CN116557291A - 一种涡旋压缩机系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于压缩机技术领域，尤其涉及一种涡旋压缩机系统。该涡旋压缩机系统包括压缩机体、驱动件、涡轮件、导风组件与加速散热机构，驱动件安装于压缩机体内部一端，涡轮件安装于压缩机体内部的另一端，且涡轮件的一端与驱动件相连，加速散热机构包括支撑组件、多个散热板组件与出气管，涡轮件的顶部还安装有驱热器。驱动件能够在启动时带动涡轮件运转，进而压缩空气，驱热器能够吹进外气冷却涡旋压缩机内部，导风组件能加速冷却涡旋压缩机后的气流在支撑组件内部聚合，多个散热板组件能够将冷却涡旋压缩机后的气流进行降温，进而在出气管中流出，冲击驱动件，使得驱动件运转的更加快，且能够对驱动件进行降温。

Description

一种涡旋压缩机系统

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种涡旋压缩机系统。

背景技术

涡旋压缩机是一种将气体或空气压缩的设备，使用旋转叶轮将气体加速并通过连续的斜槽和弯道中旋转产生压缩。涡旋压缩机的优点在于其结构简单，高效能和低噪音，因此它们广泛应用于空气压缩、液化气体处理、冷空气或温度控制系统以及工业压缩机中。现阶段的涡旋压缩机使用时容易发热，涡旋压缩机常时间运转时，容易高温损坏内部的设备。

发明内容

基于此，有必要提供一种涡旋压缩机系统，以解决至少一个上述技术问题。

一种涡旋压缩机系统，包括压缩机体、加速散热机构、驱动件、涡轮件、导风组件与驱热器，加速散热机构安装于压缩机体的下方，驱动件安装于压缩机体的一端，涡轮件安装于压缩机体的另一端，且驱动件与涡轮件均位于加速散热机构的上方，导风组件位于涡轮件的下方，驱热器安装于涡轮件的顶部，加速散热机构包括支撑组件、多个散热板组件与出气管，支撑组件安装于压缩机体的底部，多个散热板组件安装于支撑组件内部，出气管插设于多个散热板组件中。

驱动件能够在启动时带动涡轮件运转，进而压缩空气，驱热器能够吹进外气冷却涡旋压缩机内部，导风组件能加速冷却涡旋压缩机后的气流在支撑组件内部聚合，多个散热板组件能够将冷却涡旋压缩机后的气流进行降温，进而在出气管中流出，冲击驱动件，使得驱动件运转的更加快，且对驱动件进行降温。

在其中一个实施方式中，压缩机体包括保护盖、两个侧板、出气盖板与上盖，保护盖套设于驱动件上，两个侧板分别盖设于涡轮件的两侧，出气盖板盖设于涡轮件上，上盖盖设于涡轮件的顶部。

在其中一个实施方式中，驱动件包括驱动定子、驱动转子与主轴，驱动定子位于加速散热机构的上方，且保护盖套设于驱动定子远离涡轮件的一端端部，驱动转子转动地穿设于驱动转子中，驱动转子包括转动体与两个转动组件，转动体转动地穿设于驱动定子中，且转动体套设于主轴中，两个转动组件分别安装于转动体的两端，每个转动组件包括有多个转动叶，多个转动叶均与转动体的端部固定相连，主轴固定地穿设于驱动转子的中部。

在其中一个实施方式中，转动体包括转动端与从动端，转动端位于邻近保护盖的一端，从动端位于邻近涡轮件的一端,且从动端与涡轮件之间形成有流动腔。

在其中一个实施方式中，出气盖板包括出气侧板与倾斜的引风顶板，出气侧板盖设于涡轮件中，且出气侧板的中部开设有出气口，出气口与涡轮件的中部相通，引风顶板与出气侧板的顶部固定连接，引风顶板的顶部开设有贯通槽，出气侧板与涡轮件之间形成有散热腔。

在其中一个实施方式中，支撑组件包括支撑体、第一盖板与第二盖板，支撑体内部开设有散热槽，多个散热板组件均安装于散热槽中，第一盖板盖设于散热槽的顶部一端，第二盖板盖设于散热槽顶部的另一端。

在其中一个实施方式中，第一盖板的顶部开设有两个长方形的散热口，两个散热口贯穿第一盖板的上下表面，且两个散热口倾斜朝向驱动定子。

在其中一个实施方式中，导风组件包括第一倾斜块与第二倾斜块，第一倾斜块位于流动腔的下方，第二倾斜块位于散热腔的上方，第一倾斜块与第一盖板之间形成有第一流通槽，第二倾斜块与第二盖板之间形成有第二流通槽，第一流通槽与第二流通槽的底部均与散热槽相连通，且第一流通槽的顶部与流动腔相通，第二流通槽的顶部与散热腔相通。

在其中一个实施方式中，多个散热板组件包括依次上下安装的上散热板、中散热板与下散热板，上散热板、中散热板与下散热板均安装于散热槽中，且上散热板、中散热板与下散热板之间形成有蜿蜒的降温通道，降温通道的顶部与两个散热口相通，且降温通道的底部邻近保护盖的一端与出气管相通，出气管由上至下穿射于中散热板、上散热板、第一盖板与驱动定子。

在其中一个实施方式中，当涡旋压缩机启动时，驱热器运转，外界的空气经驱热器流进于涡旋压缩机内部，一部分气流进于涡轮件中，用于涡旋压缩机压缩；一部分气流流进于散热腔中，用于冷却压缩后的气流；还有一部分气流流进于流动腔，用于冷却涡旋压缩机内部设备的冷却，冷却完设备后的气流最终在降温通道中形成冲击气流，冲击气流在降温通道邻近保护盖的一端分离形成降温气流F1与冲击气流F2，降温气流F1流动于两个散热口中，用于降低驱动定子的温度；冲击气流F2流动于降温通道中，用于冲击多个转动叶。

本发明在涡旋压缩机启动时，驱热器运转，外界的空气经驱热器流进于涡旋压缩机内部，一部分气流吹在倾斜的引风顶板上，经贯通槽流进于涡轮件中，用于涡旋压缩机压缩；一部分气流在倾斜的引风顶板的引导下流进于散热腔中，用于冷却压缩后的气流，降低压缩后气流的温度；还有一部分气流流进于流动腔中，用于冷却驱动件，防止驱动件温度过热造成损坏。通过设置第二倾斜块与第一倾斜块，在进入散热腔冷却压缩后的气流进入到散热腔的底部时，在第二倾斜块的引导下，使得冷却压缩后的气流能够获得一个加速度，进而使得冷却压缩后的气流能够更加快速的朝降温通道的延伸方向移动；进入流动腔冷却驱动件后的气流进入到流动腔的底部时，在第一倾斜块的引导下，使得冷却驱动件后的气流能够获得一个加速度，进而使得冷却驱动件后的气流能够更加快速的朝降温通道的延伸方向移动。通过设置降温通道，在冷却压缩后的气流与冷却驱动件后的气流分别通过第二流通槽与第一流通槽后，最终在降温通道的顶部中聚合形成冲击气流，冲击气流在降温通道流动，在冲击气流流到降温通道邻近保护盖的一端时分离形成降温气流F1与冲击气流F2，降温气流F1从两个散热口中冲出，用于降低驱动定子的温度；冲击气流F2流动于降温通道中，通过在降温通道中流动，将吸收了涡轮件与压缩后气流的热量传递到多个散热板组件的上散热板、中散热板与下散热板中，使得冲击气流F2温度降低，进而在冲击气流F2进入到出气管时，能够一边冲击多个转动叶，使得驱动转子转动地更加快速，进而节省能源，同时经过上散热板、中散热板与下散热板降温的冲击气流F2能够给驱动件邻近保护盖的一端降温，防止驱动件邻近保护盖的一端温度过热，造成设备的损坏。本发明结构巧妙，能够很好的给涡旋压缩机内部设备的降温，以及通过散热板组件对升温后的气流进行一次降温，再利用降温的气流冲击转动叶，使得驱动转子转动地更加快速，进而节省能源，同时降低涡旋压缩机内部设备的温度。

