CN116605196A - 用于液压的外力制动系统的液压块 - Google Patents

用于液压的外力制动系统的液压块 Download PDF

Info

Publication number
CN116605196A
CN116605196A CN202310138444.0A CN202310138444A CN116605196A CN 116605196 A CN116605196 A CN 116605196A CN 202310138444 A CN202310138444 A CN 202310138444A CN 116605196 A CN116605196 A CN 116605196A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hydraulic block
valve
cylinder bore
brake
receptacle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310138444.0A
Other languages
English (en)
Inventor
A·韦赫
M·迈尔
S·卡瑟勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN116605196A publication Critical patent/CN116605196A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B60T13/142—Systems with master cylinder
    • B60T13/145—Master cylinder integrated or hydraulically coupled with booster
    • B60T13/146—Part of the system directly actuated by booster pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/68—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves
    • B60T13/686—Electrical control in fluid-pressure brake systems by electrically-controlled valves in hydraulic systems or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/745—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/042—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated by electrical means, e.g. using travel or force sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/341—Systems characterised by their valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/343—Systems characterised by their lay-out
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/343—Systems characterised by their lay-out
    • B60T8/344—Hydraulic systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4072—Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
    • B60T8/4081—Systems with stroke simulating devices for driver input
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/104—Hydraulic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/105—Valve bodies; Mounting of hydraulic controllers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

本发明涉及对外力制动系统的压力调节模块的液压机组的液压块(29)的钻孔，并且尤其涉及用于磁阀的容纳部(9’、11’、23’、25’)在液压块(29)的阀侧(30)中的布置。

Description

用于液压的外力制动系统的液压块
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于液压的外力制动系统的液压机组的方形的液压块。
