CN116571420B - 汽车模型及其装饰表面的制作工艺 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车模型技术领域，特别是涉及汽车模型及其装饰表面的制作工艺。通过将透光件安装于目标件的沉台中并调整两者之间的面差，并在对应的区域依次形成第一涂漆层、遮光层和第二涂漆层后，再调整各区域之间的面差，随后再形成装饰层。由于透光件是安装于目标件的沉台中，且在形成各层之前会调整透光件与目标件之间的面差，还可以调整目标件造型的特征线和型面的光影，此外还使得随后形成的各层可以更为均匀，再通过进一步调整因形成的各层而形成的面差，可以改善形成各层的过程中所产生的面差，并在此基础上形成的装饰层能够更为均匀。由此，改善了透光件破坏目标件的表面的情形，兼顾了目标件的造型和光效。

Description

汽车模型及其装饰表面的制作工艺

技术领域

本申请涉及汽车模型技术领域，特别是涉及汽车模型及其装饰表面的制作工艺。

背景技术

为了提高汽车外观的美观度，汽车的外饰造型逐步向简洁、平面化发展，汽车车身的外饰表面通常会采用型面、线条来取代传统的装饰件。同时，随着汽车智能化的发展，汽车车身外饰的灯光智能交互也在逐步兴起。然而，汽车外饰的发光部分容易破坏汽车车身的外饰表面的造型，使得汽车车身的造型和光效难以兼顾。

发明内容

基于此，有必要提供一种汽车模型及其装饰表面的制作工艺，以能兼顾车身造型和光效。

根据本申请的一个方面，本申请实施例提供了一种装饰表面的制作工艺，包括：

将透光件安装于目标件的沉台中，并使所述透光件的目标表面与所述目标件的表面的面差处于第一预设范围内；所述目标表面为所述透光件背离所述沉台的一侧表面，所述目标表面包括图形区域和第一喷涂区域，所述目标件的表面为第二喷涂区域，所述图形区域、所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域构成装饰区域；

依次在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一涂漆层、在所述第一喷涂区域形成遮光层、在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第二涂漆层；

通过预设工艺使所述图形区域与所述第一喷涂区域、所述第二喷涂区域之间的面差处于第二预设范围内；

在所述装饰区域形成装饰层。

在其中一个实施例中，所述将透光件安装于目标件的沉台中，并使所述透光件的目标表面与所述目标件的表面的面差处于第一预设范围内，包括：

将所述透光件安装于所述目标件的沉台中，并判定所述目标表面与所述目标件的表面的面差是否处于第一预设范围；

若否，则通过打磨工艺或修补工艺调整所述沉台的搭接底面；所述搭接底面用于搭接所述透光件。

在其中一个实施例中，所述在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一涂漆层，包括：

通过喷涂工艺、打磨工艺和修补工艺在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一子漆层，并使所述第一子漆层完全覆盖于所述目标表面，及所述目标表面与所述目标件的表面之间形成的拼接缝中；

通过喷涂工艺和打磨工艺在所述第一子漆层上形成第二子漆层；

其中，所述第一子漆层和所述第二子漆层构成所述第一涂漆层。

在其中一个实施例中，所述通过喷涂工艺、打磨工艺和修补工艺在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一子漆层，并使所述第一子漆层完全覆盖于所述目标表面与所述目标件的表面之间形成的拼接缝中，包括：

