CN116601057A - 具有经一体化吸收器的保险杠装置和包括这种装置的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆(1)的保险杠装置(2)，所述保险杠装置包括：保险杠蒙皮(3)，所述保险杠蒙皮包括外表面(31)和内表面(32)，以及吸收部件(33)，所述吸收部件布置在所述蒙皮(3)的内表面(32)所在侧并且用于在所述保险杠装置(2)安装在车辆(1)上时与保险杠梁(10)相面对，以便在存在对着所述保险杠蒙皮(3)的外表面的碰撞的情况下倚靠所述梁(10)，其特征在于，所述吸收部件(33)与所述保险杠蒙皮(3)一体成型。
Description
技术领域
本发明要求于2020年12月16日提交的法国申请2013335的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。
本发明涉及一种车辆的后保险杠以及一种装备有这种保险杠的车辆。
背景技术
已知在车辆的后部处安装保险杠蒙皮，所述保险杠蒙皮覆盖后保险杠梁，所述后保险杠梁相对于所述车辆横向地延伸。一个或多个刚性化元件(通常称作保险杠蒙皮框架)有时固定在所述保险杠蒙皮后方。该框架的作用在于给所述保险杠蒙皮提供刚度。通常地，在该框架或保险杠蒙皮与后保险杠梁之间存在空间，因为所述保险杠蒙皮或框架的曲率大于所述保险杠梁的曲率。
文件EP1633603描述了一种车辆，所述车辆包括相对于所述车辆横向地布置的保险杠梁和用于覆盖所述梁的保险杠蒙皮。吸收元件布置在所述梁与所述保险杠蒙皮之间并且与所述梁固定，以在存在对着行人的碰撞的情况下减少受伤。
这种解决方案的缺点在于，该解决方案需要添加附加零件，这使装配复杂化，增加了车辆的成本和质量。此外，该解决方案仅提供单一类型的吸收。
发明内容
本发明的目的在于弥补这些缺陷。具体地，本发明的目的之一在于提供一种用于车辆(尤其是用于所述车辆的后部)的保险杠系统，所述保险杠系统包括填充了在保险杠梁与保险杠蒙皮之间的间隙的装置，所述装置具有较低的成本、安装起来简单并且限制了所述车辆的质量。
根据本发明，该目的多亏一种车辆的保险杠装置而得以实现，所述保险杠装置包括：保险杠蒙皮，所述蒙皮包括外表面和内表面，以及吸收部件，所述吸收部件布置在所述蒙皮的内表面所在侧并且用于在所述保险杠装置安装在车辆上时与保险杠梁相面对，以便在存在对着所述保险杠蒙皮的外表面的碰撞的情况下倚靠所述梁，其特征在于，所述吸收部件与所述保险杠蒙皮一体成型。
由此有利地，待安装的零件的数量减少，因为所述吸收部件是经包括在所述保险杠蒙皮中的元件。因此除了所述保险杠蒙皮之外，无需在安装所述保险杠蒙皮之前安装形成吸收部件的附加零件。所述车辆的装配经简化，同时保持了在所述梁与所述保险杠蒙皮之间进行吸收的吸收功能，以在存在对着所述保险杠的碰撞的情况下限制受伤和/或所述车辆的损坏。
在本发明的优选实施例中，所述吸收部件形成凸出的柱，所述柱从所述内表面所在侧延伸出。
在本发明的变型中，所述柱包括在所述柱的与所述内表面相反的端部处的接触部分以及处在所述内表面与所述接触部分之间的中间部分，针对与所述柱的凸出方向平行地指向所述内表面的作用力，所述中间部分比所述接触部分更具刚性。
由此有利地，在存在极低速(其例如小于4km/h)碰撞的情况下，所述吸收部件能够吸收所述碰撞的能量(其是微弱的)并由此避免所述外表面(例如布置于该外表面上的油漆)的损坏，同时能够吸收低速(但该速度大于所述极低速，例如速度在4km/h与16km/h之间)碰撞的能量，以便吸收所述碰撞的该能量并且更好地掌控所述保险杠蒙皮的变形，由此避免了在所述梁上以及在围绕着所述保险杠蒙皮布置的车身元件上的损坏。该吸收还能够减少在所述保险杠蒙皮上的损坏。
在本发明的另一实施例中，所述中间部分形成中空主体，所述中空主体包括在所述接触部分所在侧的且与所述内表面相反的开口，所述接触部分与该开口相面对地从所述开口的一侧延伸至另一侧并且相对于该开口凸出。
在本发明的另一实施例中，所述保险杠装置的接触部分是包括凸起区域的壁，所述凸起区域朝与所述内表面相反的方向凸起并且从所述开口的一个边缘延伸至另一个边缘，所述壁优选地包括两个凸起区域。
在本发明的另一实施例中，所述保险杠蒙皮包括在中间部分处沿横向方向的多个柱(plots)，在所述装置安装在所述车辆上时所述横向方向对应于所述车辆的横向方向。
在本发明的另一实施例中，所述吸收部件横向地布置在所述保险杠蒙皮的中间部分处，并且，所述保险杠蒙皮包括两个经加强区域，所述两个经加强区域由在所述蒙皮的内表面上的肋加强，并且所述两个经加强区域中的每个横向地分别布置在包括所述吸收部件的中间部分两侧，在所述装置安装在所述车辆上时所述横向方向对应于所述车辆的横向方向。
在本发明的另一实施例中，所述保险杠装置包括下裙板(jupe)，所述下裙板至少在所述蒙皮的包括所述吸收部件和/或所述两个经加强区域的部分中覆盖所述保险杠蒙皮的外表面。
由此有利地，由于所述裙板覆盖所述保险杠蒙皮的包括所述吸收部件和/或所述两个经加强区域的部分，所述吸收部件和/或所述两个经加强区域从所述车辆外部不可见。
本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括后保险杠梁和优选地在所述车辆的后部处的如上文描述的保险杠装置。
在本发明的涉及车辆的优选实施例中，所述吸收部件和/或所述两个经加强区域沿着所述车辆的纵向方向与所述保险杠梁相面对。
附图说明
通过阅读本发明下文中仅作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：
-图1示出了车辆的后视图，所述车辆包括在后部处的根据本发明的保险杠装置。
-图2示出了所述保险杠装置的从其朝向所述车辆内部定向的内表面视取的视图。
-图3示出了用于装备在所述保险杠装置上的吸收部件的透视图。
-图4示出了所述吸收部件的沿着相对于所述车辆纵向且横向的平面剖视的剖视图。
-图5示出了经安装在车辆上的保险杠装置的在经加强区域位置处的透视图。
具体实施方式
附图是示意性视图，以利于理解本发明。组成元件不一定按比例示出。从一个附图到另一个附图，相同的附图标记对应于相同的组成元件。
附图是示意性视图，以利于理解本发明。组成元件不一定按比例表示。从一个附图到另一个附图，相同的附图标记对应于相同的组成元件。X轴表示车辆的纵向方向，Y轴表示横向方向，Z轴表示竖直方向。前部方向、后部方向、顶部方向、底部方向参考所述车辆采用。
图1示出了车辆1，所述车辆包括在后部处的保险杠装置2。保险杠装置2包括保险杠蒙皮3，所述保险杠蒙皮布置在保险杠梁10(以虚线示出)前方。换句话说，梁10布置在蒙皮3与车辆1的结构件之间。梁10相对于车辆1横向地延伸，也就是说与车辆1的横向轴线Y平行地延伸。保险杠蒙皮3的与保险杠梁10相面对的部分用于在存在碰撞的情况下(例如在所述车辆朝着墙或立柱的方向倒车的情况下)首先发生接触。
如图2所示，保险杠蒙皮3包括外表面31和内表面32。内表面32布置成与车辆1的结构件相面对，尤其是与梁10相面对。换句话说，内表面32位于在车辆1的乘客舱所在侧。外表面31与内表面32相反，也就是说朝向车辆1外部定向。吸收部件33与保险杠梁10相面对地布置在所述蒙皮的内表面所在侧，以便在车辆1在保险杠蒙皮3的外表面31上接收到碰撞(其大体上沿车辆1的纵向方向X指向)时倚靠梁10。吸收部件33与保险杠蒙皮3一体成型。也就是说，所述吸收部件与保险杠蒙皮3形成一体。
如图2至图4所示，吸收部件33具有凸出的柱33的形式，所述柱从内表面32所在侧延伸出，因此同时朝向保险杠梁10延伸。柱33包括在所述柱的与内表面32相反的端部处的接触部分331以及处在内表面32与接触部分331之间的中间部分332。另外，针对与柱33的凸出方向平行(也就是说，沿纵向方向X)的且指向内表面32的作用力，中间部分332比接触部分331更具刚性。接触部分331经定尺寸用于吸收对着墙或立柱的碰撞直到车辆1的第一速度限制值(例如8km/h又或4km/h的速度)。当车辆1的速度在该第一速度限制值与第二速度限制值之间时，接触部分331溃缩并且中间部分332把作用力传输到梁10上。所述第二速度限制值例如为20km/h又或16km/h。所述第二速度限制值可例如对应于经使用用于进行称作可修复性碰撞的碰撞测试的速度。其它速度限制值可根据所选择车辆1的配置进行限定。在存在碰撞的情况下，中间部分332的高刚度能够比端部部分331吸收更大量的能量。
在如图3和图4所示的实施例中，中间部分332形成中空主体，所述中空主体包括在所述接触部分所在侧的且与所述内表面相反的开口334。接触部分331与该开口334相面对地从所述开口334的一侧延伸至另一侧并且相对于该开口334凸出。在图3和图4的视图中，中间部分332由四个侧壁形成，使得所述中间部分332沿相对于车辆1横向且竖直的平面YZ提供矩形截面。也就是说，中间部分332具有大体上筒形，所述筒具有矩形截面并且在两个端部处打开，并且，开口334布置在与内表面32相反的端部(也就是说，最接近于梁10的端部)处。接触部分331从(形成开口334的边缘部分的)这些侧壁中的每个的边缘起从中间部分332的第一侧壁延伸直到中间部分332的与所述第一侧壁相反的第二侧壁。
例如，接触部分331呈现包括凸起区域335的接触壁331的形式，所述凸起区域朝与内表面32相反的方向凸起并且从开口334的一个边缘延伸至另一个边缘。在图3和图4的实施例中，该接触壁331包括两个凸起区域335。这些凸起区域335给接触壁331赋予柔性，并且在存在后部碰撞的情况下与梁10接触。在沿着相对于车辆1竖直且纵向的平面XZ剖视的剖视图中，如图4所示，所述接触部分具有伸长的“m”形区段，所述区段的侧分支的两个端部与开口334的边缘联接。
如图2所示，所述保险杠蒙皮可包括在蒙皮3的中间部分处沿横向方向Y的多个柱。该中间部分例如在保险杠装置2的宽度(也就是说，按照所述保险杠装置的沿车辆1的横向方向Y的尺寸)的50％上在相对于所述车辆和保险杠装置2纵向且竖直的中间平面XZ两侧延伸。
如图2的实施例所示，吸收部件33横向地布置在保险杠蒙皮3的中间部分处，也就是说，多个柱布置在蒙皮3的中间部分中沿横向方向Y彼此远离，并且，所述保险杠蒙皮3包括两个经加强区域36，所述两个经加强区域由在所述保险杠蒙皮的内表面32上的肋37加强。两个经加强区域36中的每个沿着横向方向Y分别布置在蒙皮3的包括所述吸收部件的中间部分两侧。如图5所示，肋37沿着竖直方向Z与保险杠梁10相面对地在所述保险杠梁两侧延伸。在在这些经加强区域36位置处存在对着所述保险杠蒙皮3的低速碰撞的情况下，这些肋37能够减少保险杠蒙皮3的变形，并因此由于所述保险杠蒙皮的变形而能够减少车辆1的围绕着所述保险杠蒙皮3定位的车身元件的损坏风险。在图5中，梁10通过两个吸收箱5(称作碰撞盒)与车辆1的结构件固定，所述两个吸收箱布置在梁10的每个端部处。在存在碰撞的情况下，吸收箱5发生溃缩，以便例如对于所谓的可修复性类型的碰撞吸收所述碰撞的能量。两个经加强区域36中的每个布置成例如沿车辆1的纵向方向X与吸收箱5中的一个相面对。
在图1至图5中，保险杠装置2包括下裙板4，所述下裙板至少在所述蒙皮3的包括吸收部件33的部分中以及(当两个经加强区域存在时)在所述两个经加强区域36位置处覆盖保险杠蒙皮3的外表面31。
柱33的接触部分331与梁10隔开几毫米又或几厘米。在变型中，柱33的接触部分331与梁10接触。
中间部分332是可变形的。所述中间部分例如包括具有经编程变形的区域(例如具有较小厚度的区域)又或允许折叠类型的溃缩的形式。所述中间部分还可包括在这些侧壁中的一些上的孔洞337(如图3和图4所示)以便调整所述中间部分的刚度。可实施本领域技术人员力所能及的其它形式。
Claims (10)
1.一种车辆(1)的保险杠装置(2)，所述保险杠装置包括：保险杠蒙皮(3)，所述保险杠蒙皮包括外表面(31)和内表面(32)，以及吸收部件(33)，所述吸收部件布置在所述保险杠蒙皮(3)的内表面(32)所在侧并且用于在所述保险杠装置(2)安装在车辆(1)上时与保险杠梁(10)相面对，以便当存在对着所述保险杠蒙皮(3)的外表面的碰撞时倚靠所述保险杠梁(10)，其特征在于，所述吸收部件(33)与所述保险杠蒙皮(3)一体成型。
2.根据权利要求1所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的吸收部件(33)形成凸出的柱(33)，所述柱从所述内表面(32)所在侧延伸出。
3.根据权利要求2所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的柱(33)包括在所述柱的与所述内表面(32)相反的端部处的接触部分(331)以及处在所述内表面(32)与所述接触部分(331)之间的中间部分(332)，针对与所述柱(33)的凸出方向平行地指向所述内表面的作用力，所述中间部分(332)比所述接触部分(331)更具刚性。
4.根据权利要求3所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的中间部分(332)形成中空主体，所述中空主体包括在所述接触部分(331)所在侧的且与所述内表面(32)相反的开口(334)，所述接触部分(331)与所述开口(334)相面对地从所述开口(334)的一侧延伸至另一侧并且相对于所述开口(334)凸出。
5.根据权利要求4所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的接触部分(331)是包括凸起区域(335)的壁，所述凸起区域朝与所述内表面相反的方向凸起并且从所述开口(334)的一个边缘延伸至另一个边缘，所述壁优选地包括两个凸起区域(335)。
6.根据权利要求5所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的保险杠蒙皮(3)包括在中间部分处沿横向方向的多个柱(33)，在所述保险杠装置(2)安装在所述车辆(1)上时所述横向方向对应于所述车辆(1)的横向方向。
7.根据上述权利要求中任一项所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置的吸收部件(33)横向地布置在所述保险杠蒙皮(3)的中间部分处，并且，所述保险杠蒙皮(3)包括两个经加强区域(36)，所述两个经加强区域由在所述保险杠蒙皮的内表面上的肋(37)加强，并且所述两个经加强区域中的每个横向地分别布置在包括所述吸收部件(33)的中间部分两侧，在所述保险杠装置(2)安装在所述车辆(1)上时所述横向方向对应于所述车辆(1)的横向方向。
8.根据上述权利要求中任一项所述的保险杠装置(2)，所述保险杠装置包括下裙板(4)，所述下裙板至少在所述保险杠蒙皮(3)的包括所述吸收部件(33)和/或所述两个经加强区域(36)的部分中覆盖所述保险杠蒙皮(3)的外表面(31)。
9.一种车辆(1)，所述车辆包括后保险杠梁(10)和优选地在所述车辆(1)的后部处的根据上述权利要求中任一项所述的保险杠装置(2)。
10.根据权利要求9所述的车辆(1)，所述车辆的吸收部件(33)和/或两个经加强区域(36)沿着所述车辆(1)的纵向方向(X)与所述保险杠梁(10)相面对。
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