背景技术
公开文献DE 102016202113A1公开了一种用于滑移调节的液压的外力制动系统的液压机组的窄的方形的液压块，主制动缸孔从一个窄侧到对置的窄侧贯通地安置在液压块中，并且垂直于主制动缸孔的外力缸孔同样贯通穿过液压块的两个对置的大侧面地安置在液压块中。此外，已知的液压块具有盲孔作为用于踏板行程模拟器的容纳部。为了利用外力产生制动压力，外力活塞可以利用电动机通过滚珠丝杠变速器在外力缸孔中移动。电动机与外力缸孔同轴地布置在液压块的两个大侧面之一的外部，并且滚珠丝杠变速器(同样与电动机和外力缸孔同轴地)位于电动机与外力活塞之间。电动机和滚珠丝杠变速器形成外力驱动装置，并且与外力活塞和外力缸孔一起形成用于液压的车辆制动系统的外力制动压力产生器。在与电动机对置的大侧面中，已知的液压块具有用于制动压力调节的磁阀的容纳部。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1的特征的液压块设置用于液压的外力制动系统的液压机组。
为了利用外力产生液压制动压力，根据本发明的液压块具有从一侧到对置的侧面穿过液压块的外力缸孔。液压块的这两个对置的侧面在此被称为马达侧和阀侧。液压块的马达侧设置用于固定电动机，用于通过例如螺旋传动装置(作为旋转/平移转换传动装置)必要时在中间连接减速变速器的情况下在外力缸孔中移动外力活塞。通过在外力缸孔中移动外力活塞，制动液体从外力缸孔挤压出，并且利用外力产生制动压力。
马达侧和阀侧优选是液压块的彼此对置的大侧面。方形的液压块的其他的四个侧面都与马达侧和阀侧相邻，并且在此被称为上侧、下侧、固定侧，与固定侧对置的侧面作为液压块的第六侧。
主制动缸孔在液压块的固定侧通入并且设置了，液压块以固定侧固定在机动车的厢壁上，从而液压块的上侧位于上方。主制动缸孔平行于液压块的下侧地在外力缸孔下方穿过，即主制动缸孔位于外力缸孔与液压块的下侧之间。主制动缸孔和外力缸孔彼此垂直地延伸。
在阀侧中，根据本发明的液压块具有用于磁阀和其他的液压结构元件、如止回阀、液压存储器、阻尼腔和用于制动压力调节的压力传感器的容纳部。制动压力调节是指对车辆制动系统中、车辆制动系统的制动回路中和/或车辆制动系统的连接至液压块的液压的车轮制动器中的制动压力的调节，其中，调节也理解为控制。制动压力调节尤其也可以包括滑移调节。例如，滑移调节是防抱死、驱动滑移和/或行驶动态调节，对于它们来说，缩写ABS、ASR和/或FDR是常见的。滑移调节是已知的，并且在此没有阐述。
液压块用于车辆制动系统的液压结构元件的机械固定和液压互连、制动压力产生、制动压力调节和/或滑移调节。液压结构元件固定在液压块的容纳部中，其通常构造为柱形的凹部、盲孔或通孔，局部构造有直径分级。液压块也可以在与阀侧不同的侧面具有这样的容纳部。“互连”意味着，容纳部或在其中固定的液压结构元件通过液压块中的制动液体线路根据车辆制动系统的液压线路图连接。然而，制动液体线路通常不一定在液压块中钻孔。
尤其地，液压块以万向节方式(kardanisch)被钻孔，这意味着，孔和线路、即尤其是主制动缸孔、外力缸孔、模拟器缸孔、液压结构元件的容纳部和连接它们的制动液体线路彼此平行且垂直地安置，并且在方形的液压块的侧面和棱边上安置在液压块中。本发明不排除各个倾斜的孔。在此，液压块中的被称为“线路”或“孔”的或被称为“缸孔”的通孔或盲孔也可以与通过钻孔制造不同的方式来制造。
配备有车辆制动系统的液压结构元件或其滑移调节地，液压块形成液压机组，其中，“配备”意味着，液压结构元件固定在液压块的分别设置用于液压结构元件的容纳部中。
此外，液压块尤其具有用于通向车辆制动系统的液压车轮制动器的制动线路的接头。用于通向另一液压块或液压机组的制动线路的接头也是可能的。
本发明涉及液压块的阀侧中的液压的外力制动系统的制动压力和滑移调节的特定的磁阀的容纳部的布置，以及液压块中的连接它们的制动流体线路。
从属权利要求的主题是在独立权利要求中说明的本发明的改进方案和有利的设计方案。
所有在说明书和附图中公开的特征可以单独或以原则上任意的组合在本发明的实施方式中实现。本发明的不具有本发明的权利要求或实施方式的全部特征，而是仅具有一个或多个特征的实施方案原则上是可能的。本发明的具有一个或多个从属权利要求的特征，而不是权利要求1的特征部分的实施方案也是可能的。
附图说明
本发明随后借助在附图中示出的实施方式详细阐述。
图1示出了外力制动系统的液压线路图；
图2示出了朝液压块的阀侧看的图1的外力制动系统的液压机组的液压块；
图3示出了朝液压块的对置的马达侧看的图2的液压块；并且
图4至图7示出了对图2和3的液压块的根据本发明的钻孔。
图2至7是用于理解和说明本发明的简化的和示意性的图示。液压块被清楚地画出，以便示出其钻孔。图4至7为了清楚和可识别性分别仅示出了液压块的钻孔的一部分。
具体实施方式
图1中所示的车辆制动系统1设置用于具有四个液压车轮制动器2的乘用车，并且实施为在每个制动回路I、II中具有两个液压车轮制动器2的双回路制动系统。其他的实施方案、例如单回路制动系统或具有多于两个的制动回路I、II的多回路制动系统和/或其他数量的车轮制动器2和/或车轮制动器2与制动回路I、II的其他的关联是可能的。
车辆制动系统1具有电液外力制动压力产生器3，其具有活塞缸单元4，活塞缸单元的活塞5为了产生制动压力借助电动机6通过螺纹传动装置7或其他的旋转平移转换传动装置在缸8中可轴向移动。活塞缸单元4也可以被称为柱塞单元，并且活塞5被称为柱塞活塞。外力制动压力产生器3的活塞缸单元4的缸8连接至无压力的制动液体容器10。
车轮制动器2通过在此被称为外力阀11的阀、第一分离阀12和入口阀14连接至外力制动压力产生器3，更准确地说连接至外力制动压力产生器3的活塞缸单元4的缸8。为了划分为两个制动回路I、II，两个外力阀11液压并联地布置，两个第一分离阀12同样液压并联地布置，并且外力阀11和第一分离阀12相应液压串联地布置。
通过入口阀14，车轮制动器2连接至第一分离阀12，即在每个制动回路I、II中，两个车轮制动器2分别利用入口阀14共同连接至第一分离阀12。车轮制动器2通过出口阀15连接至可以利用共同的电动机17驱动的液压泵16的吸入侧。对于每个制动回路I、II，存在液压泵16，相应的制动回路I、II的车轮制动器2通过出口阀15连接至液压泵的吸入侧。
在出口阀15与液压泵16之间，液压存储器18连接至液压泵16的吸入侧，以用于临时存储制动液体，制动液体在打开出口阀15时在制动压力调节和/或滑移调节期间从车轮制动器2流出。
入口阀14和出口阀15形成制动压力调节阀布置，利用制动压力调节阀布置，在每个车轮制动器2中的车轮制动压力可以单独被调节。与液压泵16一起，滑移调节、尤其是防抱死、驱动滑移和/或行驶动态调节是可能的。为了滑移调节，缩写ABS、ASR和/或FDR是常见的。行驶动态调节通常也被称为防滑调节。这些滑移调节是已知的，并且在此没有被阐述。
附加地，液压泵16的吸入侧分别通过止回阀19和抽吸阀20连接至制动液体容器10，从而液压泵16可以从制动液体容器10吸取制动液体，以产生制动压力或增大制动压力。止回阀19可以从制动液体容器10的方向，朝抽吸阀20和液压泵16的方向流过。
车辆制动系统1具有可以利用制动踏板21，以肌肉力操纵的双回路主制动缸22，在每个制动回路I、II中的车轮制动器2分别通过第二分离阀23、第一分离阀12和入口阀14连接至双回路主制动缸，从而车辆制动系统1也可以利用肌肉力来操纵。第二分离阀23、第一分离阀12和入口阀14液压串联地布置。
原则上，设置有通过外力对车辆制动系统1的操纵，其中，利用电液外力制动压力产生器3产生制动压力。在电液外力制动压力产生器3的失灵或故障的情况下，可以利用滑移调节的液压泵16或可选地利用主制动缸22产生制动压力。主制动缸22本身用作在能运转的电液外力制动压力产生器3中的在车轮制动器2中可调节的车轮制动器压力的额定值传感器。
在两个制动回路I之一中，踏板行程模拟器24经由模拟器阀25连接至主制动缸22。踏板行程模拟器24是弹簧加载的液压存储器，在其中，在模拟器阀25打开的情况下，制动液体可以从主制动缸22挤压出，从而在第二分离阀23关闭的外力制动的情况下，活塞可以在主制动缸23中移动，并且制动踏板21是可移动的，以便给驾驶员一种熟悉的踏板感觉。
外力制动压力产生器3的缸8通过排放阀9和围绕主制动缸22引导的槽连接至制动液体容器10。通过打开排放阀9，可以降低外力制动系统1中的过压，并且将制动液体排放到无压力的制动液体容器10中。过压可以由温度波动引起，并且在滑移调节期间，液压泵16可以通过止回阀19和在该情况下可打开的抽吸阀20从制动液体容器10吸取制动液体，制动液体可以通过排放阀9又排放到制动液体容器10中。
在外力制动系统1的所描述的和所示的实施方式中，第一分离阀12、入口阀14和第二分离阀23在其无电流的基本位置中是打开的二位二通磁阀，并且排放阀9、外力阀11、出口阀15、抽吸阀20和模拟器阀25在其无电流的基本位置中是关闭的二位二通磁阀。外力制动压力产生器3、主制动缸22、踏板行程模拟器24、模拟器阀25、止回阀19、外力阀11和第二分离阀23组合成第一模块，其在此被称为压力产生模块26，并且具有液压泵16的电动机17、第一分离阀12、抽吸阀20、入口阀14和出口阀15组合成第二模块，其在此被称为压力调节模块27。压力调节模块27在每个制动回路I、II中通过制动线路28连接至压力产生模块26，并且车轮制动器2通过制动线路连接至压力调节模块27。也可能的是所有液压结构元件安置在一个模块中的外力制动系统1的实施方案(未示出)。
在本发明的实施例中，压力产生模块26具有图2至6中所示的液压块29，压力产生模块26的液压结构元件布置、固定在液压块上和中，并且彼此液压连接。配备有液压结构元件地，液压块29形成外力制动系统1的压力产生模块26的液压机组。在该实施例中，液压块29是扁平的方形的金属块。“扁平”意味着，液压块29的宽度或长度约为厚度的三到四倍。在本实施例中，液压块29两个对置的大侧面几乎是方形的，并且形成阀侧30(图2)和马达侧31(图3)。液压块29的其他的四个侧面以下被称为上侧32(图4)、固定侧33(图5)、下侧34(图6)和与固定侧33对置的第六侧35。在附图中，液压块29被画成未配备的，即没有液压结构元件。
在液压块29的上侧32上布置制动液体容器10(在图2至6中未示出)。在上侧32中，液压块29具有两个凹部作为制动液体容器10的接头10’，当制动液体容器10布置在液压块29的上侧32上时，从制动液体容器10的底部凸出的联接头插入凹部中。制动液体容器10的联接头利用O形圈或以其他方式密封在接头10’中。两个接头10’并排布置，即垂直于阀侧30或马达侧31地看依次布置在液压块29的上侧32中。接头10’布置在液压块29中的马达电流孔57和模拟器缸孔24’之间。它们位于在固定侧33和与其对置的第六侧35之间的中心的面对第六侧35的侧面上。用于制动液体容器10的接头10’的轴线大致与外力缸孔8’相切地延伸。
上侧32在液压块29的规定的装入和使用位置中处在上方。固定侧33邻接上侧32，液压块29利用上侧固定在未示出的机动车的厢壁上。形成主制动缸22的主制动缸孔22’在固定侧33上通入，并且在阀侧30与马达侧31之间的中心中平行于上侧32和与上侧32对置的下侧34地延伸通过液压块29。在与其在固定侧33上的通入口对置的侧面上，主制动缸孔22’是关闭的。主制动缸孔22’位于液压块29的上侧32与下侧34之间的中心下方。
形成外力制动压力产生器3的缸8的外力缸孔8’垂直于主制动缸孔22’地、从阀侧30到马达侧31贯通地安置在液压块29中。在阀侧30上，外力缸孔8’以未示出的缸管形的并且在正端部(Stirnende)关闭的圆顶件延长并且被关闭。外力缸孔8’位于主制动缸孔22’与液压块29的上侧32之间，并且以小的距离垂直地在主制动缸孔22’上经过。其在液压块29的固定侧33的方向上稍微偏心错开地布置。外力缸孔22’的轴线位于液压块29的上侧32与下侧34之间的中心上方，其中，液压块29的未画出的、与液压块29的上侧32和下侧34平行的水平中心平面在外力缸孔8’的假想的切割平面中与外力缸孔8’相交。
在图2至6中未画出的外力制动压力产生器3的电动机6与外力缸孔8’同轴地在外部布置在液压块29的马达侧31上。作为减速变速器的行星齿轮变速器和螺旋传动装置7(其在本实施例中是滚珠丝杠变速器)与外力缸孔8’同轴地布置在电动机6与外力制动压力产生器3的活塞5之间(在图2至图6中未画出)。
在液压块29的阀侧30上，平行于外力缸孔8’并且垂直于主制动缸孔22’地安置有踏板行程模拟器24的模拟器缸孔24’。在本实施例中，模拟器缸孔24’在液压块29的外力缸孔8’与棱边36之间安置在从液压块29的上侧32到与固定侧33对置的第六侧35的过渡部上。在马达侧31上，模拟器缸孔24’是关闭的。
用于磁阀、即排放阀9、外力阀11、第二分离阀23和模拟器阀25的容纳部9’、11’、23’、25’(其他的磁阀安置在压力调节模块27中！)和用于其他的结构元件、如压力传感器47、48的容纳部47’、48’安置在液压块29的阀侧30上。容纳部9’、11’、23’、25’、47’、48’(其在图2至6中利用相应的磁阀9、11、23、25或其他的结构元件47、48的补充以“‘”的附图标记来表示)是液压块29中的柱形的、部分直径分级的凹部或盲孔。液压结构元件安装到容纳部中，并且环绕地压力密封地被填缝。磁阀9、11、23、25的液压的形成实际的阀的区段位于容纳部中，电枢和磁线圈(其安置在阀圆顶件中)垂直地从液压块29的阀侧30凸出。
在假想的围绕外力缸孔8’的圆弧上，三个从阀侧30到马达侧31贯通的马达电流孔57安置在液压块29中。三个马达电流孔57之一布置在外力缸孔8’上方，即布置在液压块29的外力缸孔8’与上侧32之间。两个另外的马达电流孔57在假想的围绕外力缸孔8’的圆弧上沿液压块29的固定侧33的方向相邻。马达电流孔57用于使用于给外力制动压力产生器3的电动机6通电的电缆穿过。
此外，液压块29具有信号线路孔58，其同样从阀侧30到马达侧31贯通。信号线路孔58位于液压块29的外力缸孔8’与固定侧33之间。通过信号线路孔，将用于控制或调节外力制动压力产生器3的电动机6的信号线路从未示出的电子控制装置(其安置在液压块29的阀侧30上)引导穿过至液压块29的马达侧31上的电动机6。
外力制动系统1的液压机组的液压块29根据图1所示的液压线路图被钻孔。“被钻孔”或“钻孔”意味着安置在液压块29中的缸孔、用于磁阀的容纳部和接头以及根据液压线路图连接它们的形成制动液体线路的孔。液压块29以笛卡尔的方式(kartesisch)被钻孔，即孔、容纳部、接头、线路等相互平行且垂直地并且相对于液压块29的侧面和棱边平行且垂直地安置在液压块29中。这不排除各个倾斜延伸的线路和孔。液压块29的钻孔在图2至6中部分以虚线画出。
用于两个外力阀11的容纳部11’关于外力缸孔8’彼此正相对地利用其轴线在外力缸孔8’的假想的轴向平面上安置在液压块29的阀侧30中。轴向平面相对于液压块29的上侧32和下侧34以锐角(在实施例中大约40°)倾斜地延伸。用于两个外力阀11的容纳部11’的轴线位于外力缸孔8’的假想的与液压块的上侧32和下侧34平行的切向平面中，其在上方和下方，即在液压块29的上侧32或下侧34接触外力缸孔8’。
多次弯曲的第六制动液体线路56连接主制动缸孔22’与用于制动液体容器10的两个接头10’之一(图7)：第六制动液体线路56从液压块29的下侧34出发与包围主制动缸孔22’的槽66径向相交，并且在弯曲后，在用于两个第二分离阀23之一的容纳部23’上方，从固定侧33的方向通入包围外力缸孔8’的槽59中。在上方从槽59出发，第六制动液体线路56进一步向上朝液压块29的上侧32的方向引导，并且在弯曲后通入用于制动液体容器10的两个接头10’之一中。