通过喷涂工艺将环氧底漆喷涂于所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成初始第一子漆层；

依次通过修补工艺、打磨工艺对所述初始第一子漆层的表面进行修整；

通过喷涂工艺将环氧底漆喷涂于调整后的所述初始第一子漆层上，以形成能够完全覆盖于所述拼接缝中的所述第一子漆层。

在其中一个实施例中，所述通过喷涂工艺和打磨工艺在所述第一子漆层上形成第二子漆层，包括：

通过喷涂工艺将中涂底漆喷涂于所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成初始第二子漆层；

通过打磨工艺对修正所述初始第二子漆层的表面；

依次重复喷涂形成初始第二子漆层、调整该初始第二子漆层的步骤，直至形成所述第二子漆层；

在其中一个实施例中，后一所述初始第二子漆层的打磨精度，小于前一所述初始第二子漆层的打磨精度。

在其中一个实施例中，所述在所述第一喷涂区域形成所述遮光层，包括：

通过喷涂工艺将黑漆喷涂于所述第一喷涂区域形成初始遮光层；

通过装配工艺将光源组件安装于所述目标件背离所述透光件的一侧，并点亮所述光源组件对所述初始遮光层的遮光性能进行测试；

基于遮光性能的测试结果，判断是否需要继续喷涂黑漆，若是，则在喷涂后重复遮光性能的测试过程，直至形成目标遮光层。

在其中一个实施例中，所述在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第二涂漆层，包括：

通过喷涂工艺和打磨工艺在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成所述第二涂漆层；所述第二涂漆层的材料为色漆。

在其中一个实施例中，所述通过预设工艺使所述图形区域与所述第一喷涂区域、所述第二喷涂区域之间的面差处于第二预设范围内，包括：

通过喷涂工艺将清漆喷涂于所述图形区域以及围绕所述图形区域边缘的目标区域上形成初始清漆层；所述目标区域位于所述第一喷涂区域内；

通过打磨工艺修整所述初始清漆层，以形成使所述图形区域与所述第一喷涂区域、所述第二喷涂区域之间的面差处于所述第二预设范围内的清漆层。

在其中一个实施例中，位于所述图形区域的所述初始清漆层的最小厚度，大于位于所述目标区域的所述初始清漆层的最大厚度。

在其中一个实施例中，位于所述目标区域内的所述初始清漆层中，越靠近所述图形区域的所述初始清漆层的厚度越大。

在其中一个实施例中，所述在所述装饰区域形成装饰层，包括：

通过喷涂工艺将色漆喷涂于所述装饰区域形成第一子装饰层；

通过打磨工艺修整所述第一子装饰层；

通过喷涂工艺将清漆喷涂于修整后的所述第一子装饰层上形成第二子装饰层；所述第一子装饰层和所述第二子装饰层构成所述装饰层。

在其中一个实施例中，所述在所述装饰区域形成装饰层，之后包括：

通过抛光工艺对所述装饰层的表面进行抛光处理。

在其中一个实施例中，所述图形区域用于设置多个彼此独立的发光图形，匀光件具有多个彼此独立的匀光区域，所述发光图形与所述匀光区域一一对应；所述匀光件用于安装于所述目标件背离所述透光件的一侧；

所述制作工艺还包括：

若相邻的所述发光图形的边缘之间的间距小于预设间距，则通过喷黑工艺在该相邻的所述发光图形对应的所述匀光区域的边缘进行喷黑处理。

在其中一个实施例中，在相邻的所述发光图形的边缘之间的间距小于预设间距的情况下，所述发光图形在参考面上的正投影位于对应的所述匀光区域在所述参考面上的正投影内；

所述参考面为垂直于第一方向的平面，所述第一方向为所述透光件、所述目标件和所述匀光件的布置方向。

在其中一个实施例中，所述目标件为汽车模型的车身；和/或

所述透光件配置为透明亚克力板。

根据本申请的另一个方面，本申请实施例提供了一种汽车模型，所述汽车模型具有装饰表面，所述装饰表面采用以上任一实施例中所述的装饰表面的制作工艺制作得到；其中，所述汽车模型的车身为所述目标件。

上述汽车模型及其装饰表面的制作工艺中，通过将透光件安装于目标件的沉台中并调整两者之间的面差，并在对应的区域依次形成第一涂漆层、遮光层和第二涂漆层后，再调整各区域之间的面差，随后再形成装饰层。由于透光件是安装于目标件的沉台中，且在形成各层之前会调整透光件与目标件之间的面差，还可以调整目标件造型的特征线和型面的光影，此外还使得随后形成的各层可以更为均匀，再通过进一步调整因形成的各层而形成的面差，可以改善形成各层的过程中所产生的面差，并在此基础上形成的装饰层能够更为均匀。由此，改善了透光件破坏目标件的表面的情形，兼顾了目标件的造型和光效。

本申请实施例的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请实施例的实践了解到。

附图说明

通过阅读对下文实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。

在附图中：

图1为本申请一实施例中汽车模型的部分结构的结构示意图。

图2为图1所示出的汽车模型的部分结构的爆炸结构示意图。

图3为本申请一实施例中装饰表面的制作工艺的流程示意图。

图4为图3示意出的步骤S110的流程示意图；

图5为图3示意出的形成第一涂漆层的流程示意图；

图6为图3示意出的形成遮光层的流程示意图；

图7为图3示意出的步骤S130的流程示意图；

图8为图3示意出的步骤S140的流程示意图；

图9为图1所示出的汽车模型的部分结构的剖视结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

车身100，表面101，第二喷涂区域z3，沉台110，搭接底面111，开口k；

透光件200，目标表面201，图形区域z1，第一喷涂区域z2；

匀光件300；

盒体400，容纳腔r；

发光件500；

遮挡件600。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

汽车外饰造型逐步向简洁以及平面化发展，通常会使用型面、线条来取代传统的装饰件。同时，随着汽车智能化的发展，汽车外饰的灯光智能交互也在逐步兴起。由此，在展示汽车模型时，若使用型面和线条来体现汽车模型的外饰，则会难以兼顾汽车模型的造型和光效。

基于此，本申请实施例通过改进制作工艺以及相关安装方式，以能同时兼顾造型和光效。

为便于对本申请实施例提供的装饰表面的制作工艺进行说明，现以目标件为汽车模型的车身为例，以汽车模型中外饰的相关结构为例进行说明。

图1示出了本申请一实施例中汽车模型的部分结构的结构示意图；图2示出了图1所示出的汽车模型的部分结构的爆炸结构示意图。图1中用虚线示意出位于透光件200相对侧的相关部件。

在一些实施例中，请参照图1和图2，汽车模型的车身100上设有沉台110，沉台110用于安装透光件200，且沉台110上设有开口k。车身100上背离透光件200的一侧依次用于安装有匀光件300和盒体400，盒体400和匀光件300限定出用于安装发光件500的容纳腔r。透光件200、开口k、匀光件300和盒体400一一对应。

可以理解的是，装饰表面的制作工艺也可应用于其他产品的发光表面，例如汽车模型中的内饰或其他家电类等工业产品。需要说明的是，本申请实施例中涉及到的汽车模型为汽车硬质模型。

图3示出了本申请一实施例中装饰表面的制作工艺的流程示意图；为便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请参照图3，并结合参照图1和图2，透光件200背离沉台110的一侧表面为目标表面201，目标表面201包括图形区域z1和第一喷涂区域z2，车身100的表面101为第二喷涂区域z3，图形区域z1、第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3构成装饰区域；

本申请实施例提供的一种装饰表面的制作工艺，包括以下步骤：

S110、将透光件200安装于沉台110中，并使透光件200的目标表面201与车身100的表面101的面差处于第一预设范围内；

具体地，透光件200是可以使光透过的构件。透光件200可以是透明亚克力板。沉台110可以使得透光件200以类似于嵌设的方式安装于车身100中，在此方式下，可以初步提高透光件200和车身100之间的一体式外观效果。示例性的，透光件200与沉台110之间可以借助粘结层而彼此相对固定。第一预设范围可以是±0.2mm以内。如此，通过在安装透光件200后控制面差处于第一预设范围内，利于后续各层的制作。

在一些实施方式中，可以将透光件200的厚度设置为5mm，图形区域z1和第一喷涂区域z2之间的间隔可以设置为30mm以上，该间隔区域可以作为透光件200和车身100与粘接后的面差和型面打磨过渡区域。车身100可以使用树脂板、ABS板、碳纤维、玻璃钢等材质制作，车身100上预留出用于安装透光件200的沉台110，沉台110的深度可以为5mm，沉台110的边缘与透光件200的边缘可以留0.2mm装配间隙，并可在沉台110的搭接底面111预留打胶槽，以便于装配。

S120、依次在第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成第一涂漆层、在第一喷涂区域z2形成遮光层、在第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成第二涂漆层；

具体地，第一涂漆层的设置，便于后续遮光层以及第二涂漆层的设置，有利于控制各层的形貌和附着力，提高均匀化。

S130、通过预设工艺使图形区域z1与第一喷涂区域z2、第二喷涂区域z3之间的面差处于第二预设范围内；

具体地，在形成了所需要的各层后，再调整各区域之间的面差，更进一步调整整体的外观形貌。

S140、在装饰区域形成装饰层。

具体地，在上述进一步调整后的外观形貌上，更有利于形成更为均匀的装饰层，从而得到更好的外观效果。

由此，由于透光件200是安装于目标件的沉台110中，且在形成各层之前会调整透光件200与目标件之间的面差，使得随后形成的各层可以更为均匀，再通过进一步调整因形成的各层而形成的面差，可以改善形成各层的过程中所产生的面差，并在此基础上形成的装饰层能够更为均匀。因此，改善了透光件200破坏目标件的表面的情形，兼顾了目标件的造型和光效。

图4示出了图3示意出的步骤S110的流程示意图；为便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请参照图4，并结合参照图1和图2，步骤S110包括：

S111、将透光件200安装于沉台110中，并判定目标表面201与车身100的表面101的面差是否处于第一预设范围；

具体地，在安装透光件200后，可以通过相关设备检测目标表面201与车身100的表面101之间的面差。对于检测和判定的具体方式，在此不作过多限制。

S112、若否，则通过打磨工艺或修补工艺调整沉台110的搭接底面111；搭接底面111用于搭接透光件200。

具体地，若是面差不在第一预设范围内，则对搭接底面111进行调整。例如，透光件200的目标表面201过高，则需要通过修补工艺(例如利用原子灰填补)增加搭接底面111的高度。又例如，透光件200的目标表面201过低，则需要通过打磨工艺降低搭接底面111的高度。可以根据具体的判定结果进行灵活选择，本申请实施例对此不作具体限制。

图5示出了图3示意出的形成第一涂漆层的流程示意图；为便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请参照图5，并结合参照图1和图2，在第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成第一涂漆层，包括：

S121a、通过喷涂工艺、打磨工艺和修补工艺在第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成第一子漆层，并使第一子漆层完全覆盖于目标表面201，及目标表面201与车身100的表面101之间形成的拼接缝中；

具体地，首先，通过喷涂工艺将环氧底漆喷涂于第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成初始第一子漆层。其次，依次通过修补工艺、打磨工艺对初始第一子漆层的表面进行修整。随后，通过喷涂工艺将环氧底漆喷涂于调整后的初始第一子漆层上，以形成能够完全覆盖于拼接缝中以及目标表面201的第一子漆层。

示例性的，初始第一子漆层的喷涂次数可以为2～3次，初始第一子漆层的喷涂厚度可以为0.2mm。结合参照图2，可以利用遮挡件600，避免将环氧底漆喷涂至图形区域z1中。在喷涂的环氧底漆干透后，车身100的表面101的凹陷处可以使用原子灰进行修补，原子灰干透后，可以采用200目的砂纸将喷涂的环氧底漆和原子灰打磨光顺。打磨完后，需要对原子灰区域和打磨时将环氧底漆磨漏的区域进行环氧底漆补喷，确保环氧底漆完整覆盖车身100的表面101以及车身100和透光件200之间的拼接缝，可以降低汽车模型受温差影响出现的漆面返印子的风险。

S122a、通过喷涂工艺和打磨工艺在第一子漆层上形成第二子漆层；其中，第一子漆层和第二子漆层构成第一涂漆层。

具体地，首先，通过喷涂工艺将中涂底漆喷涂于所述第一喷涂区域z2和所述第二喷涂区域z3形成初始第二子漆层。其次，通过打磨工艺对修正所述初始第二子漆层的表面。随后，依次重复喷涂形成初始第二子漆层、调整该初始第二子漆层的步骤，直至形成所述第二子漆层。在一些实施方式中，后一初始第二子漆层的打磨精度，小于前一初始第二子漆层的打磨精度。也即，可以根据不同的层数对应使用不同的打磨精度，以得到所需要的第一涂漆层的均匀性。

示例性的，对透光件200和车身100喷涂中涂底漆，喷涂不少于3遍，每遍喷涂厚度约0.1mm，可以利用遮挡件600来避免将中涂底漆喷到图形区域z1中。第一遍中涂底漆干透后，用400目砂纸干磨，第二遍中涂底漆干透后，用800目砂纸水磨，第三遍中涂底漆干透后，用1000目砂纸水磨。若第二子漆层的漆面仍未打磨光顺，则重复第三遍中涂底漆喷漆步骤，并继续用1000目砂纸水磨，直至漆面在高光状态下保持光顺。

由此，通过使用上述步骤形成的第一涂漆层，可以进一步提高第一涂漆层的均匀性。

图6示出了图3示意出的形成遮光层的流程示意图；为便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请参照图6，并结合参照图1和图2，在第一喷涂区域z2形成遮光层，包括：

S121b、通过喷涂工艺将黑漆喷涂于第一喷涂区域z2形成初始遮光层；

S122b、通过装配工艺将光源组件安装于目标件背离透光件200的一侧，并点亮光源组件对初始遮光层的遮光性能进行测试；

S123b、基于遮光性能的测试结果，判断是否需要继续喷涂黑漆，若是，则在喷涂后重复遮光性能的测试过程，直至形成目标遮光层。

示例性的，可以先检查图形区域z1内是否存在喷漆，如果有，则打磨去除。然后，借助遮挡件600对透光件200的第一喷涂区域z2逐层喷涂黑漆，每层厚度约0.025mm，确保黑色漆完整覆盖透光件200除图形区域z1以外的所有区域。每层喷涂后，将匀光件300、发光件500、盒体400组成的光源组件点亮，并置于透光件200的背面，喷漆层数以喷涂黑色漆的区域在视觉上不透光为准，停止喷涂。

如此，通过上述遮光层的工艺流程，可以形成具有合适厚度的遮光层，以达到对非图形的区域(即第一喷涂区域z2)的遮光效果。

在一些实施例中，结合参照图1和图2，在第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成第二涂漆层，包括：通过喷涂工艺和打磨工艺在第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3形成第二涂漆层；第二涂漆层的材料为色漆。

示例性的，对透光件200和车身100喷涂色漆，可以喷涂两遍，使得第二涂漆层的厚度约为0.05mm，确保色漆完整覆盖车身100的所有区域(即第二喷涂区域z3)和透光件200上除图形区域z1以外的所有区域(即第一喷涂区域z2)。干透后再采用1500目砂纸轻微打磨，仅处理脏点、流挂等明显缺陷。

如此，通过设置第二涂漆层，可以更进一步提高透光件200和车身100的一体性和均一性。

图7示出了图3示意出的步骤S130的流程示意图；为便于说明，仅示出与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请参照图7，并结合参照图1和图2，步骤S130包括：

S131、通过喷涂工艺将清漆喷涂于图形区域z1以及围绕图形区域z1边缘的目标区域上形成初始清漆层；目标区域位于第一喷涂区域z2内；

S132、通过打磨工艺修整初始清漆层，以形成使图形区域z1与第一喷涂区域z2、第二喷涂区域z3之间的面差处于第二预设范围内的清漆层。

在一些实施方式中，位于图形区域z1的初始清漆层的最小厚度，大于位于目标区域的初始清漆层的最大厚度。在另一些实施例中，位于目标区域内的初始清漆层中，越靠近图形区域z1的初始清漆层的厚度越大。

如此，可以通过对于上述厚度的控制，使用变化的喷涂厚度，调整图形区域z1、第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3之间的面差，更进一步提高了外观效果。

示例性的，若前序步骤中遮挡件600是贴设于图形区域z1的，则移除遮挡件600，露出透光件200的图形区域z1。因有涂层的区域和无涂层的区域有面差，对无图层区域(即图形区域z1)和图形区域z1周边约50mm范围(即目标区域)喷涂清漆，图形区域z1的清漆喷涂厚度约0.2mm，并在向外50mm范围厚度渐薄，直至为0。清漆干透后，使用1000目砂纸打磨光顺。

图8示出了图3示意出的步骤S140的流程示意图；为便于说明，仅示出与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请参照图8，并结合参照图1和图2，步骤S140包括：

S141、通过喷涂工艺将色漆喷涂于装饰区域形成第一子装饰层；

S142、通过打磨工艺修整第一子装饰层；

S143、通过喷涂工艺将清漆喷涂于修整后的第一子装饰层上形成第二子装饰层；第一子装饰层和第二子装饰层构成装饰层。

如此，通过喷涂、打磨、喷涂交替的方式，有利于提高装饰层的均一性，进而提高整体的外观效果。

示例性的，对透光件200和车身100喷涂车身100色漆，喷涂区域包括图形区域z1、第一喷涂区域z2和第二喷涂区域z3。一次喷涂的厚度约0.025mm，并向外厚度渐薄，以使色差能够更为均匀地过渡。干透后，再采用1500目砂纸轻微打磨，处理脏点、流挂等明显缺陷。然后，再整体喷涂清漆，喷涂次数为2-3遍，厚度约0.2mm。由此，得到所需要的装饰层。

在一些实施方式中，在形成装饰层后，可以通过抛光工艺对装饰层的表面进行抛光处理。示例性的，可以采用1500目砂纸对清漆进行水磨，最后用抛光蜡对整体漆面进行抛光。如此，可以进一步提升整体的外光效果。

图9示出了图1所示出的汽车模型的部分结构的剖视结构示意图；为便于说明，仅示出与本申请实施例相关的内容。

在一些实施例中，请继续参照图1和图2，并结合参照图9，盒体400和匀光件300可以限定出多个彼此独立的容纳腔r，每一容纳腔r内用于安装一个发光件500。图形区域z1用于设置多个彼此独立的发光图形，匀光件300具有多个彼此独立的匀光区域，每一匀光区域对应一个容纳腔r，发光图形与匀光区域一一对应。匀光件300用于安装于目标件背离透光件200的一侧。制作工艺还包括若相邻的发光图形的边缘之间的间距小于预设间距，则通过喷黑工艺在该相邻的发光图形对应的匀光区域的边缘进行喷黑处理。示例性的，预设间距可以是3mm。具体地，在相邻的发光图形的边缘之间的间距小于预设间距的情况下，发光图形在参考面上的正投影位于对应的匀光区域在参考面上的正投影内。参考面为垂直于第一方向的平面，第一方向为透光件200、目标件和匀光件300的布置方向。

可以理解，匀光件300也可以设置为由多个部分组成，每一部分对应一个匀光区域。当然，匀光件300也可以为一个部分构成，该一个部分上对应多个匀光区域。可以根据具体使用情况进行设置，本申请实施例对此不作具体限制。

在一些实施方式中，匀光件300可以采用1mm厚度匀光板。另外，若发光件500只能发出白光，且发光件500对应的发光图形点亮后要求为彩色，则根据点亮颜色选择彩色的匀光件300，或在白色的匀光件300上通过UV印刷工艺印刷出相应的颜色。如发光表面图形点亮后要求为渐变色，可在白色的匀光件300上通过UV印刷工艺印刷出渐变色色彩，体现色彩深度变化。可以根据具体使用情况进行设置，本申请实施例对此不作具体限制。

由此，通过对每一匀光区域的边缘进行喷黑处理，能够增大相邻匀光区域之间的不透光区域，可以改善相邻的容纳腔r的光线漏到相邻的发光图形上。进而，当对应的发光图形需要单独控制点亮时，可以改善因发光图形中相邻的发光图形的间距过小，而导致发光图形发出的光线会漏到相邻的发光图形的情形。

可以理解，在上述过程中，还包括发光件500的接线和粘贴、匀光件300的粘贴等步骤，在装饰层形成后，可以将盒体400与车身100装配于一起，并对应对发光件500的发光程序进行编程。发光件500可根据对应的发光图形点亮色彩和点亮逻辑，选择RGB灯带、可编程灯带等。盒体400可以采用ABS加工或光敏树脂3D打印制作，盒体400可以从车身100的背面安装固定，并在深度方向上紧密贴合。盒体400的正面可以预留出匀光件300的安装沉台110，该安装沉台110的深度可以为1mm，安装沉台110的边缘与匀光件300的边缘可以留0.2mm装配间隙，并可在安装沉台110的底面预留打胶槽。盒体400中发光件500的粘贴面与匀光件300的背面间距可以设置为不小于15mm，可以使得光线有足够的散射距离，改善漏出发光件500的光斑的情形。

需要说明的是，上述阐述的一些技术方案在实际实施过程中可以作为独立实施例来实施，也可以彼此之间进行组合并作为组合实施例实施。上述阐述的一些技术方案为示例性的方案，具体如何进行组合来实施，可以根据实际需要来进行选择，本申请实施例不作具体地限制。另外，在对上述本申请实施例内容进行阐述时，仅基于方便阐述的思路，按照相应顺序对不同实施例进行阐述，如按照实际实施过程中的要求预设的顺序，而并非是对不同实施例之间的执行顺序进行限定。相应地，在实际实施过程中，若需要实施本申请实施例提供的多个实施例，则不一定需要按照本发明阐述实施例时所提供的执行顺序，而是可以根据需求安排不同实施例之间的执行顺序。

应该理解的是，虽然相关图示的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，相关图示中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种汽车模型，汽车模型具有装饰表面，装饰表面采用以上任一实施例中的装饰表面的制作工艺制作得到。其中，汽车模型的车身100为目标件。

综上所述，本申请实施例通过将透光件200安装于车身100的沉台110中，并设置透光件200与车身100的面差和打磨过渡区域，并辅以预设顺序的喷涂、打磨、修补工艺，以得到更为均一的相应层，不仅使得前一相应层具有更为均一的形貌，同时还便于后一相应层的制作，各层的制作工艺相辅相成，在整体上更进一步形成了更为均一的层表面形貌，进而有利于提高整体的外观效果。可以理解，在形成相应的各层之前的上述步骤，不仅是调整面差，还可以调整车身造型特征线和型面光影。同时，由于对匀光件300对应的匀光区域的边缘进行喷黑处理，可以减少不必要的漏光，进而提升了发光效果。在此过程中，本申请实施例通过将透光件200和车身100可以更大程度的融为一体，在发光件500不点亮时，发光区域近乎不可见。改善了装饰表面需要拆件而导致外观效果不佳的问题。而由于本申请实施例中的遮光层是喷涂于透光件200的外表面的，光线透过遮光层后仅需穿过对应的层，即可直接被人眼或摄影器材接收，各层厚度可以根据需要进行控制，发光区域轮廓更为清晰，改善了装饰表面发光图形边界不清晰的缺点。此外，由于本申请实施例是通过喷涂工艺体现遮光层和表面装饰等各层的，不仅对于零件尺寸无限制，可以改善尺寸受限而致使贴附零件受限的问题，还可以在漆面损坏时，借助上述各实施例中示意出的工艺进行局部修复，便于维修。由此，通过本申请实施例提供的汽车模型及其装饰表面的制作工艺中，通过使得透光件200与车身100无面差、无拼接缝，整体为通体车身色，也即透光件200和车身100可以更大程度的融为一体，进而使得透光件200与车身100看起来是一个整体件。此外，可以改善需要单独拆件、发光图形边界不清晰、不便维修等问题，能够在不破坏车身造型的基础上，更好的体现光效。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (16)

1.一种装饰表面的制作工艺，其特征在于，包括：

将透光件安装于目标件的沉台中，并判定所述透光件的目标表面与所述目标件的表面的面差是否处于第一预设范围，若否，则通过打磨工艺或修补工艺调整所述沉台的搭接底面，直至所述透光件的目标表面与所述目标件的表面的面差处于第一预设范围内；所述搭接底面用于搭接所述透光件；所述目标表面为所述透光件背离所述沉台的一侧表面，所述目标表面包括图形区域、第一喷涂区域和衔接所述图形区域和所述第一喷涂区域的间隔区域，所述间隔区域为所述透光件和所述目标件安装后的面差和型面打磨过渡区域，所述目标件的表面为第二喷涂区域，所述图形区域、所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域构成装饰区域；

依次在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一涂漆层、在所述第一喷涂区域形成遮光层、在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第二涂漆层；

通过预设工艺使所述图形区域与所述第一喷涂区域、所述第二喷涂区域之间的面差处于第二预设范围内；

在所述装饰区域形成装饰层。

2.根据权利要求1所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一涂漆层，包括：

通过喷涂工艺、打磨工艺和修补工艺在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一子漆层，并使所述第一子漆层完全覆盖于所述目标表面，及所述目标表面与所述目标件的表面之间形成的拼接缝中；

通过喷涂工艺和打磨工艺在所述第一子漆层上形成第二子漆层；

其中，所述第一子漆层和所述第二子漆层构成所述第一涂漆层。

3.根据权利要求2所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述通过喷涂工艺、打磨工艺和修补工艺在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第一子漆层，并使所述第一子漆层完全覆盖于所述目标表面与所述目标件的表面之间形成的拼接缝中，包括：

通过喷涂工艺将环氧底漆喷涂于所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成初始第一子漆层；

依次通过修补工艺、打磨工艺对所述初始第一子漆层的表面进行修整；

通过喷涂工艺将环氧底漆喷涂于调整后的所述初始第一子漆层上，以形成能够完全覆盖于所述拼接缝中的所述第一子漆层。

4.根据权利要求2所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述通过喷涂工艺和打磨工艺在所述第一子漆层上形成第二子漆层，包括：

通过喷涂工艺将中涂底漆喷涂于所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成初始第二子漆层；

通过打磨工艺对修正所述初始第二子漆层的表面；

依次重复喷涂形成初始第二子漆层、调整该初始第二子漆层的步骤，直至形成所述第二子漆层。

5.根据权利要求4所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，后一所述初始第二子漆层的打磨精度，小于前一所述初始第二子漆层的打磨精度。

6.根据权利要求1所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述在所述第一喷涂区域形成所述遮光层，包括：

通过喷涂工艺将黑漆喷涂于所述第一喷涂区域形成初始遮光层；

通过装配工艺将光源组件安装于所述目标件背离所述透光件的一侧，并点亮所述光源组件对所述初始遮光层的遮光性能进行测试；

基于遮光性能的测试结果，判断是否需要继续喷涂黑漆，若是，则在喷涂后重复遮光性能的测试过程，直至形成目标遮光层。

7.根据权利要求1所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成第二涂漆层，包括：

通过喷涂工艺和打磨工艺在所述第一喷涂区域和所述第二喷涂区域形成所述第二涂漆层；所述第二涂漆层的材料为色漆。

8.根据权利要求1所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述通过预设工艺使所述图形区域与所述第一喷涂区域、所述第二喷涂区域之间的面差处于第二预设范围内，包括：

通过喷涂工艺将清漆喷涂于所述图形区域以及围绕所述图形区域边缘的目标区域上形成初始清漆层；所述目标区域位于所述第一喷涂区域内；

通过打磨工艺修整所述初始清漆层，以形成使所述图形区域与所述第一喷涂区域、所述第二喷涂区域之间的面差处于所述第二预设范围内的清漆层。

9.根据权利要求8所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，位于所述图形区域的所述初始清漆层的最小厚度，大于位于所述目标区域的所述初始清漆层的最大厚度。

10.根据权利要求9所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，位于所述目标区域内的所述初始清漆层中，越靠近所述图形区域的所述初始清漆层的厚度越大。

11.根据权利要求1所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述在所述装饰区域形成装饰层，包括：

通过喷涂工艺将色漆喷涂于所述装饰区域形成第一子装饰层；

通过打磨工艺修整所述第一子装饰层；

通过喷涂工艺将清漆喷涂于修整后的所述第一子装饰层上形成第二子装饰层；所述第一子装饰层和所述第二子装饰层构成所述装饰层。

12.根据权利要求1-11中任一项所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述在所述装饰区域形成装饰层，之后包括：

通过抛光工艺对所述装饰层的表面进行抛光处理。

13.根据权利要求1-11中任一项所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述图形区域用于设置多个彼此独立的发光图形，匀光件具有多个彼此独立的匀光区域，所述发光图形与所述匀光区域一一对应；所述匀光件用于安装于所述目标件背离所述透光件的一侧；

所述制作工艺还包括：

若相邻的所述发光图形的边缘之间的间距小于预设间距，则通过喷黑工艺在该相邻的所述发光图形对应的所述匀光区域的边缘进行喷黑处理。

14.根据权利要求13所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，在相邻的所述发光图形的边缘之间的间距小于预设间距的情况下，所述发光图形在参考面上的正投影位于对应的所述匀光区域在所述参考面上的正投影内；

所述参考面为垂直于第一方向的平面，所述第一方向为所述透光件、所述目标件和所述匀光件的布置方向。

15.根据权利要求1-11中任一项所述的装饰表面的制作工艺，其特征在于，所述目标件为汽车模型的车身；和/或

所述透光件配置为透明亚克力板。

16.一种汽车模型，其特征在于，所述汽车模型具有装饰表面，所述装饰表面采用如权利要求1-15中任一项所述的装饰表面的制作工艺制作得到；其中，所述汽车模型的车身为所述目标件。