CN116561884A - 一种汽车管路三维建模方法 - Google Patents
一种汽车管路三维建模方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116561884A CN116561884A CN202310088567.8A CN202310088567A CN116561884A CN 116561884 A CN116561884 A CN 116561884A CN 202310088567 A CN202310088567 A CN 202310088567A CN 116561884 A CN116561884 A CN 116561884A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipeline
- dimensional modeling
- modeling method
- vibration reduction
- creating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000010356 tongguan Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000005457 optimization Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 4
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 5
- 238000011161 development Methods 0.000 abstract description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000011960 computer-aided design Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/10—Geometric CAD
- G06F30/15—Vehicle, aircraft or watercraft design
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/20—Design optimisation, verification or simulation
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06T—IMAGE DATA PROCESSING OR GENERATION, IN GENERAL
- G06T17/00—Three dimensional [3D] modelling, e.g. data description of 3D objects
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F2119/00—Details relating to the type or aim of the analysis or the optimisation
- G06F2119/02—Reliability analysis or reliability optimisation; Failure analysis, e.g. worst case scenario performance, failure mode and effects analysis [FMEA]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Geometry (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Computational Mathematics (AREA)
- Mathematical Analysis (AREA)
- Mathematical Optimization (AREA)
- Pure & Applied Mathematics (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Computer Graphics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
本发明揭示了一种汽车管路三维建模方法，包括以下步骤：步骤1、根据整车边界作出管路走向；步骤2、创建波纹减振段内边界；步骤3、单独加厚波纹减振段；步骤4、波纹减振段两端倒外圆角；步骤5、创建卡箍环槽部分；步骤6、创建表面加强筋并倒圆角；步骤7、创建曲通管接头部分；步骤8、根据进气软管周边件包络做切除避让及细节优化。本发明进气软管三维建模方法，建模步骤合理，无重复创建相同特征，工作量小，效率高，加快了设计进度，缩短了开发周期。
Description
技术领域
本发明涉及属于计算机辅助设计建模技术领域，尤其涉及一种进气软管三维建模方法。
背景技术
管路是汽车的重要的零部件之一，特别是汽车进气系统中的进气软管，主要用于连接空滤及发动机节气门，引导过滤后的清洁空气进入发动机参与燃烧；同时还要具有缓冲隔振的作用，隔离发动机的振动，防止振动沿着进气软管传到空滤，因此进气软管本体上常设置波纹结构，为了提高波纹结构的缓冲隔振效果，波纹结构壁厚常小于管路本体壁厚；为了提高气密性及固定可靠，进气软管两端设置卡箍固定环槽；同时进气软管还要增设曲通管接头，连接曲通管将曲轴箱内油气引导至发动机燃烧；为满足耐负压要求，进气软管表面还需增设加强筋。
如上所述，进气软管一般具有波纹结构、卡箍固定环槽、曲通管接头、表面加强筋及其它结构；对进气软管进行三维建模时，建模过程较为复杂，相同特征重复创建工作较多，工作量大，效率低。对于动总工程师而言，如何在前期设计阶段，快速简洁的构建进气软管的三维模型，已成为其主要诉求。因此需要发明一种新的进气软管三维建模方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种快速简洁的进气软管三维建模方法，解决现有建模方法中相同特征重复创建工作较多，工作量大，建模效率低的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车管路三维建模方法，包括以下步骤：
步骤1、根据整车边界作出管路走向；
步骤2、创建波纹减振段内边界；
步骤3、单独加厚波纹减振段；
步骤4、波纹减振段两端倒外圆角；
步骤5、创建卡箍环槽部分；
步骤6、创建表面加强筋并倒圆角；
步骤7、创建曲通管接头部分；
步骤8、根据进气软管周边件包络做切除避让及细节优化。
所述汽车管路为汽车进气软管。
所述步骤1中，需要考虑进气软管与周边件的间隙要求，作出管路内边界走向。
所述步骤2中，波纹越多减振效果越好，在空间允许的情况下尽可能多的作出波纹。
所述步骤3中，波纹减振段壁厚小于管路本体厚度，增强减振效果。
所述步骤4中，优先倒波纹减振段与管路本体交接处的外圆角。
所述步骤5中，根据蜗杆卡箍宽度，创建与之匹配的卡箍环槽，卡箍环槽单边距卡箍边缘宽度为1mm-3mm；同时根据空滤出气口及发动机节气门接口创建卡箍环槽内边界形状。
所述步骤6中，创建的进气软管本体表面筋结构为圆柱筋。
所述步骤7中，创建曲通管接头部分为曲通管接头凸台。
所述步骤8中，根据进气软管周边件包络进行间隙校核，选择性做切除避让，同时增加限位槽和密封环筋结构。
本发明进气软管三维建模方法，建模步骤合理，无重复创建相同特征，工作量小，效率高，加快了设计进度，缩短了开发周期；解决了现有建模方法中相同特征重复创建工作较多，工作量大，建模效率低的问题。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明一种进气软管三维建模方法流程图；
图2为本发明中管路走向简图；
图3为本发明中带波纹减振段内边界管路简图；
图4为本发明中波纹减振段加厚的管路简图；
图5为本发明中波纹减振段与管路连接位置外圆倒角示意图；
图6为本发明中带卡箍环槽的管路示意图；
图7为本发明中带表面加强筋的管路示意图；
图8为本发明中带曲通管接头的管路示意图；
图9为本发明中一种进气软管建模完成的效果图；
上述图中的标记均为：1、管路走向，2、波纹减振段内边界，3、加厚的波纹减振段，4、加厚的管路本体，5、圆角，6、卡箍环槽，7、表面加强筋，8、曲通管接头，9、限位槽，10、密封环筋。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示，本发明提供了一种进气软管三维建模方法，参考图2至图9，作为优选的实施例，下面对具体建模步骤进行详细的说明：
步骤1、根据整车边界作出管路走向1；考虑进气软管与周边件的间隙要求，作出管路内边界的最优走向，为避免干涉，一般情况下，进气软管与周边静态件间隙大于10mm，与动态件的间隙大于15mm,为避免热伤害，进气软管与有隔热措施的热源的间隙大于40mm，与无隔热措施的热源间隙大于60mm。
步骤2、创建波纹减振段内边界2；波纹越多减振效果越好，在空间允许的情况下尽可能多的作出波纹，本实施例中以三个波纹为例。
步骤3、单独加厚波纹减振段；为增强减振效果，波纹减振段壁厚小于管路本体厚度，本发明中优选的波纹减振段壁厚为3mm。
步骤4、波纹减振段两端倒外圆角；优先倒波纹减振段与管路本体交接处的外圆角。
步骤5、创建卡箍环槽部分；根据蜗杆卡箍宽度，创建与之匹配的卡箍环槽6，卡箍环槽6单边距卡箍边缘宽度以1mm-3mm为宜；同时根据空滤出气口及发动机节气门接口创建卡箍环槽6内边界形状。
步骤6、创建表面加强筋并倒圆角；创建进气软管本体表面加强筋7结构，所述表面加强筋7可以是圆形筋、可以是梯形筋、也可以是矩形筋，本发明中作为优选的表面筋结构为圆形筋。需要说明的是如果以结构刚度最优进行设计选择圆形筋，如果以成本最低进行设计优先选则矩形筋；如果兼顾成本与耐压能力进行设计优先选择梯形筋。
步骤7、创建曲通管接头部分；创建曲通管接头凸台及接头，所述接头可以是普通环状限位接头，可以是快插接头，也可以是伞装结构；接头与曲通管接头凸台的连接方式可以是卡箍连接，也可以硫化过盈连接；很显然具体的实施方式并不受上述方式限制。
步骤8、根据进气软管周边件包络做切除避让及细节优化。根据进气软管周边件包络进行间隙校核，必要时做切除避让，同时增加限位槽9及密封环筋10等结构。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车管路三维建模方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、根据整车边界作出管路走向；
步骤2、创建波纹减振段内边界；
步骤3、单独加厚波纹减振段；
步骤4、波纹减振段两端倒外圆角；
步骤5、创建卡箍环槽部分；
步骤6、创建表面加强筋并倒圆角；
步骤7、创建曲通管接头部分；
步骤8、根据进气软管周边件包络做切除避让及细节优化。
2.根据权利要求1所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述汽车管路为汽车进气软管。
3.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤1中，需要考虑进气软管与周边件的间隙要求，作出管路内边界走向。
4.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤2中，波纹越多减振效果越好，在空间允许的情况下尽可能多的作出波纹。