用于模拟器阀25的容纳部25’在液压块29的阀侧30中大致安置在液压块29的上侧32与下侧34之间并且在第六侧35与外力缸孔8’之间的中心中的水平中心平面中，在实施例中与靠近液压块29中的外力缸孔8’相比更靠近第六侧35地安置。
第一制动液体线路37(图3)连接主制动缸孔8’(在实施例中，主制动缸孔22’的配属于外力制动系统1的第一制动回路I的主腔)与用于模拟器阀25的容纳部25’。第一制动液体线路37从液压块29的固定侧33出发平行于主制动缸孔22’地在外力缸孔8’的下方旁延伸到用于模拟器阀25的容纳部25’的假想的、平行于液压块29的第六侧35的轴向平面。在该假想的轴向平面中，第一制动液体线路37在垂直的弯曲后作为倾斜孔38进一步延伸，如在图3中那样倾斜于阀侧30和马达侧31并且平行于第六侧35地沿用于模拟器阀25的容纳部25’(倾斜孔38通入其中)的方向延伸，或如在图4中那样利用两次弯曲以来自制动液体线路37的下侧34的并且此外以来自马达侧31的制动液体线路37(这两者都设有附图标记37)延伸到用于模拟器阀25的容纳部25’。分支39从第一制动液线路37平行于外力缸孔8’地、靠近外力缸孔地并且在外力缸孔以外通入主制动缸孔22’的主腔中。分支39在面对液压块29的上侧32的周向部位处通入主制动缸孔22’中，使得主制动缸孔8’或主制动缸8可以被排气。
孔41连接用于两个第二分离阀23之一的容纳部23’之一与主制动缸孔22’(图2)。孔41在面对液压块29的上侧32的周向部位上切向地，在主制动缸孔22’在固定侧33到包围主制动缸孔22’的槽65中的通入口附近通向其中一个主制动缸孔22’。孔41与第二制动液体线路42相交，第二制动液体线路从液压块29的第六侧35平行于主制动缸孔22’地引导至用于模拟器阀25的容纳部25’下方。从那里，第二制动液体线路42在弯曲后向上延伸至用于模拟器阀25的容纳部25’，并且在另外的弯曲后沿阀侧30的方向延伸，在那里，其轴向平行地通入用于模拟器阀25的容纳部25’(图3和4)。第二制动液体线路42在外力缸孔8’下方引导穿过，并且在主制动缸孔22’上方，在主制动缸孔22’的切向平面中，在主制动缸孔22’的面对液压块29的上侧32的周向部位上，在主制动缸孔22’的面对液压块29的马达侧32的侧面上倾斜地延伸。当液压块29以上侧32向上利用其固定侧35例如固定在机动车的厢壁上时，通过连接面对上侧32的周向部位上的主制动缸孔22’可以使主制动缸孔22’排气。这也适用于倾斜的厢壁的情况。
同样多次弯曲的第三制动液体线路43从用于模拟器阀25的容纳部25’平行于液压块29的第六侧35地向上引导，并且在弯曲后平行于模拟器缸孔24’地，在模拟器缸孔24’的面对液压块29的第六侧35的侧面上，沿液压块29的马达侧31的方向引导(图4)。针孔44连接第三制动液体线路43与模拟器缸孔24’。
弯曲的第四制动液体线路45在模拟器缸孔24’上方的平行于液压块29的上侧32的平面中，与模拟器缸孔24’轴向平行地，沿马达侧31的方向引导，并且在弯曲后进一步引导至用于在液压块10的上侧32中的制动液体容器10的接头10’，该上侧更靠近马达侧31(图5)。第四制动液体线路45导致外力制动系统1的热去负荷，可以通过打开排放阀9，通过第四制动液体线路排放液压压力。
在马达侧31(图3)，液压块29具有两个盲孔作为用于通向压力调节模块27的制动线路28的接头28’，制动线路可以利用未示出的压入头、螺旋头或以其他方式连接至接头28’。两个接头28’的第一接头从模拟器缸孔24’倾斜向下沿液压块29的第六侧35的方向错开地，并且两个接头28’的第二接头在主制动缸孔22’的关闭的端部附近，相对于主制动缸孔22’大致向下沿下侧34的方向错开地位于液压块29的马达侧31中。接头28’位于主制动缸孔22’上方，并且与靠近主制动缸孔22’相比明显更靠近模拟器缸孔24’。
多次弯曲的第五制动液体线路46连接用于通向压力调节模块27的穿过两个第二分离阀23之一的制动线路28的两个接头28’之一与主制动缸孔22’(图6)：第五制动液体线路46从用于两个第二分离阀23之一的容纳部23’，在固定侧33在外力缸孔8’旁向上延伸，随后在弯曲后沿第六侧35的方向在外力缸孔8’上方旁经过，并且在另外的弯曲后在模拟器缸孔24’前方，在外力缸孔8’的面对第六侧35的侧面上又向下延伸。第五制动液体线路46随后又在弯曲后，在模拟器缸孔24’下方穿过，沿第六侧35的方向延伸到用于压力调节模块27的接头28’。
从下侧34出发的孔60(其与包围主制动缸孔22’的槽61径向相交)在马达侧31，在用于两个外力阀11之一的容纳部11’旁向上引导。相对于容纳部11’轴向的孔62连接容纳部11’与孔60(图2)。用于排放阀9的容纳部9’中的倾斜孔63和模拟器缸孔24’中的倾斜孔64通入从下侧34出发的孔，由此，外力缸孔8’通过用于排放阀9的容纳部9’与用于外力阀11的容纳部11’连接，并且与模拟器缸孔24’连接。
在液压块29中，用于止回阀19的容纳部19’与接头10’同轴地安置在制动液体容器10的接头10’的底部上(图2和6)。容纳部19’实施为构造为直径分级的盲孔的接头10’的延长部。从用于止回阀19的容纳部19’，第六制动液体线路50平行于液压块29的上侧32地引导至固定侧33，并且在弯曲后向下引导至用于外力阀11的两个容纳部11’之一。
