CN116573507A - 一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，包括主控制板KL‑MCD‑02A、主控接口板KL‑MAD‑02A、两个测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB和门锁接触器KAD；通过测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB和门锁接触器KAD之间的串联或并联，形成抱闸运行控制回路和测试回路；基于抱闸运行控制回路和测试回路由主控制板KL‑MCD‑02A和主控接口板KL‑MAD‑02A进行控制测试；本发明满足电梯正常运行时的制动器同时松开和释放的运行要求，同时满足测试时松开单个抱闸进行制动器静态测试或动态测试。
Description
技术领域
本发明属于电梯测试技术领域，具体是一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统。
背景技术
无机房电梯的驱动主机设置于井道内，制动器设置在主机上。电梯停止时，制动器电磁铁线圈失电抱住曳引轮，制动器使驱动主机停止运转，从而保证轿厢内的人员安全进出轿厢。一旦制动器的制动力不足，极有可能导致电梯冲顶或蹲底，甚至可能在人员进出轿厢时发生剪切事故。因此需要定期验证每个制动器的制动力，保证制动器可靠。目前主流的有三种设计方法和测试方式，第一种是两组制动器只设置一路抱闸电源控制回路，即通过同一个抱闸接触器和同一根抱闸电源线路同时控制2组制动器电磁铁线圈的通断电，验证时由1个维保人员手动搬开松闸手柄松开1组制动器，另1个人在控制柜侧使用操作器操作验证另一组制动器的制动力。第二种也是两组制动器只设置一路抱闸电源控制回路，经过抱闸接触器后，利用端子插件把抱闸电源分成2个抱闸电源端口，然后分成2根独立的线路分别给两组制动器供电，测试时增加测试箱，断电后，将一路抱闸电源箱直接测试箱上的抱闸电源端口，上电后松开一组制动器，然后再验证另一组制动器的制动力。第三种是两组制动器设置两路独立的抱闸电源控制回路，即通过两个抱闸接触器和两根抱闸电源线路分别独立控制2组制动器电磁铁线圈的通断电，验证时由维保人员利用操作器进入测试菜单，分别选择相应的测试功能进行测试。
第一种设计方法和测试方式，一般情况下只能利用操作器进行双臂静态测试，如果要进行单臂测试时，则至少需要两个人才能操作，一个人先进入测试模式，另一人去松闸，然后之前的那个人再去触发，两个人需要相互配合才能完成单臂松闸进行制动器单臂制动力静态和动态测试，如果需要维保人员进入井道内松开制动器，则操作更加不方便、配合难度更大且十分危险。
第二种设计方法和测试方式，一般情况下也只能利用操作器进行双臂静态测试。如果要进行单臂测试时，则需要先准备好测试箱，测试时需要先断开抱闸电源，再将控制柜内一路抱闸电源线路拆除，将其接或者插至测试箱的测试回路中，之后再依次送上控制柜的抱闸电源开关和测试箱的测试继电器，然后才能完成单臂松闸进行制动器单臂制动力静态和动态测试。此方式要求额外配置测试箱，还需要现场改线，配置和流程都很复杂，测试不方便且对维保人员要求较高，且效率偏低。
第三种设计方法和测试方式，相对前2种方法测试，所有测试需要在操作器上进行选择操作，操作方法上会简单一些，但需要电梯标配2个抱闸接触器，电梯正常运行过程中，任何一个抱闸接触器出现异常，都会导致电梯的故障，因此增加1个接触器也会增加了电梯整体的故障率，且增加一个接触器配置成本较高。
发明内容
为了解决上述方案存在的问题，本发明提供了一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，包括主控制板KL-MCD-02A、主控接口板KL-MAD-02A、两个测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB和门锁接触器KAD；
通过测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB和门锁接触器KAD之间的串联或并联，形成抱闸运行控制回路和测试回路；
基于抱闸运行控制回路和测试回路由主控制板KL-MCD-02A和主控接口板KL-MAD-02A进行控制测试。
进一步地，抱闸运行控制回路：
抱闸电源一端依次通过KMY运行接触器的43-44常开触点、KAD门锁接触器3L2-4T2常开触点、KMB抱闸接触器2T1-1L1和3L2-4T2常开触点，然后分别通过KBQ1制动器测试继电器1的1-9常闭触点给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，通过KBQ2制动器测试继电器2的1-9常闭触点给YBK1电磁铁线圈1的左端供电；抱闸电源另一端通过KMB抱闸接触器5T1-6L1常开触点，然后分别通过KBQ1制动器测试继电器1的2-10常闭触点给YBK2电磁铁线圈2的右端供电，通过KBQ2制动器测试继电器2的2-10常闭触点给YBK1电磁铁线圈1的右端供电。
进一步地，抱闸测试回路：
抱闸电源一端先通过KMF封星接触器的43-44常开触点，再分别通过KBQ1制动器测试继电器1的3-11常闭触点、KBQ2制动器测试继电器2的5-9常开触点接至YBK1电磁铁线圈1的左端；依次通过KBQ2制动器测试继电器2的3-11常闭触点、KBQ1制动器测试继电器1的5-9常开触点接至YBK2电磁铁线圈2的左端；抱闸电源另一端先通过KMF封星接触器的53-54常开触点再分别通过KBQ2制动器测试继电器2的6-10常开触点接至YBK1电磁铁线圈1的右端；通过KBQ1制动器测试继电器1的6-10常开触点接至YBK2电磁铁线圈2的右端。
进一步地，电梯正常运行时，制动器电磁铁线圈的通断电只受抱闸运行控制回路控制，同时KMY运行接触器的21-22常闭触点、KMB抱闸接触器21-22常闭触点、KAD门锁接触器21-22常闭触点、KBQ1制动器测试继电器1的4-12常闭触点、KBQ2制动器测试继电器2的4-12常闭触点分别接入主板的输入点进行检测，当KMY和KMB输入检测点断开无低电平输入，KAD输入点无低电平输入，SBQ1和SBQ2有低电平输入时，电梯启动逻辑判定正确，电梯正常启动运行。
进一步地，在抱闸电源测试回路中KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2设置成互锁关系，需要单臂松闸进行测试时，使一个制动器测试继电器通电吸合，将一个制动器电磁铁线圈的供电从正常运行时的抱闸运行控制回路切换至抱闸电源测试回路，接通一组制动器电磁铁线圈抱闸电源，另一种仍保留在正常运行时的抱闸运行控制回路。
进一步地，当电梯需要进行双臂制动力测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y8继电器和Y9继电器吸合，使KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2同时得电；KBQ1制动器测试继电器1的1-9触点、2-10触点、3-11触点和KBQ2制动器测试继电器2的1-9触点、2-10触点、3-11触点均被断开，切断YBK1电磁铁线圈和YBK2电磁铁线圈所有的供电回路；同时检测到KBQ1和KBQ2输入的检测点断开均无低电平信号，经轿厢内播报语音提醒后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，先进行制动器1和制动器2双臂制动力静态测试。
进一步地，当电梯需要进行制动器1单臂测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y8继电器吸合使KBQ1制动器测试继电器通电，此时KBQ1制动器测试继电器1的1-9触点和3-11触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的左端供电，KBQ1制动器测试继电器1的2-10触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的右端供电，KBQ1制动器测试继电器1的5-9触点闭合、6-10触点闭合，然后再使KMF动作，从而接通抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的左端供电和右端的供电，YBK2电磁铁线圈通电后，松开制动器2的闸臂，同时检测到KBQ1输入的检测点断开无低电平，经轿厢内播报语音提醒后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，然后电梯自动进行制动器1单臂制动力静态测试，单臂静态测试验证成功后才允许进行制动器1单臂制动力动态测试。
进一步地，当电梯需要进行制动器2单臂测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y9继电器吸合使KBQ2制动器测试继电器通电，此时KBQ2制动器测试继电器2的1-9触点和3-11触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，KBQ2制动器测试继电器2的2-10触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的右端供电，KBQ2制动器测试继电器2的5-9触点闭合、6-10触点闭合，然后再使KMF动作，从而接通抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的左端供电和右端的供电，YBK1电磁铁线圈通电后，松开制动器1的闸臂，同时检测到KBQ2输入的检测点断开无低电平，经轿厢内播报语音提醒后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，然后电梯自动进行制动器2单臂制动力静态测试，单臂静态测试验证成功后才允许进行制动器2单臂制动力动态测试。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明满足电梯正常运行时的制动器同时松开和释放的运行要求，同时满足测试时松开单个抱闸进行制动力静态测试或动态测试，两者转换时不需要改线。
2、本发明在抱闸电源测试回路中，设置了2个测试继电器的互锁，使得电梯在进行制动器测试时，最多只有1路制动器得电松开抱闸，防止操作出错意外同时松开两组抱闸发生溜车情况。
3、本发明在抱闸电源测试回路中，设置了封星接触器的2对常开触点，只有在测试状态下主板检测到制动器测试继电器吸合之后才会闭合，能有效防止测试继电器闭合时拉弧；在测试结束电梯停止时，主板先断开封星接触器输出即先断开抱闸电源测试回路中的封星接触器常开触点从而切断制动器的供电，然后再恢复制动器测试继电器，防止测试继电器带载分断拉弧而造成继电器触点损坏。
4、本发明在2个测试继电器都打开的情况下，能够切断所有制动器的供电，使电梯强制制停，能有效防止测试时继电器触点粘连同时输出两个抱闸导致电梯溜车的情况。
5、本发明能够按照制动器双臂静态测试、制动器单臂静态测试自动逐一进行测试，测试成功后方可通过操作器的制动器单臂制动力动态测试命令后才能触发制动器自动进行单臂松闸并进行另一个制动器制动力的动态测试，测试全面且安全可靠，此外也不需要另外配置专门的测试箱，配置简单，操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明抱闸电源回路示意图；
图2为本发明控制与检测回路示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图2所示，一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，由主控制板KL-MCD-02A、主控接口板KL-MAD-02A、两个测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB、门锁接触器KAD组成，通过继电器和接触器触点的串联、并联方式组成2路可切换的抱闸电源回路给电梯制动器供电，满足正常运行时的制动器同时松开和释放的运行要求，测试时只能最多松开1组制动器进行另1组制动器的静态测试或动态测试。
无机房电梯变压器输出侧的抱闸电源一路为正常运行时的抱闸运行控制回路，抱闸电源一端02依次通过KMY运行接触器的43-44常开触点、KAD门锁接触器3L2-4T2常开触点、KMB抱闸接触器2T1-1L1和3L2-4T2常开触点，然后分别通过KBQ1制动器测试继电器1的1-9常闭触点给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，通过KBQ2制动器测试继电器2的1-9常闭触点给YBK1电磁铁线圈1的左端供电；抱闸电源另一端01通过KMB抱闸接触器5T1-6L1常开触点，然后分别通过KBQ1制动器测试继电器1的2-10常闭触点给YBK2电磁铁线圈2的右端供电，通过KBQ2制动器测试继电器2的2-10常闭触点给YBK1电磁铁线圈1的右端供电。
无机房电梯变压器输出侧的抱闸电源另一路为测试回路，抱闸电源一端02先通过KMF封星接触器的43-44常开触点再分别通过KBQ1制动器测试继电器1的3-11常闭触点、KBQ2制动器测试继电器2的5-9常开触点接至YBK1电磁铁线圈1的左端；通过KBQ2制动器测试继电器2的3-11常闭触点、KBQ1制动器测试继电器1的5-9常开触点接至YBK2电磁铁线圈2的左端；抱闸电源一端01先通过KMF封星接触器的53-54常开触点再分别通过KBQ2制动器测试继电器2的6-10常开触点接至YBK1电磁铁线圈1的右端；通过KBQ1制动器测试继电器1的6-10常开触点接至YBK2电磁铁线圈2的右端。
电梯正常运行时，KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2处于失电状态，由于KBQ2制动器测试继电器2的5-9触点、KBQ2制动器测试继电器2的6-10触点均处于断开状态，故抱闸电源测试回路经过KBQ1制动器测试继电器1的3-11触点和KBQ2制动器测试继电器2的5-9触点不能给YBK1电磁铁线圈1的左端供电，也不能通过KBQ2制动器测试继电器2的6-10触点给YBK1电磁铁线圈1的右端供电。同样由于KBQ1制动器测试继电器1的5-9触点、KBQ1制动器测试继电器1的6-10触点均处于断开状态，故抱闸电源测试回路经过KBQ2制动器测试继电器2的3-11触点和KBQ1制动器测试继电器1的5-9触点不能给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，也不能通过KBQ1制动器测试继电器1的6-10触点给YBK2电磁铁线圈2的右端供电。制动器电磁铁线圈的通断电只受KMY运行接触器、KMB抱闸接触器、KAD门锁接触器组成的抱闸运行控制回路控制，同时KMY运行接触器的21-22常闭触点、KMB抱闸接触器21-22常闭触点、KAD门锁接触器21-22常闭触点、KBQ1制动器测试继电器1的4-12常闭触点、KBQ2制动器测试继电器2的4-12常闭触点分别接入主板的输入点进行检测，只有当KMY和KMB输入检测点断开无低电平输入，KAD输入点无低电平输入，SBQ1和SBQ2有低电平输入时，电梯启动逻辑才能判定正确，电梯才能正常启动运行，从而保障了电梯运行时的安全。
在抱闸电源测试回路中KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2设置成互锁关系，需要单臂松闸进行测试时，使一个制动器测试继电器通电吸合，将一个制动器电磁铁线圈的供电从正常运行时的抱闸运行控制回路切换至抱闸电源测试回路，接通一组制动器电磁铁线圈的抱闸电源，另一种仍保留在正常运行时的抱闸运行控制回路。如两个制动器测试继电器同时通电时，KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2的1-9常闭触点、2-10常闭触点、3-11常闭触点切断YBK1电磁铁线圈1和YBK2电磁铁线圈2的所有供电电源。
当电梯需要进行双臂制动力测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y8继电器和Y9继电器吸合使KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2同时得电。KBQ1制动器测试继电器1的1-9触点、2-10触点、3-11触点和KBQ2制动器测试继电器2的1-9触点、2-10触点、3-11触点均被断开，切断YBK1电磁铁线圈和YBK2电磁铁线圈所有的供电回路。同时系统检测到KBQ1和KBQ2输入的检测点断开均无低电平信号，轿厢内播报语音提醒30s后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，进行制动器1和制动器2双臂制动力静态测试。
当电梯需要进行制动器1单臂测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y8继电器吸合使KBQ1制动器测试继电器通电，此时KBQ1制动器测试继电器1的1-9触点和3-11触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的左端供电，KBQ1制动器测试继电器1的2-10触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的右端供电，KBQ1制动器测试继电器1的5-9触点闭合、6-10触点闭合，然后再使KMF动作，从而接通抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的左端供电和右端的供电，YBK2电磁铁线圈通电后，松开制动器2的闸臂，同时系统检测到KBQ1输入的检测点断开无低电平，轿厢内播报语音提醒30s后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，然后电梯自动进行制动器1单臂制动力静态测试，单臂静态测试验证成功后才允许进行制动器1单臂制动力动态测试。为了保证测试时电梯的安全，单臂制动力动态测试需要有人维护电梯时才能进行，即需要维保人员通过操作器测试菜单里的“制动器1单臂制动力动态测试”命令才能触发制动器2自动进行单臂松闸并进行制动器1制动力的动态测试。
当电梯需要进行制动器2单臂测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y9继电器吸合使KBQ2制动器测试继电器通电，此时KBQ2制动器测试继电器2的1-9触点和3-11触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，KBQ2制动器测试继电器2的2-10触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的右端供电，KBQ2制动器测试继电器2的5-9触点闭合、6-10触点闭合，然后再使KMF动作，从而接通抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的左端供电和右端的供电，YBK1电磁铁线圈通电后，松开制动器1的闸臂，同时系统检测到KBQ2输入的检测点断开无低电平，轿厢内播报语音提醒30s后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，然后电梯自动进行制动器2单臂制动力静态测试，单臂静态测试验证成功后才允许进行制动器2单臂制动力动态测试。为了保证测试时电梯的安全，单臂制动力动态测试需要有人维护电梯时才能进行，即需要维保人员通过操作器测试菜单里的“制动器2单臂制动力动态测试”命令才能触发制动器1自动进行单臂松闸并进行制动器2制动力的动态测试。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方法的精神和范围。
Claims (8)
1.一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，包括主控制板KL-MCD-02A、主控接口板KL-MAD-02A、两个测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB和门锁接触器KAD；
通过测试继电器KBQ1和KBQ2、封星接触器KMF、运行接触器KMY、抱闸接触器KMB和门锁接触器KAD之间的串联或并联，形成抱闸运行控制回路和测试回路；
基于抱闸运行控制回路和测试回路由主控制板KL-MCD-02A和主控接口板KL-MAD-02A进行控制测试。
2.根据权利要求1所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，抱闸运行控制回路：
抱闸电源一端依次通过KMY运行接触器的43-44常开触点、KAD门锁接触器3L2-4T2常开触点、KMB抱闸接触器2T1-1L1和3L2-4T2常开触点，然后分别通过KBQ1制动器测试继电器1的1-9常闭触点给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，通过KBQ2制动器测试继电器2的1-9常闭触点给YBK1电磁铁线圈1的左端供电；抱闸电源另一端通过KMB抱闸接触器5T1-6L1常开触点，然后分别通过KBQ1制动器测试继电器1的2-10常闭触点给YBK2电磁铁线圈2的右端供电，通过KBQ2制动器测试继电器2的2-10常闭触点给YBK1电磁铁线圈1的右端供电。
3.根据权利要求1所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，抱闸测试回路：
抱闸电源一端先通过KMF封星接触器的43-44常开触点，再分别通过KBQ1制动器测试继电器1的3-11常闭触点、KBQ2制动器测试继电器2的5-9常开触点接至YBK1电磁铁线圈1的左端；依次通过KBQ2制动器测试继电器2的3-11常闭触点、KBQ1制动器测试继电器1的5-9常开触点接至YBK2电磁铁线圈2的左端；抱闸电源另一端先通过KMF封星接触器的53-54常开触点再分别通过KBQ2制动器测试继电器2的6-10常开触点接至YBK1电磁铁线圈1的右端；通过KBQ1制动器测试继电器1的6-10常开触点接至YBK2电磁铁线圈2的右端。
4.根据权利要求2所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，电梯正常运行时，制动器电磁铁线圈的通断电只受抱闸运行控制回路控制，同时KMY运行接触器的21-22常闭触点、KMB抱闸接触器21-22常闭触点、KAD门锁接触器21-22常闭触点、KBQ1制动器测试继电器1的4-12常闭触点、KBQ2制动器测试继电器2的4-12常闭触点分别接入主板的输入点进行检测，当KMY和KMB输入检测点断开无低电平输入，KAD输入点无低电平输入，SBQ1和SBQ2有低电平输入时，电梯启动逻辑判定正确，电梯正常启动运行。
5.根据权利要求3所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，在抱闸电源测试回路中KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2设置成互锁关系，需要单臂松闸进行测试时，使一个制动器测试继电器通电吸合，将一个制动器电磁铁线圈的供电从正常运行时的抱闸运行控制回路切换至抱闸电源测试回路，接通一组制动器电磁铁线圈抱闸电源，另一种仍保留在正常运行时的抱闸运行控制回路。
6.根据权利要求5所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，当电梯需要进行双臂制动力测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y8继电器和Y9继电器吸合，使KBQ1制动器测试继电器1和KBQ2制动器测试继电器2同时得电；KBQ1制动器测试继电器1的1-9触点、2-10触点、3-11触点和KBQ2制动器测试继电器2的1-9触点、2-10触点、3-11触点均被断开，切断YBK1电磁铁线圈和YBK2电磁铁线圈所有的供电回路；同时检测到KBQ1和KBQ2输入的检测点断开均无低电平信号，经轿厢内播报语音提醒后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，先进行制动器1和制动器2双臂制动力静态测试。
7.根据权利要求5所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，当电梯需要进行制动器1单臂测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y8继电器吸合使KBQ1制动器测试继电器通电，此时KBQ1制动器测试继电器1的1-9触点和3-11触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的左端供电，KBQ1制动器测试继电器1的2-10触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的右端供电，KBQ1制动器测试继电器1的5-9触点闭合、6-10触点闭合，然后再使KMF动作，从而接通抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的左端供电和右端的供电，YBK2电磁铁线圈通电后，松开制动器2的闸臂，同时检测到KBQ1输入的检测点断开无低电平，经轿厢内播报语音提醒后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，然后电梯自动进行制动器1单臂制动力静态测试，单臂静态测试验证成功后才允许进行制动器1单臂制动力动态测试。
8.根据权利要求5所述的一种无机房电梯自动单臂松闸测试系统，其特征在于，当电梯需要进行制动器2单臂测试时，主控制板KL-MCD-02A控制主控接口板KL-MAD-02A上的Y9继电器吸合使KBQ2制动器测试继电器通电，此时KBQ2制动器测试继电器2的1-9触点和3-11触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的左端供电，KBQ2制动器测试继电器2的2-10触点断开从而切断抱闸电源测试回路给YBK2电磁铁线圈2的右端供电，KBQ2制动器测试继电器2的5-9触点闭合、6-10触点闭合，然后再使KMF动作，从而接通抱闸电源测试回路给YBK1电磁铁线圈1的左端供电和右端的供电，YBK1电磁铁线圈通电后，松开制动器1的闸臂，同时检测到KBQ2输入的检测点断开无低电平，经轿厢内播报语音提醒后，电梯关门并屏蔽轿厢楼层指令和厅外呼梯指令，然后电梯自动进行制动器2单臂制动力静态测试，单臂静态测试验证成功后才允许进行制动器2单臂制动力动态测试。
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