CN116611693A - 车辆风险预警方法及装置、存储介质、计算机设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆风险预警方法及装置、存储介质、计算机设备，涉及数据处理技术领域及金融服务领域，主要目的在于解决现有车辆风险预警方法有效性较低的问题。主要包括获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。主要用于租赁车辆出境风险预警。

Description

车辆风险预警方法及装置、存储介质、计算机设备

技术领域

本发明涉及一种数据处理领域及金融服务领域，特别是涉及一种车辆风险预警方法及装置、存储介质、计算机设备。

背景技术

汽车融资租赁是近几年发展较快的一个金融服务行业，通过融资租赁的方式购车，购车人在支付一定金额的首付款之后，即可拥有车辆的使用权，并需在使用过程中按月支付租金及利息。租赁车辆作为融资租赁公司的资产，能否保障租赁车辆安全、可控对于融资租赁公司至关重要。

现有的租赁公司一般会为租赁车辆安装GPS系统，以获取车辆的定位信息，当监控到租赁车辆的还款出现违约时，将携带有车辆定位信息的预警信息发送给对应客户经理，以使客户经理根据车辆的定位信息进行现场催收，资产处置等。但针对部分无能力偿还租金的客户，为了躲避资产处置，将车辆驶离境内的情况，无法做出有效的预警，导致违约租赁车辆的资产减损处置难以进行，因此，亟需一种车辆风险预警方法，以提升租赁车辆预警的有效性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆风险预警方法及装置、存储介质、计算机设备，主要目的在于现有车辆风险预警方法有效性较低的问题。

依据本发明一个方面，提供了一种车辆风险预警方法，包括：

获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；

若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；

基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

进一步地，所述根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别包括：

若所述实时定位信息所指示的位置在所述第二监测区域内，则确定所述风险级别为高风险；

若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取第一预设时间内的历史定位信息，根据所述历史定位信息计算得到所述目标车辆的速度，根据所述实时定位信息及所述所述第二监测区域中出境口岸的位置信息计算得到出境距离，并根据所述速度、所述出境距离确定风险级别；或，

若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取所述目标车辆在前第二预设时间内的低风险次数，所述低风险次数大于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为高风险。

进一步地，所述根据所述速度、所述出境距离确定风险级别，包括：

若所述出境距离大于第一距离阈值且所述速度小于第一速度阈值，则将所述风险级别确定为低风险；

若所述出境距离大于所述第一距离阈值且所述速度大于第二速度阈值，或所述距离小于第二距离阈值且所述速度大于所述第一速度阈值，则将所述风险级别确定为中风险；

若所述出境距离小于所述第二距离阈值且所述速度大于所述第二速度阈值，则将所述风险级别确定为高风险；

其中，所述第一距离阈值大于所述第二距离阈值，所述第一速度阈值小于所述第二速度阈值。

进一步地，所述基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息包括：

若所述风险级别为低风险，则生成用于指示对所述目标车辆进行状态确认的预警信息；

若所述风险级别为中风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，并生成携带有预期拦截口岸信息的预警信息；

若所述风险级别为高风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，根据所述预期拦截口岸的位置信息计算剩余拦截时间，并生成携带有预期拦截口岸信息、所述剩余拦截时间的预警信息。

进一步地，所述根据所述风险级别确定目标预警对象包括：

若所述风险级别为低风险或中风险，则从所述目标车辆的至少一个预设业务执行对象中确定出目标预警对象；

若所述风险级别为高风险，则根据所述目标车辆与所述第二监测区域的距离，确定出目标口岸，并从与所述目标口岸对应的至少一个预设拦截对象中确定出目标预警对象。

进一步地，所述特征数据包括资质信息、运营类别、历史定位信息，所述获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域之前，所述方法还包括：

基于所述历史定位信息确定所述第一中心位置，基于所述运营类别、所述资质信息确定第一范围参数，并根据所述第一中心位置、所述第一范围参数配置第一监测区域；

基于出境口岸位置信息确定至少一个第二中心位置，基于所述资质信息、所述第一监测区域确定第二范围参数，并根据所述第二中心位置、所述第二范围参数配置第二监测区域。

进一步地，所述将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端之后，所述方法还包括：

若所述监测结果为低风险，则监听所述终端的风险确认结果，若所述风险确认结果为风险解除，则对基于所述实时定位信息对所述第一监测区域进行更新。

依据本发明另一个方面，提供了一种车辆风险预警方法装置，包括：

获取模块，用于获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；

确定模块，用于若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；

发送模块，用于基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

进一步地，所述确定模块包括：

第一确定单元，用于若所述实时定位信息所指示的位置在所述第二监测区域内，则确定所述风险级别为高风险；

第二确定单元，用于若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取第一预设时间内的历史定位信息，根据所述历史定位信息计算得到所述目标车辆的速度，根据所述实时定位信息及所述所述第二监测区域中出境口岸的位置信息计算得到出境距离，并根据所述速度、所述出境距离确定风险级别；或，

第三确定单元，用于若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取所述目标车辆在前第二预设时间内的低风险次数，所述低风险次数大于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为高风险。

进一步地，在具体应用场景中，所述第二确定单元，具体用于若所述出境距离大于第一距离阈值且所述速度小于第一速度阈值，则将所述风险级别确定为低风险；

若所述出境距离大于所述第一距离阈值且所述速度大于第二速度阈值，或所述距离小于第二距离阈值且所述速度大于所述第一速度阈值，则将所述风险级别确定为中风险；

若所述出境距离小于所述第二距离阈值且所述速度大于所述第二速度阈值，则将所述风险级别确定为高风险；

其中，所述第一距离阈值大于所述第二距离阈值，所述第一速度阈值小于所述第二速度阈值。

进一步地，所述发送模块包括：

第一生成单元，用于若所述风险级别为低风险，则生成用于指示对所述目标车辆进行状态确认的预警信息；

第二生成单元，用于若所述风险级别为中风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，并生成携带有预期拦截口岸信息的预警信息；

第三生成单元，用于若所述风险级别为高风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，根据所述预期拦截口岸的位置信息计算剩余拦截时间，并生成携带有预期拦截口岸信息、所述剩余拦截时间的预警信息。

进一步地，所述确定模块包括：

第四确定单元，用于若所述风险级别为低风险或中风险，则从所述目标车辆的至少一个预设业务执行对象中确定出目标预警对象；

第五确定单元，用于若所述风险级别为高风险，则根据所述目标车辆与所述第二监测区域的距离，确定出目标口岸，并从与所述目标口岸对应的至少一个预设拦截对象中确定出目标预警对象。

进一步地，所述装置还包括：

第一配置模块，用于基于所述历史定位信息确定所述第一中心位置，基于所述运营类别、所述资质信息确定第一范围参数，并根据所述第一中心位置、所述第一范围参数配置第一监测区域；

第二配置模块，用于基于出境口岸位置信息确定至少一个第二中心位置，基于所述资质信息、所述第一监测区域确定第二范围参数，并根据所述第二中心位置、所述第二范围参数配置第二监测区域。

进一步地，所述装置还包括：

更新模块，用于若所述监测结果为低风险，则监听所述终端的风险确认结果，若所述风险确认结果为风险解除，则对基于所述实时定位信息对所述第一监测区域进行更新。

根据本发明的又一方面，提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行如上述车辆风险预警方法对应的操作。

根据本发明的再一方面，提供了一种计算机设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行上述车辆风险预警方法对应的操作。

借由上述技术方案，本发明实施例提供的技术方案至少具有下列优点：

本发明提供了一种车辆风险预警方法及装置、存储介质、计算机设备，首先，获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端，与现有技术相比，本发明实施例通过设定两个监测区域判定风险级别，进而根据风险级别确定对应的预警对象、预警信息，大大提高了出境风险的识别准确度，同时，提高了预警对象、预警信息的针对性，从而有效提升预警的有效性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的一种车辆风险预警方法流程图；

图2示出了本发明实施例提供的另一种车辆风险预警方法流程图；

图3示出了本发明实施例提供的又一种车辆风险预警方法流程图；

图4示出了本发明实施例提供的一种车辆风险预警方法装置组成框图；

图5示出了本发明实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

针对现有的车辆风险预警方法，当面对部分无能力偿还租金的客户，为了躲避资产处置，将车辆驶离境内的情况，无法做出有效的预警，导致车辆风险预警的有效性较低的技术问题，本发明实施例提供了一种车辆风险预警方法，如图1所示，该方法包括：

101、获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域。

本发明实施例中，目标车辆为车辆融资租赁企业处于租赁合同期内的租赁车辆，可以为轿车、越野车、客车、半挂车、载货汽车、牵引车、自卸汽车等车辆类型，本发明实施例不做具体限定。实时定位信息为基于安装在目标车辆上的GPS设备采集的目标车辆的实时位置信息。其中，第一监测区域为基于目标车辆的特征数据确定的，用于划定目标车辆的日常运营业务行驶范围的区域。例如，以目标车辆的运营路线配置的电子围栏区域。第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及特征数据确定的，用于划定目标车辆存在出境风险的近出境口岸范围的区域。例如，以出境口岸为中心位置，以10km为半径划出的电子围栏区域。

需要说明的是，为了使监测结果更为准确，避免车辆出现同时处于定第一监测区域、第二监测区域的情况，在设定第一监测区域、第二监测区域时，避免第一监测区域与第二监测区域的区域范围出现重叠。通过第一监测区域、第二监测区域的设定，为目标车辆的异常运行路线监测、出境风险监测提供了准确的判断依据，从而使后续风险的预警更为准确。

102、若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象。

本发明实施例中，将目标车辆的实时定位信息与第一监测区域进行比对，以确定目标车辆所处位置是否在第一监测区域内；若目标车辆未驶出第一监测区域，则表明目标车辆行驶正常，不存在运行风险。若目标车辆已驶出第一监测区域，则表明目标车辆的运行偏离日常运营轨迹，存在异常，为了进一步确定异常的风险等级，需要基于第二监测区域与目标车辆的实时定位信息进行进一步的比对。其中，第二监测区域与实时定位信息的比对，既包括实时定位信息是否在第二监测区域的比对，还包括实时定位信息与第二监测区域中出境口岸之间的位置比对，例如，目标车辆驶出第一监测区域，并且实时定位信息与第二监测区域中的出境口岸位置的距离小于预设阈值，则表明目标车辆有随时出境的风险，风险级别为高风险。风险级别可以包括高风险、低风险、中风险，本发明实施例不对风险等级的划分做具体限定。其中，第一监测区域可以为一个或多于一个，当存在多个第一监测区域时，将多个第一监测区域范围的并集区域与实时定位信息进行比对。其中，第二监测区域可以为一个或多于一个，当存在多个第二监测区域时，可以取多个第二监测区域范围的并集区域与实时定位信息进行比对，也可以将实时定位信息与每个第二监测区域进行比对，并将与实时定位信息对应位置最近的第二监测区域作为确定第二比对结果的比对依据。通过对风险进行分级，能够使车辆的风险预警更为准确，从而提高预警准确性。

本发明实施例中，在确定目标车辆的风险级别之后，根据风险级别的不同确定不同的目标预警对象。例如，若风险级别为低风险，不需要对目标车辆进行现场拦截，仅需要与目标车辆租赁人电话确认，则预警对象可以为业务人员，若风险级别为高风险，表明目标车辆存在较大出境可能，需要通知相关人员采取现场措施进行拦截，则预警对象为距离较近的拦截人员，或对应出境口岸的常驻人员。其中，目标预警对象预警对象，可以为一个也可以为多个，本发明实施例不做具体限定。通过对不同的风险级别匹配对应的预警对象，在及时发现目标车辆出境意图的同时，能够对目标车辆采取更为准确的干预措施，从而提高预警的有效性。

103、基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

本发明实施例中，预警信息生成策略包括针对不同风险级别生成包含不同预警内容的预警信息，例如，针对低风险的情况，预警内容可以仅包括预警车辆的车辆信息，及风险级别；针对中风险的情况，为了使相关人员做好拦截准备，可以在预警信息中增加目标车辆预期可能发生出境的出境口岸的信息；针对高风险的情况，为了确保拦截成功率，可以在预警信息中增加目标车辆与期可能发生出境的出境口岸的距离信息，目标车辆的速度信息等，以使拦截人员掌握拦截的紧迫性。目标预警对象的对应终端可以为移动终端设备，如手机、手台等，也可以为计算机终端设备，如笔记本电脑、一体机等。预警信息可以为语音信息、短信通知、微信通知等本发明实施例不做具体限定。通过基于与风险级别对应的预警信息生成策略进行预警信息的生成，使预警信息能够为风险车辆的干预、拦截提供最为详细、且全面的信息资源需求，从而有效提高预警的有效性。

在一个本发明实施例中，为了进一步说明及限定，步骤所述根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别包括：

201、若所述实时定位信息所指示的位置在所述第二监测区域内，则确定所述风险级别为高风险。

202、若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取第一预设时间内的历史定位信息，根据所述历史定位信息计算得到所述目标车辆的速度，根据所述实时定位信息及所述所述第二监测区域中出境口岸的位置信息计算得到出境距离，并根据所述速度、所述出境距离确定风险级别。

203、若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取所述目标车辆在前第二预设时间内的低风险次数，所述低风险次数大于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为高风险。

本发明实施例中，若目标车辆已经驶入第二监测区域，则表明目标车辆已经距离出境口岸非常近，随时有出境风险，因此，将风险级别确定为高风险。当目标车辆处于第一监测区域与已第二监测区域之间的区域时，为了准确的判断目标车辆的出境倾向程度，获取目标车辆在当前时刻之前第一预设时间内的历史定位信息，并据此计算目标车辆的速度。例如，第一预设时间为1分钟、根据一分钟内的历史定位信息可以计算出目标车辆的移动距离，进而得到目标车辆的速度。其中，第一预设时间可以根据实际应用场景自定义，本发明实施例不做具体限定。同时，从第二监测区域中提取出境口岸的位置信息，并计算实时定位信息与该境口岸之间的出境距离。进而根据速度、出境距离判断风险级别，例如，若出境距离较小，且此时目标车辆的速度较快，则目标车辆出境的可能性较高，风险级别为高风险，反之，若出境距离较大，且此时目标车辆的速度也较慢，及时目标车辆的最终目标是出境，也留有较长的时间继续监测，因此，风险级别可以为低风险。

本发明实施例中，还有一种情况，就是目标车辆通过反复进出第一监测区域，造成多次低风险，以有意麻痹监测人员的监测，因此，还可以通过监测低风险次数对风险进行监测。获取当前时刻之前第二预设时间内目标车辆触发的低风险次数判别的次数，若低风险次数大于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为高风险，若低风险次数小于或等于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为低风险。其中，第二预设时间内可以为5分钟、10分钟、也可以根据实际应用需求自定义，预设低风险次数阈值可以为2次、3次、也可以根据实际应用需求自定义，本发明实施例不做具体限定。

需要说明的是，通过出境距离、速度、触发低风险的次数等多个方面，评估目标车辆的出境风险级别，能够从不同维度对目标车辆的出境风险做出判别，以准确判定目标车辆出境的风险程度，从有效提升出境风险判定的准确性。

在一个本发明实施例中，为了进一步说明及限定，步骤所述根据所述速度、所述出境距离确定风险级别，包括：

若所述出境距离大于第一距离阈值且所述速度小于第一速度阈值，则将所述风险级别确定为低风险；

若所述出境距离大于所述第一距离阈值且所述速度大于第二速度阈值，或所述距离小于第二距离阈值且所述速度大于所述第一速度阈值，则将所述风险级别确定为中风险；

若所述出境距离小于所述第二距离阈值且所述速度大于所述第二速度阈值，则将所述风险级别确定为高风险；

本发明实施例中，第一距离阈值大于所述第二距离阈值，第一速度阈值小于所述第二速度阈值。当目标车辆距离口岸的出境距离大于预设的最大距离值时，表明目标车辆距离口岸还比较远，且行驶速度小于预设的最小速度，则表明目标车辆当前的出境风险较低，若目标车辆继续向出境口岸行驶，使出境距离小于预设的最小距离值，或以非常高的速度在想出境口岸行驶时，则表明目标车辆出境的可能性增加，风险级别为中风险，若目标车辆已经距离出境口岸交近，且速度较高，即使没有驶入第二监测区域，但由于速度较高，到的出境口岸的时间也会比较多，因此，将此种情况确定为高风险。其中，第二距离阈值大于第二监测区域的半径值，第一距离阈值、第二距离阈值、第一速度阈值、第二速度阈值，可以基本实际应用场景自定义，本发明实施例不做具体限定。

在一个本发明实施例中，为了进一步说明及限定，如图3所示，所述基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息包括：

301、若所述风险级别为低风险，则生成用于指示对所述目标车辆进行状态确认的预警信息。

302、若所述风险级别为中风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，并生成携带有预期拦截口岸信息的预警信息。

303、若所述风险级别为高风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，根据所述预期拦截口岸的位置信息计算剩余拦截时间，并生成携带有预期拦截口岸信息、所述剩余拦截时间的预警信息。

本发明实施例中，不同风险级别对应有不同的预警信息生成策略。预警信息生成策略用于指导生成不同预警信息的内容。当风险级别为低风险时，无需对目标车辆进行追击和拦截，仅需要与目标车辆确认驶出第一监测区域的原因，因此，预警信息中仅需包括目标车辆客户的联系方式，并指示业务人员与其仅需沟通确认。当风险级别为中风险，表明目标车辆有出境的风险，则根据实时定位信息与每个第二监测区域中的出境口岸位置信息，计算出距离最近的出境口岸，并将该出境口岸作为预期拦截口岸，以发送包含预期拦截口岸信息的预警信息，以便工作人员能够根据预警信息进行提前拦截部署。当风险级别为高风险时，由于时间紧迫，根据当前车辆的行驶速度及距离口岸的出境距离计算目标车辆到的口岸的时间，并将包含有剩余拦截时间的预警信息发送给相关人员，有利于准确掌握拦截时间，协调人员进行拦截，避免错过最佳拦截时间，从而保证拦截成功率。上述预警信息中还可以包含车辆识别信息，例如，车辆车型特征、车牌号、车辆颜色特征等，本发明实施例不做具体限定。通过针对不同的风险级别生成对应的预警信息，实现根据拦截发生的可能性提供不同的信息内容，能够使预警信息与需要采取的措施相匹配，为相关人员提供更具价值的预警信息内容，使相关人员的风险控制措施的实施更加高效，从而提高预警的有效性。

在一个本发明实施例中，为了进一步说明及限定，步骤所述根据所述风险级别确定目标预警对象包括：

若所述风险级别为低风险或中风险，则从所述目标车辆的至少一个预设业务执行对象中确定出目标预警对象；

若所述风险级别为高风险，则根据所述目标车辆与所述第二监测区域的距离，确定出目标口岸，并从与所述目标口岸对应的至少一个预设拦截对象中确定出目标预警对象。

本发明实施例中，为了使预警信息能够准确传达至不同风险级别的处置对象出，按照不同的风险等级确定对应的预警对象作为目标预警对象。若所述风险级别为低风险或中风险，表明当前不需要对目标车辆进行现场干预，则需要将预警信息通知到相关业务人员，以使相关业务人员与目标车辆的租赁客户进行电话沟通和风险干预，同时，也可以通过相关业务人员判断是否需要协调拦截人员做出拦截准备。若风险级别为高风险，表明当前需要对目标车辆采取现场干预措施，为了提高预警效率，缩短相关现场干预的响应时间，将现场干预措施的直接执行对象(预设拦截对象)作为预警信息的接收对象。其中，为了提高预警的准确性，需要根据实时位置信息确定预期出境的目标口岸，并从与目标口岸相关联的现场干预人员中确定出目标预警对象。具体方法可以基于目标车辆当前位置与各个出境口岸的距离，将距离最近的口岸作为预期出境的目标口岸。

需要说明的是，目标预警对象可以为一个或多于一个，例如，当中风险时，在向基础业务人员预警的同时，还可以向高层管理人员进行预警，以便于干预措施的调配，当高风险时，可以预警与目标口岸距离较近的流动巡视风控专员，同时，还可以向目标口岸的驻守风控人员进行预警，从而实现多方现场干预，保证风险控制的成功。

在一个本发明实施例中，为了进一步说明及限定，步骤所述获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域之前，所述方法还包括：

基于所述历史定位信息确定所述第一中心位置，基于所述运营类别、所述资质信息确定第一范围参数，并根据所述第一中心位置、所述第一范围参数配置第一监测区域；

基于出境口岸位置信息确定至少一个第二中心位置，基于所述资质信息、所述第一监测区域确定第二范围参数，并根据所述第二中心位置、所述第二范围参数配置第二监测区域。

本发明实施例中，在确认目标车辆的风险级别之前，需要先配置与目标车辆匹配的第一监测区域、第二监测区域。其中，第一监测区域是基于第一中心位置、第一范围参数确定的，其中，第一中心位置可以为对历史定位信息进行聚类得到的聚类簇中心点，本发明实施例不做具体限定。第一范围参数为基于目标车辆的运营类别、资质信息确定的。其中，资质信息可以为目标车辆的历史信用信息、租赁资产规模等，本发明实施例不做具体限定。例如，目标车辆为渣土运输的商用车辆，其运输路径相对于散杂货运输车辆的路径要更为固定，可以根据目标车辆的历史运输路径划定一个半径较小第一范围参数。又例如，目标车辆的租赁客户为租赁资产规模较大的客户，则可以在基于运营类别划定得到第一范围参数的基础上对第一范围参数进行扩大。第二监测区域为基于第二范围参数确定的。其中，第二范围参数为基于资质信息、第一监测区域。由于为了保证风险判定的准确性，应使第一监测区域与第二监测区域之间不存在重叠区域，因此，需要根据第一监测区域设定第二监测区域。例如，目标车辆的常跑路线为深圳龙华区到龙岗区的车辆，若设定第一范围参数为50km、第二区域参数为10km，则第一监测区域、第二监测区域会发生重叠，因此，将第一范围参数调整为10km、第二区域参数调整为5km，以保证两个区域不重叠。

在一个本发明实施例中，为了进一步说明及限定，步骤所述将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端之后，所述方法还包括：

若所述监测结果为低风险，则监听所述终端的风险确认结果，若所述风险确认结果为风险解除，则对基于所述实时定位信息对所述第一监测区域进行更新。

本发明实施例中，在向相关工作人员发出预警信息后，相关工作人员会与目标车辆的租赁客户进行确认及风险排查，若排查后确认可以解除当前风险时，说明当前的第一监测区域的设定有存在不适用的情况，导致误预警，因此，根据实时定位信息对历史定位信息进行更新，并基于更新后的定位信息重新确定第一中心位置、第一范围参数，并基于更新后的位置、参数对第一监测区域进行更新。

本发明提供了一种车辆风险预警方法，首先，获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端，与现有技术相比，本发明实施例通过设定两个监测区域判定风险级别，进而根据风险级别确定对应的预警对象、预警信息，大大提高了出境风险的识别准确度，同时，提高了预警对象、预警信息的针对性，从而有效提升预警的有效性。

进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例提供了一种车辆风险预警装置，如图4所示，该装置包括：

获取模块41，用于获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；

确定模块42，用于若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；

发送模块43，用于基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

进一步地，所述确定模块42包括：

第一确定单元，用于若所述实时定位信息所指示的位置在所述第二监测区域内，则确定所述风险级别为高风险；

第二确定单元，用于若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取第一预设时间内的历史定位信息，根据所述历史定位信息计算得到所述目标车辆的速度，根据所述实时定位信息及所述所述第二监测区域中出境口岸的位置信息计算得到出境距离，并根据所述速度、所述出境距离确定风险级别；或，

第三确定单元，用于若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取所述目标车辆在前第二预设时间内的低风险次数，所述低风险次数大于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为高风险。

进一步地，在具体应用场景中，所述第二确定单元，具体用于若所述出境距离大于第一距离阈值且所述速度小于第一速度阈值，则将所述风险级别确定为低风险；

若所述出境距离大于所述第一距离阈值且所述速度大于第二速度阈值，或所述距离小于第二距离阈值且所述速度大于所述第一速度阈值，则将所述风险级别确定为中风险；

若所述出境距离小于所述第二距离阈值且所述速度大于所述第二速度阈值，则将所述风险级别确定为高风险；

其中，所述第一距离阈值大于所述第二距离阈值，所述第一速度阈值小于所述第二速度阈值。

进一步地，所述发送模块43包括：

第一生成单元，用于若所述风险级别为低风险，则生成用于指示对所述目标车辆进行状态确认的预警信息；

第二生成单元，用于若所述风险级别为中风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，并生成携带有预期拦截口岸信息的预警信息；

第三生成单元，用于若所述风险级别为高风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，根据所述预期拦截口岸的位置信息计算剩余拦截时间，并生成携带有预期拦截口岸信息、所述剩余拦截时间的预警信息。

进一步地，所述确定模块42包括：

第四确定单元，用于若所述风险级别为低风险或中风险，则从所述目标车辆的至少一个预设业务执行对象中确定出目标预警对象；

第五确定单元，用于若所述风险级别为高风险，则根据所述目标车辆与所述第二监测区域的距离，确定出目标口岸，并从与所述目标口岸对应的至少一个预设拦截对象中确定出目标预警对象。

进一步地，所述装置还包括：

第一配置模块，用于基于所述历史定位信息确定所述第一中心位置，基于所述运营类别、所述资质信息确定第一范围参数，并根据所述第一中心位置、所述第一范围参数配置第一监测区域；

第二配置模块，用于基于出境口岸位置信息确定至少一个第二中心位置，基于所述资质信息、所述第一监测区域确定第二范围参数，并根据所述第二中心位置、所述第二范围参数配置第二监测区域。

进一步地，所述装置还包括：

更新模块，用于若所述监测结果为低风险，则监听所述终端的风险确认结果，若所述风险确认结果为风险解除，则对基于所述实时定位信息对所述第一监测区域进行更新。

本发明提供了一种车辆风险预警装置，首先，获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端，与现有技术相比，本发明实施例通过设定两个监测区域判定风险级别，进而根据风险级别确定对应的预警对象、预警信息，大大提高了出境风险的识别准确度，同时，提高了预警对象、预警信息的针对性，从而有效提升预警的有效性。

根据本发明一个实施例提供了一种存储介质，所述存储介质存储有至少一可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的车辆风险预警方法。

图5示出了根据本发明一个实施例提供的一种计算机设备的结构示意图，本发明具体实施例并不对计算机设备的具体实现做限定。

如图5所示，该计算机设备可以包括：处理器(processor)502、通信接口(Communications Interface)504、存储器(memory)506、以及通信总线508。

其中：处理器502、通信接口504、以及存储器506通过通信总线508完成相互间的通信。

通信接口504，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。

处理器502，用于执行程序510，具体可以执行上述车辆风险预警方法实施例中的相关步骤。

具体地，程序510可以包括程序码，该程序码包括计算机操作指令。

处理器502可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。计算机设备包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。

存储器506，用于存放程序510。存储器506可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。

程序510具体可以用于使得处理器502执行以下操作：

获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；

若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；

基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆风险预警方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；

若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；

基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别包括：

若所述实时定位信息所指示的位置在所述第二监测区域内，则确定所述风险级别为高风险；

若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取第一预设时间内的历史定位信息，根据所述历史定位信息计算得到所述目标车辆的速度，根据所述实时定位信息及所述所述第二监测区域中出境口岸的位置信息计算得到出境距离，并根据所述速度、所述出境距离确定风险级别；或，

若所述实时定位信息所指示的位置超出所述第二监测区域的范围，则获取所述目标车辆在前第二预设时间内的低风险次数，所述低风险次数大于预设低风险次数阈值，则将风险级别确定为高风险。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述速度、所述出境距离确定风险级别包括：

若所述出境距离大于第一距离阈值且所述速度小于第一速度阈值，则将所述风险级别确定为低风险；

若所述出境距离大于所述第一距离阈值且所述速度大于第二速度阈值，或所述距离小于第二距离阈值且所述速度大于所述第一速度阈值，则将所述风险级别确定为中风险；

若所述出境距离小于所述第二距离阈值且所述速度大于所述第二速度阈值，则将所述风险级别确定为高风险；

其中，所述第一距离阈值大于所述第二距离阈值，所述第一速度阈值小于所述第二速度阈值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息包括：

若所述风险级别为低风险，则生成用于指示对所述目标车辆进行状态确认的预警信息；

若所述风险级别为中风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，并生成携带有预期拦截口岸信息的预警信息；

若所述风险级别为高风险，则将与所述实时定位信息距离最近的出境口岸确定为预期拦截口岸，根据所述预期拦截口岸的位置信息计算剩余拦截时间，并生成携带有预期拦截口岸信息、所述剩余拦截时间的预警信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述风险级别确定目标预警对象包括：

若所述风险级别为低风险或中风险，则从所述目标车辆的至少一个预设业务执行对象中确定出目标预警对象；

若所述风险级别为高风险，则根据所述目标车辆与所述第二监测区域的距离，确定出目标口岸，并从与所述目标口岸对应的至少一个预设拦截对象中确定出目标预警对象。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述特征数据包括资质信息、运营类别、历史定位信息，所述获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域之前，所述方法还包括：

基于所述历史定位信息确定所述第一中心位置，基于所述运营类别、所述资质信息确定第一范围参数，并根据所述第一中心位置、所述第一范围参数配置第一监测区域；

基于出境口岸位置信息确定至少一个第二中心位置，基于所述资质信息、所述第一监测区域确定第二范围参数，并根据所述第二中心位置、所述第二范围参数配置第二监测区域。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端之后，所述方法还包括：

若所述监测结果为低风险，则监听所述终端的风险确认结果，若所述风险确认结果为风险解除，则对基于所述实时定位信息对所述第一监测区域进行更新。

8.一种车辆风险预警方法装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取目标车辆的实时定位信息、第一监测区域、第二监测区域，所述第一监测区域为基于所述目标车辆的特征数据确定的，所述第二监测区域为基于至少一个出境口岸的位置信息、及所述特征数据确定的，所述第一监测区域与所述第二监测区域不重叠；

确定模块，用于若所述实时定位信息所指示位置超出所述第一监测区域的范围，则根据所述实时定位信息、所述第二监测区域确定所述目标车辆的风险级别，并根据所述风险级别确定目标预警对象；

发送模块，用于基于与所述风险级别匹配的预警信息生成策略生成预警信息，并将预警信息发送至所述目标预警对象的对应终端。

9.一种存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使处理器执行如权利要求1-7中任一项所述的车辆风险预警方法对应的操作。

10.一种计算机设备，包括：处理器、存储器、通信接口和通信总线，所述处理器、所述存储器和所述通信接口通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器用于存放至少一可执行指令，所述可执行指令使所述处理器执行如权利要求1-7中任一项所述的车辆风险预警方法对应的操作。