附图标记47’表示用于连接至主制动缸22的压力传感器47的容纳部，并且附图标记48’表示用于在液压块29的阀侧30中的连接至外力制动压力产生器3的缸8的压力传感器48的容纳部。孔49从用于压力传感器47的容纳部47’的底部，相对于容纳部47’轴向地引导至主制动缸孔22’中。孔49在面对液压块29的上侧32的周向部位上切向地通入主制动缸孔22’中。弯曲的第六制动液体线路51从孔49向下引导至液压块29的下侧34，并且在弯曲后从第六侧35出发引导至用于第二分离阀23的容纳部23’(图2)。
相对于外力缸孔8’大致沿对置的侧面35的方向错开地，用于排放阀9的容纳部9’和用于两个外力阀11之一的容纳部11’相互垂直地安置在液压块29的阀侧30中。
为了将排放阀9与制动液体容器10连接，制动液体线路52(图5)从用于排放阀9的容纳部9’的底部同轴地通向槽53(图2和3)，槽包围主制动缸孔22’，其中，制动液体线路52径向通入槽53中。径向穿过包围主制动缸孔22’的槽53的制动液体线路54从液压块29的下侧34向上沿液压块29的上侧32的方向引导，该制动液体线路通入倾斜孔55中，通入包围模拟器缸孔24’的槽40中。制动液体线路44的面对液压块29的固定侧33的周向部位从槽40向上引导至液压块29的上侧32，该制动液体线路与后针45相交，后针朝用于液压块29的上侧32中的制动液体容器10的接头10’敞开(图2)。当未示出的主制动缸活塞位于槽38内的主制动缸孔22中时，用于排放阀9的容纳部9’也通过槽53与用于制动液体容器10的接头10’连通。
本发明的设计方案设置了在图1中未示出的测试阀，其以液压方式中间连接制动液体容器10和主制动缸22。在液压块29的阀侧30中，在用于第二分离阀23的容纳部23’下方布置有用于测试阀的容纳部66’。轴向穿过用于测试阀的容纳部66’的孔67连接容纳部与主制动缸孔22’。弯曲的第七制动液体线路68(其从固定侧33出发平行于主制动缸孔22’地引导)在弯曲后向上通入外力缸孔8’中。用于测试阀的容纳部66’和弯曲的第七制动液体线路68在图2中以虚线画出。在本发明的具有测试阀的设计方案中，取消第五制动液体线路46。
用于外力制动系统1的液压机组的液压块29中的用于磁阀9、11、12、15、20、23、25的容纳部9’、11’、12’、14’、15’、20’、23’、25’和用于两个压力传感器47、48的容纳部47’、48’的方位可以从附图得到。
为了对其进行区分，制动液体线路被连续编号。不必存在所有制动液体线路。

Claims (15)

1.一种用于液压的外力制动系统的液压机组的方形的液压块，其中，所述液压块(29)具有上侧(32)、与上侧(32)对置的下侧(34)、与上侧(32)相邻的固定侧(33)、与上侧(32)、下侧(34)和固定侧(33)相邻的马达侧(31)、与马达侧(31)对置的阀侧(30)和与固定侧(33)对置的第六侧(35)，并且其中，所述液压块(29)具有上侧(32)中的用于制动液体容器(10)的接头(10’)、在固定侧(33)通入的主制动缸孔(22’)和在马达侧(31)通入的外力缸孔(8’)，其特征在于，主制动缸孔(22’)在液压块(29)中布置在外力缸孔(8’)与下侧(34)之间，所述液压块(29)在马达侧(31)中靠近与固定侧(33)对置的第六侧(35)地在与液压块(29)的上侧(32)平行的、与外力缸孔(8’)相交的平面中具有用于通向压力调节模块(27)的制动线路(28)的接头(28’)，和/或所述液压块(29)在马达侧(31)中靠近与固定侧(33)对置的第六侧(35)地并且靠近主制动缸孔(22’)地具有用于通向压力调节模块(27)的制动线路(28)的接头(28’)，并且所述液压块(29)具有多次弯曲的第五制动液体线路(46)，所述第五制动液体线路在外力缸孔(8’)与模拟器缸孔(24’)之间穿过，并且引导超过外力缸孔(8’)，所述外力缸孔连接用于通向压力调节模块(27)的制动线路(28)的接头(28’)与用于第二分离阀(23)的容纳部(23’)。
2.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有模拟器缸孔(24’)，所述模拟器缸孔在外力缸孔(8’)的穿过液压块(29)的棱边(36)的轴向平面中布置在液压块(29)的上侧(32)和与固定侧(33)对置的第六侧(35)之间。
3.根据权利要求2所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有阀侧(30)中的用于模拟器阀(25)的容纳部(25’)，并且第一制动液体线路(37)从固定侧(33)平行于主制动缸孔(22’)地引导至倾斜孔(38)，所述倾斜孔通入用于模拟器阀(25)的容纳部(25’)中，其中，分支(39)从第一制动液线路(37)在主制动缸孔(22’)的面对液压块(29)的上侧(32)的周向部位通入主制动缸孔(22’)中。
4.根据权利要求2或3所述的液压块，其特征在于，弯曲的第三制动液体线路(43)平行于与固定侧(33)对置的第六侧(35)地在用于模拟器阀(25)的容纳部(25’)与模拟器缸孔(24’)之间在第三制动液体线路(43)的侧面和第六侧(35)上，在第三制动液体线路(43)的另一侧面上将用于模拟器阀(25)的容纳部(25’)与模拟器缸孔(24’)连接。
5.根据权利要求2至4中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有阀侧(30)中的用于模拟器阀(25)的容纳部(25’)，并且径向穿过主制动缸孔(22’)的第六制动液体线路(56)从液压块(29)的下侧(34)引导至模拟器缸孔(8’)。
6.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有在液压块(29)的上侧(32)并排的用于制动液体容器(10)的两个接头(10’)。
7.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，用于制动液体容器(10)的接头(10’)在液压块(29)的上侧(32)中布置在模拟器缸孔(24’)与马达电流孔(57)之间，所述马达电流孔在外力缸孔(8’)上方从马达侧(31)到阀侧(30)穿过液压块(29)。
8.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，弯曲的第四制动液体线路(45)在平行于液压块(29)的上侧(32)的平面中连接模拟器缸孔(24’)与用于制动液体容器(10)的两个接头(10’)之一。
9.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)在阀侧(30)中具有用于分离阀(23)的容纳部(23’)和用于压力传感器(47)的容纳部(47’)，孔(49)连接用于压力传感器(47)的容纳部(47’)与主制动缸孔(22’)，并且多次弯曲的第六制动液体线路(49)连接孔(49)与用于第二分离阀(23)的容纳部(23’)。
10.根据权利要求6所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有在用于制动液体容器(10)的接头(10’)的底部上的用于止回阀(19)的容纳部(19’)，并且与液压块(29)的上侧(32)平行的第六制动液体线路(50)连接用于外力阀(11)的容纳部(11’)与用于止回阀(19)的容纳部(19’)。
11.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有阀侧(30)中的用于压力传感器(47)的容纳部(47’)，制动液体线路(51)从阀侧引导至主制动缸孔(22’)，其在面对液压块(29)的上侧(32)的周向部位上通入主制动缸孔(22’)中。
12.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有阀侧(30)中的用于外力阀(11)的容纳部(11’)，第六制动液体线路(56)从外力缸孔(8’)引导至用于外力阀(11)的容纳部(11’)，并且液压块(29)具有马达侧(31)中的用于通向压力调节模块(27)的制动线路(28)的接头(28’)，并且制动液体线路(46)将用于外力阀(11)的容纳部(11’)与用于通向压力调节模块(27)的制动线路(28)的接头(28’)连接。
13.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有阀侧(30)中的用于外力阀(11)的容纳部(11)和用于排放阀(9)的容纳部(9’)，并且倾斜孔(55)从外力缸孔(8’)引导至制动液体线路(54)，所述制动液体线路将外力缸孔(8’)与用于外力阀(11)的容纳部(11’)和用于排放阀(9)的容纳部(9’)连接。
14.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，从下侧(34)出发的第六制动液体线路(56)径向横穿主制动缸孔(22’)，并且通入包围外力缸孔(8’)的槽(59)中，从槽出发，第六制动液体线路(56)进一步向上朝液压块(29)的上侧(32)的方向延伸，并且在弯曲后通入用于制动液体容器(10)的两个接头(10’)之一中。
15.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(29)具有阀侧(30)中的用于测试阀的容纳部(66’)，孔(67)连接用于测试阀的容纳部(66’)与主制动缸孔(22’)，并且弯曲的第六制动液体线路(68)将孔(67)与外力缸孔(8’)连接。
CN202310138444.0A 2022-02-16 2023-02-14 用于液压的外力制动系统的液压块 Pending CN116605196A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022201571.1A DE102022201571A1 (de) 2022-02-16 2022-02-16 Hydraulikblock für eine hydraulische Fremdkraftbremsanlage
DE102022201571.1 2022-02-16

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116605196A true CN116605196A (zh) 2023-08-18

Family

ID=87430528

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310138444.0A Pending CN116605196A (zh) 2022-02-16 2023-02-14 用于液压的外力制动系统的液压块

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20230256954A1 (zh)
JP (1) JP2023119579A (zh)
KR (1) KR20230123439A (zh)
CN (1) CN116605196A (zh)
DE (1) DE102022201571A1 (zh)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016202113A1 (de) 2016-02-12 2017-08-17 Robert Bosch Gmbh Hydraulikblock für ein Bremssystem eines Kraftfahrzeugs und Bremssystem für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
KR20230123439A (ko) 2023-08-23
JP2023119579A (ja) 2023-08-28
DE102022201571A1 (de) 2023-08-17
US20230256954A1 (en) 2023-08-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108216178B (zh) 车辆液压制动设备的制动调节部的液压总成
CN110431053B (zh) 用于液压的助力-车辆制动设备的液压集成块
US11767000B2 (en) Hydraulic block for a hydraulic power unit of a hydraulic power vehicle braking system
US20190344767A1 (en) Electro-hydraulic power vehicle-brake system for an autonomously driving land vehicle
CN111051163B (zh) 用于液压的助力-车辆制动设备的液压集成块
US11608044B2 (en) Hydraulic block for a hydraulic power vehicle braking system
US20210070267A1 (en) Electrohydraulic vehicle power braking system for an autonomously driving land vehicle
JP7506164B2 (ja) 液圧式の非人力・車両ブレーキ設備のハイドロリックユニットのためのハイドリックブロック
CN103419770A (zh) 用于防滑控制的车辆制动设备的液压块
US20240025384A1 (en) Cuboidal hydraulic block for a hydraulic unit of a brake pressure control mechanism of a hydraulic vehicle brake system
CN116605195A (zh) 用于液压的助力制动系统的液压总成的液压块
US20240116485A1 (en) Hydraulic block for a service brake unit of a hydraulic power brake system
US20220258710A1 (en) Electrohydraulic power brake system for a motor vehicle traveling autonomously
US20220348176A1 (en) Hydraulic unit for a service brake assembly of a hydraulic power-brake system
CN117500703A (zh) 用于液压的助力制动设备的制动总成的液压块
CN114206692A (zh) 用于液压的助力车辆制动系统的液压机组的液压块
CN116605196A (zh) 用于液压的外力制动系统的液压块
CN114684088B (zh) 用于车辆液压制动系统的液压设备的异形液压块
CN115871628A (zh) 一种液压的外力制动设备的液压总成的液压块
CN118139768A (zh) 电动液压助力制动系统
CN118139769A (zh) 电动液压式双回路外力制动设备
CN118715146A (zh) 液压式的多回路外力制动设备

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication