CN116568909A - 用于飞行器涡轮机的设置有用于向唇缘间空腔喷射主流的通道的涡轮轮叶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轮叶(60)和密封元件(59)，该轮叶和密封元件形成用于涡轮机涡轮的组件。轮叶(60)包括叶片(61)以及与密封元件(59)连接的平台(62)。内部通道(80)穿过平台(62)，以便吸取在该平台界定的主管道(21A)中流通的流体，并将如此吸取的流体注入到由密封元件(59)界定的唇缘间空腔(50A，51A)中。本发明使得能够在提高密封性的同时减少次级流的形成和强度。

Description

用于飞行器涡轮机的设置有用于向唇缘间空腔喷射主流的通 道的涡轮轮叶

技术领域

本发明涉及用于飞行器涡轮机的涡轮的领域。

背景技术

飞行器涡轮机的常规涡轮包括一个或多个级，每个级包括定子和转子轮。定子包括固定轮叶，该固定轮叶通过其径向外端部连接到壳体，并且该固定轮叶围绕涡轮的纵向中心轴线周向地分布以形成定子环。转子轮包括盘和轮叶，该轮叶通过其径向内端部连接到盘，同时围绕盘周向地分布。级的定子被构造成使得渗透到该级中的流体流(通常包括来自燃烧室的气体)沿该级的转子轮的轮叶的方向被定子轮叶加速和偏转，从而驱动该级的转子轮的轮叶围绕纵向中心轴线旋转。

通常，涡轮的每个定子和转子轮叶包括叶片和两个平台，这两个平台在它们之间径向地界定出环形主管道的圆周部分，叶片在该圆周部分中延伸。通过涡轮的流体主要在该主管道中流动。

在常规涡轮运行期间，流体与定子和转子轮的相互作用在轮叶的平台上产生涡流，从而形成“次级”流。

为了说明这种现象，图1示出了涡轮定子1的两个轮叶1A和1B的一部分，这些轮叶1A和1B在周向上彼此相邻。图1更具体地示出了轮叶1A和1B中的每一个的叶片2的径向内部以及平台3。每个轮叶1A和1B的叶片2包括前缘4、后缘5、下表面6和上表面7。每个轮叶1A和1B的平台3在径向内部界定出环形主管道的圆周部分，流体在该环形主管道中沿从叶片2的前缘4朝向叶片2的后缘5的方向S1流动。

给定在涡轮的主管道中流通的流体的典型粘度，该流体沿着平台3表面的流动具有速度梯度GV1，使得在该表面附近，当流体层越接近该表面时，该流体层的速度就越低。此外，在主管道中流动的流体受到压力梯度GP1，在本示例中，压力梯度GP1从轮叶1B的叶片2的下表面6朝向轮叶1A的叶片2的上表面7进行定向。压力梯度GP1通常足以使在平台3的表面附近流动的流体层发生偏转。

这导致了各种类型的涡流的出现。称为“呈马蹄形的形状”的第一种类型的涡流T1具有分布在叶片2的两侧的两个反向旋转分支的形状。称为“通道涡流”的第二种类型的涡流T2在两个相邻的叶片2之间形成。称为“角涡流”的第三种类型的涡流T3沿着每个轮叶的叶片2与平台3之间的连接线行进。

通常发生在叶片2的根部和尖端的这种次级流T1、T2和T3不是沿流经主管道的流体的主要流动方向S1进行定向的，从而导致涡轮机的效率降低和煤油消耗增加。

发明内容

本发明的一个目的在于限制这种次级流的形成或者降低这种次级流的强度。

更一般地，本发明旨在改进涡轮机的涡轮的性能。

为此，本发明的目的在于一种根据权利要求1的特征所述的用于涡轮机的涡轮的组件。

内部通道使得能够吸取沿着平台的第一表面流动的一部分流体，并避免这部分流体促进次级流的形成。

因此，本发明使得能够限制次级流的形成并降低仍能产生的次级流的强度，从而提高涡轮机的效率并降低涡轮机的煤油消耗。

给定围绕至少一个吸入开口的主管道的区域与围绕至少一个喷射开口的区域之间的静压差，在主管道中流通并到达至少一个吸入开口的流体确实被吸取到至少一个内部通道中。

给定能够配备有这种组件的涡轮的一般结构，围绕至少一个喷射开口的区域被定位在主管道的外部，并且具有比主管道的至少一个吸入开口所通向的区域更低的静压。

因此，至少一个内部通道形成被动吸入系统，该被动吸入系统不需要例如利用机械或电气控制的任何附加的吸入装置。

因此，本发明使得能够减少次级流的形成和/或强度，同时避免产生混合物的损失，诸如由于如此吸取的流体直接重新进入到主管道中而导致的损失。

此外，如此被吸取到唇缘间空腔中的流体的注入使得能够对唇缘间空腔进行加压，从而减小该空腔与在主管道外部延伸到唇缘上游的上游空腔之间的压差。

这使得密封性得到了整体的改进，特别是减小了趋于沿该上游空腔的方向从主管道逸出的流体的流量。

优选地，密封元件是环形的。

在一个实施例中，平台的上游部分由与叶片的前缘和后缘等距的假想线界定。

根据第一替代实施例，至少一个吸入开口相对于主管道中的流体的流动方向被定位在叶片的前缘的上游。

根据第二替代实施例，至少一个吸入开口相对于主管道中的流体的流动方向被定位在叶片的前缘的下游和叶片的后缘的上游。

这些替代方案可以组合。

例如，根据第三替代实施例，吸入开口中的至少一个相对于主管道中的流体的流动方向被定位在叶片的前缘的上游，所述吸入开口中的至少另一个相对于主管道中的流体的流动方向被定位在叶片的前缘的下游和叶片的后缘的上游。

在一个实施例中，至少一个内部通道包括多个彼此流体独立的内部通道。

在另一实施例中，至少一个内部通道包括多个彼此流体连接的内部通道。

至少一个内部通道还可以包括第一内部通道以及一系列彼此流体连接且流体独立于第一内部通道的其他内部通道。

根据另一替代方案，至少一个内部通道还可以包括彼此流体独立的第一系列内部通道以及彼此流体连接且流体独立于第一系列内部通道的第二系列内部通道。

在一个实施例中，至少一个吸入开口被设置在叶片的下表面侧。

在一个实施例中，组件包括所述耐磨部和转子元件，所述转子元件承载动态密封接头的所述唇缘，唇缘间空腔在所述唇缘中的两个唇缘之间纵向地延伸，并且在耐磨部与承载唇缘的转子元件之间径向地延伸。

在一个实施例中，轮叶旨在紧固到涡轮机的壳体上，密封元件形成耐磨部并由轮叶的根部承载，耐磨部旨在与由涡轮机的转子承载的唇缘配合。

本发明的目的还在于一种用于涡轮机的涡轮，所述涡轮包括如上所述的组件。

本发明的目的还在于一种包括这种涡轮的涡轮机。

根据另一方面，本发明的目的在于一种用于制造如上所述的组件的方法。

优选地，该方法包括对该组件的至少一个轮叶进行增材制造的步骤。

在阅读下文的详细且非限制性的描述时，本发明的其他优点和特征将会显现。

附图说明

下面的详细描述参考附图，在附图中：

[图1]是如上所述的用于飞行器涡轮机的常规涡轮的定子的局部透视图，示出了在涡轮运行期间产生的次级流；

[图2]是飞行器推进组件的轴向截面图；

[图3]是涡轮机的低压涡轮的轴向截面的局部半视图；

[图4]是涡轮机的低压涡轮的轴向截面的局部半视图；

[图5]是根据本发明的轮叶和密封元件的简化图，包括内部通道，该内部通道被构造成抽出喷射空气并将喷射空气注入由密封元件界定的唇缘间空腔中；

[图6]是根据本发明的轮叶的局部透视图，示出了根据第一实施例的吸入开口；

[图7]是根据本发明的轮叶的局部透视图，示出了根据第二实施例的吸入开口；

[图8]是根据本发明的轮叶的局部透视图，示出了根据第三实施例的吸入开口；

[图9]是根据本发明的轮叶的局部透视图，示出了根据第四实施例的吸入开口。

具体实施方式

附图包括分别限定彼此正交的纵向(或轴向)方向、径向方向和周向方向的参考系L、R和C。

图2示出了飞行器推进组件10，包括通过机舱12进行减阻的涡轮机11。在该示例中，涡轮机11是双流双轴式涡轮喷气发动机。

在下文中，术语“上游”和“下游”是相对于当推进组件10被推进时通过推进组件10的气体的流动方向S1来定义的。

涡轮喷气发动机11具有纵向中心轴线A1，该涡轮喷气发动机的各个部件围绕该纵向中心轴线延伸，在这种情况下，该涡轮喷气发动机从上游向下游具有风扇13、低压压缩机14、高压压缩机15、燃烧室16、高压涡轮17和低压涡轮18。压缩机14和15、燃烧室16以及涡轮17和18形成气体发生器。

