CN116623565B - 一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置，涉及一种桥梁技术领域，本发明包括滑移轨道、第一附着体、第二附着体和托梁，所述滑移轨道上设有用于推动的顶推机构，所述第一附着体上设有吸附滑移轨道的第一磁铁，所述第二附着体上设有吸附滑移轨道的第二磁铁，所述第二附着体上设有可以调节高度的收缩仓，所述收缩仓上设有推动托梁的第一液压杆，所述第二附着体上设有推动托梁的第二液压杆，所述第一附着体上设有用于连接的贴合器，所述顶推机构包括夹紧装置和液压缸，所述夹紧装置底部在滑移轨道上滑动连接，所述液压缸通过辅助件与夹紧装置连接，所述液压缸另一端与托梁固定连接，所述第一附着体呈L形且对称设于夹紧装置外壁。
Description
技术领域
本发明涉及一种桥梁技术领域，尤其涉及一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置。
背景技术
顶推法施工是在沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置的。具体而言，分节段预制混凝土梁段，用纵向预应力筋连成整体，将粱逐段顶出去(拖出去)，再在窄出的制梁台座上继续下一梁段浇注，这样反复循环施工的方法即顶推法施工。顶推法施工是钢桥拖拉法架设原理的应用，所不同的是两者滑动和施力装置不同。
然而顶推装置集中在主梁预制场附近的桥台或桥墩上，前方各支点上设置滑动支承，由于现在桥梁工程对顶推法是越来越喜欢，顶推装置的便捷性，完全替代了传统支模浇筑再吊设，是现在桥梁建设的首选装置。
现有的钢结构桥梁滑移顶推装置，基本都是以支撑杆将桥梁顶起，再由顶推装置通过液压机构和夹紧机构，在滑轨上滑行推动桥梁，而现有的顶推装置都是通过单根液压缸进行推动工作，虽然能实现桥梁滑移的工作，但是单根的推动效率较低，并且夹紧机构回弹速度慢，从而延长了工期和耗费人力。
为此，我们设计了一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中单根液压缸效率低的问题，而提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置，包括滑移轨道、第一附着体、第二附着体和托梁，所述滑移轨道上设有用于推动的顶推机构，所述第一附着体上设有吸附滑移轨道的第一磁铁，所述第二附着体上设有吸附滑移轨道的第二磁铁，所述第二附着体上设有可以调节高度的收缩仓，所述收缩仓上设有推动托梁的第一液压杆，所述第二附着体上设有推动托梁的第二液压杆，所述第一附着体上设有用于连接的贴合器。
优选地，所述顶推机构包括夹紧装置和液压缸，所述夹紧装置底部在滑移轨道上滑动连接，所述液压缸通过辅助件与夹紧装置连接，所述液压缸另一端与托梁固定连接。
优选地，所述第一附着体呈L形且对称设于夹紧装置外壁，所述第一磁铁设于第一附着体另一端且固定连接，所述第一磁铁外壁在滑移轨道上滑动，所述第一附着体上设有用于辅助连接的辅助块且固定连接，所述辅助块上设有第一轴体且突出外壁，所述第一轴体与辅助块固定连接，所述第一轴体上设有呈条形的第一连接件且转动连接。
优选地，所述第二附着体呈L形且对称设于滑移轨道外壁，所述第二磁铁与第二附着体固定连接，所述第二附着体上设有用于连接其他部件的连接体，所述连接体通过第三轴体与第二附着体固定连接，所述连接体通过第二连接件与第一附着体固定连接，所述连接体上设有辅助调节高度的定位柱，所述定位柱上设有多个呈线性排列的定位孔。
优选地，所述收缩仓在定位柱上滑动连接，所述收缩仓上设有用于定位的插销且与定位孔相适配，所述收缩仓一端设有用于转动的第二轴体，所述第一连接件另一端在第二轴体上转动连接。
优选地，所述第一液压杆一端在收缩仓内滑动连接，所述第一液压杆另一端设有第一副板且固定连接，所述第一副板上设有第一推板且固定连接，所述第一推板在托梁表面滑动。
优选地，所述第二液压杆一端在连接体内滑动连接，所述第二液压杆一端设有第二副板且固定连接，所述第二副板另一端设有第二推板且固定连接，所述第二推板在托梁表面滑动。
优选地，所述贴合器呈L形且与第一附着体固定连接，所述贴合器另一端通过相互对接来固定。
本发明的有益效果为：
本发明采用第一液压杆和第二液压杆，在原有的顶推装置添加了两根液压杆，正常情况下顶推装置由单根液压缸推动托梁进行工作，随着液压缸滑动的停止，会将后面的夹紧装置向前拉动，拉动的同时会让夹紧装置内的楔块松开，从而让夹紧装置移动，但是单根的液压缸工作效率低，通过在原有顶推装置的基础上，在顶推装置两侧均增设了两根液压杆，通过加设液压杆增加了在托梁上的受力面积，从而提高了桥梁滑移的效率。
本发明采用第一附着体和第二附着体，原有的顶推装置后端基本由夹紧装置来设定，当夹紧装置即将被拉动时，内部的楔块首先松开，让液压缸将夹紧装置向前拉动，致使夹紧机构再次固定，由于在原有装置的基础上均增加了两根液压杆，所以在夹紧装置上也加设了与液压杆相适配的附着体，主要通过第一附着体固定在夹紧装置上，再通过其他连接件将第二附着体相连，而两者都是通过底部的磁铁相吸固定，再通过加设的液压杆，使整个夹紧装置回弹速度提高，从而提高了桥梁顶推工作的效率。
本发明采用收缩仓和贴合器，原有的顶推装置是由连接件固定在托梁上，并使液压缸固定在连接件上，然而在加设了液压杆和附着体后，为了使液压杆可以通过高度调节来增加或减少受力面积，在第一液压杆一端设置了收缩仓，收缩仓上设有插销且底部设置了定位柱，通过插销固定在定位柱上来决定第一液压杆的高度，由此对第一液压杆进行调整，而第一附着体一端是通过第一磁铁进行相互吸附固定的，在第一附着体的表面设置了贴合器，其主要作用是将顶推两侧的第一附着体进行固定连接，从而使两者的同步率增加，也提高了加设机构的稳定性。
附图说明
图1为本发明提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置的顶推装置结构图；
图3为本发明提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置的俯视图；
图4为本发明提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置的侧视图；
图5为本发明提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置的主视图；
图6为图5中A部分的局部放大图；
图7为本发明提出的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置的右视图；
图8为图7中B部分的局部放大图。
图中：1、夹紧装置；2、滑移轨道；3、液压缸；4、托梁；5、第一附着体；6、第一磁铁；7、辅助块；8、第一轴体；9、第一连接件；10、第二轴体；11、收缩仓；12、定位柱；13、连接体；14、第三轴体；15、第二附着体；16、第二磁铁；17、第一液压杆；18、第一副板；19、第一推板；20、第二液压杆；21、第二副板；22、第二推板；23、贴合器；24、定位孔；25、插销。
具体实施方式
参照图1-图8，一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置，包括顶推装置工作的滑移轨道2，固定在夹紧装置1上的第一附着体5和第二附着体15，顶推装置的推动部件托梁4，本发明是在原有的顶推装置上进行加设辅助装置，从而有利于顶推装置工作，参考图2，在所说的滑移轨道2上的就是原有的顶推装置，只不过将其部件进行简化描述出来，所述的辅助装置整体围绕顶推装置设置的，并且所描述的滑移轨道2是金属制成，为了使辅助装置能稳固在顶推装置上，在顶推装置的两端都设置了第一附着体5，并且第一附着体5的一端设有第一磁铁6供两个第一附着体5相互固定，而滑移轨道2上也设置了与第一附着体5同理的第二附着体15，只不过两者体型有所区别，作用都是相同的，主要是让辅助装置的稳定性增加，但是两者上的设施部件各不相同，在第二附着体15的上方设置了可以进行高度调节的收缩仓11，让辅助装置拥有多样性的调节程度，而在可以调节高度的收缩仓11上，设置了与顶推装置相同的第一液压杆17，并且在第二附着体15上也设置了第二液压杆20，只不过两种液压杆只在个别部件上有不同之处，但其运行方式与顶推装置内的液压缸3相同，都是一前一后的来回拉扯的，为了让第一附着体5能紧密贴合顶推装置，在两端的第一附着体5上都设置了贴合器23，能让两个第一附着体5相互固定，从而提高辅助装置的稳定和工作效率。
上述的顶推装置其实就是经过简化后命名的夹紧装置1和液压缸3，两者皆为现有技术，并且夹紧装置1是在滑移轨道2上滑动的，然后夹紧装置1再通过其他的连接件与液压缸3相连，并且液压缸3再与托梁4固定连接，托梁4就是钢结构桥梁底部的支撑梁，现有的顶推装置也是通过推动底部的支撑梁将构件进行输送的。
辅助装置上的第一附着体5整体呈现L形，且短边则直接与夹紧装置1的外壁相连接，而长边则与滑移轨道2相接，在第一附着体5的长边表面设置了与之契合的第一磁铁6，第一磁铁6是固定在第一附着体5内的，而第一附着体5长边主要依靠第一磁铁6进行固定，因为第一附着体5是对称设置在夹紧装置1上，通过吸附在滑移轨道2上的第一磁铁6固定，而磁铁的原理就不必多说了，通过磁力相互固定也能保持两者的同步效率，不会使两者出现偏移现象。
而第一附着体5表面设置了用于连接的辅助块7，并且是固定在第一附着体5的表面的，而在辅助块7的一端上设置了第一轴体8，而第一轴体8两端是突出辅助块7的，并且也是固定在辅助块7的内部的，而在第一轴体8上设置了一块呈板形并且可以进行伸缩的第一连接件9，第一连接件9两端也是可以在第一轴体8表面上下转动的，这个第一连接件9为正常的伸缩的部件，只有通过相互作用力才能使第一连接件9进行伸缩。
辅助装置上的第二附着体15整体就不像第一附着体5那样有形状辨别，其整体以条形设置，并且朝向滑移轨道2的一面也设置了与第一附着体5相同的第二磁铁16，并且第二附着体15也是对称设置在顶推装置两侧，第二磁铁16也是固定在第二附着体15上，也是通过第二磁铁16通过磁力相互吸附来固定在滑移轨道2上的，而第二附着体15的另一端通过第三轴体14与连接体13固定连接，第三轴体14就是辅助部件，而连接体13则是与其他部件相连接的重要部件，而第一附着体5一端是通过第二连接件与连接体13固定连接的，第二连接件也是辅助部件，这样第一附着体5运动时也会通过第二连接件推动第二附着体15，而在连接体13的上方则设置了让收缩仓11调节高度的定位柱12，而定位柱12为空心设置，且朝向第一附着体5的一面开设了多个线性排列的定位孔24。
上述的收缩仓11中间开设有与定位柱12相适配的孔洞，并且收缩仓11朝向第一附着体5的一侧设置了与定位孔24相适配的插销25，这样就能让收缩仓11在定位柱12表面上下滑动并固定，为了能让收缩仓11保持稳定，在收缩仓11的表面设置了供第一连接件9转动的第二轴体10，第一连接件9的另一端是在第二轴体10上转动连接的，当调整收缩仓11的高度的时候，第一连接件9也会随之高度变化而进行伸缩变化。
上述皆为辅助装置的固定结构，而辅助装置整体是以加设的液压杆来提高顶推装置的效率，在上述的收缩仓11朝向托梁4的表面设置了位于液压缸3上方的第一液压杆17，并且第一液压杆17一端是与收缩仓11固定连接的，也是通过收缩仓11进行高度调节，来增加托梁4的受力面积，从而应对不同的托梁4以及滑动机构，而第一液压杆17的另一端设置了第一副板18且固定连接，第一副板18的作用就是做缓冲作用的，而在第一副板18一端则设置了第一推板19，第一推板19面积比第一副板18更大，并且接触托梁4的面积也就更大，而为了能正常推动托梁4，在第一推板19四周开设了铆钉孔，本图未明确标识铆钉孔，用铆钉将第一推板19固定在托梁4上，从而方便对第一液压杆17的高度调节，还有辅助装置和顶推装置的同步性。
而在连接体13朝向托梁4的一端也设置了第二液压杆20，其构造与第一液压杆17基本相同，只不过第二液压杆20不能进行高度调节，第二液压杆20的作用其实是对托梁4进行兜底，也就是在托梁4边缘进行发力，第二副板21与第一副板18的结构也是相同的，而且第二推板22也比第一推板19要小，但厚度比第一推板19要厚，并且第二推板22四周也开设了铆钉孔，让辅助装置能完全与顶推装置同步。
而上述的贴合器23是由两块呈L形的辅助件组成，并且贴合器23的短边是紧密贴合在夹紧装置1上，并且在两根短边的中间增加了紧闭部件，使第一附着体5能更加稳定，紧闭部件就是将两个短边通过包裹使其紧密贴合的部件，其尺寸与贴合器23相适配。
本发明工作原理如下：将第一附着体5对称装设在夹紧装置1上，再通过贴合器23使其更加稳固，第一附着体5通过第二连接件与第二附着体15相连接，使两者能够同步运动，在第二附着体15上所设置的第一液压杆17通过收缩仓11在定位柱12上进行高度调节并固定，第一液压杆17通过铆钉固定在托梁4上，而在第二附着体15上设置的第二液压杆20上，也通过铆钉固定在托梁4上，从而使加设的液压杆与顶推装置的液压缸3同步运行。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置，包括滑移轨道（2）、第一附着体（5）、第二附着体（15）和托梁（4），其特征在于，所述滑移轨道（2）上设有用于推动的顶推机构，所述第一附着体（5）上设有吸附滑移轨道（2）的第一磁铁（6），所述第二附着体（15）上设有吸附滑移轨道（2）的第二磁铁（16），所述第二附着体（15）上设有可以调节高度的收缩仓（11），所述收缩仓（11）上设有推动托梁（4）的第一液压杆（17），所述第二附着体（15）上设有推动托梁（4）的第二液压杆（20），所述第一附着体（5）上设有用于连接的贴合器（23）；
所述顶推机构包括夹紧装置（1）和液压缸（3），所述夹紧装置（1）底部在滑移轨道（2）上滑动连接，所述液压缸（3）通过辅助件与夹紧装置（1）连接，所述液压缸（3）另一端与托梁（4）固定连接；
所述第一附着体（5）呈L形且对称设于夹紧装置（1）外壁，所述第一磁铁（6）设于第一附着体（5）另一端且固定连接，所述第一磁铁（6）外壁在滑移轨道（2）上滑动，所述第一附着体（5）上设有用于辅助连接的辅助块（7）且固定连接，所述辅助块（7）上设有第一轴体（8）且突出外壁，所述第一轴体（8）与辅助块（7）固定连接，所述第一轴体（8）上设有呈条形的第一连接件（9）且转动连接；
所述第二附着体（15）呈L形且对称设于滑移轨道（2）外壁，所述第二磁铁（16）与第二附着体（15）固定连接，所述第二附着体（15）上设有连接体（13），所述连接体（13）通过第三轴体（14）与第二附着体（15）固定连接，所述连接体（13）通过第二连接件与第一附着体（5）固定连接，所述连接体（13）上设有辅助调节高度的定位柱（12），所述定位柱（12）上设有多个呈线性排列的定位孔（24）；
所述收缩仓（11）在定位柱（12）上滑动连接，所述收缩仓（11）上设有用于定位的插销（25）且与定位孔（24）相适配，所述收缩仓（11）一端设有用于转动的第二轴体（10），所述第一连接件（9）另一端在第二轴体（10）上转动连接；
所述贴合器（23）呈L形且与第一附着体（5）固定连接，所述贴合器（23）另一端通过相互对接来固定。
2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置，其特征在于，所述第一液压杆（17）一端在收缩仓（11）上固定连接，所述第一液压杆（17）另一端设有第一副板（18）且固定连接，所述第一副板（18）上设有第一推板（19）且固定连接，所述第一推板（19）在托梁（4）表面滑动，所述第一推板（19）上均开设有第一铆钉孔。
3.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁滑移顶推辅助装置，其特征在于，所述第二液压杆（20）一端在连接体（13）上固定连接，所述第二液压杆（20）一端设有第二副板（21）且固定连接，所述第二副板（21）另一端设有第二推板（22）且固定连接，所述第二推板（22）在托梁（4）表面滑动，所述第二推板（22）上均开设有第二铆钉孔。
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