标志上设置出口距离信息，所述距离预告标志长度和宽度均为0.3～0.6m且横断面为圆弧，所述距离预告标志为透光材料、底色为绿色、文字符号信息为白色。
按上述方案，所述竖向曲面条形警示标设置在出口三角区鼻端到结束点的范围，相邻的所述竖向曲面条形警示标设置间距为2～5m；
所述竖向曲面条形警示标包括圆弧形铝板和圆柱形底柱；
所述圆弧形铝板长度为0.8～1.2m，宽度为0.3～0.5m且横断面为圆弧，所述圆弧形铝板的凸起面设置黄黑相间的反光膜；
所述圆柱形底柱设置有对圆弧形铝板高度进行调节的升降装置；所述黄色导流线设置在竖向曲面条形警示标的下方路面上，所述黄色导流线宽度为0.2～0.4m且颜色为黄色。
按上述方案，所述圆柱形轮廓标包括圆柱形铝板和底座，相邻的所述圆柱形轮廓标设置间距为8～16m；所述圆柱形铝板长度为10～15cm，设置在主干道的所述圆柱形轮廓标的横断面直径为8～16cm的圆形，设置在出口匝道的所述圆柱形轮廓标的横断面为长轴宽度为16～32cm、短轴为8～16cm的椭圆形；所述圆柱形铝板表面90～135°范围设置橙黄色反光膜；所述底座内部设置有对圆柱形铝板的反光面高度和反光角度进行调整的升降装置和旋转装置。
按上述方案，在主干道上相邻的所述双面反光轮廓标设置间距为8～16m，在出口匝道曲线段相邻的所述双面反光轮廓标设置间距加密为4～8m；
所述双面反光轮廓标长度为20～50cm、高度为8cm～16cm、宽度为5～10cm；
所述双面反光轮廓标的反光范围包括圆弧面和矩形面，所述圆弧面会迎向驾驶人视线，所述圆弧面由荧光黄绿色反光膜构成，所述矩形面由橙黄色反光膜构成。
按上述方案，所述单侧发光型线形诱导标为黄色底面黑色箭头，所述黑色箭头内部的头部的1/5～1/3或尾部的1/5～1/3设置成黄色主动发光板；所述黄色主动发光板在太阳眩光时段采用闪烁发光形式、在晚上采用持续发光形式。
按上述方案，所述镶边车道边线包括白色实线、黑色长镶边和黄色矩形反光贴；
所述白色实线宽度为10～25cm；所述黑色长镶边设置在白色实线靠近车辆行驶的一侧，所述黑色长镶边宽度为5～10cm且采用黑色涂料；所述黄色矩形反光贴设置在黑色长镶边302靠近车辆行驶的一侧，所述黄色矩形反光贴长度为10～30cm、宽度为5～15cm，所述黄色矩形反光贴设置间距为8～16m且在曲线段的设置间距加密为4～8m；
所述镶边箭头型标线包括白色长虚线、黄色箭头线和黑色箭头镶边；所述黄色箭头线设置在白色长虚线的顶端；所述黄色箭头线箭头的内夹角为45～135°、长度为15～30cm、宽度为10～25cm；所述黑色箭头镶边设置在白色长虚线和黄色箭头线的外表面轮廓，所述黑色箭头镶边宽度为5～10cm且采用黑色涂料；
所述镶边宽虚线包括白色短虚线、黄色正方形反光贴和黑色短镶边；所述黄色正方形反光贴设置在白色短虚线的顶端和底端，所述黄色正方形反光贴的宽度与白色短虚线的宽度保持一致；所述黑色短镶边设置在白色短虚线和黄色正方形反光贴的外表面轮廓，所述黑色短镶边宽度为10～20cm且采用黑色涂料。
按上述方案，所述镶边路面文字标记包含出口方向道路路名，所述镶边路面文字标记的文字外表面轮廓设置文字镶边；所述文字镶边宽度为10～30cm，所述文字镶边颜色为橙黄色或黑色，所述文字镶边采用标线或涂料；
设置在最右侧车道的所述镶边导向箭头的箭头形式为直行，设置在中间车道和最左侧车道的所述镶边导向箭头的箭头形式为右转；所述镶边导向箭头的箭头外表面设置黑色的导向箭头镶边，所述导向箭头镶边宽度为10～20cm、材质采用涂料。
实施本发明的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，具有以下有益效果：
1、本发明利用镂空式、透光式以及组合式的设计增大标志版面在太阳眩光环境下的表面亮度，增强视认效果；组合式交通信息标志不仅是由多个小尺寸交通信息标志拼接而成，而且文字符号采用镂空式结构，内部设有多个梅花孔或花瓣形状的小孔，能显著提升标志版面的表面亮度；曲面条形荧光牌中的距离预告标志采用透光式结构，让部分阳光可以穿过该标志照射，能显著提升该标志的视认性，能满足驾驶人对近距离小尺寸路侧标志的视认需求；
2、本发明利用圆柱形、弧形等设计优化提高了诱导设施在不同角度的可视性，增大视认范围，并且诱导设施采用荧光黄绿、橙黄等彩色提高诱导设施在太阳眩光环境下的显著性，进一步凸显了道路线形轮廓；
3、本发明利用黑色、黄色等标线和涂料对普通白色标线进行镶边设计，利用色彩差异弥补了白色标线在强阳光下的视认缺陷，显著改善标线的视认效果，明确道路路权；同时还应用了箭头图案、黄色反光贴，增强路面信息的刺激，并指明道路行驶的方向，从而提升驾驶人的速度感和方向感；
4、本发明利用升降设计和旋转设计对竖向曲面条形警示标和圆柱形轮廓标的设置高度和反光角度进行改变，既可以根据路段线形进行相应的调整，又可以根据太阳眩光角度进行变化，有利于提高诱导设施的安装的便利性和提升诱导设施的反光效果；
5、本发明利用逐级引导和信息重复提示的设计，通过设置曲面条形荧光牌、路面标识、交通信息标志等增加了出口道路信息，增加道路信息的冗余性，并且多处信息位于护栏、地面等低位置，处于驾驶人在太阳眩光时的信息获取范围，从而提高驾驶人的信息获取能力。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明多车道太阳眩光区域交通安全提升系统的平面布控示意图；
图2是本发明多车道太阳眩光区域交通安全提升系统的正面布控示意图；
图3是本发明的标志信息指引系统的设施结构示意图；
图4是本发明的诱导设施系统的部分设施结构示意图；
图5是本发明的防眩光标线系统的部分设施结构示意图；
图6是本发明的路面标识引导系统的部分设施结构示意图；
图中：1、曲面条形荧光牌；101、路名指引标志；102、距离预告标志；2、组合式交通信息标志；201、镂空小孔；3、镶边车道边线；301、白色实线；302、黑色长镶边；303、黄色矩形反光贴；4、镶边箭头型标线；401、白色长虚线；402、黄色箭头线；403、黑色镶边；5、镶边宽虚线；501、白色短虚线；502、黄色正方形反光贴；以及503、黑色短镶边；6、黄色导流线；7、镶边路面文字标记；701、文字镶边；8、镶边导向箭头；801、导向箭头镶边；10、护栏；11、圆柱形轮廓标；111、圆柱形铝板；112、底座；12、双面反光轮廓标；121、圆弧面；122、矩形面；13、竖向曲面条形警示标；131、圆弧形铝板；132、圆柱形底柱；14、单侧发光型线形诱导标；141、黄色主动发光板。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1-6所示，本发明的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，包括主干道和设置在主干道侧面的出口匝道，主干道和出口匝道之间形成出口三角区，主干道和出口匝道两侧均设置护栏10，还包括标志信息指引系统、诱导设施系统、防眩光标线系统和路面标识引导系统；标志信息指引系统设置在两侧护栏外侧，防眩光标线系统和路面标识引导系统设置在路面上，诱导设施系统设置在护栏10上和出口三角区。
标志信息指引系统包括曲面条形荧光牌1和组合式交通信息标志2；曲面条形荧光牌1设置在进入出口匝道之前的两侧护栏10上，组合式交通信息标志2设置在出口三角区护栏10外侧。诱导设施系统包括圆柱形轮廓标11、双面反光轮廓标12、竖向曲面条形警示标13和单侧发光型线形诱导标14，圆柱形轮廓标11设置在两侧护栏10的上方，双面反光轮廓标12设置在护栏10内侧，竖向曲面条形警示标13设置在出口三角区中间，单侧发光型线形诱导标14设置在出口匝道曲线段的护栏10上。防眩光标线系统包括镶边车道边线3、镶边箭头型标线4、镶边宽虚线5和黄色导流线6；镶边车道边线3设置在行驶车道的边缘；镶边箭头型标线4设置在主干道上各个车道之间的分界处；镶边宽虚线5设置在主干道主线与出口渐变段的分界处；黄色导流线6设置在出口三角区中间。路面标识引导系统包括镶边路面文字标记7和镶边导向箭头8，镶边路面文字标记7在距出口三角区300m位置的每个车道中间均设置一处，在距出口三角区200m位置的中间车道和右侧车道中间各设置一处，在出口渐变段中间也设置一处；镶边路面文字标记7和镶边导向箭头8沿行车方向依次设置且一一对应。
组合式交通信息标志2中文字、符号等信息采用镂空式结构；组合式交通信息标志2内部设有直径为0.1cm～0.5cm的镂空小孔201，镂空小孔201可以采用梅花孔或花瓣形状，当文字、符号等信息的尺寸越大，相应的镂空小孔201尺寸也越大，以使少数阳光能够穿过文字内的小孔，进而增大标志版面信息的亮度。组合式交通信息标志2是由多个小尺寸交通信息标志拼接而成，拼接缝隙为2～5cm，来减小单个交通标志版面的面积，进一步提高交通标志的表面亮度，并且交通信息的分解设计，可以让驾驶人提前对信息有个初步认识，减少对版面信息的认读时间。
曲面条形荧光牌1分别设置在出口三角区前的300m、200m和100m处，并且出口三角区前300m、200m处会在道路两侧都设置曲面条形荧光牌1，但在出口前100m只在道路右侧设置曲面条形荧光牌1，这样可以对驾驶人进行连续重复的出口预告，并且处于两侧较低高度，能满足驾驶人在太阳眩光时对低位置的信息需求。
曲面条形荧光牌1由上方的路名指引标志101和下方的距离预告标志102组成。路名指引标志101包括出口道路名称和右上箭头，并且为竖向排列，长度为0.8～1.6m，宽度为0.3m～0.6m，横断面为圆弧，底色为荧光黄绿色，文字和箭头为黑色。距离预告标志102含有出口距离信息，长度和宽度都为0.3～0.6m且横断面为圆弧，采用透光材料，底色为绿色，文字符号信息为白色，利用透光式结构设计，可以提高该设施的整体表面亮度。曲面条形荧光牌1采用圆弧的结构设计，可以提高该设施在不同角度的可视性，增大该设施的可视范围，从而提高该设施的能被准确识别认读的概率。
竖向曲面条形警示标13由圆弧形铝板131和圆柱形底柱132组成。圆弧形铝板131长度为0.8～1.2m，宽度为0.3～0.5m且横断面为圆弧，圆弧形铝板131凸起的那一面贴有黄黑相间的反光膜。在三角区鼻端到结束点范围连续设置竖向曲面条形警示标13，设置间距为2～5m，可以提高出口三角区在太阳眩光环境下的视认距离，勾勒三角区轮廓，规范行车轨迹，提高驾驶人的警惕性和速度感。圆柱形底柱132设有升降装置，可以对圆弧形铝板131高度进行调整，从而能有效根据路段线形和太阳眩光角度进行相应的调整，当出口三角区处于凸曲线路段，可以适当提高圆弧形铝板131高度，让驾驶人更早发现出口三角区；当出口三角区的太阳眩光较强时，可以适当降低圆弧形铝板131高度，以减少太阳眩光的影响。黄色导流线6设置在竖向曲面条形警示标13的下方路面上，宽度为0.2～0.4m，颜色为黄色，以提高三角区标线的视认效果和警示性。
圆柱形轮廓标11设置在护栏10上方，由圆柱形铝板111和底座112组成，圆柱形轮廓标11设置间距为8～16m；圆柱形铝板111长度为10～15cm，当设置在主干道的主线时的横断面是直径为8～16cm的圆形，采用圆柱形的结构设计，可以增大逆反射面积，扩大可视范围，还能进一步增强该设施表面亮度。当设置在出口匝道时，圆柱形铝板的横断面是长轴宽度为16～32cm，短轴为8～16cm的椭圆形，并且长轴方向与前进方向垂直，可进一步增大该设施的反光面积。圆柱形铝板111外表面有90～135°范围贴有橙黄色反光膜且尽可能多地面向驾驶人，当道路线形为曲线时，橙黄色反光膜设置角度范围应增大，并且曲线半径越小，橙黄色反光膜设置角度范围越大；外表面仅有90～135°范围贴有橙黄色反光膜，可有效节省反光材料。底座112内部设有升降装置和旋转装置，可以对圆柱形铝板111的反光面的高度和反光角度进行改变，有利于提高诱导设施的安装的便利性和提升诱导设施的反光效果。当该太阳眩光区域同时又是雨雾多发区时，圆柱形轮廓标11可以设置成主动发光式，并且尺寸增大至1.5～2倍，以提高该设施的可视性。
双面反光轮廓标12设置在护栏10的内侧，设置间距为8～16m，在曲线段的设置间距加密为4～8m；双面反光轮廓标12长度为20～50cm，高度为8cm～16cm，宽度为5～10cm；双面反光轮廓标12的反光范围分为圆弧面121和矩形面122，圆弧面121会迎向驾驶人视线，由荧光黄绿色反光膜构成，另一面为矩形面122，由橙黄色反光膜构成。采用凸出的设计可以增大该设施的视认面积，并且增强逆反射强度，双面双色彩的设计既可以扩大视认角度，又可以增强显著性，凸显道路护栏的线形轮廓。
单侧发光型线形诱导标14设置在出口匝道曲线护栏上方，为黄底黑箭头，黑色箭头内部的头部的1/5～1/3或尾部的1/5～1/3设置成黄色主动发光板141，黄色主动发光板141在太阳眩光时段采用闪烁发光形式，在晚上采用持续发光形式。采用这样的结构设计，既能提高黄底黑图案的线形诱导标的可视性和警示性，又能保留原有黑色箭头跟黄色底板的色差。
镶边车道边线3包括白色实线301、黑色长镶边302和黄色矩形反光贴303；白色实线301设置宽度为10～25cm；黑色长镶边302设置在白色实线301靠近车辆行驶的一侧，设置宽度为5～10cm，采用黑色涂料，可以提高白色标线在灰白路面背景下的视认性，凸显车道边线的轮廓，明确行驶空间，规范行驶轨迹。黄色矩形反光贴303设置在黑色长镶边302靠近车辆行驶的一侧，设置长度为10～30cm，设置宽度为5～15cm，设置间距为8～16m，在曲线段的设置间距加密为4～8m，这样进一步提高车道边线在灰白色路面的显著程度，既可以进一步凸显车道边线轮廓，又能提高驾驶人速度感，有利于驾驶人保持车道和控制速度。
镶边箭头型标线4包括白色长虚线401、黄色箭头线402和黑色箭头镶边403；黄色箭头线402设置在白色长虚线401的顶端，箭头的内夹角为45～135°，长度为15～30cm，宽度为10～25cm，这样的设计可以提高白色长虚线401在灰白色路面的色彩差异，并且箭头图案有利于提醒驾驶人进行减速，黄色可以保证镶边箭头型标线4在太阳眩光环境仍有较好的视认效果。黑色箭头镶边403设置在白色长虚线401和黄色箭头线402的外表面轮廓，设置宽度为5～10cm，采用黑色涂料，可以凸显白色长虚线401轮廓，增强视认性。
镶边宽虚线5包括白色短虚线501、黄色正方形反光贴502以及黑色短镶边503；黄色正方形反光贴502设置在白色短虚线501的顶端和底端，设置长度、宽度与白色短虚线502的设置宽度保持一致，可以提升驾驶人在出口渐变段的速度感，提醒驾驶人进行减速。黑色短镶边503设置在白色短虚线501和黄色正方形反光贴502的外表面轮廓，设置宽度为10～20cm，采用黑色涂料，有利于提高白色短虚线501的显著性。
镶边路面文字标记7包含出口方向道路的路名，文字外表面轮廓设置文字镶边701；文字镶边701设置宽度为10～30cm，并且文字的尺寸越大，相应的文字镶边宽度也越大，颜色为橙黄色或黑色，材质可采用标线或涂料，这样的设计可以凸显路面文字的轮廓，提高驾驶人在太阳眩光环境下对文字的识别认读效率。
镶边导向箭头8处于最右侧车道的箭头形式为直行，其余位置的箭头行驶为右转；镶边导向箭头8的箭头外表面设置有黑色的导向箭头镶边801，导向箭头镶边801设置宽度为10～20cm，材质采用涂料，这样的设计可以凸显路面文字的轮廓，提高驾驶人在太阳眩光环境下对图案的识别认读效率。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (9)

1.一种多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，包括主干道和设置在主干道侧面的出口匝道，所述主干道和出口匝道之间形成出口三角区，所述主干道和出口匝道两侧均设置护栏(10)，其特征在于，还包括标志信息指引系统、诱导设施系统、防眩光标线系统和路面标识引导系统；
所述标志信息指引系统包括曲面条形荧光牌(1)和组合式交通信息标志(2)；所述曲面条形荧光牌(1)设置在进入出口匝道之前的两侧护栏(10)上，所述组合式交通信息标志(2)设置在出口三角区护栏外侧；
所述诱导设施系统包括圆柱形轮廓标(11)、双面反光轮廓标(12)、竖向曲面条形警示标(13)和单侧发光型线形诱导标(14)，所述圆柱形轮廓标(11)设置在护栏上方，所述双面反光轮廓标(12)设置在护栏(10)内侧，所述竖向曲面条形警示标(13)设置在出口三角区的中间处，所述单侧发光型线形诱导标(14)设置在出口匝道的曲线段的护栏(10)上且靠近主干道一侧。
所述防眩光标线系统包括镶边车道边线(3)、镶边箭头型标线(4)、镶边宽虚线(5)和黄色导流线(6)；所述镶边车道边线(3)设置在主干道和出口匝道的边缘；所述镶边箭头型标线(4)设置在主干道上各个车道之间的分界处；所述镶边宽虚线(5)设置在主干道主线与出口匝道出口渐变段的分界处；所述黄色导流线(6)设置在出口三角区中间；
所述路面标识引导系统包括镶边路面文字标记(7)和镶边导向箭头(8)；所述镶边路面文字标记(7)和镶边导向箭头(8)沿行车方向依次设置且一一对应；所述镶边导向箭头(8)和镶边路面文字标记(7)设置在三处：在距出口三角区300m处各车道中间均设置，在距出口三角区200m处中间车道和右侧车道中间设置，在出口三角区渐变段中间设置。
2.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述组合式交通信息标志(2)为镂空式结构，所述组合式交通信息标志(2)内部设直径为0.1cm～0.5cm的镂空小孔(201)，所述镂空小孔(201)采用梅花或花瓣形状；所述组合式交通信息标志(2)由多个小尺寸交通信息标志拼接而成，所述组合式交通信息标志(2)的拼接缝隙为2～5cm。
3.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述曲面条形荧光牌(1)分别设置三处：在出口三角区之前的300m、200m和100m；位于出口三角区前300m、200m处的所述曲面条形荧光牌(1)在主干道两侧都设置，位于出口三角区前100m处的所述曲面条形荧光牌(1)在出口匝道右侧设置；
所述曲面条形荧光牌(1)包括上方的路名指引标志(101)和下方的距离预告标志(102)；
所述路名指引标志(101)包括出口道路名称和右上箭头，所述出口道路名称和右上箭头竖向排列，所述路名指引标志(101)的长度为0.8～1.6m且宽度为0.3m～0.6m，所述路名指引标志(101)横断面为圆弧、底色为荧光黄绿色、文字和箭头为黑色；
所述距离预告标志(102)上设置出口距离信息，所述距离预告标志(102)长度和宽度均为0.3～0.6m且横断面为圆弧，所述距离预告标志(102)为透光材料、底色为绿色、文字符号信息为白色。
4.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述竖向曲面条形警示标(13)设置在出口三角区鼻端到结束点的范围，相邻的所述竖向曲面条形警示标(13)设置间距为2～5m；
所述竖向曲面条形警示标(13)包括圆弧形铝板(131)和圆柱形底柱(132)；
所述圆弧形铝板(131)长度为0.8～1.2m，宽度为0.3～0.5m且横断面为圆弧，所述圆弧形铝板(131)的凸起面设置黄黑相间的反光膜；
所述圆柱形底柱(132)设置有对圆弧形铝板(131)高度进行调节的升降装置；所述黄色导流线(6)设置在竖向曲面条形警示标(13)的下方路面上，所述黄色导流线(6)宽度为0.2～0.4m且颜色为黄色。
5.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述圆柱形轮廓标(11)包括圆柱形铝板(111)和底座(112)，相邻的所述圆柱形轮廓标(11)设置间距为8～16m；所述圆柱形铝板(111)长度为10～15cm，设置在主干道的所述圆柱形轮廓标(11)的横断面直径为8～16cm的圆形，设置在出口匝道的所述圆柱形轮廓标(11)的横断面为长轴宽度为16～32cm、短轴为8～16cm的椭圆形；所述圆柱形铝板(111)表面90～135°范围设置橙黄色反光膜；所述底座(112)内部设置有对圆柱形铝板(111)的反光面高度和反光角度进行调整的升降装置和旋转装置。
6.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，在主干道上相邻的所述双面反光轮廓标(12)设置间距为8～16m，在出口匝道曲线段相邻的所述双面反光轮廓标(12)设置间距加密为4～8m；
所述双面反光轮廓标(12)长度为20～50cm、高度为8cm～16cm、宽度为5～10cm；
所述双面反光轮廓标(12)的反光范围包括圆弧面(121)和矩形面(122)，所述圆弧面(121)会迎向驾驶人视线，所述圆弧面(121)由荧光黄绿色反光膜构成，所述矩形面(122)由橙黄色反光膜构成。
7.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述单侧发光型线形诱导标(14)为黄色底面黑色箭头，所述黑色箭头内部的头部的1/5～1/3或尾部的1/5～1/3设置成黄色主动发光板(141)；所述黄色主动发光板(141)在太阳眩光时段采用闪烁发光形式、在晚上采用持续发光形式。
8.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述镶边车道边线(3)包括白色实线(301)、黑色长镶边(302)和黄色矩形反光贴(303)；
所述白色实线(301)宽度为10～25cm；所述黑色长镶边(302)设置在白色实线(301)靠近车辆行驶的一侧，所述黑色长镶边(302)宽度为5～10cm且采用黑色涂料；所述黄色矩形反光贴(303)设置在黑色长镶边302靠近车辆行驶的一侧，所述黄色矩形反光贴(303)长度为10～30cm、宽度为5～15cm，所述黄色矩形反光贴(303)设置间距为8～16m且在曲线段的设置间距加密为4～8m；
所述镶边箭头型标线(4)包括白色长虚线(401)、黄色箭头线(402)和黑色箭头镶边(403)；所述黄色箭头线(402)设置在白色长虚线(401)的顶端；所述黄色箭头线(402)箭头的内夹角为45～135°、长度为15～30cm、宽度为10～25cm；所述黑色箭头镶边(403)设置在白色长虚线(401)和黄色箭头线(402)的外表面轮廓，所述黑色箭头镶边(403)宽度为5～10cm且采用黑色涂料；
所述镶边宽虚线(5)包括白色短虚线(501)、黄色正方形反光贴(502)和黑色短镶边(503)；所述黄色正方形反光贴(502)设置在白色短虚线(501)的顶端和底端，所述黄色正方形反光贴(502)的宽度与白色短虚线(502)的宽度保持一致；所述黑色短镶边(503)设置在白色短虚线(501)和黄色正方形反光贴(502)的外表面轮廓，所述黑色短镶边(503)宽度为10～20cm且采用黑色涂料。
9.根据权利要求1所述的多车道太阳眩光区域交通安全提升系统，其特征在于，所述镶边路面文字标记(7)包含出口方向道路路名，所述镶边路面文字标记(7)的文字外表面轮廓设置文字镶边(701)；所述文字镶边(701)宽度为10～30cm，所述文字镶边(701)颜色为橙黄色或黑色，所述文字镶边(701)采用标线或涂料；
设置在最右侧车道的所述镶边导向箭头(8)的箭头形式为直行，设置在中间车道和最左侧车道的所述镶边导向箭头(8)的箭头形式为右转；所述镶边导向箭头(8)的箭头外表面设置黑色的导向箭头镶边(801)，所述导向箭头镶边(801)宽度为10～20cm、材质采用涂料。
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