在涡轮喷气发动机11运行期间，空气流20通过机舱12上游的进气口进入推进组件10，穿过风扇13，然后被分成中心主流20A和旁路流20B。主流20A在主管道21A中流动，用于使通过气体发生器的气体流通。关于旁路流20B，其在围绕气体发生器并由机舱12径向向外界定的旁路管道21B中流动。

在一个实施例中，低压涡轮18如下文参照图3所述，图3示出了根据包括纵向中心轴线A1的径向平面的涡轮18。

纵向中心轴线A1对应于该涡轮18的转子的旋转轴线。

在该示例中，涡轮18包括四个级，每个级包括定子25和转子轮26。

以本身已知的方式，转子轮26通过环形凸缘27彼此轴向地组装并形成涡轮18的转子。至于定子25，这些定子连接到壳体28以形成涡轮18的定子。

每个定子25包括多个围绕轴线A1周向地分布的轮叶30。参照涡轮18的最后一级的定子25，在图3中仅可见该定子的一个轮叶30，每个轮叶30包括叶片31、内部平台32和外部平台33。每个轮叶30通过刚性连接到其外部平台33的钩挂元件连接到壳体28。

每个转子轮26包括盘35以及多个围绕轴线A1周向地分布的轮叶36。参照涡轮18的最后一级的转子轮26，在图3中仅可见该转子轮的一个轮叶36，每个轮叶36包括叶片37、内部平台38和外部平台39。每个轮叶36通过刚性连接到其内部平台38的根部连接到盘35。

对于定子25的每个轮叶30，平台32和33各自包括第一表面，叶片31从该第一表面延伸，并且该第一表面界定出主流20A在其中流通的主管道21A的圆周部分。因此，每个轮叶30的内部平台32的第一表面径向向内界定出主管道21A，而每个轮叶30的外部平台33的第一表面径向向外界定出主管道21A。

同样，对于转子轮26的每个轮叶36，平台38和39各自包括第一表面，叶片37从该第一表面延伸并界定出主管道21A的圆周部分。因此，每个轮叶36的内部平台38的第一表面径向向内界定出主管道21A，而每个轮叶36的外部平台39的第一表面径向向外界定出主管道21A。

因此，在图3的涡轮18中，主管道21A整体上是环形的。

在另一示例性实施例中，低压涡轮18如下文参照图4所述。

图4示出了与图3相同类型的涡轮18的一部分，该部分以定子25、与该定子25属于同一级的转子轮26(在图4的右侧)和较低一级的转子轮26(在图4的左侧)为中心。

在图4的示例中，涡轮18包括动态密封接头40，该动态密封接头使得能够限制气体在定子25的径向下方的流通。

以本身已知的方式，接头40包括两个密封元件，一个密封元件形成耐磨磨损部41，另一个密封元件形成唇缘42。

在该示例中，耐磨部41是环形部，该环形部连接到定子25的轮叶30的内部平台32，使得耐磨部41和轮叶30被约束为共同围绕轴线A1旋转。

在该示例中，形成唇缘42的密封元件包括密封部44，该密封部承载唇缘并由环形护罩43承载，该环形护罩被约束成与转子轮26共同围绕轴线A1旋转。

接头40形成唇缘间空腔50A，该唇缘间空腔在唇缘42之间纵向地延伸，并且该唇缘间空腔一方面由耐磨部41、另一方面由密封部44径向地界定。

图4的涡轮18还包括动态密封接头45，该动态密封接头使得能够限制气体在转子轮26的径向上方的流通。

以类似于接头40的方式，每个接头45包括两个密封元件，一个密封元件形成耐磨磨损部46，另一个密封元件形成唇缘47。

在该示例中，每个接头45的耐磨部46固定地连接到壳体28，而唇缘47形成在转子轮26的轮叶36的外部平台39上，使得唇缘47和转子轮26被约束为共同围绕轴线A1旋转。

对于每个接头45，接头45形成唇缘间空腔51A，该唇缘间空腔在该接头45的唇缘47之间纵向地延伸，该唇缘间空腔一方面由该接头45的耐磨部46、另一方面由轮叶36的外部平台39的与唇缘47连接的一部分径向地界定。

图3的涡轮18还包括相同类型的动态密封接头40和45，该动态密封接头40和45使得能够分别限制气体在定子25的径向下方和转子轮26的径向上方的流通。

因此，这种动态密封接头40和45限制但不完全阻止气体在主管道21A外的任何流通，特别是考虑到由于热膨胀和涡轮18的各个固定部件和可动部件的相对移动而产生的游隙。

因此，主流20A的一部分产生旁路流20C，如图3中示意性示出的。

这种旁路流更精确地通过空腔，在本示例中，这些空腔包括图4中标记的空腔50B、50C、51B和51C。

空腔50B、50C、51B和51C在接头40和45的两侧在主管道21A的外部径向地延伸，并且空腔50B、50C、51B和51C通过转子轮26与定子25之间的开口或游隙流体连接到主管道21A。

在该示例中，空腔50B由定子25的轮叶30的内部平台32径向向外界定，并且由动态密封接头40在下游轴向地界定。空腔50C也由定子25的轮叶30的内部平台32径向向外界定，并且由动态密封接头40在上游轴向地界定。

根据空腔50B和50C相对于接头40的相对轴向位置，所述空腔分别被称为“上游空腔”和“下游空腔”。

以类似的方式，每个接头45轴向地界定出上游空腔51B和下游空腔51C，上游空腔51B和下游空腔51C各自由相应转子轮26的轮叶36的外部平台39径向向内界定。

上游空腔50B通过环形开口流体连接到主管道21A，该环形开口在位于定子25上游的转子轮26的轮叶36的内部平台38的下游端54A与定子25的轮叶30的内部平台32的上游端55A之间轴向和/或径向地延伸。

下游空腔50C通过环形开口流体连接到主管道21A，该环形开口在定子25的轮叶30的内部平台32的下游端55B与位于定子25下游的转子轮26的轮叶36的内部平台38的上游端54B之间轴向和/或径向地延伸。

空腔51B和51C也以类似的方式流体连接到主管道21A(参见图4)。

图5示意性地示出了形成根据本发明的组件的密封元件59和轮叶60的一部分。

轮叶60包括叶片61和平台62。

平台62包括根部62A，该根部在与叶片61相对的一侧上从平台62径向地延伸。

密封元件59例如通过钎焊或焊接连接到平台62的根部62A。

在这个绝非限制性的示例中，轮叶60对应于图3或图4的涡轮18的定子25之一的轮叶30之一，使得轮叶60的平台62对应于该轮叶30的内部平台32。在该示例中，密封元件59包括接头40的在该定子25下方径向地延伸的耐磨部41。在图5中，元件59示意性地示出了耐磨部及其支撑件。

轮叶60的叶片61包括前缘63、后缘64、下表面(不可见)和上表面66。

轮叶60的平台62包括彼此径向相对的第一表面71和第二表面72。

平台62包括上游端73和下游端74。

在图5的简化图中，第一表面71和第二表面72彼此平行并且平行于纵向方向L。当然，这些表面中的每一个可以具有另一种几何形状，并且整体上根据相对于纵向方向L和径向方向R倾斜的方向进行定向，正如图4的轮叶30的平台32一样。

图5示出了与叶片61的前缘63和后缘64等距的假想线LL1。

在图5的简化图中，前缘63和后缘64是直线形的且彼此平行的。当然，这些边缘中的每一个可以具有非直线形的几何形状，并且整体上根据相对于径向方向R倾斜的方向进行定向，正如图4的轮叶30的叶片31的前缘一样。因此，通常，假想线LL1不一定是直的。

假想线LL1界定出平台62的上游部分P1和下游部分P2。

当轮叶60被设置在图3或图4的涡轮18的定子25之一中时，平台62的第一表面71径向向内界定出主管道21A，并且主流20A的流动方向S1从叶片61的前缘63朝向叶片61的后缘64并且从平台62的上游部分P1朝向平台62的下游部分P2被引导。

在这些条件下，平台62的上游部分P1的第二表面72径向向外界定出上游空腔50B，平台62的下游部分P2的第二表面72径向向外界定出下游空腔50C，并且密封元件59形成径向向外界定出唇缘间空腔50A的表面59A。

平台62包括内部通道80，该内部通道具有通到平台62的上游部分P1的第一表面71上的吸入开口81、以及通到由密封元件59形成的表面59A上的喷射开口82。因此，内部通道80穿过平台62、根部62A和密封元件59。

在该示例中，内部通道80的吸入开口81更精确地在叶片61的前缘63的上游敞开。

如上所述，在该示例中，图5的元件59表示耐磨部及其支撑件。因此，在该示例中，表面59A由耐磨部形成，并且内部通道80的各个部分一方面由耐磨部、另一方面由该耐磨部的支撑件形成。

可替代地，图5的元件59可以仅表示用于耐磨部的支撑环，在这种情况下，表面59A由支撑环形成。耐磨部可以包括形成蜂窝状结构的单元，使得喷射开口82通到这些单元中的一个或多个单元上，这些单元因此形成内部通道80的延伸部分，以将内部通道80流体连接到唇缘间空腔50A。具有蜂窝状结构或任何其他结构的耐磨部可以被局部加工，以改进或建立通道与唇缘间空腔50A之间的这种流体连接。

本发明涵盖内部通道80以及吸入开口81和喷射开口82的任何几何形状，前提是内部通道80能够在主管道21A与唇缘间空腔50A之间的静压差的作用下在该主管道21A中抽出一部分主流20A并将该部分主流20A喷射到该唇缘间空腔50A中。

本发明不以任何方式受限于附图中所示的示例。

例如，在未示出的实施例中，平台62包括一个或多个流体独立于内部通道80或流体连接到该内部通道80的其他内部通道。

与内部通道80的数量和几何形状无关，内部通道80可以包括一个或多个吸入开口81和一个或多个喷射开口82。

图6至图9示出了各种类型的吸入开口81，在这些示例中，这些吸入开口81均通向平台62的第一表面71的下游，在轴向上靠近叶片61的前缘63。

在图6的示例中，平台62包括具有十七个吸入开口81的内部通道80，这些吸入开口具有例如通过穿孔或增材制造获得的圆形横截面。

在图7的示例中，平台62包括具有单个吸入开口81的内部通道80，该单个吸入开口呈沿周向方向C延伸的凹槽的形式。

在图8的示例中，平台62包括具有两个吸入开口81的内部通道80，这两个吸入开口呈根据弯曲方向延伸的凹槽的形式，以沿着叶片61的下表面延伸。

在图9的示例中，平台62包括具有单个吸入开口81的内部通道80，该单个吸入开口对应于图8的凹槽之一。

通常，选择一个或多个吸入开口81的几何形状是为了减少吸入时的水头损失并增加被吸取的流的总压力。

为此，图6至图9所示的一个或多个吸入开口81直接通向主管道21A，无需插入偏转器、翅片或其他障碍物，也无需像铲斗系统那样突出到主管道21A中。

当吸入开口81为多个时，如图6的示例一样，开口81优选为圆形，以减少润湿表面，从而减少与空气的摩擦。

当吸入开口81形成如图7至图9所示的嘴部时，开口81优选地形成喷嘴，这些喷嘴可以可选地在相邻叶片61之间的整个可用宽度上延伸(例如参见图7)。这种喷嘴可以形成锐角或者具有能够产生涡流的几何形状，该涡流能够通过利用粘度吸取边界层外部的空气来增加内部通道80入口处的流体的总压力。

关于内部通道80的几何形状，内部通道80应该具有圆形或卵形横截面，表面没有断裂或不存在障碍物，以减少与流接触的润湿表面和水头损失。

在喷射开口82的横截面小于吸入开口81的横截面的情况下，内部通道80应该具有渐进的横截面限制，从而使得能够保持尽可能低的马赫数，从而减少水头损失。

这些不同的方面使得能够增加由一个或多个内部通道80吸取的空气的流量，从而减小一个或多个吸入开口81下游的边界层的厚度。这导致了次级流和相关损失的进一步减少。

此外，注入唇缘间空腔中的空气的流量的增加改进了形成该空腔的接头的密封性。

可以针对涡轮18的一个或多个定子25的轮叶30中的每一个或者仅针对这些轮叶30的一部分来实施刚才所描述的内容。

此外，通过类比，刚才所描述的内容适用于涡轮18的转子轮26的轮叶36。因此，在一个实施例中，涡轮18的一个或多个转子轮26的一个或多个轮叶36包括与图5的轮叶60的叶片61类似的叶片、与图5的轮叶60的平台62类似的外部平台、和连接到该平台62的唇缘，使得至少一个内部通道80能够在主管道21A中抽取一部分主流20A并将该部分主流20A喷射到相应的唇缘间空腔51A中。

本发明还可以在高压涡轮17和图2的涡轮喷气发动机11的不同涡轮机的涡轮中实施。

Claims (11)

1.用于围绕纵向轴线(A1)延伸的涡轮机(11)的涡轮(17，18)的组件，所述组件包括至少一个轮叶(60)和密封元件(59)，所述密封元件(59)形成动态密封接头(40，45)的耐磨部(41)或唇缘(47)，所述轮叶(60)包括平台(62)以及从所述平台(62)延伸的叶片(61)，所述平台(62)形成第一表面(71)，所述叶片(61)从所述第一表面延伸，并且所述第一表面旨在界定出所述叶片(61)在其中延伸的主管道(21A)，以接纳沿从所述叶片(61)的前缘(63)朝向所述叶片的后缘(64)和从所述平台(62)的上游部分(P1)朝向所述平台的下游部分(P2)的方向(S1)流动的流体，所述密封元件(59)连接到所述平台(62)并且形成旨在界定出唇缘间空腔(50A，51A)的第二表面(59A)，其特征在于，所述组件包括至少一个内部通道(80)，所述内部通道穿过所述平台(62)并且具有至少一个吸入开口(81)和至少一个喷射开口(82)，所述至少一个吸入开口通向所述平台(62)的上游部分(P1)的第一表面(71)，所述至少一个喷射开口通向所述第二表面(59A)，所述轮叶(60)在所述平台(62)与所述密封元件(59)之间包括根部(62A)，所述内部通道(80)穿过所述平台(62)、所述根部(62A)和所述密封元件(59)。

2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述密封元件(59)是环形的。

3.根据权利要求1或2所述的组件，其中，所述平台(62)的上游部分(P1)由假想线(LL1)界定，所述假想线与所述叶片(61)的前缘(63)和所述叶片的后缘(64)等距。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其中，

-所述至少一个吸入开口(81)相对于所述主管道(21A)中的流体的流动方向(S1)被定位在所述叶片(61)的前缘(63)的上游，和/或

-所述至少一个吸入开口(81)相对于所述主管道(21A)中的流体的流动方向(S1)被定位在所述叶片(61)的前缘(63)的下游和所述叶片(61)的后缘(64)的上游。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的组件，其中，所述至少一个内部通道(80)包括多个彼此流体独立的内部通道和/或多个彼此流体连接的内部通道。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的组件，其中，所述至少一个吸入开口(81)被设置在所述叶片(61)的下表面侧。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的组件，其中，所述组件包括所述耐磨部(41，46)和转子元件(44，39)，所述转子元件承载所述动态密封接头(40，45)的所述唇缘(42，47)，所述唇缘间空腔(50A，51A)在所述唇缘(42，47)中的两个唇缘之间纵向地延伸，并且在所述耐磨部(41，46)与承载所述唇缘(42，47)的转子元件(44，39)之间径向地延伸。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其中，所述轮叶(60)旨在紧固到所述涡轮机(11)的壳体上，所述密封元件(59)形成耐磨部(41)并由所述轮叶(60)的根部承载，所述耐磨部(41)旨在与由所述涡轮机(11)的转子承载的唇缘(47)配合。

9.用于涡轮机(11)的涡轮(17，18)，所述涡轮包括根据权利要求1至8中任一项所述的组件。

10.涡轮机(11)，所述涡轮机包括根据权利要求9所述的涡轮(17，18)。

11.用于制造根据权利要求1至8中任一项所述的组件的方法，所述方法包括对所述组件的至少一个轮叶(60)进行增材制造的步骤。