附图说明

图1为一实施例的立体示意图。

图2为一实施例的剖视示意图。

图3为一实施例的加速散热机构立体示意图。

图4为一实施例的加速散热机构的剖视示意图。

图5为一实施例的图4中A处的放大示意图。

图中：10、压缩机体；11、保护盖；12、侧板；13、出气盖板；14、上盖；130、出气侧板；131、引风顶板；132、出气口；111、贯通槽；134、散热腔；20、驱动件；23、主轴；22、驱动转子；21、驱动定子；25、流动腔；220、转动体；222、转动叶；223、转动组件；224、转动端；225、从动端；250、第一流通槽；251、第二流通槽；30、涡轮件；31、驱热器；40、导风组件；41、第一倾斜块；42、第二倾斜块；50、加速散热机构；51、支撑组件；52、散热板组件；53、出气管；510、支撑体；513、第一盖板；512、第二盖板；511、散热槽；514、散热口；520、上散热板；523、中散热板；522、下散热板；521、降温通道。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本发明提供的一种实施例，如图1至5所示，为一种涡旋压缩机系统，其包括压缩机体10、加速散热机构50、驱动件20、涡轮件30、导风组件40与驱热器31，加速散热机构50安装于压缩机体10的下方，驱动件20安装于压缩机体10的一端，涡轮件30安装于压缩机体10的另一端，且驱动件20与涡轮件30均位于加速散热机构50的上方，导风组件40位于涡轮件30的下方，驱热器31安装于涡轮件30的顶部，加速散热机构50包括支撑组件51、多个散热板组件52与出气管53，支撑组件51安装于压缩机体10的底部，多个散热板组件52安装于支撑组件51内部，出气管53插设于多个散热板组件52中。

驱动件20能够在启动时带动涡轮件30运转，进而压缩空气，驱热器31能够吹进外气冷却涡旋压缩机内部，导风组件40能加速冷却涡旋压缩机后的气流在支撑组件51内部聚合，多个散热板组件52能够将冷却涡旋压缩机后的气流进行降温，进而在出气管53中流出，冲击驱动件20，使得驱动件20运转的更加快，且能够对驱动件20进行降温。

如图1及图2所示，压缩机体10包括保护盖11、两个侧板12、出气盖板13与上盖14，保护盖11套设于驱动件20上，两个侧板12分别盖设于涡轮件30的两侧，出气盖板13盖设于涡轮件30上，上盖14盖设于涡轮件30的顶部。

如2所示，驱动件20包括驱动定子21、驱动转子22与主轴23，驱动定子21位于加速散热机构50的上方，且保护盖11套设于驱动定子21远离涡轮件30的一端端部，驱动转子22转动地穿设于驱动转子22中，驱动转子22包括转动体220与两个转动组件223，转动体220转动地穿设于驱动定子21中，且转动体220套设于主轴23中，两个转动组件223分别安装于转动体220的两端，每个转动组件223包括有多个转动叶222，多个转动叶222均与转动体220的端部固定相连，主轴23固定地穿设于驱动转子22的中部。

如图2所示，转动体220包括转动端224与从动端225，转动端224位于邻近保护盖11的一端，从动端225位于邻近涡轮件30的一端,且从动端225与涡轮件30之间形成有流动腔25。

如图2所示，出气盖板13包括出气侧板130与倾斜的引风顶板131，出气侧板130盖设于涡轮件30中，且出气侧板130的中部开设有出气口132，出气口132与涡轮件30的中部相通，引风顶板131与出气侧板130的顶部固定连接，引风顶板131的顶部开设有贯通槽111，出气侧板130与涡轮件30之间形成有散热腔134。

如图3所示，支撑组件51包括支撑体510、第一盖板513与第二盖板512，支撑体510内部开设有散热槽511，多个散热板组件52均安装于散热槽511中，第一盖板513盖设于散热槽511的顶部一端，第二盖板512盖设于散热槽511顶部的另一端。

如图3所示，第一盖板513的顶部开设有两个长方形的散热口514，两个散热口514贯穿第一盖板513的上下表面，且两个散热口514倾斜朝向驱动定子21。

如图2及图3所示，导风组件40包括第一倾斜块41与第二倾斜块42，第一倾斜块41位于流动腔25的下方，第二倾斜块42位于散热腔134的上方，第一倾斜块41与第一盖板513之间形成有第一流通槽250，第二倾斜块42与第二盖板512之间形成有第二流通槽251，第一流通槽250与第二流通槽251的底部均与散热槽511相连通，且第一流通槽250的顶部与流动腔25相通，第二流通槽251的顶部与散热腔134相通。

如图4至图5所示，多个散热板组件52包括依次上下安装的上散热板520、中散热板523与下散热板522，上散热板520、中散热板523与下散热板522均安装于散热槽511中，且上散热板520、中散热板523与下散热板522之间形成有蜿蜒的降温通道521，降温通道521的顶部与两个散热口514相通，且降温通道521的底部邻近保护盖11的一端与出气管53相通，出气管53由上至下穿射于中散热板523、上散热板520、第一盖板513与驱动定子21。

如图4至图5所示，当涡旋压缩机启动时，驱热器31运转，外界的空气经驱热器31流进于涡旋压缩机内部，一部分气流进于涡轮件30中，用于涡旋压缩机压缩；一部分气流流进于散热腔134中，用于冷却压缩后的气流；还有一部分气流流进于流动腔25，用于冷却涡旋压缩机内部设备的冷却，冷却完设备后的气流最终在降温通道521中形成冲击气流，冲击气流在降温通道521邻近保护盖11的一端分离形成降温气流F1与冲击气流F2，降温气流F1流动于两个散热口514中，用于降低驱动定子21的温度；冲击气流F2流动于降温通道521中，用于冲击多个转动叶222。

安装时：将加速散热机构50安装于压缩机体10的下方，驱动件20安装于压缩机体10的一端，涡轮件30安装于压缩机体10的另一端，驱热器31安装于涡轮件30的顶部，支撑组件51安装于压缩机体10的底部，多个散热板组件52安装于支撑组件51内部，两个转动组件223分别安装于转动体220的两端。多个散热板组件52均安装于散热槽511中，第一盖板513盖设于散热槽511的顶部一端，第二盖板512盖设于散热槽511顶部的另一端，上散热板520、中散热板523与下散热板522均安装于散热槽511中。

使用时：1.当涡旋压缩机启动时，驱热器31运转，外界的空气经驱热器31流进于涡旋压缩机内部，一部分气流吹在倾斜的引风顶板131上，经贯通槽111流进于涡轮件30中，用于涡旋压缩机压缩；一部分气流在倾斜的引风顶板131的引导下流进于散热腔134中，用于冷却压缩后的气流，降低压缩后气流的温度；还有一部分气流流进于流动腔25中，用于冷却驱动件20，防止驱动件20温度过热造成损坏。

2.进入散热腔134冷却压缩后的气流进入到散热腔134的底部时，在第二倾斜块42的引导下，使得冷却压缩后的气流能够获得一个加速度，进而使得冷却压缩后的气流能够更加快速的朝降温通道521的延伸方向移动；进入流动腔25冷却驱动件20后的气流进入到流动腔25的底部时，在第一倾斜块41的引导下，使得冷却驱动件20后的气流能够获得一个加速度，进而使得冷却驱动件20后的气流能够更加快速的朝降温通道521的延伸方向移动。冷却压缩后的气流与冷却驱动件20后的气流分别通过第二流通槽251与第一流通槽250后，最终在降温通道521的顶部中聚合形成冲击气流，冲击气流在降温通道521流动，在冲击气流流到降温通道521邻近保护盖11的一端时分离形成降温气流F1与冲击气流F2，降温气流F1从两个散热口514中冲出，用于降低驱动定子21的温度；冲击气流F2流动于降温通道521中，通过在降温通道521中流动，将吸收了涡轮件30与压缩后气流的热量传递到多个散热板组件52的上散热板520、中散热板523与下散热板522中，使得冲击气流F2温度降低，进而在冲击气流F2进入到出气管53时，能够一边冲击多个转动叶222，使得驱动转子22转动地更加快速，进而节省能源，同时经过上散热板520、中散热板523与下散热板522降温的冲击气流F2能够给驱动件20邻近保护盖11的一端降温，防止驱动件20的转动端224温度过热，造成设备的损坏。出气管53偏移驱动转子22中心线的一端，且出气管53的上端与驱动转子22的旋转方向相同。

有益效果：本发明在涡旋压缩机启动时，驱热器31运转，外界的空气经驱热器31流进于涡旋压缩机内部，一部分气流吹在倾斜的引风顶板131上，经贯通槽111流进于涡轮件30中，用于涡旋压缩机压缩；一部分气流在倾斜的引风顶板131的引导下流进于散热腔134中，用于冷却压缩后的气流，降低压缩后气流的温度；还有一部分气流流进于流动腔25中，用于冷却驱动件20，防止驱动件20温度过热造成损坏。通过设置第二倾斜块42与第一倾斜块41，在进入散热腔134冷却压缩后的气流进入到散热腔134的底部时，在第二倾斜块42的引导下，使得冷却压缩后的气流能够获得一个加速度，进而使得冷却压缩后的气流能够更加快速的朝降温通道521的延伸方向移动；进入流动腔25冷却驱动件20后的气流进入到流动腔25的底部时，在第一倾斜块41的引导下，使得冷却驱动件20后的气流能够获得一个加速度，进而使得冷却驱动件20后的气流能够更加快速的朝降温通道521的延伸方向移动。通过设置降温通道521，在冷却压缩后的气流与冷却驱动件20后的气流分别通过第二流通槽251与第一流通槽250后，最终在降温通道521的顶部中聚合形成冲击气流，冲击气流在降温通道521流动，在冲击气流流到降温通道521邻近保护盖11的一端时分离形成降温气流F1与冲击气流F2，降温气流F1从两个散热口514中冲出，用于降低驱动定子21的温度；冲击气流F2流动于降温通道521中，通过在降温通道521中流动，将吸收了涡轮件30与压缩后气流的热量传递到多个散热板组件52的上散热板520、中散热板523与下散热板522中，使得冲击气流F2温度降低，进而在冲击气流F2进入到出气管53时，能够一边冲击多个转动叶222，使得驱动转子22转动地更加快速，进而节省能源，同时经过上散热板520、中散热板523与下散热板522降温的冲击气流F2能够给驱动件20邻近保护盖11的一端降温，防止驱动件20的转动端224温度过热，造成设备的损坏。本发明结构巧妙，能够很好的给涡旋压缩机内部设备的降温，以及通过散热板组件52对升温后的气流进行一次降温，再利用降温的气流冲击转动叶222，使得驱动转子22转动地更加快速，进而节省能源，同时降低涡旋压缩机内部设备的温度。

上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对在本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属在本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种涡旋压缩机系统，其特征在于，包括压缩机体（10）、加速散热机构（50）、驱动件（20）、涡轮件（30）、导风组件（40）与驱热器（31），加速散热机构（50）安装于压缩机体（10）的下方，驱动件（20）安装于压缩机体（10）的一端，涡轮件（30）安装于压缩机体（10）的另一端，且驱动件（20）与涡轮件（30）均位于加速散热机构（50）的上方，导风组件（40）位于涡轮件（30）的下方，驱热器（31）安装于涡轮件（30）的顶部，加速散热机构（50）包括支撑组件（51）、多个散热板组件（52）与出气管（53），支撑组件（51）安装于压缩机体（10）的底部，多个散热板组件（52）安装于支撑组件（51）内部，出气管（53）插设于多个散热板组件（52）中。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：压缩机体（10）包括保护盖（11）、两个侧板（12）、出气盖板（13）与上盖（14），保护盖（11）套设于驱动件（20）上，两个侧板（12）分别盖设于涡轮件（30）的两侧，出气盖板（13）盖设于涡轮件（30）上，上盖（14）盖设于涡轮件（30）的顶部。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：驱动件（20）包括驱动定子（21）、驱动转子（22）与主轴（23），驱动定子（21）位于加速散热机构（50）的上方，且保护盖（11）套设于驱动定子（21）远离涡轮件（30）的一端端部，驱动转子（22）转动地穿设于驱动转子（22）中，驱动转子（22）包括转动体（220）与两个转动组件（223），转动体（220）转动地穿设于驱动定子（21）中，且转动体（220）套设于主轴（23）中，两个转动组件（223）分别安装于转动体（220）的两端，每个转动组件（223）包括有多个转动叶（222），多个转动叶（222）均与转动体（220）的端部固定相连，主轴（23）固定地穿设于驱动转子（22）的中部。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：转动体（220）包括转动端（224）与从动端（225），转动端（224）位于邻近保护盖（11）的一端，从动端（225）位于邻近涡轮件（30）的一端,且从动端（225）与涡轮件（30）之间形成有流动腔（25）。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：出气盖板（13）包括出气侧板（130）与倾斜的引风顶板（131），出气侧板（130）盖设于涡轮件（30）中，且出气侧板（130）的中部开设有出气口（132），出气口（132）与涡轮件（30）的中部相通，引风顶板（131）与出气侧板（130）的顶部固定连接，引风顶板（131）的顶部开设有贯通槽（111），出气侧板（130）与涡轮件（30）之间形成有散热腔（134）。

6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：支撑组件（51）包括支撑体（510）、第一盖板（513）与第二盖板（512），支撑体（510）内部开设有散热槽（511），多个散热板组件（52）均安装于散热槽（511）中，第一盖板（513）盖设于散热槽（511）的顶部一端，第二盖板（512）盖设于散热槽（511）顶部的另一端。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：第一盖板（513）的顶部开设有两个长方形的散热口（514），两个散热口（514）贯穿第一盖板（513）的上下表面，且两个散热口（514）倾斜朝向驱动定子（21）。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：导风组件（40）包括第一倾斜块（41）与第二倾斜块（42），第一倾斜块（41）位于流动腔（25）的下方，第二倾斜块（42）位于散热腔（134）的上方，第一倾斜块（41）与第一盖板（513）之间形成有第一流通槽（250），第二倾斜块（42）与第二盖板（512）之间形成有第二流通槽（251），第一流通槽（250）与第二流通槽（251）的底部均与散热槽（511）相连通，且第一流通槽（250）的顶部与流动腔（25）相通，第二流通槽（251）的顶部与散热腔（134）相通。

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机系统，其特征在于：多个散热板组件（52）包括依次上下安装的上散热板（520）、中散热板（523）与下散热板（522），上散热板（520）、中散热板（523）与下散热板（522）均安装于散热槽（511）中，且上散热板（520）、中散热板（523）与下散热板（522）之间形成有蜿蜒的降温通道（521），降温通道（521）的顶部与两个散热口（514）相通，且降温通道（521）的底部邻近保护盖（11）的一端与出气管（53）相通，出气管（53）由上至下穿射于中散热板（523）、上散热板（520）、第一盖板（513）与驱动定子（21）。