5.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤3中，波纹减振段壁厚小于管路本体厚度，增强减振效果。
6.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤4中，优先倒波纹减振段与管路本体交接处的外圆角。
7.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤5中，根据蜗杆卡箍宽度，创建与之匹配的卡箍环槽，卡箍环槽单边距卡箍边缘宽度为1mm-3mm；同时根据空滤出气口及发动机节气门接口创建卡箍环槽内边界形状。
8.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤6中，创建的进气软管本体表面筋结构为圆柱筋。
9.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤7中，创建曲通管接头部分为曲通管接头凸台。
10.根据权利要求1或2所述的汽车管路三维建模方法，其特征在于：所述步骤8中，根据进气软管周边件包络进行间隙校核，选择性做切除避让，同时增加限位槽和密封环筋结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310088567.8A CN116561884A (zh) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | 一种汽车管路三维建模方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310088567.8A CN116561884A (zh) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | 一种汽车管路三维建模方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116561884A true CN116561884A (zh) | 2023-08-08 |
Family
ID=87485011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310088567.8A Pending CN116561884A (zh) | 2023-02-09 | 2023-02-09 | 一种汽车管路三维建模方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116561884A (zh) |
-
2023
- 2023-02-09 CN CN202310088567.8A patent/CN116561884A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205001712U (zh) | 空气软管连接装置 | |
| CN116561884A (zh) | 一种汽车管路三维建模方法 | |
| CN208090116U (zh) | 一种汽车油管 | |
| JP4699984B2 (ja) | インテークマニホールド | |
| CN204436553U (zh) | 排气管组件和具有其的汽车 | |
| US7160519B1 (en) | Serviceable exhaust aftertreatment device, and configured cylindrical bodies for coupling | |
| CN207064923U (zh) | 快速连接装置及连接结构 | |
| CN210599179U (zh) | 一种汽车涡轮增压用快插式消音器 | |
| RU205409U1 (ru) | Угловой патрубок воздушного фильтра | |
| CN203362286U (zh) | 便于焊接的排气歧管壳体结构 | |
| CN205349494U (zh) | 带有补偿功能的排气歧管 | |
| CN204113495U (zh) | 废气循环管 | |
| CN202176429U (zh) | 用于发动机的空气滤清器的出气管 | |
| CN214366366U (zh) | 一种带有波纹管的排气管 | |
| US6931843B2 (en) | Exhaust unit for engines particularly for high-performance vehicles | |
| CN219754678U (zh) | 一种天然气发动机进气管 | |
| CN205895447U (zh) | 一种进气波纹管总成 | |
| CN218479855U (zh) | 一种汽车发动机水管路用连接管 | |
| CN204506528U (zh) | 一种中冷器进气硬管安装支架总成 | |
| CN203717188U (zh) | 一种空滤器出气管 | |
| CN204592680U (zh) | 一种机动车辆的进气系统及其塑料管路的插接密封结构 | |
| CN203453674U (zh) | 一种便于安装的双壁波纹管承口 | |
| CN220151457U (zh) | 汽车进气管机构 | |
| CN216841988U (zh) | 一种发动机及其涡轮增压器和中冷器的连接管路 | |
| CN212508506U (zh) | 排气尾管组件、发动机及工程机械 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |